Oscylacyjny silnik parowy - Oscillating cylinder steam engine

Prosty oscylacyjny cylindrowy silnik, częścią Mamod SE2 roboczego modelu parowej

Oscylacyjny silnik parowy walec (znany również jako woblera w USA) to prosta konstrukcja silnik parowy (proponowane przez William Murdoch pod koniec 18 ^-tego wieku), który nie wymaga rozrządu . Zamiast cylindrów skały lub oscyluje, jak korba przesuwa tłok, odchylając się w montażu czopa tak, że porty w cylindrze linii z portami w określonym porcie obliczu przemian pary do bezpośredniego lub z cylindra.

Oscylujące cylindrowy silniki parowe są obecnie wykorzystywane głównie w produkcji zabawek i modeli, ale w przeszłości były stosowane w silnikach pracujących w pełnym rozmiarze, głównie na statkach oraz małych silnikach stacjonarnych . Mają one tę zaletę prostoty, a tym samym niskie koszty produkcji. Oni również mają tendencję do być bardziej zwarta niż inne rodzaje cylindra o tej samej pojemności, co czyni je korzystne do stosowania w statkach.

Operacja

Działanie prostego oscylacyjny cylindra silnika parowego

Parowy musi być doprowadzona do końca cylindra w odpowiednim momencie w cyklu wcisnąć tłok w prawidłowym kierunku. W przeciwnym kierunku, musi być pary mogą uciec z cylindra. Ponieważ wał korbowy obraca się, tłok przemieszcza się w górę i w dół (lub na boki w przypadku pionowego cylindra), jak i na zewnątrz. Ponieważ tłoczysko jest sztywny i sam tłok ma długość w stosunku do średnicy, to powoduje, że cylinder skale albo „oscylacji” na specjalnym montażowej ( czopie ). W konstrukcji zwykle w silniku zabawka lub modelu, otwór w boku cylindra (po jednym na każdym końcu za pomocą podwójnie działającego cylindra ) i parę otworów w bloku łączącego są tak rozmieszczone, że to kołysanie zrówna się ruch otwory w odpowiednim czasie, dzięki czemu para wodna wchodzi do cylindra w jednym kierunku i do atmosfery lub skraplacza w drugim kierunku.

W silnikach pełnowymiarowe porty parowe i spalinowe są zwykle wbudowane w obrotową ( lunety ) montażu. Jednakże, oddzielne zawory mogą być wyposażone, kontrolowane przez oscylacyjny ruch. Dzięki temu czas odcięcia być zmieniana, aby umożliwić ekspansywny pracy, jak w, na przykład, silnik statku łopatkowe PD Krippen. Alternatywnie, rozległej robocza może być zapewniona za pomocą Woolf mieszania składników , tak zwarty, jeżeli dwa etapy rozszerzające są umieszczone na obu stronach pojedynczego tłoka na jednym cylindrze, wszystkie ułożone w silniku pnia (jednakże oscylacyjny cylindra silnika czyni nie korzystają z przewagi zwartości że silnik tułowia w przeciwnym razie świadczenia, jak ma to już z własnych cech konstrukcyjnych). Każde podejście do ekspansywnej pracy pogarsza zaletę prostoty, ale nadal zachowuje przewagę zwartości.

Odwracanie

Oscylacyjny cylindra silnika, nie można odwrócić za pomocą drążka zaworowego (jak w normalnych stałej cylindra), ponieważ nie ma. Zmiana kierunku obrotów silnika może być osiągnięte przez zmianę połączenia pary między wlot i wylot, lub, w przypadku małych silników przez przesunięcie punktu czop przegubu, tak, że otwór w linii cylindra z inną parą portów na powierzchni portu , W tym ostatnim przypadku, ustalony portu powierzchnia jest zazwyczaj zaopatrzona w trzy otwory, jeden centralny jest do doprowadzenia pary i dwie zewnętrzne będące rury wydechowe, z których tylko jeden jest używany w każdym czasie, w zależności od wymaganego kierunku obrotów silnika.

Morski

silniki hydrauliczne

Silnik hydrauliczny Armstronga na most obrotowy, rzeki Tyne

Jednostronnego działania oscylujące silniki hydrauliczne zostały wykorzystane do wczesnego urządzeń hydraulicznych , takich jak produkowane przez William Armstrong rozwoju wiktoriańskiej inżynierii lądowej i wodnej, szczególnie wokół doków i ruchomymi mostami.

Przykłady

Zobacz też

• Łokieć silnik - kolejny silnikiem walcowy, nie wymagając dodatkowego Silnik parowozu
• Dywan kolejowy - lokomotywy zabawki na „” Birmingham dribbler stosować ten typ silnika

Referencje