Lotnisko Perris Valley - Perris Valley Airport

Lotnisko w Dolinie Perris
Streszczenie
Typ lotniska Prywatny
Właściciel Ben & Diane Conatser
Operator Ben & Diane Conatser
Służy Hrabstwo Riverside, Kalifornia
Lokalizacja Perris, Kalifornia
Wysokość  AMSL 1413 stóp / 431 m²
Współrzędne 33 ° 45 ′ 52,7 "N 117 ° 13 ′ 8,4 "W / 33,764639°N 117,219000°W / 33.764639; -117.219000
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
15/33 5100 1,554 Asfalt
Statystyka (2004)
Loty GA 34 200
Skoki spadochronowe 130 000
Dane FAA Skoki spadochronowe w Perris Valley

Perris Valley Airport ( FAA LID : L65 ) jest prywatną własnością i jest zarządzana lotniska użytku publicznego i znajduje jednej mili (1,6 km) na południowy wschód od Perris , służąc Riverside County , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Posiada jeden pas startowy i jest wykorzystywany do lotnictwa ogólnego i szeroko zakrojonych skoków spadochronowych . Lotnisko działa od świtu do zmierzchu codziennie przez cały rok.

Budynków

Lotnisko Perris Valley ma jeden pas startowy:

  • Pas startowy 15/33: 5100 stóp (1600 m) x 50 stóp (15 m). Nawierzchnia: asfalt .

Lotnisko nie posiada wieży kontrolnej, świateł pasa startowego ani świateł podejścia. Federal Aviation Administration (FAA) klasyfikuje północne 1900 stóp (580 m) odcinek drogi startowej w złym stanie. Inspektorzy FAA ustalili, że pozostały odcinek pasa startowego o długości 3200 stóp (980 m) jest w dobrym stanie. Północna 1000 stóp (300 m) jest zamknięta na czas nieokreślony. Dostępne są usługi konserwacji i naprawy samolotów. Lotnisko dostarcza paliwo lotnicze ogółowi społeczeństwa tylko w sytuacjach awaryjnych. Lotnisko obsługuje 125 samolotów ultralekkich i 16 samolotów konwencjonalnych. Samoloty konwencjonalne obejmują dziesięć samolotów jednosilnikowych, pięć samolotów dwusilnikowych i jeden samolot odrzutowy.

Głównym lokatorem jest Skydive Perris. Na lotnisku działa strefa spadochronowa , a skoczkowie lądują około 50 stóp od pasa startowego. Skoki spadochronowe odbywają się codziennie od wczesnych godzin porannych do zmierzchu, chyba że jest to ograniczone przez warunki pogodowe lub bezpieczeństwo. Skydive Perris obsługuje flotę sześciu samolotów, składającą się z Skyvana , Super 300 Twin Otter , dwóch Super Twin Otter , Pilatus Portera i dwusilnikowego odrzutowca DC-9 . DC-9 jest jedynym cywilnym odrzutowcem posiadającym certyfikat FAA do skoków spadochronowych.

Skoki spadochronowe wznoszą się na wysokość (13 000 stóp) w około 12 minut. Skydive Perris zapewnia możliwości skoków spadochronowych zarówno początkującym, jak i ekspertom. Początkujący mogą wybrać skoki spadochronowe w tandemie lub przyspieszonym swobodnym spadaniu. Jako strefa zrzutu Skydive Perris była niewielka w porównaniu do sąsiedniej, znanej na całym świecie strefy zrzutu jeziora Elsinore , dopóki ulewne deszcze nie zalały lotnisko w 1980 r., a skoczkowie spadochronowi przenieśli się do Perris, aby uzyskać strefę zrzutu. Lotnisko Perry Valley zdobyło światowe uznanie w tym roku, kiedy zorganizowano rekord świata w nurkowaniu nocnym 27 skoczków.

Wypadki i incydenty

  • W dniu 4 maja 1984 roku Douglas DC-3C N157U z Perris Valley Paracenter został uszkodzony nie do naprawienia, gdy silnik portowy stracił łopatę śmigła podczas startu, powodując wyrwanie silnika z jego mocowań. Nie było żadnych obrażeń wśród dwóch członków załogi i 31 spadochroniarzy na pokładzie. W odniesieniu do śmigła wydano obowiązkową dyrektywę zdatności do lotu , ale w dochodzeniu nie znaleziono dowodów na jej przestrzeganie.
  • 22 kwietnia 1992 roku spadochronowy samolot stracił moc silnika podczas startu i rozbił się. Samolot nigdy nie wzniósł się wyżej niż 50 stóp nad pas startowy. Na pokładzie było 22, z których szesnastu (dwóch pilotów i 14 skoczków spadochronowych, w tym 2 obywateli Holandii) zginęło w katastrofie. Przeżyło dwóch innych holenderskich skoczków spadochronowych, trzech Amerykanów i jeden z RPA. National Transportation Safety Board (NTSB) nadana awarii silnika do paliwa lotniczego zanieczyszczonej niewłaściwym obchodzeniu się z paliwem. Do katastrofy przyczyniła się również reakcja pilotów na awarię silnika. Najwyraźniej w Wydrze była wada konstrukcyjna, która ułatwiała przypadkową konfigurację beta śmigieł w sytuacji awaryjnej. W symulatorze lotu, krótko po katastrofie, dwóch innych bardzo doświadczonych i obecnych pilotów Otter zrobiło to samo, co pilot w niefortunnym locie.
  • W dniu 24 maja 2017 roku de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter rozbił się podczas lądowania po locie spadochronowym. Pilot i szkolący się pilot byli zdrowi, ale prawe skrzydło zostało oderwane od samolotu. Samolot został spisany na straty.

Bibliografia

  1. ^ a b c d e f g Dane AirportIQ 5010 dla lotniska Perris Valley. Źródło: 27 maja 2009.
  2. ^ a b c d Perris Valley Skydiving Źródło: 27 maja 2009.
  3. ^ a b Perris Valley Skydiving: Wyposażenie - Samolot Źródło: 27 maja 2009. Zarchiwizowane 30 sierpnia 2009, w Wayback Machine
  4. ^ "Opis wypadku N157U" . Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego . Źródło 27 lipca 2010 .
  5. ^ „Identyfikacja NTSB: LAX85FA240” . Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu . Źródło 27 lipca 2010 .
  6. ^ Przemówienie przewodniczącego NTSB do Stowarzyszenia Przemysłu Spadochronowego. Źródło: 27 maja 2009.
  7. ^ https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20170524X02223&AKey=1&RType=Final&IType=CA

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 33 ° 45′52.7 "N 117° 13′8.4" W / 33,764639°N 117,219000°W / 33.764639; -117.219000