Stacja metra Oceania - Oceanía metro station
27,77%
Oceania ( hiszpański wymowa ( help · informacji ) ; hiszpański . Dosł tłum „Oceania” ) jest przeniesienie stacji z metra Meksyk w Venustiano Carranza , Meksyk . Jest to połączona stacja wzniesiona i na poziomie , wzdłuż linii 5 (linia żółta) i B ( linia zielono-szara). Oceania znajduje się pomiędzy stacjami Aragón i Terminal Aérea na linii 5 oraz pomiędzy stacjami Deportivo Oceania i Romero Rubio na linii B. Obsługuje kolonie Pensador Mexicano i Aquiles Serdán. Stacja nosi nazwę Alei Oceanii, a jej piktogram przedstawia kangura , reprezentatywne zwierzę z Oceanii .
Stacja Oceania została otwarta 19 grudnia 1981 roku z usługami na północ w kierunku Consulado i na południowy wschód w kierunku Pantitlán na linii 5. Usługi na zachód na linii B w kierunku Buenavista i na północny wschód w kierunku Villa de Aragón rozpoczęły się 15 grudnia 1999. Obiekty stacji są dostępne dla osób niepełnosprawnych. Od momentu otwarcia stacja Oceania miała kilka incydentów, w tym dwa fałszywe groźby bombowe i katastrofę kolejową, w której jedna osoba zginęła pośrednio, a dwanaście innych zostało rannych. W 2019 r. stacja obsługiwała średnio 18 953 pasażerów dziennie.
Lokalizacja
Oceania jest metro stacja przeładunkowa w Venustiano Carranza gminy, w północno-wschodnim Meksyku . Stacja znajduje się na Río Consulado Avenue i Oceanía Avenue i obsługuje kolonie ( meksykański hiszpański oznaczający „okolice”) Pensador Mexicano i Aquiles Serdán. W ramach systemu leży między stacjami Aragonia i Terminal Aérea na linii 5 ; na linii B , między stacjami Deportivo Oceania i Romero Rubio . Obszar jest obsługiwany przez linię 4 (dawniej linia G) systemu trolejbusowego .
Wyjścia
Istnieją cztery wyjścia:
- Północ: Norte 174 Street i Río Blanco Street, Pensador Mexicano (linia 5).
- Południowy wschód: Río Consulado Avenue, Pensador Mexicano (linia 5).
- Północ: Río Consulado Avenue i Norte 170 Street, Pensador Mexicano (linia B).
- Południe: Oceania Avenue i Dinares Street, Aquiles Serdán (linia B).
Historia i budowa
Linia 5 metra w Meksyku została zbudowana przez Cometro, spółkę zależną Empresas ICA ; Linia 5 Oceania została otwarta 19 grudnia 1981 r., pierwszego dnia połączenia między stacjami Consulado i Pantitlán . Stacja została zbudowana na poziomie klasy ; stacja międzymiastowa Oceania-Terminal Aérea ma długość 1174 m (3852 stóp) i przechodzi od poziomu ulicy do podziemnego, a tor miał nachylenie 4,9%, gdy został otwarty. Stacja międzymiastowa Oceania-Aragón ma długość 1229 m (4032 stóp) i przedstawia osiadanie na torach.
Linia B metra w Meksyku została zbudowana przez Empresas ICA; Linia B Oceanía została otwarta 15 grudnia 1999 roku, pierwszego dnia ówczesnego połączenia Buenavista – Villa de Aragón . Stacja została zbudowana nad ziemią . Stacja międzymiastowa Oceania-Deportivo Oceania biegnie od poziomu naziemnego do poziomu ulicy i ma długość 863 m (2831 stóp), podczas gdy odcinek Oceania-Romero Rubio mierzy 890 m (2920 stóp).
Tunel dla pasażerów, który łączy linię 5 z linią B, jest krótki i według Roberto Remesa, dyrektora Ciudad Humana MX – organizacji pozarządowej na rzecz zrównoważonej mobilności – jest zbyt wąski i potencjalnie niebezpieczny dla pasażerów w godzinach szczytu. Piktogram stacji przedstawia kangura , reprezentatywne zwierzę z Oceanii, a jego nazwa nawiązuje do alei, przy której leży. Obiekty są dostępne dla osób niepełnosprawnych.
W 2008 roku władze Metra wykonały prace konserwacyjne na dachu stacji linii 5.
Incydenty
2015 wypadek kolejowy
W dniu 4 maja 2015 r., około godziny 18:00 czasu lokalnego (00:00 UTC) podczas ulewnego deszczu z gradem, dwa pociągi rozbiły się, gdy oba jechały w kierunku stacji Politécnico . Pierwszy pociąg nr 4 zaparkował na końcu peronu stacji Oceania po tym, jak maszynista poinformował, że deska ze sklejki blokuje tory. Drugi pociąg, nr 5, opuścił stację Terminal Aérea z włączonym autopilotem, mimo że maszynista został poproszony o wyłączenie go i ręczną obsługę pociągu, jak wymaga tego protokół, gdy pada deszcz, ponieważ pociągi muszą jechać ze zmniejszoną prędkością. Pociąg nr 5 zderzył się z pociągiem nr 4 z prędkością 31,8 km/h (19,8 mph) – dwukrotnie wyższą od średniej w momencie przyjazdu na perony – i ranił dwanaście osób.
Według maszynisty pociąg poślizgnął się z powodu deszczu i gradu, jak to zauważył, próbował zahamować, a później próbował wyłączyć system autopilota. Ponieważ oba działania nie powiodły się, skontaktował się z Centralnym Centrum Kontroli z prośbą o odcięcie energii. Centrum nie odpowiedziało, a ponieważ zdał sobie sprawę, że pociąg zderzy się z zaparkowanym, postanowił wyskoczyć z kabiny przed wypadkiem. Według rejestratora zdarzeń pociągu pociąg osiągnął 54,66 km/h (33,96 mph) na stoku Oceania–Terminal Aérea (którego osiadanie wzrosło do co najmniej 7% od momentu otwarcia), a maszynista hamował, zmniejszając prędkość do 49,7 km/h (30,9 mil/h), ale był nieskuteczny, ponieważ gąsienice były mokre, a nachylenie zwiększyło prędkość do 53,6 km/h (33,3 mil/h). Dyrektor systemu Metro, Joel Ortega, stwierdził, że wypadek był głównie konsekwencją „podwójnego ludzkiego błędu”; pierwsza spowodowana przez maszynistę, który nie dezaktywował autopilota, gdy został o to poproszony, oraz drugą przez regulatora CCK, który nie żądał zatrzymania się pociągu nr 5 w żadnym miejscu, nawet gdy pociąg Kierowca nr 4 ostrzegł, że zatrzyma pociąg z powodu przeszkody.
Pociąg nr 5 był 40-letnim modelem, który został niedawno odrestaurowany. Został wycofany z obiegu w 2011 roku po tym, jak powodował wiele problemów z hamowaniem. Do 2014 roku wrócił i działał przez cztery godziny na linii 7, zanim wrócił do warsztatów. Ponieważ linia 5 jest jedną z najrzadziej używanych linii w systemie, zamiast niej umieszczono pociąg.
Po katastrofie stacja była czasowo zamknięta z powodu remontu; robotnik zginął, gdy spadł na tory po wagonie, w którym stał rozłączony. Aby zmniejszyć osiadanie stoku spowodowane opadami deszczu, zaplanowano tunel o długości 1 km (0,62 mil) , ale z powodu braku budżetu projekt ten został anulowany. Zamiast tego zbudowano dach o długości 800 m (0,50 mi), który kosztował 65 milionów pesos, aby zapobiec zamoczeniu torów i zsuwaniu się pociągów.
Inne
Na stacji Oceania miały miejsce dwa niepowiązane ze sobą incydenty fałszywego zagrożenia bombowego . Pierwsza miała miejsce w 1994 roku i została przypisana Zapatystowskiej Armii Wyzwolenia Narodowego ; druga nie została przypisana i wydarzyła się 7 maja 2015 r. Po zawaleniu się kolejki gondolowej w pobliżu stacji Olivos na linii 12 w maju 2021 r. użytkownicy zgłosili uszkodzenia konstrukcji innych wzniesionych stacji, w tym stacji Oceania. Prezydent Meksyku , Claudia Sheinbaum , powiedział, że raporty będą odpowiednio zbadane.
Kierownictwo
Według danych dostarczonych przez władze od 2000 roku, dojeżdżający do pracy mieli średnio od 6900 do 9600 wejść dziennie na linii 5 i od 6700 do 12600 wejść dziennie na linię B. W 2019 roku stacja Oceania miała łącznie 6 918 126 pasażerów. W przypadku linii 5 liczba pasażerów wynosiła 3 129 656 (8574 dziennie), co stanowiło wzrost o 54 327 pasażerów w porównaniu z 2018 r. W przypadku linii B stacja obsługiwała 3788 470 pasażerów (10 379 dziennie), co oznacza wzrost o 176 461 pasażerów w porównaniu do 2018 roku.
W 2019 r. stacja linii 5 była 161. najbardziej ruchliwą ze 195 stacji systemu i 6. najbardziej ruchliwą linią. Stacja linii B była 153. najbardziej ruchliwą w systemie i 15. najbardziej ruchliwą linią.
| Roczne przewozy pasażerskie (wiersz 5) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Kierownictwo | Średnia dzienna | Ranga | % reszta | Nr ref. |
| 2020 | 2 539 621 | 6938 | 136/195 | -18,85% | |
| 2019 | 3 129 656 | 8574 | 161/195 | +1,77% | |
| 2018 | 3 075 329 | 8425 | 162/195 | +1,30% | |
| 2017 | 3 035 718 | 8317 | 161/195 | −3,43% | |
| 2016 | 3 143,547 | 8588 | 160/195 | -0,27% | |
| 2015 | 3 151 909 | 8635 | 148/195 | +2,80% | |
| 2014 | 3 065 959 | 8399 | 150/195 | −0,44% | |
| 2013 | 3 079 651 | 8437 | 159/195 | -5,95% | |
| 2012 | 3 274 381 | 8946 | 144/195 | −5,65% | |
| 2011 | 3 470 561 | 9508 | 143/175 | +20,74% | |
| 2010 | 2 874 476 | 7875 | 137/175 | +13,63% | |
| 2009 | 2 529 604 | 6930 | 141/175 | -17,88% | |
| 2008 | 3 080 269 | 8416 | 134/175 | +2,00% | |
| 2007 | 3 019 773 | 8273 | 133/175 | +3,03% | |
| 2006 | 2 930 988 | 8030 | 135/175 | – | |
| Roczne przewozy pasażerskie (linia B) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Kierownictwo | Średnia dzienna | Ranga | % reszta | Nr ref. |
| 2020 | 2 457 375 | 6714 | 138/195 | −35,14% | |
| 2019 | 3 788 470 | 10 379 | 153/195 | +4.89% | |
| 2018 | 3 612 009 | 9895 | 155/195 | +0,86% | |
| 2017 | 3 581 354 | 9811 | 154/195 | -6,92% | |
| 2016 | 3 847 734 | 10 512 | 145/195 | −2,74% | |
| 2015 | 3 956 253 | 10,839 | 132/195 | +3,77% | |
| 2014 | 3 812 581 | 10 445 | 135/195 | -4,34% | |
| 2013 | 3 985 375 | 10 918 | 140/195 | -4,38% | |
| 2012 | 4 167 794 | 11 387 | 136/195 | -9,01% | |
| 2011 | 4 580 438 | 12 549 | 133/175 | +31,81% | |
| 2010 | 3 475 145 | 9 520 | 128/175 | +25,92% | |
| 2009 | 2 759 912 | 7561 | 137/175 | −0,52% | |
| 2008 | 2 774 222 | 7579 | 139/175 | -1,68% | |
| 2007 | 2 821 547 | 7730 | 137/175 | +0,28% | |
| 2006 | 2 813 729 | 7708 | 137/175 | – | |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Oceanią (stacja) w Wikimedia Commons
