Północnoamerykański smok XB-28 - North American XB-28 Dragon

XB-28
North American XB-28 działa up.jpg
North American XB-28 z pracującymi silnikami
Rola Średni bombowiec na dużych wysokościach
Producent Lotnictwo północnoamerykańskie
Pierwszy lot 26 kwietnia 1942
Status Prototyp
Główny użytkownik Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Numer zbudowany 2
Opracowany z Północnoamerykański B-25 Mitchell

North American XB-28 ( NA-63 ) Smok był samolot proponowany przez North American Aviation wypełnić silną potrzebę w United States Army Air Corps dla dużej wysokości średniego bombowca . Nigdy nie wszedł do produkcji, a powstały tylko dwa prototypy.

Projektowanie i rozwój

Zamówienie na średni bombowiec do dużych wysokości zostało wydane 13 lutego 1940 roku; XB-28 po raz pierwszy poleciał 26 kwietnia 1942 roku . XB-28 był oparty na bardzo udanym B-25 Mitchell North American Aviation , ale w miarę ewolucji stał się całkowicie nowym projektem, znacznie bardziej przypominającym Martin B-26 Marauder . Ogólna konfiguracja B-25 i XB-28 była dość podobna; Najważniejszą różnicą było to, że podwójny ogon B-25 został zmieniony na pojedynczy ogon w XB-28. Był to jeden z pierwszych samolotów bojowych z kabiną ciśnieniową .

XB-28 okazał się doskonałą konstrukcją, ze znacznie lepszymi osiągami niż B-25, ale nigdy nie został wprowadzony do produkcji. Bombardowanie na dużych wysokościach było znacznie utrudnione przez takie czynniki, jak chmury i wiatr, które były częstymi zjawiskami na Pacyfiku . W tym samym czasie średnie bombowce stawały się znacznie skuteczniejsze na niższych wysokościach. Zyski w osiągach samolotów, które nastąpiły wraz z lotami na dużej wysokości, nie zostały uznane za wystarczające, aby uzasadnić przejście z bombardowania na małej wysokości.

Testowanie i ocena

Mimo że Siły Powietrzne Armii odrzuciły XB-28 jako bombowiec, zamówiły kolejny prototyp. Oznaczony jako XB-28A , miał zbadać możliwość wykorzystania jako samolot rozpoznawczy. XB-28A rozbił się na Oceanie Spokojnym u wybrzeży południowej Kalifornii po tym, jak załoga wyskoczyła 4 sierpnia 1943 r.

Dane techniczne (XB-28A)

Widok z boku północnoamerykańskiego XB-28.

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: pięć
  • Długość: 56 stóp 4 cale (17,17 m)
  • Rozpiętość: 72 stóp 6 cali (22,10 m)
  • Wysokość: 22 ft 0 in (6,71 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 675,9 sq ft (62,79 m 2 )
  • Ciężar: 25,575 funtów (11601 kg)
  • Masa całkowita: 35,763 funtów (16,222 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 39135 funtów (17751 kg)
  • Silnik: 2 × Pratt & Whitney R-2800-27 18 cyl. chłodzony powietrzem promieniowe turbosupercharged silniki tłokowe , 2000 KM (1500 kW) co

Występ

  • Prędkość maksymalna: 372 mph (599 km / h, 323 kn) na 25000 stóp (7600 m)
  • Prędkość przelotowa: 255 mph (410 km / h, 222 kn)
  • Zasięg: 3280 km, 1770 mil morskich
  • Pułap: 34800 stóp (10600 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1,111 stóp / min (5,64 m / s)
  • Skrzydło ładowanie: 52,87 funta / stopę kwadratową (258,1 kg / m 2 )
  • Moc / masa : 0,112 KM / funt (184 W / kg)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Linki zewnętrzne