Odaiba - Odaiba

Współrzędne : 35,63°N 139,775°E 35°37′48″N 139°46′30″E /  / 35,63; 139,775

Odaiba widziana z Tęczowego Mostu w 2014 roku

Odaiba (お台場) jest dziś dużą sztuczną wyspą w Zatoce Tokijskiej w Japonii, po drugiej stronie Tęczowego Mostu od centrum Tokio . Odaiba została początkowo zbudowana na tym terenie w celach obronnych w latach 50. XIX wieku. Odzyskana ziemia przybrzeżna Shinagawa została znacznie rozbudowana pod koniec XX wieku jako dzielnica portu morskiego, a od lat 90. rozwinęła się jako główny obszar handlowy, mieszkaniowy i rekreacyjny. Odaiba, wraz z Minato Mirai 21 w Jokohamie, jest jednym z kilku sztucznych brzegów morskich w Zatoce Tokijskiej, gdzie nabrzeże jest dostępne i nie jest zablokowane przez obszary przemysłowe i portowe. Jeśli chodzi o plaże ze sztucznym piaskiem w zatoce, Sea Park w Kanazawa-ku nadaje się do pływania, Odaiba ma jedną, a dwie w Kasai Rinkai Park z widokiem na tokijski Disneyland .

Daiba (台場) formalnie odnosi się do jednej dzielnicy rozwoju wyspy w Minato Ward . Gubernator Shintaro Ishihara użył słowa Odaiba w odniesieniu do całego drugorzędnego centrum miasta Tokyo Waterfront (東京臨海副都心, Tōkyō Rinkai Fukutoshin ) , które obejmuje dzielnice Ariake i Aomi w okręgu Kōtō oraz dzielnicę Higashi-Yashio w okręgu Shinagawa .

Historia

Widok na Odaibę od północy, z budynkiem Fuji TV w centrum, diabelskim młynem Daikanransha po lewej, centrami handlowymi z przodu i hotelem Nikko po prawej

Wyspy baterii

Nazwa Odaiba nawiązuje do daiba (台場, „ baterie ” / „forty”) , które tworzyły w pobliżu małe wysepki. Zostały one zbudowane w 1853 roku przez Egawa Hidetatsu dla szogunatu Tokugawa w celu ochrony Edo przed atakiem drogą morską, podstawowym zagrożeniem jest Commodore Matthew Perry „s Czarne Statki , które przybyły w tym samym roku. W 1928 roku Dai-San Daiba (第三台場, nr 3 baterii) został odnowiony i otwarty dla publiczności jako Metropolitan Daiba Park .

Dai-Roku Daiba z epoki Edo (第六台場, nr 6 Bateria) , widziany z Tęczowego Mostu . Tło: zagospodarowany obszar Odaiby.
Działo z Odaiby, obecnie w świątyni Yasukuni . Brąz 80 funtów, otwór: 250 mm (9,84 cala), długość: 3830 mm (150,79 cala).

Z pierwotnie planowanych 11 baterii rozpoczęto siedem projektów budowlanych, ale tylko sześć zostało kiedykolwiek ukończonych. Baterie nr 1 do nr 3 zostały ukończone w ciągu ośmiu miesięcy w 1853 roku. Budowa nr 4 do 7 rozpoczęła się w 1854 roku, ale tylko nr 5 i 6 zostały ukończone do końca roku. Numery 4 i 7 zostały porzucone, z czego 30% i 70% były niedokończone (odpowiednio), a zamiast tego zbudowano alternatywną baterię lądową w pobliżu Gotenyamy . Jednak wznowili budowę pod nr 4 w 1862 roku i ukończyli ją w następnym roku.

Do połowy lat 60. wszystkie oprócz dwóch baterii (nr 3 i 6) zostały albo usunięte, aby ułatwić nawigację statku, albo włączone do portu Shinagawa i Tennōzu . W 1979 roku „składowisko nr 13” (obecnie dzielnice Minato-ku Daiba, Shinagawa-ku Higashi-Yashio i Kōtō-ku Aomi ) zostało ukończone i połączone z parkiem, który był baterią nr 3. Z kolei nr 6 pozostawiono naturze (zakaz dostępu).

Przebudowa

Nowoczesna wyspa Odaiba zaczęła nabierać kształtu, gdy w 1941 r. otwarto Port Tokio .

Gubernator Tokio Shunichi Suzuki rozpoczął poważny plan rozwoju na początku lat 90. XX wieku, aby przekształcić Odaibę w Tokyo Teleport Town , wizytówkę futurystycznego życia, z nowymi osiedlami mieszkaniowymi i komercyjnymi dla ponad 100 000 mieszkańców. Przebudowa miała zostać ukończona na czas planowanej „Międzynarodowej Wystawy Miejskiej” wiosną 1996 roku.

Następca Suzuki Yukio Aoshima zatrzymał planu w 1995 roku, w którym punkt nad JPY 1000000000000 spędził nad projektem, a Odaiba wciąż zaludnieniu i pełne wolnych partiach. Wiele specjalnych firm założonych w celu rozwoju wyspy praktycznie zbankrutowało. Załamanie się japońskiej bańki cenowej na aktywach było głównym czynnikiem, ponieważ ogólnie przeszkodziło to w rozwoju komercyjnym w Tokio. Obszar ten był również postrzegany jako niewygodny dla biznesu, ponieważ fizyczne połączenia z Tokio – Tęczowy Most i szybka linia tranzytowa Yurikamome – sprawiały, że podróż do iz centrum Tokio była stosunkowo czasochłonna i kosztowna.

Obszar zaczął odradzać się pod koniec lat 90. jako strefa turystyczno-wypoczynkowa, z kilkoma dużymi hotelami i galeriami handlowymi. Kilka dużych firm, w tym Fuji Television, przeniosło swoją siedzibę na wyspę, a połączenia komunikacyjne poprawiły się dzięki połączeniu linii Rinkai z siecią kolejową JR East w 2002 r. i przedłużeniu na wschód Yurikamome do Toyosu w 2006 r. Tokyo Big Sight , konwencja Centrum pierwotnie zbudowane, aby pomieścić planowaną międzymiastową konwencję gubernatora Suzuki, stało się również głównym miejscem międzynarodowych wystaw.

Seria sportów motorowych D1 Grand Prix gości zawody driftingowe na Odaibie od 2004 roku.

Odaiba była jednym z obiektów Letnich Igrzysk Olimpijskich 2020 . Wydarzenia, które miały się tam odbyć, obejmowały siatkówkę plażową w Shiokaze Park, triathlon i pływanie maratońskie w Odaiba Marine Park oraz gimnastykę w nowym obiekcie gimnastycznym.

Odaiba nocą, z łodziami yakatabune na pierwszym planie zatoki

Wdzięki kobiece

Dzisiejsza Odaiba jest popularnym miejscem zakupów i zwiedzania zarówno dla Tokioitów, jak i turystów. Główne atrakcje to:

Transport

Zautomatyzowana usługa tranzytu prowadnic Yurikamome

Dwie linie Shuto Expressway docierają do Odaiby: Trasa 11 wjeżdża z centrum Tokio przez Tęczowy Most , a Trasa Bayshore wjeżdża z Shinagawa Ward przez Tunel Portu Tokijskiego oraz z obszarów zatoki Tokio i prefektury Chiba na wschodzie.

Transportem publicznym Odaiba jest dostępna za pośrednictwem zautomatyzowanego systemu tranzytowego Yurikamome z Shimbashi i Toyosu . Prywatna linia Rinkai kursuje między Shin-kiba i Osaki , ale wiele pociągów łączy się bezpośrednio z Shibuya , Shinjuku i Ikebukuro . Autobusy miejskie zapewniają tańszy, jeśli wolniejszy dojazd. Promy łączą Odaibę z Asakusą biegnącą wzdłuż rzeki Sumida i parku Kasai Rinkai we wschodnim Tokio.

Tokio Statek jest woda autobus operator w Tokio , który oferuje usługi w tym linii publicznych, jak również rejsy zdarzeń oraz biegli statków. Na przykład z Asakusa → Odaiba Seaside Park → Toyosu → Asakusa.

Odniesienia kulturowe

Odaiba, Tęczowy Most i inne części okolicy to główne miejsce w serii Digimon Adventure . Teren zaznaczony jest na wielu głównych obszarach działki.

Odaiba jest główną oprawą multimedialnego projektu Love Live! Nijigasaki High School Idol Club , w którym budynek Tokyo Big Sight służy jako Nijigasaki High School ((虹ヶ咲学園, Nijigasaki Gakuen). Diver City, Sega Joypolis i Tęczowy Most można zobaczyć jako scenerię animacji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki