Operacja Caribbe - Operation Caribbe
| Operacja Caribbe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część wojny z narkotykami | |||||||
| |||||||
| Wojujące | |||||||
 Kanada |
Operatorzy nielegalnego handlu | ||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
Stuart Beare |
Nieznany dowódca | ||||||
| siła | |||||||
| siedem statków, cztery samoloty CP-140 Aurora i okręt podwodny | Nieznany | ||||||
Operacja Caribbe jest wkładem kanadyjskich sił zbrojnych w eliminację nielegalnego handlu na Morzu Karaibskim i wschodnim Pacyfiku przez przestępczość zorganizowaną. Operacja rozpoczęła się w 2006 r. I od tego czasu jej mandat był dwukrotnie zmieniany.
Historia
W 2005 roku Kanada zgodziła się wysłać samolot CP-140 Aurora do celów wykrywania na morzu na Morzu Karaibskim. Operacja Caribbe rozpoczęła się w listopadzie 2006 r. W październiku 2010 r. Misja została rozszerzona o podpisanie protokołu ustaleń między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi, który pozwolił oddziałom organów ścigania ze Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych na operowanie z kanadyjskich okrętów wojennych rozmieszczonych w ramach operacji Caribbe.
W styczniu 2012 roku Operacja Caribbe została połączona z operacją parasolową, Operacją Martillo , która jest wspólnym wielonarodowym wysiłkiem kierowanym przez Stany Zjednoczone w celu wyeliminowania nielegalnego handlu na Morzu Karaibskim, wschodnim Pacyfiku i na obszarach przybrzeżnych krajów Ameryki Środkowej.
Struktura dowodzenia
Podlega komendzie operacyjnym operacji Martillo wszelkie siły przypisane do operacji Caribbean są pod kierownictwem operacyjnym Zjednoczone Stany Południowe polecenia „s Joint Task Force Interagency południu . W przypadku kanadyjskich sił zbrojnych dowództwo narodowe jest utrzymywane przez Kanadyjskie Wspólne Dowództwo Operacyjne . Siły kanadyjskie rozmieszczone do tej pory w operacji Caribbe były okrętami wojennymi Royal Canadian Navy i CP-140 Auroras oraz załogą Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych .
Misja
Kanadyjskie okręty wojenne zaangażowane w Operację Caribbe pełnią rolę wsparcia, lokalizując i śledząc dowolne statki lub cele będące przedmiotem zainteresowania. O ile nie zapewniono im funkcjonariuszy organów ścigania ze Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, kanadyjskie okręty wojenne nie uczestniczą w zakazie wykonywania tych celów. Samoloty CP-140 Aurora i ich załogi patrolują międzynarodową przestrzeń powietrzną nad Morzem Karaibskim, Zatoką Meksykańską i wschodnim Oceanem Spokojnym, aby śledzić interesujące cele. Nie uczestniczą w zatrzymywaniu podejrzanych celów.
Wyniki
W 2009 roku Calgary i Toronto zostały rozmieszczone na Morzu Karaibskim.
W 2010 roku rozmieszczono okręty Royal Canadian Navy Algonquin , Vancouver , Toronto i Protecteur . Okręty wojenne przechwyciły ponad 29 ton metrycznych nielegalnych narkotyków.
W 2011 roku rozmieszczono Algonquin , Athabaskan , Toronto , St. John's , Kingston , Goose Bay , Moncton , Summerside , Corner Brook i siedem CP-140 Auroras. St. John's pomógł USCGC Cypress w odzyskaniu 6,750 kilogramów (14880 funtów) kokainy z zatopionego statku. Toronto przekazało marynarce Nikaragui małą łódź, która zawierała 68 bel kokainy .
W 2012 roku samoloty Iroquois , Ottawa , Goose Bay , Kingston , Preserver i CP-140 Aurora zostały rozmieszczone pięć razy. W dniu 28 listopada 2012 r. Ottawa udzieliła wsparcia funkcjonariuszom organów ścigania Stanów Zjednoczonych przy wejściu na podejrzany statek rybacki. W wyniku wejścia na pokład zajęto 36 bel kokainy o wadze 1086 kilogramów. Między 18 a 29 listopada załogi CP-140 Aurora pomagały w zajęciu, poprzez obserwację i wykrywanie, 144 bel kokainy o wadze 4300 kilogramów (9500 funtów).
W 2013 roku rozmieszczono Ottawa , Ville de Québec , Kingston , Summerside , Yellowknife , Edmonton , Victoria , Preserver oraz cztery samoloty CP-140 Aurora i załogę. Udział Kanady zaowocował pomocą w przejęciu 5080 kilogramów (11200 funtów) nielegalnych narkotyków w ciągu roku.
W 2014 roku rozmieszczono Kingston , Glace Bay , Nanaimo , Whitehorse i CP-140 Aurora i załogę. Kingston i Glace Bay zakończyły swoje sześciotygodniowe rozmieszczenie i wróciły do Halifax w Nowej Szkocji w kwietniu 2014 r. Wracając z operacji, firma Kingston miała mały pożar na pokładzie, z którym się uporano i nie ponieśli żadnych ofiar. Operacja zakończyła się przechwyceniem 550 kilogramów (1210 funtów) kokainy. Summerside dołączył do operacji Caribbe w czerwcu. Od września Athabaskan dołączył do operacji. 1 października niszczyciel brał udział w zajęciu 820 kg (1810 funtów) kokainy o wartości 24,5 miliona dolarów.
W styczniu 2015 roku Winnipeg został rozmieszczony na wschodnim Pacyfiku w ramach operacji. Począwszy od 25 lutego, cztery <zobacz TFM> Kingston -class statki zostały rozmieszczone na Karaiby; Whitehorse , Nanaimo , Goose Bay i Moncton . W marcu 2015 roku, w ramach operacji Caribbe, Goose Bay i amerykańska fregata USS Kauffman wraz z Shawiniganem przechwyciły statek na Morzu Karaibskim przewożący 1017 kilogramów kokainy. Na początku marca 2015 r. Whitehorse we współpracy z US Navy i US Coast Guard przechwycił frachtowiec na wodach międzynarodowych wschodniego Oceanu Spokojnego, co doprowadziło do przejęcia 5200 kilogramów kokainy. 10 marca Nanaimo natknął się na pięćdziesiąt 1-kilogramowych (2,2 funta) paczek kokainy unoszących się w oceanie. Athabaskan popłynął na Karaiby 16 kwietnia, aby wziąć udział w operacji Caribbe.
W październiku 2015 roku Brandon został rozmieszczony wraz z Whitehorse u wybrzeży Pacyfiku w Ameryce Północnej w ramach operacji Caribbe. Podczas ich rozmieszczania Brandon dokonał dwóch konfiskat statków przemytniczych i jednego Whitehorse . W sumie wykonano siedem konfiskat, zakazując łącznie prawie 9800 kilogramów (21 600 funtów) kokainy . Oba statki wróciły do Kanady w grudniu.
W styczniu 2016 roku Summerside i Moncton zostały skierowane na Karaiby w ramach operacji Caribbe. W lutym dołączyli do nich Edmonton i Saskatoon . 25 marca, wraz z niszczycielem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Lassen , Edmonton przechwycił przemytników narkotyków na wodach międzynarodowych u wybrzeży Ameryki Środkowej. Po zatrzymaniu przemytnik podjął próbę wyrzucenia ładunku za burtę. Edmonton , współpracując z oddziałem Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , odzyskał 27 bel kokainy o wadze 650 kilogramów (1430 funtów). Saskatoon ruszył, aby przechwycić statek przemytniczy tego samego dnia, o którym poinformowały samoloty patrolowe. Łódź nie została znaleziona, jednak Saskatoon odzyskał szesnaście bel kokainy o łącznej wadze 640 kilogramów (1410 funtów).
Nanaimo opuścił Esquimalt w dniu 28 września 2017 r. I popłynął do San Diego w Kalifornii, aby założyć oddział ścigania straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych (LEDET) przed rozpoczęciem patroli związanych z operacją Caribbe na wschodnim Pacyfiku. 31 października Nanaimo przechwyciła podejrzany statek, a jej jednostka LEDET weszła na pokład, przechwytując 478 kg (1054 funtów) kokainy. Nanaimo przechwycił kolejne 750 kg (1650 funtów) kokainy w następnych tygodniach. W listopadzie Moncton był na Karaibach, aby wziąć udział w operacji Caribbe. W dniu 11 listopada Moncton przechwyciła podejrzany statek, a jej zaokrętowana jednostka LEDET Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych weszła na pokład, zabierając 834 kg (1839 funtów) nielegalnej kokainy.
W 2018 roku Edmonton i Whitehorse zostały rozmieszczone na południu, na wschodnim Pacyfiku w ramach operacji Caribbe. Oba statki brały udział w przechwyceniu i zajęciu 2856 kg (6296 funtów) nielegalnych narkotyków. Edmonton i Whitehorse wrócili do Esquimalt 3 maja. W połowie 2018 roku doniesiono, że zatrzymani zabrani na pokład kanadyjskich statków znajdujących się pod kontrolą Stanów Zjednoczonych byli maltretowani po przeniesieniu na pokład statków United States Coast Guard, zanim dotarli na brzeg.
W 2019 roku Whitehorse i Yellowknife zostały rozmieszczone na Pacyfiku w ramach operacji Caribbe. Oba statki powróciły do Esquimalt w dniu 16 maja, uczestnicząc w przechwyceniu 2657 kg (5858 funtów) kokainy i 25 kg (55 funtów) nielegalnej marihuany.
Bibliografia
Źródła
- Tracy, Nicholas (2012). Miecz obosieczny: Marynarka wojenna jako instrument kanadyjskiej polityki zagranicznej . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.