Korytarz Perski - Persian Corridor

Sojusznicze linie dostaw drogowych i kolejowych przez Persję do ZSRR
Żołnierze armii indyjskiej stoją obok konwoju z zaopatrzeniem w drodze do Związku Radzieckiego, 1944 r

Perski Korytarz był trasa dostaw przez Iran do radzieckiego Azerbejdżanu przez których pomoc brytyjska i amerykańska Lend-Lease materiały zostały przekazane do Związku Radzieckiego w czasie II wojny światowej . Z 17,5 mln długich ton pomocy amerykańskiej w ramach programu Lend-Lease dostarczonej Rosji, 7,9 mln długich ton (45%) zostało wysłanych przez Iran.

Ta trasa dostaw miała swój początek w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, gdzie statki pływały wokół Przylądka Dobrej Nadziei do Zatoki Perskiej . Stamtąd materiał tranzytował Iran do ZSRR. Inne szlaki zaopatrzenia obejmowały trasę północną przez Arktykę oraz trasę pacyficzną, która obsługiwała amerykańskie ładunki we Władywostoku, a następnie korzystała z kolei transsyberyjskiej przez ZSRR.

Ten perski szlak stał się jedyną realną trasą na każdą pogodę, która została opracowana w celu zaspokojenia potrzeb sowieckich.

Etymologia

Oficjalne dokumenty anglojęzyczne z okresu korytarza perskiego nadal czynią słowo „Persja” wymiennym z nazwą Iran . W korespondencji rządu Wielkiej Brytanii, Winston Churchill wybrał słowo „Persja” zamiast „Iran”, aby uniknąć ewentualnego pomyłki z sąsiednim Irakiem .

Obalenie szacha

Główny artykuł: anglo-sowiecka inwazja na Iran

Po inwazji Niemiec na ZSRR w czerwcu 1941 roku Wielka Brytania i Związek Radziecki stały się sojusznikami. Wielka Brytania i ZSRR postrzegały nowo otwartą Kolej Transirańską jako atrakcyjną trasę transportu dostaw z Zatoki Perskiej do Związku Radzieckiego. Wielka Brytania i ZSRR wykorzystały koncesje uzyskane w poprzednich interwencjach, aby wywrzeć nacisk na neutralny Iran (a w przypadku Wielkiej Brytanii na Irak), aby zezwolił na wykorzystanie ich terytorium do celów wojskowych i logistycznych. Rosnące napięcia z Wielką Brytanią doprowadziły do ​​proniemieckich wieców w Teheranie. W sierpniu 1941 r., ponieważ Reza Shah odmówił wydalenia wszystkich obywateli niemieckich i wyraźnie stanął po stronie aliantów, Wielka Brytania i ZSRR najechały Iran, aresztowały monarchę i wysłały go na wygnanie do Afryki Południowej , przejmując kontrolę nad komunikacją Iranu i upragnioną koleją .

Sojusze podczas II wojny światowej i inwazja na neutralny Iran, 1939-1945.
Reza Shah na wygnaniu.
Syn Rezy Shah, spotkanie z FD Rooseveltem na konferencji w Teheranie , 1943 r.

W 1942 r. Stany Zjednoczone, obecnie sojusznik Wielkiej Brytanii i ZSRR w czasie II wojny światowej, wysłały siły wojskowe do Iranu, aby pomóc w utrzymaniu i eksploatacji odcinków linii kolejowej. Władze brytyjskie i sowieckie pozwoliły na upadek systemu rządów Rezy Szacha i ograniczyły konstytucyjne interfejsy rządowe. Zainstalowali syna Rezy Szacha, Mohammada Rezę Pahlavi na tronie irańsko-perskim.

Nowy szach wkrótce podpisał porozumienie zobowiązujące pełną niemilitarną współpracę logistyczną z Brytyjczykami i Sowietami w zamian za pełne uznanie niepodległości jego kraju, a także obietnicę wycofania się z Iranu w ciągu sześciu miesięcy od zakończenia wojny (zaświadczenia te okazały się później niezbędne w zapewnieniu niepodległości swojego kraju po wojnie ). We wrześniu 1943 r. szach poszedł dalej i wypowiedział wojnę Niemcom. Podpisał Deklarację Organizacji Narodów Zjednoczonych, uprawniającą jego kraj do miejsca w pierwotnym składzie Organizacji Narodów Zjednoczonych . Dwa miesiące później był gospodarzem konferencji w Teheranie między Churchillem, Rooseveltem i Stalinem.

Obecność tak wielu obcych wojsk w Iranie przyspieszyła zmiany społeczne i rozbudziła nastroje nacjonalistyczne w kraju. W 1946 roku Hossein Gol-e-Golab opublikował nacjonalistyczną piosenkę Ey Iran ; podobno było to zainspirowane incydentem podczas wojny, w którym Golab był świadkiem, jak amerykański żołnierz pobił rdzennego irańskiego warzywniaka w sporze o rynek.

Strategiczne zapotrzebowanie na dostawy do ZSRR

Po wypchnięciu Brytyjczyków z kontynentu Niemcy zasadniczo nie miały żadnego sprzeciwu w Europie. Przywódcy brytyjscy i amerykańscy starali się ostatecznie ustanowić inny front otwarty, aby zaangażować wojsko niemieckie. W czerwcu 1941 Hitler rozpoczął inwazję na ZSRR .

Zachodni alianci podjęli strategiczną decyzję o udzieleniu Stalinowi znaczącego wsparcia materialnego, aby ZSRR mógł nadal angażować znaczną część niemieckiego wojska.

Stworzono umowy ( protokoły ), które jasno określały rodzaj i ilość materiału, który ma być dostarczony w określonym czasie. Ze względu na niemiecką akcję wojskową na szlaku północnym i niemożność jego przebycia przez część roku, USA nie były w stanie spełnić wymagań pierwszego protokołu. Wywołało to rosnącą presję na aliantów, aby rozwijać szlak z wykorzystaniem korytarza perskiego.

Wysiłki w zakresie dostaw

Alianci dostarczali Związkowi Radzieckiemu wszelkiego rodzaju materiały , od ciężarówek Studebaker US6 po amerykańskie konserwy. Większość dostaw tranzytowych przez Korytarz Perski przybyła statkiem do różnych portów w Zatoce Perskiej, a następnie była przewożona na północ koleją lub w długich konwojach ciężarówek. Niektóre towary zostały później przeładowane na pokłady statków, które miały przepłynąć Morze Kaspijskie, a inne kontynuowały podróż ciężarówkami.

Siły Armii Stanów Zjednoczonych w korytarzu były pierwotnie pod dowództwem dowództwa Iranu i Iraku - później przemianowane na Dowództwo Służby Zatoki Perskiej (PGSC). Był to następca oryginalnej misji wojskowej Stanów Zjednoczonych dla Iranu, która została wprowadzona w celu dostarczania dostaw Lend-Lease przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny światowej. Misją początkowo dowodził pułkownik Don G. Shingler , którego pod koniec 1942 r. zastąpił generał brygady Donald H. Connolly . Zarówno Dowództwo Służby Iran-Irak, jak i PGSC podlegały Siłom Armii USA na Bliskim Wschodzie (USAFIME) . PGSC zostało ostatecznie przemianowane po prostu na Dowództwo Zatoki Perskiej .

Statystyka

Z 17,5 mln długich ton pomocy amerykańskiej w ramach programu Lend-Lease udzielonej Rosji, 7,9 mln długich ton (45%) zostało wysłanych przez Iran. Oprócz korytarza perskiego Amerykanie używali konwojów arktycznych do portów Murmańska i Archangielska, a sowiecka żegluga przewoziła zaopatrzenie z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i Kanady do Władywostoku na Dalekim Wschodzie, ponieważ Związek Radziecki nie był w stanie wojny z Japonią. do sierpnia 1945 r.

Korytarz Perski był trasą dla 4 159 117 ton długich (4 225 858 ton metrycznych) tego ładunku. Nie był to jednak jedyny sojusz sojuszniczy za pośrednictwem korytarza perskiego. Około 7 900 000 ton długich (8 000 000 ton metrycznych) ładunku okrętowego ze źródeł alianckich zostało rozładowanych w korytarzu, z czego większość skierowana do ZSRR – ale część dla sił brytyjskich pod dowództwem Bliskiego Wschodu lub dla irańskiej gospodarki, która była podtrzymania napływu dziesiątek tysięcy obcych żołnierzy i polskich uchodźców. Potrzebne były również dostawy do rozwoju nowych obiektów transportowych i logistycznych w Persji i Związku Radzieckim. Wielkość tonażu nie obejmuje transferów samolotów bojowych przez Persję.

Trasy dostaw

Dowództwo Zatoki Perskiej, Obozy - Słupy - Stacje

Dostawy pochodziły z tak odległych miejsc jak Kanada i Stany Zjednoczone i były rozładowywane w portach Zatoki Perskiej w Iranie i Iraku . Po oczyszczeniu państw Osi z Morza Śródziemnego w 1943 r. – po zajęciu przez aliantów Tunezji , Sycylii i południowych Włoch – konwoje towarowe mogły przepłynąć przez Morze Śródziemne, Kanał Sueski i Morze Czerwone do Iranu w celu wysłania do Iranu. ZSRR .

Główne porty w korytarzu dla dostaw do Iranu to: w Iranie ,

w Iraku ,

Główne szlaki lądowe prowadziły z portów do Teheranu , a następnie

lub alternatywnie

Głównym portem dla dostaw wychodzących (przez Morze Kaspijskie ) był Nowszahr . Z tego portu statki przewoziły zaopatrzenie do Baku lub Machaczkały .

Inne lokalizacje

Ważne mniejsze porty i punkty tranzytowe na trasach obejmowały:

w Azerbejdżanie
w Armenii
W Georgii
w Osetii Północnej-Alanii
w Iranie
Pociąg zaopatrzeniowy aliantów w trasie z zaopatrzeniem dla Armii Czerwonej

Porty

Miasta

w Turkmenistanie

Porty

Miasta

Personel

Ładunek był głównie obsługiwany przez specjalne brytyjskie i amerykańskie jednostki transportowe z odpowiednich oddziałów wsparcia bojowego, takich jak Royal Army Service Corps i United States Army Quartermaster Corps . Na korytarzu zatrudnionych było również wielu cywilnych pracowników alianckich, takich jak dokerzy i inżynierowie kolejowi . Wielu wykwalifikowanych inżynierów, księgowych i innych profesjonalistów, którzy zgłosili się na ochotnika lub zostali powołani do wojska, zostało mianowanych chorążymi, aby pomóc nadzorować złożone operacje zaopatrzenia.

Oprócz zapewnienia wsparcia logistycznego Irańczykom, alianci oferowali również inne usługi. W szczególności Amerykanie byli postrzegani jako bardziej neutralni, ponieważ nie mieli w tym kraju kolonialnej przeszłości, podobnie jak Brytyjczycy i Sowieci. Amerykanie wnieśli szczególną wiedzę do rządu młodego szacha. Pułkownik Norman Schwarzkopf senior , który w chwili wybuchu wojny służył jako nadinspektor policji stanowej w New Jersey, został w sierpniu 1942 roku wyznaczony na kierownika szkolenia cesarskiej żandarmerii irańskiej (jego syn Norman Schwarzkopf junior miał dowodzić koalicją pięćdziesiąt lat później podczas wojny w Zatoce Perskiej .)

Ekwipunek

Aby pomóc w obsłudze pociągów na wymagającej trasie Kolei Trans-Irańskiej , Stany Zjednoczone dostarczyły dużą liczbę lokomotyw spalinowych ALCO , które były bardziej odpowiednie niż lokomotywy parowe . Dostarczono również około 3000 sztuk taboru różnego typu.

  • United States Army truck konwój przewożących zaopatrzenie dla gdzieś ZSRR korytarzem perskiego. C. 1943

  • Amerykańskie i brytyjskie załogi kolejowe obsługiwały pociągi i ciężarówki, które przywoziły zaopatrzenie do ZSRR. c.1943

  • Na stacji zatrzymuje się amerykański pociąg przewożący pomoc jadący do ZSRR. Dostawy transportowane transportem drogowym, kolejowym i lotniczym przez Korytarz Perski. C. 1943

  • Zakład montażowy amerykańskich myśliwców Curtiss P-40 przeznaczonych dla Rosji, gdzieś w Iranie. c.1943

  • Załoga pociągu armii amerykańskiej i brytyjskiej stojąca na stacji. Na czele pociągu po lewej widać amerykańską lokomotywę. C. 1943

  • Pociąg jadący wąwozem przez krętą trasę gdzieś w Iraku.

Wołga do Stalingradu

Za Korytarzem Perskim i przez Morze Kaspijskie przepływa rzeka Wołga , wpadająca do Morza Kaspijskiego od północy. Była to kluczowa droga do rdzenia Związku Radzieckiego. Stalingrad , na najbardziej wysuniętym na wschód zakręcie Wołgi, był celem Niemców w kampanii 1942 r. częściowo ze względu na jego zdolności przemysłowe, częściowo jako dogodne miejsce do blokowania sowieckiego nacisku na flankę ich inicjatywy w kierunku Kaukazu, a częściowo dla jego nazwa. Ale służyło to również blokowaniu ruchu rzecznego przewożącego materiały na północ od korytarza perskiego. Bitwa pod Stalingradem (23 sierpnia 1942 - 2 lutego 1943) ponownie rzekę.

Zobacz też

Uwagi

  1. ^ Nieśmiertelny: Historia wojskowa Iranu i jego sił zbrojnych , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, str. 176
  2. ^ Churchill, Winston, II wojna światowa
  3. ^ Nieśmiertelny: Historia wojskowa Iranu i jego sił zbrojnych , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, str. 176
  4. ^ Kemp, Paweł. (2004). Konwój! : dramat na wodach arktycznych . Edison, NJ: Książki zamkowe. P. 235. Numer ISBN 0-7858-1603-8. OCLC  56497488 .
  5. ^ „POMOGLI – ROSJI DO ZWYCIĘSTWA” . The Port Macquarie News and Hastings River Advocate (NSW: 1882 - 1950) . NSW: Biblioteka Narodowa Australii. 28 kwietnia 1945 r. s. 4 . Źródło 25 maja 2013 .

Zewnętrzne linki