Lądowanie w Normandii -Normandy landings
Lądowanie w Normandii | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Część operacji Overlord i frontu zachodniego II wojny światowej | |||||||||
Żołnierze 16 pułku piechoty amerykańskiej 1. Dywizji Piechoty brodząc na plaży Omaha rankiem 6 czerwca 1944 r. | |||||||||
| |||||||||
Wojownicy | |||||||||
Sojusznicy |
Niemcy | ||||||||
Dowódcy i przywódcy | |||||||||
Jednostki zaangażowane | |||||||||
Plaża Omaha : Plaża w Utah :
Złota Plaża Plaża Juno Plaża Miecza
|
Na południe od Caen Omaha Plaża w Utah Złoto, Juno i Miecz |
||||||||
Wytrzymałość | |||||||||
156 000 żołnierzy 195 700 personelu marynarki wojennej |
50 350+ 170 dział artylerii przybrzeżnej. Zawiera działa od 100 mm do 210 mm, a także wyrzutnie rakiet 320 mm. |
||||||||
Ofiary i straty | |||||||||
10 000+ ofiar; 4414 potwierdzonych martwych 185 czołgów M4 Sherman |
4000–9000 zabitych, rannych, zaginionych lub schwytanych |
Lądowanie w Normandii było operacją desantową i związaną z nią operacją powietrznodesantową we wtorek, 6 czerwca 1944 r., podczas inwazji aliantów na Normandię w ramach operacji Overlord podczas II wojny światowej . Nazwana kryptonimem Operacja Neptun i często nazywana D-Day , była to największa morska inwazja w historii. Operacja rozpoczęła wyzwolenie Francji (a później Europy Zachodniej) i położyła podwaliny pod zwycięstwo aliantów na froncie zachodnim .
Planowanie operacji rozpoczęło się w 1943 roku. W miesiącach poprzedzających inwazję alianci przeprowadzili poważne oszustwo wojskowe , kryptonim Operacja Bodyguard , aby wprowadzić Niemców w błąd co do daty i miejsca głównych lądowań aliantów. Pogoda w D-Day była daleka od ideału, a operację trzeba było opóźnić o 24 godziny; dalsze odroczenie oznaczałoby opóźnienie o co najmniej dwa tygodnie, ponieważ planiści inwazji mieli wymagania dotyczące fazy księżyca, pływów i pory dnia, co oznaczało, że tylko kilka dni w miesiącu uznano za odpowiednie. Adolf Hitler powierzył feldmarszałkowi Erwina Rommla dowódcę sił niemieckich i rozbudowy fortyfikacji wzdłuż Wału Atlantyckiego w oczekiwaniu na inwazję aliantów. Prezydent USA Franklin D. Roosevelt umieścił generała dywizji Dwighta D. Eisenhowera na czele sił alianckich.
Desanty desantowe zostały poprzedzone rozległym bombardowaniem lotniczym i morskim oraz atakiem z powietrza — lądowanie 24 000 amerykańskich , brytyjskich i kanadyjskich oddziałów powietrznodesantowych wkrótce po północy . Piechota aliancka i dywizje pancerne zaczęły lądować na wybrzeżu Francji o 06:30. Docelowy 50-milowy (80 km) odcinek wybrzeża Normandii został podzielony na pięć sektorów: Utah , Omaha , Gold , Juno i Sword . Silne wiatry zdmuchnęły statek desantowy na wschód od ich zamierzonych pozycji, szczególnie w Utah i Omaha. Mężczyźni wylądowali pod ciężkim ostrzałem ze stanowisk dział z widokiem na plaże, a brzeg był zaminowany i pokryty przeszkodami, takimi jak drewniane paliki, metalowe trójnogi i drut kolczasty, co utrudniało i niebezpiecznie pracę ekipom sprzątającym plaże. Straty były najcięższe w Omaha, z jej wysokimi klifami. W Gold, Juno i Sword kilka ufortyfikowanych miast zostało oczyszczonych w wyniku walk między domami , a dwa główne stanowiska dział w Gold zostały wyłączone przy użyciu wyspecjalizowanych czołgów.
Alianci nie osiągnęli żadnego ze swoich celów pierwszego dnia. Carentan , Saint-Lô i Bayeux pozostały w rękach Niemców, a Caen , główny cel, został zdobyty dopiero 21 lipca. Tylko dwie plaże (Juno i Gold) zostały połączone pierwszego dnia, a wszystkie pięć przyczółków zostało połączonych dopiero 12 czerwca; jednak operacja zyskała przyczółek, który alianci stopniowo rozszerzali w nadchodzących miesiącach. Straty niemieckie w D-Day oszacowano na 4000 do 9000 ludzi. Straty alianckie zostały udokumentowane dla co najmniej 10 000, z 4414 potwierdzonymi martwymi. Muzea, pomniki i cmentarze wojenne na tym obszarze co roku goszczą wielu odwiedzających.
Tło
Po tym , jak armia niemiecka wkroczyła na Związek Radziecki w czerwcu 1941 r., sowiecki przywódca Józef Stalin zaczął naciskać na swoich nowych sojuszników do stworzenia drugiego frontu w Europie Zachodniej. Pod koniec maja 1942 r. Związek Radziecki i Stany Zjednoczone wspólnie ogłosiły, że „... osiągnięto pełne porozumienie w sprawie pilnych zadań stworzenia drugiego frontu w Europie w 1942 r.” Jednak brytyjski premier Winston Churchill przekonał prezydenta USA Franklina D. Roosevelta do odłożenia obiecanej inwazji, ponieważ nawet przy pomocy USA alianci nie mieli odpowiednich sił do takiej działalności.
Zamiast natychmiastowego powrotu do Francji, zachodni alianci przeprowadzili ofensywę na śródziemnomorskim teatrze operacji , gdzie stacjonowały już wojska brytyjskie . W połowie 1943 roku kampania w Afryce Północnej została wygrana. Alianci rozpoczęli następnie inwazję na Sycylię w lipcu 1943 r., a następnie we wrześniu tego samego roku najechali kontynent włoski . Do tego czasu siły radzieckie były w ofensywie i odniosły wielkie zwycięstwo w bitwie pod Stalingradem . Decyzja o podjęciu inwazji przez kanał w ciągu następnego roku została podjęta na konferencji Trident w Waszyngtonie w maju 1943 roku. Wstępne planowanie było ograniczone liczbą dostępnych okrętów desantowych, z których większość była już wykorzystywana na Morzu Śródziemnym i Pacyfiku . Na konferencji w Teheranie w listopadzie 1943 r. Roosevelt i Churchill obiecali Stalinowi, że w maju 1944 r. otworzą długo opóźniany drugi front.
Alianci rozważali cztery miejsca lądowania: Bretania , Półwysep Cotentin , Normandię i Pas-de-Calais . Ponieważ Bretania i Cotentin są półwyspami, Niemcy mogliby odciąć natarcie aliantów na stosunkowo wąskim przesmyku, więc te miejsca zostały odrzucone. Ponieważ Pas-de-Calais jest najbliższym Wielkiej Brytanii punktem kontynentalnej Europy , Niemcy uznali go za najbardziej prawdopodobną początkową strefę lądowania, więc był to najbardziej ufortyfikowany region. Dało jednak niewiele możliwości ekspansji, ponieważ obszar ten jest ograniczony licznymi rzekami i kanałami, podczas gdy lądowanie na szerokim froncie w Normandii pozwoliłoby na jednoczesne zagrożenie portem Cherbourg , portami przybrzeżnymi położonymi dalej na zachód w Bretanii i atakiem lądowym w kierunku Paryż i ostatecznie do Niemiec. Dlatego na miejsce lądowania wybrano Normandię. Najpoważniejszą wadę wybrzeża Normandii – brak obiektów portowych – można by przezwyciężyć poprzez rozwój sztucznych portów Mulberry . Seria zmodyfikowanych czołgów o nazwie Hobart's Funnies spełniała określone wymagania kampanii w Normandii, takie jak oczyszczanie min, burzenie bunkrów i mosty mobilne.
Alianci planowali rozpoczęcie inwazji na 1 maja 1944 r. Wstępny szkic planu został zaakceptowany na konferencji w Quebecu w sierpniu 1943 r. Generał Dwight D. Eisenhower został mianowany dowódcą Naczelnego Dowództwa Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych . Generał Bernard Montgomery został mianowany dowódcą 21 Grupy Armii , w skład której weszły wszystkie siły lądowe biorące udział w inwazji. 31 grudnia 1943 Eisenhower i Montgomery po raz pierwszy zobaczyli plan, który proponował desant desantowy trzech dywizji z dwoma dodatkowymi dywizjami na poparcie. Dwaj generałowie nalegali, aby skala początkowej inwazji została rozszerzona do pięciu dywizji, z zejściem powietrznym o trzy dodatkowe dywizje, aby umożliwić operacje na szerszym froncie i przyspieszyć zdobycie Cherbourga. Konieczność pozyskania lub wyprodukowania dodatkowego desantu do rozszerzonej operacji oznaczała, że inwazja musiała zostać przesunięta do czerwca. Ostatecznie do bitwy o Normandię zostało zaangażowanych trzydzieści dziewięć dywizji alianckich: dwadzieścia dwie amerykańskie, dwanaście brytyjskich, trzy kanadyjskie, jedna polska i jedna francuska, w sumie ponad milion żołnierzy.
Operacje
Operacja Overlord to nazwa przypisana do założenia na kontynencie wielkiej loży . Pierwsza faza, inwazja desantowa i ustanowienie bezpiecznego przyczółka, nosiła kryptonim Operacja Neptun. Aby uzyskać przewagę w powietrzu niezbędną do zapewnienia udanej inwazji, alianci podjęli kampanię bombardowania (o kryptonimie Operation Pointblank ), której celem była niemiecka produkcja samolotów, zapasy paliwa i lotniska. Skomplikowane oszustwa, kryptonim Operacja Bodyguard , zostały podjęte w miesiącach poprzedzających inwazję, aby uniemożliwić Niemcom poznanie czasu i miejsca inwazji.
Lądowania miały być poprzedzone operacjami powietrznymi w pobliżu Caen na wschodniej flance w celu zabezpieczenia mostów na rzece Orne i na północ od Carentan na zachodniej flance. Amerykanie, przydzieleni do lądowania na plażach Utah i Omaha, pierwszego dnia mieli podjąć próbę zdobycia Carentan i Saint-Lô, a następnie odciąć półwysep Cotentin i ostatecznie zająć obiekty portowe w Cherbourgu . Brytyjczycy na plażach Sword and Gold i Kanadyjczycy na plaży Juno mieli chronić amerykańską flankę i próbować zakładać lotniska w pobliżu Caen pierwszego dnia. (Szósta plaża o kryptonimie „Band” była uważana na wschód od Orne.) Zostałaby ustanowiona bezpieczna kwatera ze wszystkimi siłami inwazyjnymi połączonymi ze sobą, z próbą utrzymania całego terytorium na północ od linii Avranches - Falaise w obrębie pierwsze trzy tygodnie. Montgomery przewidział 90-dniową bitwę, trwającą do czasu, gdy wszystkie siły alianckie dotarły do Sekwany .
Plany oszustwa
Pod ogólnym parasolem Operacji Bodyguard alianci przeprowadzili kilka dodatkowych operacji mających na celu zmylenie Niemców co do daty i miejsca lądowania aliantów. Operacja Fortitude obejmowała Fortitude North, kampanię dezinformacyjną wykorzystującą fałszywy ruch radiowy, aby nakłonić Niemców do oczekiwania ataku na Norwegię, oraz Fortitude South, główne oszustwo polegające na stworzeniu fikcyjnej Pierwszej Grupy Armii Stanów Zjednoczonych pod dowództwem generała porucznika George'a S. Pattona , podobno znajduje się w hrabstwie Kent i Sussex . Fortitude South miało zwieść Niemców, by uwierzyli, że główny atak odbędzie się w Calais . Prawdziwe wiadomości radiowe z 21 Grupy Armii były najpierw kierowane do Kent przez telefon stacjonarny, a następnie nadawane, aby dać Niemcom wrażenie, że stacjonuje tam większość wojsk alianckich. Patton stacjonował w Anglii do 6 lipca, w ten sposób nadal oszukując Niemców, by wierzyli, że drugi atak nastąpi w Calais.
Wiele niemieckich stacji radarowych na francuskim wybrzeżu zostało zniszczonych w ramach przygotowań do lądowania. Ponadto w nocy przed inwazją niewielka grupa operatorów Special Air Service rozmieściła atrapy spadochroniarzy nad Le Havre i Isigny . Te manekiny doprowadziły Niemców do przekonania, że nastąpiło dodatkowe lądowanie z powietrza. Tej samej nocy, podczas operacji Taxable , 617 Dywizjon RAF zrzucił paski „okna”, metalowej folii , która spowodowała powrót radaru, który został błędnie zinterpretowany przez niemieckich operatorów radarów jako konwój morski w pobliżu Le Havre. Iluzję wzmocniła grupa małych statków holujących balony zaporowe . Podobnego oszustwa dokonał w pobliżu Boulogne-sur-Mer w rejonie Pas de Calais 218 dywizjon RAF w operacji Glimmer .
Pogoda
Planiści inwazji określili zestaw warunków obejmujących fazę księżyca, pływy i porę dnia, które byłyby zadowalające tylko przez kilka dni w każdym miesiącu. Pożądany był księżyc w pełni, ponieważ zapewniałby oświetlenie pilotom samolotów i miałby najwyższe pływy . Alianci chcieli zaplanować lądowanie na krótko przed świtem, w połowie drogi między odpływem a przypływem, z nadchodzącym przypływem. Poprawiłoby to widoczność przeszkód na plaży, jednocześnie minimalizując czas, przez jaki mężczyźni byliby eksponowani na otwartej przestrzeni. Eisenhower wstępnie wybrał 5 czerwca jako datę ataku. Jednak 4 czerwca warunki były nieodpowiednie do lądowania: silne wiatry i wzburzone morze uniemożliwiały wystrzelenie jednostek desantowych, a niskie chmury uniemożliwiały samolotom znalezienie celów.
Kapitan grupy James Stagg z Królewskich Sił Powietrznych (RAF) spotkał się z Eisenhowerem wieczorem 4 czerwca. On i jego zespół meteorologiczny przewidzieli, że pogoda poprawi się na tyle, że inwazja rozpocznie się 6 czerwca. Następne dostępne daty z wymaganymi warunkami pływowymi (ale bez pożądanej pełni księżyca) to dwa tygodnie później, od 18 do 20 czerwca. Odroczenie inwazji wymagałoby wycofania ludzi i statków, które były już w stanie przeprawić się przez kanał La Manche i zwiększyłoby szansę na wykrycie planów inwazji. Po długich dyskusjach z innymi starszymi dowódcami Eisenhower zdecydował, że inwazja powinna rozpocząć się 6 czerwca. Poważny sztorm nawiedził wybrzeże Normandii od 19 do 22 czerwca, co uniemożliwiłoby lądowanie na plaży.
Sojusznicza kontrola Atlantyku oznaczała, że niemieccy meteorolodzy mieli mniej informacji niż alianci na temat nadchodzących wzorców pogodowych. Ponieważ centrum meteorologiczne Luftwaffe w Paryżu przewidywało dwa tygodnie sztormowej pogody, wielu dowódców Wehrmachtu opuściło swoje stanowiska, aby wziąć udział w grach wojennych w Rennes , a żołnierze wielu jednostek otrzymali urlop. Feldmarszałek Erwin Rommel wrócił do Niemiec na urodziny żony i zwrócił się do Hitlera o dodatkowe dywizje pancerne .
Niemiecki porządek bitwy
Nazistowskie Niemcy dysponowały 50 dywizjami we Francji i Niderlandach , a kolejne 18 stacjonowało w Danii i Norwegii. W Niemczech tworzyło się piętnaście dywizji. Straty bojowe w czasie wojny, zwłaszcza na froncie wschodnim , oznaczały, że Niemcy nie mieli już puli zdolnych młodych mężczyzn, z których mogliby czerpać. Niemieccy żołnierze byli teraz średnio o sześć lat starsi niż ich alianccy koledzy. Wielu w rejonie Normandii było Ostlegionen (legionami wschodnimi) — poborowymi i ochotnikami z Rosji, Mongolii i innych obszarów Związku Radzieckiego. Zaopatrywano ich głównie w nierzetelny zdobyty sprzęt i brakowało zmotoryzowanego transportu. Wiele jednostek niemieckich było pod silą.
Na początku 1944 r. niemiecki Front Zachodni ( OB Zachód ) został znacznie osłabiony transferami personelu i materiałów na front wschodni. Podczas sowieckiej ofensywy Dniepru-Karpat (24 grudnia 1943 – 17 kwietnia 1944) niemieckie naczelne dowództwo zostało zmuszone do przeniesienia z Francji całego II Korpusu Pancernego SS , składającego się z 9. i 10. Dywizji Pancernej SS oraz 349 . Dywizja , 507. batalion ciężkich czołgów oraz 311. i 322. brygada dział szturmowych StuG. W sumie siły niemieckie stacjonujące we Francji zostały pozbawione 45 827 żołnierzy i 363 czołgów, dział szturmowych i samobieżnych dział przeciwpancernych. Był to pierwszy poważny transfer sił z Francji na wschód od czasu powstania dyrektywy Führera 51 , która złagodziła ograniczenia w przerzucaniu wojsk na front wschodni.
1. Dywizja Pancerna SS „Leibstandarte SS Adolf Hitler” , 9. , 11. , 19. i 116. Dywizja Pancerna SS, wraz z 2. Dywizją Pancerną SS „Das Reich” , przybyła do Francji dopiero w marcu-maju 1944 r. w celu przeprowadzenia szeroko zakrojonego remontu po poważnym uszkodzeniu podczas operacji Dniepr-Karpat. Siedem z jedenastu dywizji pancernych lub grenadierów pancernych stacjonujących we Francji na początku czerwca 1944 r. nie było w pełni operacyjnych lub tylko częściowo mobilnych.
Niemiecki dowódca naczelny: Adolf Hitler
- Oberbefehlshaber Zachód (Naczelny Dowódca Zachód; OB Zachód ): Feldmarszałek Gerd von Rundstedt
-
- ( Grupa Pancerna Zachód : generał Leo Geyr von Schweppenburg )
-
Grupa Armii B : feldmarszałek Erwin Rommel
-
7. Armia : Generaloberst Friedrich Dollmann
- LXXXIV Korpus pod dowództwem generała der Artillerie Ericha Marcksa
-
7. Armia : Generaloberst Friedrich Dollmann
Półwysep Cotentin
Siły alianckie atakujące plażę Utah stawiły czoła następującym jednostkom niemieckim stacjonującym na półwyspie Cotentin:
-
709. Statyczna Dywizja Piechoty pod dowództwem generała Karla-Wilhelma von Schliebena liczyła 12 320 żołnierzy, w tym wielu Ostlegionen (poborowi nieniemieccy rekrutowani z sowieckich jeńców wojennych, Gruzinów i Polaków).
- 729. pułk grenadierów
- 739. pułk grenadierów
- 919 Pułk Grenadierów
Sektor Grandcamps
Amerykanie atakujący plażę Omaha napotkali następujące oddziały:
-
352. Dywizja Piechoty pod dowództwem Generalleutnant Dietrich Kraiss , jednostka w pełnej sile licząca około 12.000 osób, sprowadzona przez Rommla 15 marca i wzmocniona dwoma dodatkowymi pułkami.
- 914 Pułk Grenadierów
- 915 Pułk Grenadierów (jako rezerwy)
- 916 Pułk Grenadierów
- 726. pułk piechoty (z 716. dywizji piechoty)
- 352. pułk artylerii
Siły alianckie w Gold i Juno zmierzyły się z następującymi elementami 352. Dywizji Piechoty:
- 914 Pułk Grenadierów
- 915 Pułk Grenadierów
- 916 Pułk Grenadierów
- 352. pułk artylerii
Siły wokół Caen
Siły alianckie atakujące Plaże Złota, Juno i Miecza zmierzyły się z następującymi jednostkami niemieckimi:
-
716 Statyczna Dywizja Piechoty pod dowództwem generała Wilhelma Richtera . Dywizja z 7000 żołnierzy była znacznie słabsza.
- 736. pułk piechoty
- 1716 pułk artylerii
-
21 Dywizja Pancerna (na południe od Caen) pod dowództwem generała majora Edgara Feuchtingera składała się ze 146 czołgów i 50 dział szturmowych oraz piechoty i artylerii wspierającej.
- 100. Pułk Pancerny (pod Falaise pod dowództwem Hermanna von Oppeln-Bronikowskiego ; przemianowany na 22. Pułk Pancerny w maju 1944 r., aby uniknąć pomyłek z 100. Batalionem Pancernym)
- 125 Pułk Grenadierów Pancernych (pod dowództwem Hansa von Luck od kwietnia 1944)
- 192 pułk grenadierów pancernych
- 155. pułk artylerii pancernej
Mur Atlantycki
Zaniepokojony nalotami na St Nazaire i Dieppe w 1942 r. Hitler nakazał budowę fortyfikacji wzdłuż wybrzeża Atlantyku, od Hiszpanii po Norwegię, w celu ochrony przed spodziewaną inwazją aliantów. Wyobrażał sobie 15 000 stanowisk obsadzonych przez 300 000 żołnierzy, ale braki, zwłaszcza betonu i siły roboczej, oznaczały, że większość umocnień nigdy nie została zbudowana. Ponieważ spodziewano się, że będzie to miejsce inwazji, Pas de Calais było silnie bronione. W rejonie Normandii najlepsze fortyfikacje były skoncentrowane w obiektach portowych w Cherbourgu i Saint-Malo . Rommel został przydzielony do nadzorowania budowy dalszych fortyfikacji wzdłuż oczekiwanego frontu inwazji, który rozciągał się od Holandii do Cherbourga, i otrzymał dowództwo nowo zreformowanej Grupy Armii B, która obejmowała 7. Armię, 15. Armię i siły strzegące Holandii. Rezerwy dla tej grupy obejmowały 2. , 21. i 116. dywizje pancerne.
Rommel uważał, że wybrzeże Normandii może być możliwym punktem lądowania dla inwazji, więc zlecił budowę rozległych prac obronnych wzdłuż tego wybrzeża. Oprócz betonowych stanowisk dział w strategicznych punktach wybrzeża, nakazał umieszczenie na plażach drewnianych palików, metalowych trójnogów, min i dużych przeszkód przeciwpancernych, aby opóźnić zbliżanie się desantu i utrudniać ruch czołgów. Spodziewając się, że alianci wylądują w czasie przypływu, aby piechota spędzała mniej czasu na plaży, nakazał umieszczenie wielu z tych przeszkód w miejscu przypływu . Plątanina drutu kolczastego, miny- pułapki i usuwanie pokrycia gruntu sprawiały, że podejście było niebezpieczne dla piechoty. Na rozkaz Rommla liczba min wzdłuż wybrzeża została potrojona. Aliancka ofensywa powietrzna nad Niemcami sparaliżowała Luftwaffe i ustanowiła supremację powietrzną nad Europą Zachodnią, więc Rommel wiedział, że nie może oczekiwać skutecznego wsparcia z powietrza. Luftwaffe mogło zebrać tylko 815 samolotów nad Normandią w porównaniu do 9543 aliantów . Rommel zaaranżował instalowanie na łąkach i polach palików-pułapek, znanych jako Rommelspargel ( szparagi Rommla ), w celu powstrzymania lądowania w powietrzu.
Niemiecki minister uzbrojenia Albert Speer zauważa w swojej autobiografii z 1969 r., że niemieckie naczelne dowództwo, zaniepokojone podatnością lotnisk i obiektów portowych wzdłuż wybrzeża Morza Północnego, zorganizowało konferencję w dniach 6–8 czerwca 1944 r., aby omówić wzmocnienie obrony na tym obszarze. Speer napisał:
W samych Niemczech prawie nie mieliśmy do dyspozycji oddziałów wojskowych. Gdyby lotniska w Hamburgu i Bremie mogły zostać zajęte przez jednostki spadochronowe, a porty tych miast zajęte przez małe siły, armie inwazyjne wysiadające ze statków nie napotkałyby, jak się obawiałem, oporu i zajęłyby w ciągu kilku dni Berlin i całe Niemcy .
Rezerwy pancerne
Rommel uważał, że największą szansą Niemiec jest powstrzymanie inwazji na wybrzeżu. Poprosił, aby mobilne rezerwy, zwłaszcza czołgi, stacjonowały jak najbliżej wybrzeża. Rundstedt, Geyr i inni starsi dowódcy sprzeciwili się. Wierzyli, że inwazji nie da się powstrzymać na plażach. Geyr opowiadał się za konwencjonalną doktryną: utrzymywanie formacji pancernych skupionych w centralnej pozycji wokół Paryża i Rouen oraz rozmieszczanie ich dopiero po zidentyfikowaniu głównego przyczółka aliantów. Zauważył również, że w kampanii włoskiej jednostki pancerne stacjonujące w pobliżu wybrzeża zostały uszkodzone przez bombardowanie morskie. Zdaniem Rommla, ze względu na aliancką przewagę w powietrzu, ruch czołgów na dużą skalę nie będzie możliwy po rozpoczęciu inwazji. Hitler podjął ostateczną decyzję, która polegała na pozostawieniu trzech dywizji pancernych pod dowództwem Geyra i przekazaniu Rommelowi kontroli operacyjnej nad trzema kolejnymi jako rezerwami. Hitler przejął osobistą kontrolę nad czterema dywizjami jako rezerwami strategicznymi, których nie można było używać bez jego bezpośrednich rozkazów.
Sojuszniczy porządek bitwy
Dowódca, SHAEF: Generał Dwight D. Eisenhower
Dowódca 21. Grupy Armii: Generał Bernard Montgomery
Strefy USA
Dowódca I Armii : generał porucznik Omar Bradley
Kontyngent I Armii liczył około 73 000 ludzi, w tym 15 600 z dywizji powietrznodesantowych.
- Plaża w Utah
-
VII Korpus dowodzony przez generała dywizji J. Lawtona Collinsa
- 4. Dywizja Piechoty : generał dywizji Raymond O. Barton
- 82. Dywizja Powietrznodesantowa : generał dywizji Matthew Ridgway
- 90. Dywizja Piechoty : generał brygady Jay W. MacKelvie
- 101 Dywizja Powietrznodesantowa : generał dywizji Maxwell D. Taylor
- Plaża Omaha
-
V Korpus dowodzony przez generała dywizji Leonarda T. Gerowa , liczący 34 250 ludzi
- 1. Dywizja Piechoty : generał dywizji Clarence R. Huebner
- 29 Dywizja Piechoty : generał dywizji Charles H. Gerhardt
Strefy brytyjskie i kanadyjskie
Dowódca 2. Armii : generał porucznik Sir Miles Dempsey
Ogółem kontyngent Drugiej Armii składał się z 83 115 ludzi, w tym 61 715 Brytyjczyków. Nominalnie brytyjskie jednostki wsparcia powietrznego i morskiego obejmowały dużą liczbę personelu z krajów alianckich, w tym kilka eskadr RAF, obsadzonych prawie wyłącznie załogą lotniczą z zagranicy. Na przykład australijski wkład w operację obejmował regularną eskadrę Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), dziewięć eskadr z artykułu XV i setki personelu oddelegowanego do jednostek RAF i okrętów wojennych RN. RAF dostarczył dwie trzecie samolotów biorących udział w inwazji.
- Złota Plaża
-
XXX Korpus dowodzony przez generała porucznika Gerarda Bucknalla
- 50. (Północna) Dywizja Piechoty : generał dywizji DAH Graham
- Plaża Juno
-
Brytyjski I Korpus dowodzony przez generała porucznika Johna Crockera
- 3. dywizja kanadyjska : generał dywizji Rod Keller
- Plaża Miecza
-
Brytyjski I Korpus dowodzony przez generała porucznika Johna Crockera
- 3. Dywizja Piechoty : generał dywizji Tom Rennie
- 6. Dywizja Powietrznodesantowa : generał dywizji RN Gale
79. Dywizja Pancerna : generał dywizji Percy Hobart dostarczył specjalistyczne pojazdy opancerzone, które wspierały lądowania na wszystkich plażach w sektorze drugiej armii.
Koordynacja z francuskim ruchem oporu
Za pośrednictwem londyńskiego État-major des Forces Françaises de l'Intérieur ( Francuskie Siły Wewnętrzne ), brytyjski Dyrektor Operacji Specjalnych zaaranżował kampanię sabotażu , która miała zostać zrealizowana przez francuski ruch oporu . Alianci opracowali cztery plany dla Ruchu Oporu do wykonania w D-Day i w następujące dni:
- Plan Vert był 15-dniową operacją sabotowania systemu kolejowego.
- Plan Bleu zajmował się niszczeniem instalacji elektrycznych.
- Plan Tortue był operacją opóźniającą wymierzoną w siły wroga, która miała potencjalnie wzmocnić siły Osi w Normandii.
- Plan Violet zajmował się cięciem podziemnych kabli telefonicznych i dalekopisowych.
Ruch oporu został zaalarmowany do wykonania tych zadań przez personel wiadomości przekazywanych przez francuską służbę BBC z Londynu. Kilkaset takich wiadomości, które mogły być fragmentami poezji, cytatami z literatury lub przypadkowymi zdaniami, było regularnie przesyłanych, maskując te nieliczne, które były rzeczywiście znaczące. W tygodniach poprzedzających lądowanie grupom oporu rozdawano listy wiadomości i ich znaczenia. Wzrost aktywności radiowej w dniu 5 czerwca został prawidłowo zinterpretowany przez niemiecki wywiad jako oznaczający zbliżającą się lub trwającą inwazję. Jednak z powodu nawału poprzednich fałszywych ostrzeżeń i dezinformacji większość jednostek zignorowała ostrzeżenie.
Raport z 1965 r. z Centrum Analiz Informacyjnych przeciw powstaniu szczegółowo opisuje wyniki sabotażowych wysiłków francuskiego ruchu oporu: „Na południowym wschodzie 52 lokomotywy zostały zniszczone w dniu 6 czerwca, a linia kolejowa została przecięta w ponad 500 miejscach. Normandia została odizolowana od 7 Czerwiec."
Operacje morskie związane z inwazją zostały opisane przez historyka Correlli Barnetta jako „nigdy niedoścignione arcydzieło planowania”. Dowództwem generalnym był brytyjski admirał Sir Bertram Ramsay , który cztery lata wcześniej służył jako oficer flagowy w Dover podczas ewakuacji Dunkierki . Był również odpowiedzialny za planowanie morskiej inwazji na Afrykę Północną w 1942 roku i jedną z dwóch flot przewożących wojska do inwazji na Sycylię w następnym roku.
Flota inwazyjna, która pochodziła z ośmiu różnych flot, składała się z 6939 okrętów: 1213 okrętów wojennych, 4126 okrętów desantowych różnych typów, 736 jednostek pomocniczych i 864 statków handlowych. Większość floty została dostarczona przez Wielką Brytanię, która dostarczyła 892 okręty wojenne i 3261 jednostek desantowych. W sumie zaangażowanych było 195 700 personelu marynarki wojennej; z nich 112 824 pochodziło z Royal Navy, a kolejne 25 000 z Marynarki Handlowej ; 52 889 było Amerykanami; oraz 4998 marynarzy z innych krajów sojuszniczych. Flota inwazyjna została podzielona na Western Naval Task Force (pod dowództwem admirała Alana G. Kirka ) wspierające sektory amerykańskie i Eastern Naval Task Force (pod dowództwem admirała Sir Philipa Viana ) w sektorach brytyjskim i kanadyjskim. Do dyspozycji floty było pięć pancerników, 20 krążowników, 65 niszczycieli i dwa monitory. Niemieckie okręty w tym rejonie w D-Day obejmowały trzy łodzie torpedowe, 29 szybkich łodzi szturmowych , 36 łodzi R oraz 36 trałowców i łodzi patrolowych. Niemcy mieli też do dyspozycji kilka U-Bootów , a wszystkie podejścia były mocno zaminowane.
O 05:10 cztery niemieckie kutry torpedowe dotarły do Wschodniego Zespołu Zadaniowego i wystrzeliły piętnaście torped, zatapiając norweski niszczyciel HNoMS Svenner w pobliżu Sword Beach, ale chybiły brytyjskie pancerniki HMS Warspite i Ramillies . Po ataku niemieckie okręty zawróciły i uciekły na wschód do zasłony dymnej , która została założona przez RAF, aby chronić flotę przed baterią dalekiego zasięgu w Le Havre. Straty sojuszników w minach obejmowały amerykański niszczyciel USS Corry off Utah i ścigacz okrętów podwodnych USS PC-1261 , 173-stopowy statek patrolowy.
Bombardowanie
Bombardowanie Normandii rozpoczęło się około północy, gdy ponad 2200 brytyjskich, kanadyjskich i amerykańskich bombowców atakowało cele wzdłuż wybrzeża i dalej w głąb lądu. Atak bombowy na wybrzeżu był w dużej mierze nieskuteczny w Omaha, ponieważ niskie zachmurzenie utrudniało dostrzeżenie wyznaczonych celów. W obawie o zadanie strat własnym żołnierzom, wielu bombowców zbyt długo opóźniało ataki i nie udało im się trafić na plażę. Niemcy mieli 570 samolotów stacjonujących w Normandii i Niderlandach w D-Day, a kolejne 964 w Niemczech.
Trałowce zaczęły oczyszczać kanały dla floty inwazyjnej krótko po północy i skończyły tuż po świcie, nie napotykając wroga. W skład zachodniej grupy zadaniowej wchodziły pancerniki Arkansas , Nevada i Texas , a także osiem krążowników, dwadzieścia osiem niszczycieli i jeden monitor. Wschodnia grupa zadaniowa składała się z pancerników Ramillies i Warspite oraz monitora Roberts , dwunastu krążowników i trzydziestu siedmiu niszczycieli. Bombardowanie obszarów za plażą rozpoczęło się o 05:45, kiedy było jeszcze ciemno, a strzelcy przestawili się na wcześniej wyznaczone cele na plaży, gdy tylko było wystarczająco jasno, aby zobaczyć, o 05:50. Ponieważ wojska miały lądować w Utah i Omaha o 06:30 (godzinę wcześniej niż brytyjskie plaże), obszary te otrzymały tylko około 40 minut bombardowań morskich, zanim oddziały szturmowe zaczęły lądować na brzegu.
Operacje powietrzne
Powodzenie desantu desantowego zależało od ustanowienia bezpiecznego miejsca, z którego można było poszerzyć przyczółek, aby umożliwić zgromadzenie dobrze zaopatrzonych sił zdolnych do wyrwania się. Siły desantowe były szczególnie podatne na silne kontrataki wroga, zanim zdołano osiągnąć przybycie wystarczających sił na przyczółek. Aby spowolnić lub wyeliminować zdolność wroga do organizowania i przeprowadzania kontrataków w tym krytycznym okresie, operacje powietrzne były wykorzystywane do zajmowania kluczowych celów, takich jak mosty, przejazdy drogowe i cechy terenu, szczególnie na wschodnich i zachodnich flankach lądowisk. Desanty powietrzne w pewnej odległości za plażami miały również na celu ułatwienie siłom desantowym oddalania się od plaż, a w niektórych przypadkach zneutralizowanie niemieckich baterii obrony wybrzeża i szybsze rozszerzenie obszaru przyczółka.
Amerykańskie 82. i 101. Dywizje Powietrznodesantowe zostały przydzielone do celów na zachód od plaży Utah, gdzie miały nadzieję przejąć i kontrolować kilka wąskich grobli przez teren, który został celowo zalany przez Niemców. Raporty alianckiego wywiadu z połowy maja o przybyciu niemieckiej 91. Dywizji Piechoty oznaczały, że zamierzone strefy zrzutu musiały zostać przesunięte na wschód i południe. Brytyjska 6. Dywizja Powietrznodesantowa na wschodniej flance została przydzielona do przejęcia nienaruszonych mostów nad Kanałem Caen i rzeką Orne , zniszczenia pięciu mostów nad Dives 6 mil (9,7 km) na wschód i zniszczenia baterii dział Merville nad mieczem Plaża. Wolni francuscy spadochroniarze z brytyjskiej Brygady SAS zostali przydzieleni do celów w Bretanii od 5 czerwca do sierpnia w operacjach Dingson , Samwest i Cooney .
Korespondent wojenny BBC Robert Barr opisał scenę jako spadochroniarze przygotowani do wejścia na pokład samolotu:
Ich twarze były pociemniałe od kakao; noże w pochwach były przywiązane do kostek; pistolety maszynowe przypięte do pasa; bandoliery i granaty ręczne, zwoje liny, uchwyty kilofów, łopaty, gumowe pontony zawieszone wokół nich i kilka osobistych drobiazgów, takich jak chłopak, który brał gazetę, aby przeczytać w samolocie… sposób, w jaki się przygotowywali, jakby robili to często wcześniej. Cóż, tak, często się wyposażali i wspinali na pokład w ten sposób — dwadzieścia, trzydzieści, czterdzieści razy niektórzy z nich, ale nigdy wcześniej tak nie było. To był pierwszy skok bojowy dla każdego z nich.
Stany Zjednoczone
Amerykańskie lądowania powietrznodesantowe rozpoczęły się wraz z przybyciem tropicieli o godzinie 00:15. Nawigacja była utrudniona z powodu gęstej warstwy chmur, w wyniku czego tylko jedna z pięciu stref zrzutu spadochroniarzy została dokładnie oznaczona sygnałami radarowymi i lampami Aldis . Spadochroniarzy 82. i 101. Dywizji Powietrznodesantowych, liczących ponad 13 000 ludzi, dostarczył Douglas C-47 Skytrains z IX Troop Carrier Command . Aby uniknąć przelatywania nad flotą inwazyjną, samoloty przybyły z zachodu nad półwysep Cotentin i wyleciały nad plażę Utah.
Spadochroniarze ze 101. Dywizji Powietrznodesantowej zostali zrzuceni około 01:30, a ich zadaniem było kontrolowanie grobli za plażą Utah oraz niszczenie mostów drogowych i kolejowych na rzece Douve . C-47 nie mogły latać w ciasnym szyku z powodu gęstej pokrywy chmur, a wielu spadochroniarzy zostało zrzuconych daleko od zamierzonych stref lądowania. Wiele samolotów przyleciało tak nisko, że znalazły się pod ostrzałem zarówno z broni przeciwlotniczej , jak iz karabinów maszynowych. Niektórzy spadochroniarze zginęli w wyniku uderzenia, gdy ich spadochrony nie zdążyły się otworzyć, a inni utonęli na zalanych polach. Zbieranie się w walczące jednostki utrudniał brak radiostacji i teren bocage z żywopłotami , kamiennymi murami i bagnami. Niektóre jednostki dotarły do celu dopiero po południu, kiedy to kilka grobli zostało już oczyszczonych przez członków 4 Dywizji Piechoty, którzy podeszli z plaży.
Oddziały 82. Dywizji Powietrznodesantowej zaczęły przybywać około 02:30, a ich głównym celem było zdobycie dwóch mostów na rzece Merderet i zniszczenie dwóch mostów na Douve. Po wschodniej stronie rzeki 75% spadochroniarzy wylądowało w strefie zrzutu lub w jej pobliżu, aw ciągu dwóch godzin zdobyli ważne skrzyżowanie w Sainte-Mère-Église (pierwsze miasto wyzwolone podczas inwazji) i rozpoczęli prace nad chronić zachodnią flankę. Z powodu nieumiejętnego zaznaczenia strefy zrzutu przez pathfindery, dwa pułki zrzucone po zachodniej stronie Merderet były bardzo rozproszone, z zaledwie 4% lądowania w obszarze docelowym. Wielu wylądowało na pobliskich bagnach, gdzie wiele osób straciło życie. Spadochroniarze połączyli się w małe grupy, zazwyczaj składające się z ludzi różnych stopni z różnych jednostek, i próbowali skoncentrować się na pobliskich celach. Zdobyli, ale nie zdołali utrzymać mostu na rzece Merderet w La Fière, a walka o przeprawę trwała kilka dni.
Posiłki przybyły szybowcem około godziny 04:00 ( Misja Chicago i Misja Detroit ) oraz 21:00 ( Misja Keokuk i Misja Elmira ), przywożąc dodatkowe oddziały i ciężki sprzęt. Podobnie jak spadochroniarze, wielu wylądowało daleko od swoich stref zrzutu. Nawet ci, którzy wylądowali na celu, mieli trudności, z ciężkimi ładunkami, takimi jak jeepy , przesuwającymi się podczas lądowania, rozbijającymi się o drewniany kadłub, a w niektórych przypadkach miażdżącymi personel na pokładzie.
Po 24 godzinach tylko 2500 żołnierzy ze 101. i 2000 82. Dywizji Powietrznodesantowych było pod kontrolą ich dywizji, około jedna trzecia sił spadła. To szerokie rozproszenie spowodowało dezorientację Niemców i fragmentację ich odpowiedzi. 7. Armia otrzymała zawiadomienie o zrzucie spadochronu o 01:20, ale Rundstedt początkowo nie wierzył, że zbliża się poważna inwazja. Zniszczenie stacji radarowych wzdłuż wybrzeża Normandii na tydzień przed inwazją sprawiło, że Niemcy nie wykryli zbliżającej się floty do godziny 02:00.
brytyjska i kanadyjska
Pierwszą aliancką akcją w D-Day było zdobycie kanału Caen i mostów na rzece Orne poprzez szturm szybowcowy o 00:16 (od przemianowanych na most Pegasus i most Horsa ). Oba mosty zostały szybko przechwycone w stanie nienaruszonym, z lekkimi stratami w Pułkach Lekkiej Piechoty Oxfordshire i Buckinghamshire . Zostały one następnie wzmocnione przez członków 5. Brygady Spadochronowej i 7. Batalionu Spadochronowego Lekkiej Piechoty . Pięć mostów nad Nurkami zostało zniszczonych z minimalnymi trudnościami przez 3. Brygadę Spadochronową . W międzyczasie tropiciele, których zadaniem było ustawienie radiolatarni i świateł dla kolejnych spadochroniarzy (zaplanowano rozpoczęcie przylotu o 00:50 w celu oczyszczenia strefy lądowania na północ od Ranville ) zostali zepchnięci z kursu i musieli ustawić pomoce nawigacyjne zbyt daleko na wschód. Wielu spadochroniarzy, również odrzuconych zbyt daleko na wschód, wylądowało daleko od zamierzonych stref zrzutu; niektórym zajęło godziny, a nawet dni, zanim zjednoczyli się ze swoimi jednostkami. Generał dywizji Richard Gale przybył trzecią falą szybowców o 03:30 wraz ze sprzętem, takim jak działa przeciwpancerne i jeepy, i większą liczbą żołnierzy, aby pomóc zabezpieczyć obszar przed kontratakami, które początkowo były organizowane tylko przez wojska w bliskość lądowań. O godzinie 02:00 dowódca niemieckiej 716. Dywizji Piechoty rozkazał Feuchtingerowi przesunąć swoją 21. Dywizję Pancerną na pozycje do kontrataku. Ponieważ jednak dywizja była częścią rezerwy pancernej, Feuchtinger musiał uzyskać zgodę OKW , zanim mógł popełnić swoją formację. Feuchtinger otrzymał rozkazy dopiero około godziny 09:00, ale w międzyczasie z własnej inicjatywy zebrał grupę bojową (w tym czołgi) do walki z siłami brytyjskimi na wschód od Orne.
Tylko 160 żołnierzy z 600 członków 9. batalionu , których zadaniem było wyeliminowanie wrogiej baterii w Merville, dotarło do punktu spotkania. Podpułkownik Terence Otway , dowodzący operacją, zdecydował się kontynuować mimo wszystko, ponieważ stanowisko musiało zostać zniszczone do 06:00, aby uniemożliwić ostrzał floty inwazyjnej i żołnierzy przybywających na plażę Sword. W bitwie pod baterią dział w Merville siły alianckie unieruchomiły działa za pomocą plastikowych materiałów wybuchowych, co kosztowało 75 ofiar. Stwierdzono, że stanowisko to zawiera działa 75 mm zamiast oczekiwanej ciężkiej artylerii przybrzeżnej kal. 150 mm. Pozostałe siły Otway wycofały się z pomocą kilku członków 1. Kanadyjskiego Batalionu Spadochronowego .
Dzięki tej akcji osiągnięto ostatni z celów D-Day brytyjskiej 6. Dywizji Powietrznodesantowej. Zostały wzmocnione o godzinie 12:00 przez komandosów z 1. Brygady Służb Specjalnych , którzy wylądowali na Plaży Sword, oraz przez 6. Brygadę Powietrznodesantową , która przybyła na szybowcach o 21:00 w operacji Mallard .
Lądowania na plaży
czołgi
Niektóre z okrętów desantowych zostały zmodyfikowane tak, aby zapewniały bliskie wsparcie ogniowe, a samobieżne czołgi amfibii Duplex-Drive (czołgi DD ), specjalnie zaprojektowane do lądowania w Normandii, miały lądować na krótko przed piechotą, aby zapewnić ogień osłonowy. Jednak niewielu przybyło przed piechotą, a wielu zatonęło przed dotarciem do brzegu, zwłaszcza w Omaha.
Plaża w Utah
Plaża Utah znajdowała się na obszarze bronionym przez dwa bataliony 919. pułku grenadierów. Jako pierwsi wylądowali członkowie 8. pułku piechoty 4. dywizji piechoty, którzy przybyli o 06:30. Ich statki desantowe zostały zepchnięte na południe przez silne prądy i znaleźli się około 2000 jardów (1,8 km) od zamierzonej strefy lądowania. To miejsce okazało się lepsze, ponieważ w pobliżu znajdował się tylko jeden punkt obrony, a nie dwa, a bombowce IX Bomber Command zbombardowały obronę z niższej niż zalecana wysokości, zadając znaczne uszkodzenia. Ponadto silne prądy wyrzuciły na brzeg wiele podwodnych przeszkód. Zastępca dowódcy 4. Dywizji Piechoty, generał brygady Theodore Roosevelt Jr. , pierwszy starszy oficer na lądzie, podjął decyzję o „rozpoczęciu wojny stąd” i nakazał zmianę trasy dalszych desantów.
Po początkowych batalionach szturmowych szybko pojawiło się 28 czołgów DD oraz kilka fal zespołów inżynieryjnych i burzących, aby usunąć przeszkody na plaży i oczyścić teren bezpośrednio za plażą z przeszkód i min. Wybito luki w murze, aby umożliwić szybszy dostęp wojskom i czołgom. Zespoły bojowe zaczęły opuszczać plażę około godziny 09:00, a część piechoty przedzierała się przez zalane pola zamiast podróżować jedną drogą. Przez cały dzień toczyli potyczki z elementami 919. pułku grenadierów, uzbrojonymi w działa przeciwpancerne i karabiny. Główny punkt obrony w okolicy i kolejne 1300 jardów (1,2 km) na południe zostały wyłączone do południa. 4. Dywizja Piechoty nie spełniła wszystkich swoich celów D-Day na plaży Utah, częściowo dlatego, że dotarła zbyt daleko na południe, ale wylądowała 21 000 żołnierzy kosztem tylko 197 ofiar.
Pointe du Hoc
Pointe du Hoc , wybitny cypel położony między Utah i Omaha, został przydzielony do dwustu żołnierzy 2. Batalionu Rangersów , dowodzonych przez podpułkownika Jamesa Ruddera . Ich zadaniem było przeskalowanie 30-metrowych klifów za pomocą haków, lin i drabin, aby zniszczyć przybrzeżną baterię dział znajdującą się na szczycie. Klifów broniła niemiecka 352. Dywizja Piechoty i francuscy kolaboranci strzelający z góry. Wsparcie ogniowe zapewniały alianckie niszczyciele Satterlee i Talybont . Po pokonaniu klifów Rangersi odkryli, że broń została już wycofana. Znaleźli broń, niestrzeżoną, ale gotową do użycia, w sadzie około 550 metrów (600 jardów) na południe od punktu i unieszkodliwili ją za pomocą materiałów wybuchowych.
Rangers odparli liczne kontrataki niemieckiego 914. pułku grenadierów . Mężczyźni zostali odizolowani, a niektórzy zostali schwytani. O świcie 7 czerwca Rudder miał tylko 90 mężczyzn zdolnych do walki. Ulga dotarła dopiero 8 czerwca, kiedy przybyli członkowie 743. Batalionu Czołgów i inni. Do tego czasu ludziom Ruddera skończyła się amunicja i używali zdobytej niemieckiej broni. W rezultacie zginęło kilku mężczyzn, ponieważ niemiecka broń wydała charakterystyczny dźwięk, a mężczyzn pomylono z wrogiem. Pod koniec bitwy straty Rangersów wyniosły 135 zabitych i rannych, podczas gdy straty niemieckie to 50 zabitych i 40 wziętych do niewoli. Nieznana liczba współpracowników francuskich została stracona.
Plaża Omaha
Omaha, najbardziej broniona plaża, została przydzielona do 1 Dywizji Piechoty i 29 Dywizji Piechoty . Zmierzyli się raczej z 352. Dywizją Piechoty niż z oczekiwanym pojedynczym pułkiem. Silne prądy zmusiły wiele jednostek desantowych na wschód od ich zamierzonej pozycji lub spowodowały ich opóźnienie. W obawie przed uderzeniem w statek desantowy amerykańskie bombowce opóźniły wyładunek ładunków, w wyniku czego większość przeszkód na plaży w Omaha pozostała nieuszkodzona, gdy ludzie zeszli na brzeg. Wiele jednostek desantowych osiadło na mieliźnie, a mężczyźni, pod ostrzałem, musieli brodzić w wodzie po szyję na 50–100 metrów, aby dostać się na plażę. Pomimo wzburzonego morza, czołgi DD dwóch kompanii 741. Batalionu Czołgów zostały zrzucone 5000 jardów (4600 m) z brzegu; jednak 27 z 32 zalało się i zatonęło, ze stratą 33 załogi. Niektóre czołgi, unieruchomione na plaży, nadal zapewniały osłonę ognia, dopóki nie skończyła im się amunicja lub zostały zatopione przez przypływ.
Straty wyniosły około 2000, ponieważ mężczyźni zostali poddani ostrzałowi z klifów powyżej. Problemy z oczyszczeniem plaży z przeszkód spowodowały, że o godzinie 08:30 kierownik plaży wstrzymał dalsze lądowania pojazdów. W tym czasie przybyła grupa niszczycieli, aby zapewnić wsparcie ogniowe, aby można było wznowić lądowanie. Wyjście z plaży było możliwe tylko przez pięć silnie bronionych wąwozów, a do późnego ranka zaledwie 600 mężczyzn dotarło na wyższy poziom. Do południa, gdy ostrzał artyleryjski zebrał swoje żniwo, a Niemcom zaczęło brakować amunicji, Amerykanom udało się oczyścić kilka pasów na plażach. Zaczęli także oczyszczać wąwozy z obrony wroga, aby pojazdy mogły oddalać się od plaży. Wąski przyczółek został rozbudowany w ciągu następnych dni, a cele D-Day dla Omaha zostały osiągnięte do 9 czerwca.
Złota Plaża
Pierwsze lądowania na Gold Beach wyznaczono na 07:25 ze względu na różnice w przypływach między tamtejszymi a amerykańskimi plażami. Silne wiatry utrudniały warunki dla okrętów desantowych, a amfibii DD wypuszczano blisko brzegu lub bezpośrednio na plażę zamiast dalej, jak planowano. Trzy z czterech dział w dużym stanowisku przy baterii Longues-sur-Mer zostały unieruchomione przez bezpośrednie trafienia krążowników HMS Ajax i Argonaut o 06:20. Czwarte działo wznowiono ostrzał z przerwami po południu, a jego garnizon poddał się 7 czerwca. Ataki z powietrza nie zdołały trafić na twierdzę Le Hamel, która miała strzelnicę skierowaną na wschód, aby zapewnić ostrzał amfiladowy wzdłuż plaży, a od strony morza miał grubą betonową ścianę. Jego 75-milimetrowe działo zadało uszkodzenia do godziny 16:00, kiedy czołg Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE) wystrzelił duży ładunek petarda w jego tylne wejście. Drugie kazamatowe stanowisko w La Rivière zawierające działo 88 mm zostało zneutralizowane przez czołg o 07:30.
W międzyczasie piechota zaczęła oczyszczać silnie ufortyfikowane domy wzdłuż wybrzeża i ruszyła na cele w głębi lądu. Komandos nr 47 ( Royal Marine) ruszył w kierunku małego portu w Port-en-Bessin i zdobył go następnego dnia w bitwie pod Port-en-Bessin . Sierżant kompanii Stanley Hollis otrzymał jedyny Krzyż Wiktorii przyznany w D-Day za jego działania podczas ataku na dwa bunkry na szczycie Mont Fleury. Na zachodniej flance 1. Batalion Królewskiego Pułku Hampshire zdobył Arromanches (przyszłe miejsce Mulberry „B”), a na wschodniej flance nawiązano kontakt z siłami kanadyjskimi w Juno. Bayeux nie został schwytany pierwszego dnia z powodu silnego oporu ze strony 352. Dywizji Piechoty. Straty alianckie w Gold Beach szacuje się na 1000.
Plaża Juno
Lądowanie na plaży Juno zostało opóźnione z powodu wzburzonego morza, a mężczyźni przybyli przed swoją zbroją wspierającą, ponosząc wiele ofiar podczas wysiadania. Większość bombardowań przybrzeżnych ominęła niemiecką obronę. Powstało kilka wyjść z plaży, ale nie bez trudności. W Mike Beach na zachodniej flance duży krater został wypełniony przy użyciu porzuconego czołgu AVRE i kilku rolek faszyny , które następnie zostały przykryte tymczasowym mostem. Czołg pozostał na miejscu do 1972 roku, kiedy został usunięty i odrestaurowany przez członków Królewskich Inżynierów . Plaża i pobliskie ulice były przez większość dnia zakorkowane, co utrudniało poruszanie się w głąb lądu.
Główne niemieckie umocnienia z działami 75 mm, gniazdami karabinów maszynowych, betonowymi fortyfikacjami, drutem kolczastym i minami znajdowały się w Courseulles-sur-Mer , St Aubin-sur-Mer i Bernières-sur-Mer . Miasta musiały zostać oczyszczone w walce od domu do domu. Żołnierze w drodze do Bény-sur-Mer , 3 mile (5 km) w głąb lądu, odkryli, że droga była dobrze pokryta stanowiskami karabinów maszynowych, które trzeba było oskrzydlić, zanim natarcie mogło nastąpić. Późnym popołudniem pododdziały 9. Kanadyjskiej Brygady Piechoty dotarły w okolice lotniska Carpiquet , ale do tego czasu ich opancerzenie pomocnicze było mało amunicji, więc Kanadyjczycy okopali się na noc. Lotnisko zostało zdobyte dopiero miesiąc później, gdy teren stał się areną zaciekłych walk. O zmroku przyległe przyczółki Juno i Gold pokryły obszar o szerokości 19 km i głębokości 7 mil. Straty w Juno wyniosły 961 mężczyzn.
Plaża Miecza
Na plaży Sword 21 z 25 czołgów DD z pierwszej fali udało się bezpiecznie dostać na brzeg, aby zapewnić osłonę piechocie, która zaczęła schodzić o 07:30. Plaża była mocno zaminowana i usiana przeszkodami, przez co praca ekip sprzątających plażę była trudna i niebezpieczna. W wietrznych warunkach przypływ nadszedł szybciej niż oczekiwano, więc manewrowanie pancerzem było trudne. Plaża szybko stała się zatłoczona. Brygadier Simon Fraser, 15. lord Lovat i jego 1. brygada służb specjalnych przybyli drugą falą, wyprowadzoną na brzeg przez szeregowca Billa Millina , osobistego dudziarza Lovata. Członkowie 4 Commando przeszli przez Ouistreham , aby zaatakować od tyłu niemiecką baterię dział na brzegu. Betonowa wieża obserwacyjna i kontrolna na tym stanowisku musiała zostać ominięta i została zdobyta dopiero kilka dni później. Siły francuskie pod dowództwem dowódcy Philippe'a Kieffera (pierwsi francuscy żołnierze, którzy przybyli do Normandii) zaatakowali i oczyścili silnie ufortyfikowany punkt w kasynie w Riva Bella, z pomocą jednego z czołgów DD.
Twierdza „Morris” w pobliżu Colleville-sur-Orne została zdobyta po około godzinie walk. Pobliski punkt obronny „Hillman” , kwatera główna 736. pułku piechoty, był dużym, złożonym dziełem obronnym, które przetrwało poranne bombardowanie w zasadzie nieuszkodzone. Został zdobyty dopiero o 20:15. 2. Batalion Królewskiej Lekkiej Piechoty Shropshire zaczął zbliżać się do Caen na piechotę, zbliżając się kilka kilometrów od miasta, ale musiał się wycofać z powodu braku opancerzenia. O 16:00 21. Dywizja Pancerna przeprowadziła kontratak pomiędzy Swordem a Juno i prawie udało się dotrzeć do Kanału. Napotkał silny opór brytyjskiej 3. Dywizji i wkrótce został wezwany do pomocy w rejonie między Caen i Bayeux. Szacunkowe straty aliantów na Plaży Sword sięgają 1000 osób.
Następstwa
Lądowanie w Normandii było największą inwazją morską w historii, w której uczestniczyło prawie 5000 jednostek desantowych i szturmowych, 289 statków eskortujących i 277 trałowców. Prawie 160 000 żołnierzy przekroczyło kanał La Manche w D-Day, a 875 000 żołnierzy wysiadło do końca czerwca. Straty alianckie pierwszego dnia wyniosły co najmniej 10 000, z 4414 potwierdzonymi ofiarami śmiertelnymi. Niemcy stracili 1000 ludzi. Plany alianckiej inwazji wzywały do zdobycia Carentan, Saint-Lô, Caen i Bayeux pierwszego dnia, ze wszystkimi plażami (z wyjątkiem Utah) połączonymi z linią frontu od 10 do 16 kilometrów (6 do 10 mil) od plaże; żaden z tych celów nie został osiągnięty. Pięć przyczółków nie zostało połączonych do 12 czerwca, kiedy to alianci utrzymywali front o długości około 97 km (60 mil) i głębokości 24 km (15 mil). Caen, główny cel, nadal znajdował się w rękach Niemców pod koniec D-Day i nie został całkowicie zdobyty do 21 lipca. Niemcy nakazali francuskim cywilom innym niż ci, których uznano za niezbędną do działań wojennych, opuszczenie potencjalnych stref walki w Normandii. Straty cywilne w D-Day i D+1 szacuje się na 3000.
Zwycięstwo aliantów w Normandii wynikało z kilku czynników. Przygotowania niemieckie wzdłuż Wału Atlantyckiego zostały tylko częściowo zakończone; krótko przed D-Day Rommel poinformował, że budowa została ukończona tylko w 18 procentach na niektórych obszarach, ponieważ zasoby zostały przekierowane gdzie indziej. Podstępy podjęte w operacji Fortitude zakończyły się sukcesem, pozostawiając Niemców zobligowanych do obrony ogromnego odcinka wybrzeża. Alianci osiągnęli i utrzymali przewagę w powietrzu, co oznaczało, że Niemcy nie byli w stanie prowadzić obserwacji trwających przygotowań w Wielkiej Brytanii i ingerować poprzez ataki bombowe. Infrastruktura transportowa we Francji została poważnie zakłócona przez bombowce alianckie i francuski ruch oporu, co utrudniło Niemcom sprowadzanie posiłków i zaopatrzenia. Niektóre z początkowych bombardowań były poza celem lub nie były wystarczająco skoncentrowane, by wywrzeć jakikolwiek wpływ, ale wyspecjalizowany pancerz działał dobrze, z wyjątkiem Omaha, zapewniając bliskie wsparcie artyleryjskie żołnierzom, gdy wysiadali na plaże. Niezdecydowanie i nadmiernie skomplikowana struktura dowodzenia ze strony niemieckiego naczelnego dowództwa również były czynnikami sukcesu aliantów.
Pomniki wojenne i turystyka
Na plaży Omaha nadal widoczne są części portu Mulberry, a kilka przeszkód na plaży pozostaje. Pomnik Gwardii Narodowej USA znajduje się w miejscu byłego niemieckiego bastionu. Pointe du Hoc niewiele się zmienił od 1944 roku, z terenem pokrytym lejami po bombach i większością betonowych bunkrów nadal na miejscu. W pobliżu, w Colleville-sur-Mer , znajduje się amerykański cmentarz i pomnik w Normandii . Muzeum o lądowaniu w Utah znajduje się w Sainte-Marie-du-Mont , a jedno poświęcone działaniom amerykańskich lotników w Sainte-Mère-Église. W pobliżu znajdują się dwa niemieckie cmentarze wojskowe.
Most Pegaza , cel brytyjskiego 6. Pułku Powietrznodesantowego, był miejscem jednych z najwcześniejszych akcji lądowania w Normandii. Most został zastąpiony w 1994 r. mostem o podobnym wyglądzie, a oryginał znajduje się na terenie pobliskiego kompleksu muzealnego. Sekcje Mulberry Harbour B nadal leżą w morzu w Arromanches, a dobrze zachowana bateria Longues-sur-Mer znajduje się w pobliżu. Centrum Juno Beach , otwarte w 2003 roku, zostało sfinansowane przez kanadyjskie rządy federalne i prowincjonalne, Francję i kanadyjskich weteranów. Pomnik Brytyjskiej Normandii nad Gold Beach został zaprojektowany przez architekta Liama O'Connora i otwarty w 2021 roku.
Kanadyjski Cmentarz Wojenny w Bény-sur-Mer
Niemiecki cmentarz wojenny La Cambe , niedaleko Bayeux
Cmentarz wojenny Bayeux Commonwealth
Amerykański Cmentarz i Pomnik w Normandii z widokiem na plażę Omaha
W kulturze popularnej
Książki
- Najdłuższy dzień Corneliusa Ryana (1959 książka)
- D-Day: Bitwa o Normandię , Antony Beevor (książka z 2009 r.)
- Neptun: The D-Day Landings and the Allied Invasion of Europe autorstwa Craiga Symondsa (książka z 2014 r.)
Film i telewizja
- Najdłuższy dzień (1962 film)
- Wielki czerwony (film 1980)
- Szeregowiec Ryan (film 1998)
- Kompania braci (2001 miniserialu)
Zobacz też
- Komisja ds. Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów
- Alarm krzyżowy D-Day Daily Telegraph
- Ćwiczenie Tygrys , próba lądowań, które doprowadziły do wielu zgonów
- Lista alianckich okrętów wojennych podczas lądowań w Normandii
- Martha Gellhorn , jedyna kobieta, która wylądowała w Normandii w D-Day
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Ambroży, Stephen (1994) (1993). D-Day 6 czerwca 1944: Bitwa klimatyczna II wojny światowej . Nowy Jork: Simon i Schuster. Numer ISBN 978-0-671-67334-5.
- Beevor, Antoniusz (2009). D-Day: Bitwa o Normandię . Nowy Jork; Toronto: Wiking. Numer ISBN 978-0-670-02119-2.
- Bickers, Richard Townshend (1994). Wojna powietrzna Normandia . Londyn: Leo Cooper. Numer ISBN 978-0-85052-412-3.
- Brown, Anthony Cave (2007) (1975). Bodyguard of Lies: Niezwykła prawdziwa historia za D-Day . Guilford, CT: Globe Pequot. Numer ISBN 978-1-59921-383-5.
- Caddick-Adams, Piotr (2019). Piasek i stal: nowa historia D-Day . Londyn: Hutchinson. Numer ISBN 978-1-84794-8-281.
- Churchill, Winston (1951) [1948]. Zamknięcie pierścienia . Druga wojna Światowa. Tom. V. Boston: Houghton Mifflin. OCLC 396150 .
- Corta, Henryk (1952). Les berets rouges [ Czerwone Berety ] (w języku francuskim). Paryż: Amicale des anciens parachutistes SAS. 8226637 OCLC .
- Corta, Henryk (1997). Qui ose gagne [ Kto się odważy, wygrywa ] (po francusku). Vincennes, Francja: Service Historique de l'Armée de Terre. Numer ISBN 978-2-86323-103-6.
- „D-Day i Bitwa o Normandię: Odpowiedzi na Twoje pytania” . ddaymuseum.co.uk . Usługi Muzeum Portsmouth. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 czerwca 2013 roku . Pobrano 18 kwietnia 2014 .
- Douthit, Howard L. III (1988). Wykorzystanie i skuteczność sabotażu jako środka niekonwencjonalnych działań wojennych – perspektywa historyczna od I wojny światowej przez Wietnam (PDF) (praca magisterska). Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson, Ohio: Instytut Technologii Sił Powietrznych. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 8 stycznia 2020 r . Źródło 8 stycznia 2020 .
- Ellisa, LF; Allena, GRG; Warhurst, AE (2004) [1962]. Butler, JRM (red.). Zwycięstwo na Zachodzie, Tom I: Bitwa o Normandię . Historia II wojny światowej United Kingdom Military Series. Londyn: Naval & Military Press. Numer ISBN 978-1-84574-058-0.
- Escott, Beryl E. (2010). Bohaterki SOE: Tajne kobiety Wielkiej Brytanii we Francji . Stroud, Gloucestershire: Historia Press. Numer ISBN 978-0-7524-5661-4.
- Flinta, Edwarda R (2009). Rozwój brytyjskich spraw cywilnych i ich zatrudnienie w brytyjskim sektorze alianckich operacji wojskowych podczas bitwy o Normandię, czerwiec-sierpień 1944 (praca doktorska). Cranfield, Bedford: Uniwersytet Cranfield; Cranfield Defense and Security School, Department of Applied Science, Security and Resilience, Security and Resilience Group. hdl : 1826/4017 . OCLC 757064836 .
- Foliard, Edward T. (12 czerwca 1942). „Wizyta Mołotowa w Białym Domu, powojenna przysięga przyjaźni”. Washington Post .
- Forda, Kena; Załoga, Steven J. (2009). Overlord: Lądowanie w D-Day . Oksford; Nowy Jork: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84603-424-4.
- Francois, Dominique (13 października 2013). Normandia: Od D-Day do Breakout: 6 czerwca – 31 lipca 1944 . Minneapolis: Voyageur Press. Numer ISBN 978-0-7603-4558-0.
- Garner, Tom (4 czerwca 2019). „Zapomniani Grecy w D-Day” . Historia wojny . Pobrano 15 lutego 2021 .
- Gilbert, Martin (1989). II wojna światowa: pełna historia . Nowy Jork: H. Holt. Numer ISBN 978-0-8050-1788-5.
- Goldstein, Donald M.; Dillon, Katarzyna V.; Wenger, J. Michael (1994). D-Day: historia i fotografie . McLean, Wirginia: Brassey. Numer ISBN 978-0-02-881057-7.
- Holland, James (5 czerwca 2014). „D-Day: Obalanie mitów o lądowaniu w Normandii” . edycja.cnn.com . CNN.
- Hooton Edward (1999) [1997]. Orzeł w płomieniach: Upadek Luftwaffe . Londyn: Broń i zbroja. Numer ISBN 978-1-86019-995-0.
- Róg, Bernd (2010). Men of Steel: Kanadyjscy spadochroniarze w Normandii, 1944 . Toronto: Dundur Press. Numer ISBN 978-1-55488-708-8.
- Liedtke, Gregory (2 stycznia 2015). „Zagubieni w błocie: (prawie) zapomniany upadek armii niemieckiej na zachodniej Ukrainie, marzec i kwiecień 1944 r.” Czasopismo Słowiańskich Studiów Wojskowych . 28 (1): 215–238. doi : 10.1080/13518046.2015.998134 . ISSN 1351-8046 . S2CID 144324751 .
- Margaritis, Piotr (2019). Odliczanie do D-Day: niemiecka perspektywa: niemieckie naczelne dowództwo w okupowanej Francji, 1944 . Filadelfia; Oxford, Wielka Brytania: Kazamaty. Numer ISBN 978-1-61200-769-4.
- Morison, Samuel Eliot (1962). Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . Tom. 11. Inwazja na Francję i Niemcy 1944–1945. Boston: Mały, Brązowy. OCLC 757924260 .
- Murray, Williamson (1983). Strategia porażki: Luftwaffe, 1933-45 . Waszyngton: Brassey. Numer ISBN 978-1-57488-125-7.
- Napier, Stephen (2015). Kampania pancerna w Normandii czerwiec–sierpień 1944 . Stroud: The History Press. Numer ISBN 978-0-7509-6473-9.
- O'Connor, Mary (6 czerwca 2021). „Pomnik Brytyjskiej Normandii odsłonięty we Francji na cześć weteranów” . BBC . Pobrano 6 czerwca 2021 .
- „Most Pegaza: Most najdłuższego dnia” . memorial-pegasus.org . Komitet upamiętniający Dzień D-Day Mémorial Pegasus. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 kwietnia 2014 roku . Źródło 6 września 2019 .
-
Biuro Badań Operacji Specjalnych, Centrum Analizy Informacji o Przeciwdziałaniu Rebelii, Armia Stanów Zjednoczonych (1965). Studium środków bezpieczeństwa na tyłach . Waszyngton: Uniwersytet Amerykański.
{{cite book}}
: CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) - Speer, Albert (1971) [1969]. Wewnątrz III Rzeszy . Nowy Jork: Avon. Numer ISBN 978-0-380-00071-5.
- Personel (5 czerwca 2014). „D-Day: słowami dziennikarzy BBC” . bbc.com . Wiadomości BBC . Pobrano 10 czerwca 2014 .
- Stanley, Peter (6 czerwca 2004). „Australijczycy i D-Day” . Rozmowy rocznicowe . Australijski pomnik wojenny. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 kwietnia 2014 roku . Źródło 8 stycznia 2020 .
- Weigley, Russell F. (1981). Porucznicy Eisenhowera: kampania Francji i Niemiec 1944-1945 . Tom. I. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-13333-5.
- Weinberg, Gerhard (1995) [1993]. Świat pod bronią: globalna historia II wojny światowej . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. Numer ISBN 978-0-521-55879-2.
- Whitmarsh, Andrzej (2009). D-Day na zdjęciach . Stroud: Historia Prasa. Numer ISBN 978-0-7524-5095-7.
- Wilmot, Chester (1997) [1952]. Walka o Europę . Ware, Hertfordshire: Wordsworth Editions. Numer ISBN 978-1-85326-677-5.
- Yung, Christopher D. (2006). Gators of Neptune: Morskie planowanie amfibii dla inwazji Normandii . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-997-2.
- Załoga, Steven J ; Johnsona, Hugha (2005). Fortyfikacje D-Day w Normandii . Oksford; Nowy Jork: Rybołów. Numer ISBN 978-1-4728-0382-5.
- Załoga, Steven J. (2009). Rangers na czele: Pointe-du-Hoc, D-Day 1944 . Oksford: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84603-394-0.
- Zuehlke, Mark (2004). Plaża Juno: zwycięstwo Kanady w D-Day: 6 czerwca 1944 . Vancouver: Douglas i McIntyre. Numer ISBN 978-1-55365-050-8.
Dalsza lektura
- Badsey, Stephen (1990). Normandia 1944: lądowanie aliantów i ucieczka . Seria kampanii rybołów. Tom. 1. Botley, Oksford: Rybołów. Numer ISBN 978-0-85045-921-0.
- Buckley, John (2006). Kampania w Normandii: 1944: 60 lat później . Londyn; Nowy Jork: Routledge. Numer ISBN 978-1-134-20303-1.
- Collier, Richard (1992). D-Day: 6 czerwca 1944: Lądowanie w Normandii . Londyn: Cassell. Numer ISBN 978-1-841-88031-0.
- D'Este, Carlo (1983). Decyzja w Normandii: Niepisana historia Montgomery i kampanii alianckiej . Londyn: William Collins Synowie. Numer ISBN 978-0-00-217056-7.
- Dolski, Michał; Edwards, Sam; Buckley, John, wyd. (2014). D-Day w historii i pamięci: lądowania w Normandii w międzynarodowej pamięci i upamiętnieniu . Denton: Wydawnictwo Uniwersytetu Północnego Teksasu. Numer ISBN 978-1-57441-548-3.
- Pole, Jakub (2014). Dzień D w liczbach: fakty związane z operacją Overlord . Londyn: Michael O'Mara Books. Numer ISBN 978-1-782-43205-0.
- Hastings, Max (1984). Overlord: D-Day i bitwa o Normandię . Londyn: Józef. Numer ISBN 0-671-46029-3.
- Holderfield, Randal J.; Varhola, Michael J. (2001). Inwazja Normandii, 6 czerwca 1944 . Mason City, Iowa: Savas. Numer ISBN 978-1-882810-45-1.
- Holandia, James (2019). Normandia '44: D-Day i epicka 77-dniowa bitwa o Francję . Nowy Jork: Grove Atlantic. Numer ISBN 978-0-8021-4709-7.
- Howartha, Dawida (1959). Świt D-Day: Ci ludzie tam byli, 6 czerwca 1944 . Londyn: Collins.
- Keegan, John (1994). Sześć armii w Normandii: od D-Day do wyzwolenia Paryża . Nowy Jork: Pingwin. Numer ISBN 978-0-14-023542-5.
- Milton, Giles (2018). D-Day: Historia Żołnierzy . Londyn: John Murray. Numer ISBN 978-1473649019.
- Neillands, Robin (2002). Bitwa o Normandię, 1944 . Londyn: Cassell. Numer ISBN 978-0-304-35837-3.
- Ryan, Korneliusz (1959). Najdłuższy dzień . Nowy Jork: Simon i Schuster. Numer ISBN 978-0-671-20814-1.
- Stacey, CP (1946). Bitwa Kanady w Normandii: udział armii kanadyjskiej w operacjach, 6 czerwca – 1 września 1944 . Ottawa: drukarnia króla. OCLC 39263107 .
- Stacey, CP (1960). Tom III. Kampania Zwycięstwa, Operacje w Europie Północno-Zachodniej 1944-1945 (PDF) . Oficjalna historia armii kanadyjskiej w II wojnie światowej. Ottawa: Departament Obrony Narodowej.
- Tute, Warren; Costello, John; Hughes, Terry (1975). Dzień D . Londyn: Pan Books. Numer ISBN 978-0-330-24418-3.
- Whitlock, Flint (2004). Walka pierwsza: nieopowiedziana historia Big Red One w D-Day . Boulder: Westview Press. Numer ISBN 978-0-8133-4218-4.
- Zetterling, Niklas (2000). Normandia 1944: Niemiecka Organizacja Wojskowa, Siła Bojowa i Efektywność Organizacyjna . Winnipeg: Wydawnictwo JJ Fedorowicza . Numer ISBN 978-0-921991-56-4.
Zewnętrzne linki
- Boire, Michael (2003). „Lest We Forget: przegląd książek z okazji 60. rocznicy D-Day” . Kanadyjski Dziennik Wojskowy . 5 (2).
- Inwazja Normandii w Centrum Historii Wojskowości Armii USA
- Plan operacyjny Neptuna
- Dane morskie Overlorda na Naval-History.Net
- Dokumenty dotyczące II wojny światowej: D-Day, Inwazja Normandii w Bibliotece Prezydenckiej Dwighta D. Eisenhowera, Muzeum i Dom Chłopięcy
- Generał porucznik Omar Bradley FUSAG 12TH AG: 6 czerwca 1944 Mapy D-Day Omar Bradley Mapy D-Day odrestaurowane, zachowane i wystawione w rejestrze historycznym
- Weterani alianccy pamiętają D-Day
- Dowództwo Historii i Dziedzictwa Morskiego
- Krótkometrażowy film Big Picture: Konwój w Normandii w D-Day jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Internet Archive .
- Complete Broadcast Day: D-Day (6 czerwca 1944) z CBS Radio News , dostępny w Internet Archive