Łódka wskaźnikowa - Pointer boat
Łodzie Pointer zostały zaprojektowane przez Johna Cockburna i zbudowane przez Johna, jego syna i wnuka, od 1850 do 1969 roku. Ta historyczna łódź była używana do pozyskiwania drewna i miała bardzo wpływowy wpływ na przemysł. Łódź była „koniem roboczym” kanadyjskiego systemu rzecznego i słynęła z tego, że „unosiła się na ciężkiej rosie”. Pomagali drwali w przenoszeniu drewna sosny wschodniej w dół szerszych odcinków rzeki Ottawa .
Łodzie wskaźnikowe były wyjątkowe. Były nie tylko tak mocne, jak łódź rybacka na wschodnim wybrzeżu, ale mogły unieść ośmiu ludzi, unosząc się na wodzie o długości zaledwie pięciu cali. Pusty, wskaźnik o masie własnej pół tony lub większej pobierał tylko półtora cala wody. Mimo że łodzie miały długość od 22 do 50 stóp, jeden koniec do końca wymagał tylko jednego pociągnięcia wiosła, aby skręcić jeden koniec do końca. Ponieważ łódź była dwustronna (identyczny dziób i rufa), pracownicy mogli skupić się na wykonywanym zadaniu, a nie na tym, w którą stronę łódź jest zwrócona.
John Cockburn rozpoczął działalność związaną z budową łodzi w Ottawie , Ontario w Kanadzie , po tym, jak John R. Booth zlecił mu zbudowanie solidnej łodzi do pozyskiwania drewna. W 1859 roku przeniósł swoją firmę do Pembroke w Ontario . Do tego czasu gotowe łodzie przewożono konno i saniami na odległość 145 mil do Pembroke. Cockburnowie zaprojektowali swoje łodzie tak, aby przetrwały co najmniej dziesięć sezonów w normalnym użytkowaniu. Jednak ze względu na wzburzoną wodę i skały niektóre nie przetrwały ani jednego sezonu. W szczytowych latach rodzina Cockburnów wyprodukowała dwieście wskazówek.
Przez ponad sto lat Cockburnowie używali tych samych materiałów i wprowadzili stosunkowo niewiele zmian w projekcie. Łodzie były wyłożone lokalną sosną czerwoną lub białą. White Cedar z Allumette Island w górnej części rzeki Ottawa miał wygięte korzenie, nadające się do przerobienia na żebra. Z sosny czerwonej lub świerku białego wykonano wiosła, a wiosła z brzozy żółtej lub dębu białego . Obok sklepu Cockburna znajdował się budynek, w którym drewno suszono na powietrzu przez dwanaście miesięcy przed użyciem.
Budowę rozpoczęto od szablonu ze sklejki i ułożenia dolnych desek bocznych. Następnie tymczasowo przymocowano słupki rufowe i dziobowe. Środkowa szerokość łodzi została następnie zablokowana. Liny i sztagi zostały założone i naprężone w celu uzyskania ostatecznego kształtu łodzi. Następnie każdą deskę bocznicy na pióro i wpust dobierano starannie i przybijano gwoździami. Proces luzowania, napinania liny i dodawania desek bocznicy był powtarzany, aż łódź osiągnęła odpowiedni rozmiar. Pracując od środka łodzi do rufy i dziobu, zamontowano ramy poprzeczne i żebra wsporcze. Wreszcie kształt dna w kształcie litery V został precyzyjnie wykonany, aby uzyskać płytki zanurzenie. Końcowy produkt został następnie potraktowany środkiem konserwującym wykonanym z gotowanego (lnianego?) Oleju i różu jubilerskiego, co nadało im czerwony wenecki wygląd.
Działalność Johna Cockburna obejmowała trzy pokolenia do jego syna Alberta, a następnie do wnuka Jacka. Jack Cockburn kontynuował produkcję łódek Pointer Boats w 1969 roku, zanim zmarł w 1972 roku. Chociaż łodzie były przeznaczone do pozyskiwania drewna, były używane w innych gałęziach przemysłu, takich jak górnictwo, energetyka i budownictwo, do przemieszczania się w odległe tereny. W uznaniu dla rodziny Cockburnów i historycznego wpływu, jaki Pointer Boat wywarł na przemysł drzewny, w Pembroke zbudowano 32-stopową stalową replikę łodzi Pointer. Dziś ta replika jest znana jako jedna z „dużych kanadyjskich atrakcji drogowych”