Peter Gregg (kierowca wyścigowy) - Peter Gregg (racing driver)

Peter Holden Gregg (4 maja 1940 – 15 grudnia 1980) był kierowcą wyścigowym w złotym wieku Trans-Am Series i czterokrotnym zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Daytona . Był także właścicielem Brumos , salonu samochodowego i zespołu wyścigowego w Jacksonville na Florydzie .

Tło

Gregg urodził się w Nowym Jorku jako syn inżyniera mechanika i producenta morskich spalarni .

Ukończył Deerfield Academy , prywatną szkołę przygotowawczą, w 1957 roku i przeniósł się na Harvard University , gdzie w 1961 roku uzyskał dyplom z angielskiego. Miał krótką karierę w tworzeniu filmów, jednocześnie rywalizując jako gracz w squasha , a następnie ostatecznie osiadł na wyścigi samochodowe. Po ukończeniu Harvardu przeniósł się do Europy i uczęszczał do Szkoły Jazdy Centro-Sud. Następnie wstąpił do marynarki wojennej USA i został oficerem wywiadu lotniczego. Został przydzielony do Naval Air Station w Jacksonville na Florydzie i służył tam do zwolnienia w 1965 roku. Był żonaty z Jennifer Johnson i miał dwóch synów, Jasona i Simona.

Jego spuścizna żyje w Fundacji Petera Gregga.

Kariera wyścigowa

1973 Porsche 911 Carrera RSR Petera Gregg

W szkole Gregg rozpoczął karierę w sportach motorowych w gymkhanas i wyścigach na lodzie po pierwszym występie na podjeździe pod górę w 1958 roku w Lakonii w stanie New Hampshire .

W 1963 jeździł niezmodyfikowaną seryjną Corvette w hrabstwie Osceola na Florydzie i wygrał sankcjonowany przez SCCA wyścig. Stał się poważnym kierowcą Porsche w 1964 roku, jeżdżąc Porsche 904, a następnie przeniósł się do rywalizacji z Porsche 906 . W 1965 roku kupił Brumos Porsche, lokalnego dealera, po śmierci właściciela Huberta Brundage'a. Był mistrzem SCCA w Southeastern Division w 1967 roku w dwóch klasach i odniósł zwycięstwa w Daytona i Sebring . W 1968 nabył dealera Mercedes-Benz i wziął udział w konkursie w sekcji SCCA Under-2-Litre serii Trans-Am. Wygrał sześć wyścigów Trans-Am w 1969 roku, a także zdobył mistrzostwo SCCA B Sedan. W 1970 roku otworzył trzeci salon, SportAuto, sprzedający Fiaty i MG .

W 1971 brał udział w głównej serii Trans-Am, prowadząc Buda Moore'a Forda Mustanga wraz z kolegą z drużyny George'em Follmerem . Wygrał serię Trans-Am w 1973 i 1974 w Brumos Porsche. W tym czasie był związany z IMSA i wygrał ogólne mistrzostwa IMSA GTO w 1971 i 1973 roku, zdobywając przydomek „Peter Perfect”, prawdopodobnie nawiązanie do postaci z kreskówki Hanny-Barbery o nazwie „ Wacky Races ” i jego czysty obraz oficera marynarki wojennej. W 1973 roku wygrał 24-godzinny wyścig Daytona w Porsche Carrera, którego pilotem był Hurley Haywood . Następnie ogłosił odejście na emeryturę, aby prowadzić życie jako dyrektor Jacksonville National Bank, klubowy tenisista i ścigacz łodzi motorowej z Ponte Vedra Yacht Club.

Gregg wycofał się i wygrał 24-godzinny wyścig Daytona jeszcze trzy razy, w 1975, 1976 i 1978 roku. Jego zwycięstwo w Daytona w 1976 roku w BMW E9 Coupe Sport Leicht (CSL) „Batmobile” (pierwszym produktem tego, co stało się później) BMW M zależna Motorsport) z pilotem Brian Redman jest cytowany jako pierwszy poważny zwycięstwo BMW na amerykańskiej ziemi.

Gregg wygrał ogólne mistrzostwa IMSA GTO w 1974, 1975, 1978 i 1979 roku, co dało mu sześć tytułów zawodowych w klasie. W czerwcu 1980 roku miał wystartować w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 924 Carrera GTS dla zespołu fabrycznego Porsche wraz z kolegą Amerykaninem Alem Holbertem , ale został ranny pod Paryżem ; W drodze na sesję treningową przed wyścigiem próbował wyprzedzić wóz z wołami , ale samochód wyjechał przed nim i próbując uniknąć kolizji, jego samochód wpadł do rowu. Jego pasażerem był artysta Frank Stella . Kiedy lekarze odmówili Greggowi ścigania się, jego miejsce zajął Derek Bell .

Gregg otrzymał pozwolenie na rywalizację na Paul Revere 250 w Daytona w następnym miesiącu. Jego partner, Haywood, który miał jeździć przez większość wyścigu, wkrótce zachorował, prowadząc, pozostawiając Gregga jako zastępcę, ale ich Porsche cofnęło się, ostatecznie zajmując trzecie miejsce. Cierpiący na podwójne widzenie wkrótce został wykluczony z wyścigów przez IMSA.

Sukces Gregga z BMW został nagrodzony zaproszeniem do zamówienia supersamochodu BMW M1 Procar Championship z fabryki. Samochód Gregga, który pomalował Frank Stella, jest wymieniany jako jedyny samochód artystyczny BMW, który nie jest własnością fabryki (chociaż „nieoficjalny”, Stella była oficjalnym artystą samochodów artystycznych). Wdowa po Greggu sprzedała samochód w 1990 roku; został przekazany do Muzeum Guggenheima w 1999 roku, a następnie sprzedany na aukcji Bonhams 2011 Pebble Beach Concours d'Elegance za 854 000 dolarów kolekcjonerowi sztuki, kolekcjonerowi samochodów i dealerowi BMW Jonathanowi Sobelowi.

Śmierć

Peter Gregg popełnił samobójstwo 15 grudnia 1980 roku, niedaleko plaży na południe od Jacksonville. W swojej teczce zostawił list pożegnalny, w którym napisano: „Po prostu nie cieszę się już życiem. Muszę mieć prawo to zakończyć.

Hurley Haywood, bliski przyjaciel Gregga, podejrzewa, że ​​decyzja Gregga była spowodowana wieloma czynnikami, „z których nie najmniej ważnym było uświadomienie sobie, że człowiek, którego inni kierowcy nazywali „Peter Perfect” nie był już najlepszy”. Nowi kierowcy jeździli tym samym typem samochodu, Porsche 935, i byli szybsi. „Piotr nie mógł zaakceptować faktu, że nie był już najlepszym psem”.

Brumos ściga się za Gregg

Partner Gregga w wyścigach wytrzymałościowych, Hurley Haywood, asystował Deborah Gregg, gdy objęła stanowisko właściciela/dyrektora generalnego w Brumos Motorcars. Odniosła sukces jako kierowca w serii Trans Am i Endurance jeżdżąc dla Brumosa w latach 80-tych. Wyszła ponownie za mąż i sprzedała salony w połowie lat 90-tych.

W 1991 roku Brumos Porsche wszedł do dwusamochodowego zespołu Porsche w nowo utworzonej serii IMSA SuperCar i wygrał trzy proste mistrzostwa producenta dla Porsche z parą tradycyjnych białych, czerwonych i niebieskich 911 Turbo. Syn Petera, Simon, później brał udział jako kierowca w Trans-Am, American Le Mans Series i Grand-Am Series . Simon Gregg prowadzi kampanię Chevroleta Corvette pod szyldem Derhaag Motorsports w klasie GT-1 SCCA. Wygrał wyścig SCCA Southeast Conference Major's Tour GT-1 na Homestead-Miami Speedway w styczniu 2015 roku i ustanowił nowy rekord toru w klasie GT-1.

Nagrody

Wyniki sportów motorowych

Krajowe spływy SCCA

Rok Ścieżka Samochód Silnik Klasa Skończyć Początek Status
1967 Daytona Porsche 911 E-sportowiec 2 3 Bieganie
Porsche 911 B Sedan 12 3 Emerytowany
1969 Daytona Porsche 911 B Sedan 1 1 Bieganie
1970 Droga Atlanta Porsche 914/6 C Produkcja 8 15 Bieganie

Bibliografia

Zewnętrzne linki