Koleje nowozelandzkie Usługi drogowe - New Zealand Railways Road Services

Zajezdnia usług drogowych kolei nowozelandzkich w Dunedin

The New Zealand Railways drogowy usługi (NZRRS) był filią Wydziału Kolei Nowej Zelandii , a później New Zealand Railways Corporation . Działała długodystansowych, turystycznym i podmiejskich linii autobusowych i ładunków trucking i działek usługi. Do połowy 1936 r. nosiła nazwę New Zealand Railways Road Motor Service.

Historia

Tylna okładka pamiątkowej publikacji o Kolejowych Służbach Drogowych w Nowej Zelandii opublikowanej w 1976 roku, przedstawiającej autobusy używane w latach 1926-1976.

Pierwszy kurs autobusowy NZR rozpoczął się 1 października 1907 roku, między Culverden w oddziale Waiau a Waiau Ferry w Canterbury . W latach dwudziestych XX wieku NZR odnotował znaczne spowolnienie pasażerskiego ruchu kolejowego na wielu liniach ze względu na rosnącą własność samochodów osobowych, a od 1923 roku zaczął koordynować kolejowe przewozy pasażerskie z prywatnymi usługami autobusowymi.

W listopadzie 1926 roku NZR kupiło prywatną firmę autobusową działającą między Hastings i Napier w regionie Hawke's Bay . NZR następnie nabył różne inne usługi autobusowe w Dunedin i dolinie Hutt i do 1928 r. eksploatował 56 autobusów. W 1931 r. parlament uchwalił ustawę o licencjonowaniu transportu , która regulowała lokalne usługi autobusowe, aby zapewnić, że usługi nie będą konkurować z NZR. To jeszcze bardziej zwiększyło przejęcia małych firm autobusowych przez NZR.

W NZR istniała pewna rywalizacja między NZRRS a Oddziałem Ruchu Kolejowego i pod wieloma względami rywalizowały one ze sobą, a nie uzupełniały. Na przykład w wielu miastach dworce autobusowe znajdowały się w pewnej odległości od stacji kolejowych, a wiele tras NZRRS przebiegało równolegle do pociągów iw podobnym czasie. Do 1954 r. linie autobusowe obejmowały 6000 mil (9700 km), ale generalnie za wyższe ceny niż koleje. Na przykład, 230 mil (370 km) podróż powrotna Christchurch-Dunedin kosztowała 2 13 s 6 pensów pociągiem, ale 3 10 s autobusem i zajęła 7 godz. 10 min najszybszym pociągiem, ale 9 godz. autobusem.

Flota

Komisarze kolei australijskich i nowozelandzkich, Auckland, 17 lutego 1951 r
Volvo Roadmaster Usługi drogowe - Autokary c1985

Wczesne lata Służby Drogowej przyniosły wiele różnych marek autobusów zakupionych z różnymi firmami składowymi. Od samochodów na bazie Forda Model T , przez ciężarówki parowe Straker , po różne autobusy Albion , Cadillac , Dodge i Leyland . Konstruktorzy ciał byli liczni i różni.

Przed II wojną światową wezwaniem była standaryzacja. W latach czterdziestych standardowymi autobusami NZRRS stały się podwozia samochodów ciężarowych Ford V8 i Bedford z nadwoziami nowozelandzkimi (NZMB).

W 1950 roku na trasie Gisborne- Auckland wprowadzono 24-miejscowy Commer z wysuniętym sterowaniem . W latach pięćdziesiątych NZRRS zaczął szeroko stosować podwozie Bedford SB wyposażone w nadwozia NZMB. Do tego stopnia, że ​​Bedford SB został zamówiony aż do 1980 roku. NZRRS ostatecznie kupiło 1240 takich podwozi, które były używane w podmiejskich, lokalnych wiejskich i dalekobieżnych usługach. Była to największa flota autobusów Bedford SB na świecie.

Pod koniec lat 70. NZRRS, podobnie jak wielu innych operatorów, miał problemy z ogólną niezawodnością swojej floty. Zlecono Volvo i Hino znalezienie lepszego pojazdu. Autobusy i autokary Hino i Volvo były kupowane do końca NZRRS.

Restrukturyzacja

Usługi drogowe - Freightmaster Parcels Van, Wellington c1985

W 1985 r. działalność lądową NZRC została zrestrukturyzowana w oparte na rynku bimodalne (drogowe i kolejowe) grupy biznesowe, a nie oddziały oparte na rodzaju transportu , a jako część nowej pasażerskiej grupy biznesowej, NZRRS został podzielony na trzy marki:

  • InterCity - długodystansowe usługi pasażerskie
  • Cityline - miejskie usługi pasażerskie
  • Speedlink - usługi doręczania paczek

Działalność w zakresie transportu towarowego została połączona z transportem kolejowym w ramach Freight Business Group pod marką Railfreight Systems.

Prywatyzacja

Usługi drogowe i kolejowe zostały rozdzielone w 1991 roku, kiedy operacje kolejowe i promowe New Zealand Railways Corporation zostały przeniesione do Nowej Zelandii Rail Limited, a operacje transportu drogowego zostały sprzedane:

Uwagi i referencje

Uwagi

Bibliografia

  • Bellamy, AC (1981). Usługi drogowe kolei nowozelandzkich . Wellington: Southern Press Limited. Numer ISBN 0-908616-00-7.
  • Kościelny, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Koleje Nowej Zelandii: Podróż przez historię (druga red.). Transpress Nowa Zelandia. Numer ISBN 0-908876-20-3.

Linki zewnętrzne