Surfliner Pacyfiku -Pacific Surfliner

Surfliner na Pacyfiku
Amtrak Pacific Surfliner Logo (2016).png
Pacific Surfliner w Santa Barbara, marzec 2017.jpg
Pacific Surfliner pociąg w Santa Barbara w Kalifornii w 2017 roku
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa / Kolej dużych prędkości
Widownia Południowa Kalifornia
Poprzednik San Diegan
Pierwsza usługa 1 czerwca 2000
Obecny operator(y) Los Angeles – San Diego – San Luis Obispo (LOSSAN) Rail Corridor Agency, we współpracy z Amtrak i Caltrans
Kierownictwo 2 924 117 (rok finansowy 2016)
Strona internetowa Surfliner na Pacyfiku
Trasa
Początek San Luis Obispo, Kalifornia
Zatrzymuje się 25
Kończyć się San Diego, Kalifornia
Przebyty dystans 350 mil (563 km)
Średni czas podróży 8 godzin 15 minut
Numer(y) pociągu 561-595, 759-796, 1566-1590, 1761, 1767
Usługi pokładowe
Klasa(-y) Klasa trenera (niezarezerwowana); Klasa Biznes (zarezerwowana)
Obiekty gastronomiczne Market Café Car
Techniczny
Tabor Lokomotywy Siemens Charger Autokary
Surfliner i Superliner
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+12  cale)
Prędkość robocza 90 mph (145 km/h) (góra)
41,2 mph (66,3 km/h) (średnia)

Pacific Surfliner jest 350 mil (560 km) pasażer pociąg służenia społeczności na wybrzeżu południowej Kalifornii pomiędzy San Diego i San Luis Obispo .

Usługa przewiozła 2 924 117 pasażerów w roku podatkowym 2016, co stanowi wzrost o 3,4% w stosunku do roku obrotowego 2015. Całkowity przychód w roku obrotowym 2016 wyniósł 73 020 267 USD , co stanowi wzrost o 3,6% w stosunku do roku obrotowego 2015. Pacific Surfliner jest trzecim najbardziej ruchliwych serwis Amtrak (przekroczony przejazdów tylko przez Regional Northeast i Acela Express ), a najbardziej ruchliwych poza Northeast Corridor .

Podobnie jak wszystkie pociągi regionalne w Kalifornii, Pacific Surfliner jest obsługiwany przez wspólny organ władzy . Agencja Korytarza Kolejowego Los Angeles – San Diego – San Luis Obispo (LOSSAN) jest zarządzana przez zarząd, który składa się z jedenastu wybranych przedstawicieli z sześciu hrabstw, przez które przejeżdża pociąg. LOSSAN zawiera umowy z Orange County Transportation Authority na bieżące zarządzanie usługami oraz umowy z Amtrak na obsługę usługi i utrzymanie taboru (lokomotywy i samochody osobowe). California Department of Transportation (Caltrans) zapewnia środki finansowe do korzystania z usługi, a także posiada większość taboru. Te autobusy Surfliner , stosowane głównie na Pacyfiku Surfliner , są nazwane po nim.

Operacje

Pacific Surfliner wejściem San Clemente

350-milowa (563 km) podróż San Luis Obispo-San Diego trwa około 8½ godziny ze średnią prędkością 41,2 mil na godzinę (66 km/h); maksymalna prędkość toru wynosi od 79 do 90 mil na godzinę (127 do 145 km/h). Znaczna część malowniczej trasy Pacific Surfliner biegnie wzdłuż wybrzeża Pacyfiku , a trasy znajdują się w niektórych miejscach w odległości mniejszej niż 30 metrów od oceanu. Jednak pociągi podróżują w głąb lądu przez rozległe pola uprawne w hrabstwie Ventura i zaplecza przemysłowe w dorzeczu Los Angeles , dolinie San Fernando i części hrabstwa Orange .

Pacific Surfliner działa trzynaście codzienne wycieczki objazdowe między Los Angeles i San Diego. Pięć podróży w obie strony biegnie na północ od Los Angeles: dwie do San Luis Obispo i trzy do Golety z połączeniami Thruway Motorcoach do San Luis Obispo. Połączenia Thruway Motorcoach są również dostępne do San Pedro ; do Palm Springs i Indio ; i do San Jose lub Oakland (z połączeniami do pociągów Capitol Corridor ) przez Paso Robles .

Ponieważ Obispo i Goleta stacje San Luis nie są zaprojektowane, aby włączyć sprzęt, a San Diego Santa Fe Depot wymaga czasochłonnego Deadhead ruch w Wye znajduje się około 16 mil na północ w Miramar, pociągi są obsługiwane w push-pull trybie . Lokomotywa jest w tylnej części pociągu, spychając pociągiem z Goleta, San Luis Obispo czy San Diego do Los Angeles. W Los Angeles pociąg cofa na stacji, a lokomotywa ciągnie pociąg odpowiednio do San Diego lub Goleta/San Luis Obispo. Na Union Station w Los Angeles proponowane są tory przejazdowe, aby zmniejszyć zatłoczenie i skrócić czas oczekiwania na wejście lub wyjście ze stacji.

LOSSAN

Lokalne agencje Wraz z kolei gospodarza stanowiły Luis Obispo Rail Korytarz Agencja Los Angeles-San Diego San (LOSSAN) w 1989. The Pacific Surfliner jest obsługiwany przez Amtrak pod Amtrak California marki z finansowania zapewnionego przez California Departament Transportu (Caltrans ). W 2009 r. odbyły się poważne dyskusje dotyczące lokalnych agencji zarządzających usługą, a nie Caltrans. Kalifornijska ustawa senacka nr 1225, uchwalona w 2014 r., pozwoliła firmie LOSSAN zmienić umowę o wspólnych kompetencjach i stać się sponsorem wspieranych przez państwo międzymiastowych pociągów pasażerskich w korytarzu. W połowie 2015 roku LOSSAN przejął nadzór nad Surflinerem. Współpracują również z Caltrans, aby ocenić operacje kolejowe z Los Angeles do San Diego, aby opracować lepsze połączenia, wypełnić luki w harmonogramie i zoptymalizować zasoby linii kolejowej. Trwający projekt North Coast Corridor planuje zwiększyć przepustowość kolei na trasie Surflinera w hrabstwie North San Diego .

Historia

San Diegan w 1985 roku

Trasa jest następcą San Diegan , a Los Angeles usługi -San Diego prowadzonego od 1938 roku przez Santa Fe Railway . Była to jedna z najważniejszych tras Santa Fe, dopóki Amtrak nie przejął operacji w 1971 roku. Początkowo były trzy codzienne rejsy, ale w latach 70. harmonogram został rozszerzony do sześciu w obie strony dzięki finansowaniu ze stanu Kalifornia. W 1988 r. usługa została rozszerzona do Santa Barbara, aby zapewnić środkowemu wybrzeżu dodatkowy pociąg do Los Angeles, a następnie w 1995 r. z jedną podróżą dziennie jadącą aż do San Luis Obispo. Aby lepiej odzwierciedlić zasięg trasy, w 2000 r. zmieniono jej nazwę na Pacific Surfliner . Trasa nosi nazwę Surf Line , która obecnie obejmuje najbardziej ruchliwy odcinek trasy z Los Angeles do San Diego.

Przystanek w Old Town Transit Center został dodany w 2004 r. Przystanki w Orange i Laguna Niguel/Mission Viejo zostały dodane w 2007 r., ale zrezygnowano z nich w 2012 r. 7 października 2013 r. dodano przystanki na stacjach Coaster w Carlsbad Village , Carlsbad Poinsettia , Encinitas i Dolina Sorrento . Przystanki Carlsbad Poinsettia i Encinitas zostały wycofane 9 października 2017 r. z powodu niskiej liczby pasażerów. Przystanki Carlsbad Village i Sorrento Valley zostały usunięte 8 października 2018 r. z powodu zmian w systemie biletów krzyżowych z Coaster.

13-ta codzienna podróż w obie strony została dodana 14 października 2019 r.

Trasa

Amtrak Pacific Surfliner ( mapa interaktywna ) **niektóre stacje nie są już używane przez tę usługę**

Pacific Surfliner działa na torze należącym do kilku prywatnych linii kolejowych i instytucji publicznych:

Stacje

Klucz
ja Stacja już nie obsługiwana
Ograniczona usługa, nie wszystkie pociągi zatrzymują się na tej stacji?
Stacja Lokalizacja Znajomości
San Luis Obispo San Luis Obispo Amtrak : Coast Starlight
Amtrak Thruway Motorcoach do Santa Barbara , San Jose , San Francisco , Oakland
SLO Transit
Orange Belt Stages
Plaża Grover Plaża Grover Amtrak Thruway Motorcoach do Santa Barbara, San Jose, San Francisco, Oakland
South County Transit
Guadalupe Guadalupe Amtrak Thruway Motorcoach do San Jose, San Francisco, Oakland
Guadalupe Flyer
Lompoc–Surf Surfować
Goleta Goleta
święta Barbara święta Barbara Amtrak: Coast Starlight
Amtrak Thruway Motorcoach do Los Angeles , UCSB , San Jose, San Francisco, Oakland
MTD Santa Barbara
Karpinteria Karpinteria Amtrak Thruway Motorcoach do Los Angeles, UCSB
MTD Santa Barbara
Ventura Ventura
Centrum tranzytowe Oxnard Oxnard Amtrak: Coast Starlight
Metrolink : Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do Los Angeles, UCSB
Gold Coast Transit
Camarillo Camarillo Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do UCSB
VCTC Intercity
Moorpark Moorpark Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do UCSB
Moorpark City Transit
VCTC Intercity
Dolina Simi Dolina Simi Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do UCSB
Simi Valley Transit
Chatsworth Los Angeles Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do UCSB
LADOT Commuter Express
Metro Busway : G Line
Metro Local
Santa Clarita Transit
Van Nuys Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do
metra UCSB Rapid
Metro Local
LADOT DASH
Lotnisko Hollywood Burbank Burbank Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Metro Local
Glendale Glendale Metrolink: Antelope Valley Line , Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do UCSB
Metro Rapid
Metro Lokalne linie
Glendale Beeline
Greyhound
Stacja Unii Los Angeles Amtrak Amtrak : Coast Starlight , Southwest Chief , Sunset Limited , Texas Eagle Metrolink :
Metrolink (Kalifornia) 91/Dolina Perris Dolina Antylop Hrabstwo Orange Nadrzecze San Bernardino Hrabstwo Ventura
LAMetroLogo.svg Metra :  B linii ,  D linii ,  J Linia ,  l linia FlyAway do Los Angeles
Odlot (autobus)
Fullerton Fullerton Amtrak: Southwest Chief
Metrolink: 91/Perris Valley Line, Orange County Line
Amtrak Thruway Motorcoach do Cabazon , Palm Springs , Indio
Orange County Transportation Authority
Anaheim Anaheim Metrolink: Orange County Line
Zarząd Transportu Hrabstwa Orange
Anaheim Resort Transportation
Flixbus
Greyhound Lines
Pomarańczowy Pomarańczowy
Święta Anna Święta Anna Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line
Orange County Transportation Authority
Greyhound Lines
Irvine Irvine Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line
Zarząd Transportu Hrabstwa Orange
iShuttle
Laguna Niguel/​Misja Viejo Laguna Niguel
San Juan Capistrano San Juan Capistrano Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line
San Clemente Pier San Clemente Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line
nad oceanem nad oceanem North County Transit District : Coaster , Sprinter
Metrolink: Inland Empire – Orange County Line, Orange County Line
Riverside Transit Agency
Wioska Carlsbad Carlsbad
Poinsecja karlowarska
Encinitas Encinitas
Plaża Solana Plaża Solana Okręg tranzytowy hrabstwa północnego: Coaster
Dolina Sorrento San Diego
Centrum tranzytowe Starego Miasta North County Transit District: Coaster
San Diego Wózek : Green Line
Metropolitan Transit System
Zajezdnia Santa Fe North County Transit District: Coaster
San Diego Wózek: Green Line, Blue Line , Orange Line , Silver Line
Metropolitan Transit System

Tabor

Autokar/bagaż/taksówka #6908 na Pacific Surfliner w Santa Barbara w 2018 r.

Pacific Surfliner wykorzystuje Push-Pull pociągów z lokomotyw spalinowych na jednym końcu i samochodu kabiny na drugim. Osiem z dziewięciu składów pociągów używanych do regularnej obsługi korzysta z floty 49 dwupoziomowych autokarów Surfliner (39 należących do Amtrak i 10 do Caltrans ), a także dziewięć dzierżawionych dalekobieżnych autokarów Amtrak Superliner zmodyfikowanych do obsługi push-pull. Typowy sześcioosobowy zestaw ma samochód klasy biznes; trzy autokary; autokar/kawiarnia ze sprzedażą żywności na niższym poziomie; oraz autokar/bagaż/kabina wyposażona w siedzenia autokarowe, przestrzeń na bagaż rejestrowany na dolnym poziomie oraz kabinę operacyjną mechanika. Dziewiąty skład składa się z dzierżawionego sprzętu Amtrak: wagonów pasażerskich Horizon lub Amfleet plus niezasilana jednostka sterująca . Wagony Surfliner zostaną uzupełnione i częściowo zastąpione nowymi jednopoziomowymi wagonami Siemensa począwszy od 2020 roku. W 2018 roku, aby zapewnić dodatkową pojemność przed przybyciem nowych wagonów, LOSSAN rozpoczął negocjacje z Great Lakes Central Railroad w sprawie leasingu dwupoziomowych wagonów, które zostały wcześniej odnowione. nigdy nieotwarta kolej podmiejska w Michigan .

Wagony Surfliner zostały wprowadzone w latach 2000–2002 i zostały zaprojektowane specjalnie, aby sprostać wymaganiom trzeciej najbardziej ruchliwej linii kolejowej w kraju. Zastąpiły one samochody California Cars, które zostały wprowadzone na ówczesnym San Diegan w 1996 roku i były obarczone problemami w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych.

Dedykowana flota 14 lokomotyw Siemens Charger, których właścicielem jest firma Caltrans, rozpoczęła testy przed przychodem w październiku 2018 r., a później w tym samym roku weszła do obsługi przychodu. Ładowarki zastąpiły flotę 15 lokomotyw EMD F59PHI należących do Amtrak (zbudowanych w 1998 r.), które zostały sprzedane firmie Metra 2 marca 2019 r. Lokomotywy GE P42DC należące do Amtrak (które są również używane w innych okresach) były tymczasowo używane jako motyw moc, dopóki ładowarki nie będą gotowe do pracy. Wagony Surfliner i lokomotywy Charger (a wcześniej lokomotywy F59PHI) są pomalowane w niebiesko-srebrne barwy, które są unikalne dla Pacific Surfliner .

Dodatkowe samochody należące do Amtrak są dodawane (do 12 samochodów) w okresach dużego popytu, w tym San Diego Comic-Con , San Diego County Fair , wydarzenia na torze wyścigowym Del Mar oraz po zamknięciu błota w Południowej Kalifornii w 2018 r. Autostrada 101 . Samochód Amtrak Great Dome Ocean View był sporadycznie używany jako dodatkowy samochód klasy biznesowej przed przejściem na emeryturę w 2019 roku.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych