Oktawiusz Hicks - Octavius Hicks
Octavius Laing Hicks (27 stycznia 1852 – 23 grudnia 1930) był wybitnym obywatelem Humber Bay w Etobicoke Township. Urodził się w Dundee w Szkocji. Osiedlił się w Humber Bay w 1873 roku i pozostał tam do końca życia.
Najbardziej znany jest jako budowniczy łodzi i mostów. Jego firma wykonawcza budowała mosty i fundamenty. Był także wynalazcą, hotelarzem i ceglarzem.
Jego najbardziej znanym patentem było przesuwane siedzenie do wyścigów dwójek. Opatentował również ster łodzi, który można było łatwo wysłać lub rozładować. Karuzela „Flotilla” utworzona z pierścienia miniaturowych łodzi została zainstalowana w High Park w 1894 roku. W 1899 roku została przeniesiona do Munro Park we wschodnim Toronto. Jego hangar znajdował się na rzece Humber , na południe od Lakeshore Road . W tym miejscu budowano i wynajmowano łodzie. Hicks uratował kilka osób przed utonięciem. Kiedyś wynajmował łodzie partii generalnego gubernatora Lansdowne'a . W 1918 roku jego malowanie łodzi wdał się w spór prawny z Toronto Board of Harbor Commissioners. Zarząd rościł sobie jurysdykcję nad rzeką Humber, ale Hicks zakwestionował to. Udało mu się uzyskać wsparcie komisarzy hrabstwa York. Hicks wniósł sprawę do sądu, ale szybko przegrał, ponieważ „limity zostały ustalone przez Departament Morski i Rybołówstwa w Ottawie i nie były jedynie planem komisarzy”.
W 1873 zbudował hangar dla łodzi na rzece Humber pomiędzy Lakeshore Road a torami GTR . Hotel Royal Oak znajdował się nieco na zachód. Odkupił go od wdowy po budowniczym hotelu w 1880 roku. Jako hotelarz czasami współpracował z właścicielami pobliskich hoteli, by wspólnie promować ich firmy. Najbardziej ambitny był kiedy dołączył John Duck (Wimbledon House), Charles Nurse (pielęgniarki Hotel) i piwowara Eugene O'Keefe z wytworzeniem Humber Steama Ferry Co . Przez kilka lat firma ta obsługiwała dwa statki przewożące turystów z Toronto do hoteli właścicieli na rzece Humber. Aby przyciągnąć zimowe interesy, Hicks i Duck zbudowali tor wyścigowy na rzece zimą 1888 roku. Relacje z Charlesem Nurse czasami były napięte. W 1887 roku Hicks wytoczył pozew cywilny o wykroczenie przeciwko pielęgniarce. Twierdził, że pielęgniarka niewłaściwie ogrodziła część pasa publicznego na południe od Lakeshore Road. Skarga Hicksa została podtrzymana w apelacji. Hotel najwyraźniej zawiesił działalność około 1889 roku, zanim został ponownie otwarty kilka lat później pod nowym właścicielem.
Jako budowniczy łodzi jest najbardziej znany z kajaków z dziobem torpedowym. Zbudował także kajaki żaglowe, skiffy i łodzie motorowe. Fabryka łodzi znajdowała się po północnej stronie Lakeshore Road na zachód od hotelu Humber Beach. W 1907 roku malowanie łodzi zostało przeniesione na wschodnią stronę rzeki między GTR a Lakeshore Road. Boathouse przeniósł się z powrotem na zachodni brzeg na południe od Lakeshore Road w 1913 roku. Ten ostatni hangar dla łodzi został zburzony w 1930 roku, aby pomieścić poszerzenie Lakeshore Road.
Wiosną 1885 roku zbudował 400-metrowy żelazny molo dla firmy Ferry Company w High Park. Konstrukcja była niezwykła, ponieważ opierała się na 53 palach śrubowych . Nawiewany burzą lód zniszczył molo w marcu 1887 roku.
Jego firma wykonawcza budowała mosty i przyczółki. Firma wykonała również bardziej przyziemne prace, takie jak budowa żużlowej ścieżki dla rowerzystów, roboty ziemne, wbijanie pali i piaskowanie. W 1904 roku jego pierwszym zleceniem był most Mussona, który prowadził starą Albion Road (obecnie Flindon Road) przez rzekę Humber. Był to pierwszy całkowicie nitowany most stalowy ze stałą podłogą. Do dziś zachował się wschodni przyczółek tego mostu. Most w Unionville został zbudowany w 1907 roku dla Rady Miejskiej w Markham . Frank Barber twierdził, że był to pierwszy most z belek betonowych w hrabstwie York. W 1909 zbudował pierwszy betonowy most kratownicowy w Kanadzie. Dokładny typ to „paraboliczna kratownica cięciwowa ”. Przy budowie mostu zastosowano dwie nowatorskie techniki: "pręty zostały mocno naprężone zanim beton został wylany przez pomysłowe urządzenie wykonawcy"; worki z lodem pozostawiono na noc na świeżym betonie, aby warstwy wylewane w kolejne dni dobrze się wiązały. W 1909 roku otrzymał od Rady Miejskiej Vaughan kontrakt na budowę żelbetowego mostu na rzece Humber pomiędzy Purpleville i Kleinburg. Most ten znajdował się w pobliżu skrzyżowania Teston Rd i Kipling Avenue . Most łukowy nad rzeką Holland w Newmarket został zbudowany przez Hicksa i zaprojektowany przez Franka Barbera. Ten most kolejowy z 1909 roku został pozbawiony nasypów dojazdowych i zachowany jako obiekt zabytkowy.
Był także pionierem w pracach fundacyjnych. Inżynier, który zaprojektował most tramwajowy nad Mimico Creek, rozważał problem, jaki nęka pobliski most Grand Trunk Railway . Pale przyczółka zapadły się w piasek na dnie rzeki. Dlatego określono przyczółki betonowe osadzone na skale. Rozwiązaniem Hicka było zatopienie kwadratowych betonowych muszli przez dwadzieścia stóp piasku. Muszle zatonęły, gdy wygrzebano wewnętrzny piasek. Skorupy zostały następnie wypełnione betonem, aby uzyskać przyczółki mostowe. W 1906 wykonał betonowanie mostu Toronto i York Radial Railway nad Etobicoke Creek . Hicks zbudował podbudowę mostu Scarlett Road Bridge, który został ukończony w listopadzie 1909 roku.
Niektórzy kontrahenci uważali go za odważnego i szczęśliwego spekulanta (np. we wspomnianym kontrakcie na przyczółki Mimico). Pisarz wie jednak, że nigdy nie postawił na kontrakt i nie podejmował ryzyka, którego można było uniknąć. Zawsze dobrze rozważał swoje sposoby konstrukcji i był jednym z najdokładniejszych estymatorów, jakich znał pisarz.
Przejście na emeryturę
W 1911 wraz z żoną odbył podróż do starego kraju. Para popłynęła własnym krążownikiem kabinowym Visitant do Kingston i kontynuowała podróż parowcem bez podróży koleją. 1913 to ostatni rok, w którym Might's Directory wymienił OL Hicks and Son jako wykonawców. Nadal był wymieniany jako właściciel łodzi, dopóki jego syn, WH Hicks, nie przejął go w 1925 roku.
Bibliografia
Robert A. Given (9 czerwca 1955). „Hicks honorowym nazwiskiem na Humber od 1873; budowniczowie łodzi i mostów”. Strażnik Etobicoke .
Denis Harris (2018). „Octawiusz Laing Hicks z Humber Bay był mistrzem budowy mostów” .