Port Weller suche doki - Port Weller Dry Docks

Port Weller suche doki była stocznia znajduje się na kanale Welland w Lake Ontario wejściem. Budowniczy statku została założona w 1946 roku, a strona została początkowo własnością rządu Kanady za zakupy magazynowych. Stocznia poszerzona o naprawy statków oraz prace rekonstrukcyjne. W 1956 roku został sprzedany do suchego doku na Górnym Lakes Shipping Company , który rozpoczął budowę statków w miejscu. Stocznia dwukrotnie udał się niewypłacalny, ostatnio w 2015 roku Port Weller suchych doków zostało wykorzystane do budowy, remont i naprawy statków towarowych.

Port Weller suche doki oglądane zza Kanału Welland

Historia

W wyniku boomu budownictwa okrętowego na Wielkich Jeziorach podczas drugiej wojny światowej , Muir Dry Dock został zamknięty w Port Dalhousie , Ontario i operacje zostały przeniesione do wschodniej stronie Kanału Welland w Port Weller, Ontario w 1946 roku suchym doku , otwarty w 1947 roku, początkowo w posiadaniu rządu Kanady i był używany do przechowywania armatury blokady i naczynia podnoszenia bramy. Nowa strona została uznana za poprawę w stosunku do Muir suchym doku ze względu na swoje położenie nad zamkiem 1, która eliminuje potrzebę pomp do wypełnienia lub opróżnienia suchego doku. Stocznia została poszerzona o naprawy statków i prace rekonstrukcyjne i zatrudniała 500 przez 1950. W 1956 roku stocznia została sprzedana Górnym Lakes Shipping Company . Pod ich kierownictwem, stocznia zaczęła budować statki różnych typów, takich jak masowce , tankowce , holowniki , scows , barki , promy samochodowe i lodołamaczy . Portu Weller suche doki rozszerzyła swoją działalność z otwarciem św Wawrzyńca pod koniec 1950 roku. Przez 1990, Doki Port Weller Suche był samotny Great Lakes stocznia w pracy w Kanadzie.

Został sprzedany do kanadyjskiego Shipbuilding & Engineering Ltd., lecz później stał się niewypłacalny . Stocznia została wykupione przez Górnym Jezior Group w 2007 roku, wraz ze stoczni w Thunder Bay , Ontario. Firma zreorganizowana stoczni i innych przedsięwzięć zlokalizowanych w Hamilton i Port Colborne, Ontario do nowego podziału nazwie Seaway Marine & Incorporated przemysłowe . Oni przemianowany na obiekcie Seaway Marine i Industrial Limited, ale firma zbankrutowała w 2013 roku, w wyniku zamknięcia stoczni i utratę miejsc pracy. Stocznia została krótko używany w 2015 roku przez Algoma Central do wykonywania prac konserwacyjnych na własnym rozładunku masowców Algoma Enterprise i został wydzierżawiony przez świętego Wawrzyńca (obecny właściciel obiektu). Strona jest obsługiwana przez Heddle Marine w imieniu Świętego Wawrzyńca. W 2017 roku, Cuyahoga przybył do zimować w miejscu.

Statki

Leadale w Port Weller suchych doków w 1975 roku

Statki budowane w tym obiekcie obejmują:

  1. CCGs  Des Groseilliers lodołamacza dla kanadyjskiego Coast Guard
  2. Holiday Island dla Canadian National Railway
  3. Vacationland dla Canadian National Railway
  4. Windsolite Imperial Oil Tanker
  5. Kanadyjski Progress - 1968 - największy self-rozładunek masowiec na Wielkich Jezior na szalupie
  6. Dal-housie Miasto lokalny statek pasażerski
  7. Saskadoc - Wspornik luzem
  8. Bruce Hudson - zbiornikowiec
  9. Makaweli - tankowiec
  10. Wellandoc ( Brampton ) - boksytu przewoźnik podczas II wojny światowej
  11. Handy Boy - pływający dźwig parowy
  12. John A. France 1960 - Great Lakes masowiec - przemianowany Algoriver w 1994 roku przez Algoma Środkowej i złomowany w Turcji 2003
  13. Coalfax - przekształca siebie ładowarki
  14. Soreldoc - laker
  15. Bayanna - self-loading parowiec
  16. CH Houson 1929 - canaller
  17. Ralph S. Misener 1968 - masowiec i nazwany przez Prezesa Scott Misner Steamships Limited została zbudowana w Montrealu i teraz przemianowany Gordan C Leitch
  18. Norman B. Macphersona - b kanał nośny luzem Loadmaster
  19. Porucznik John Misener - bulk laker zbudowany jako Scott Misnera i przemianowany 1954
  20. Texaco Chrobrego - zbiornikowiec
  21. Niebieski krzyż
  22. blue River
  23. Transtream - tankowiec
  24. Tłumaczyć
  25. Clevelander
  26. Gubernator - holownik
  27. Is-Obel i Sidney Mac - pogłębiarki
  28. Inland ( Transinland ) - canallers
  29. Milverton ( Clary Foran )
  30. Imperial Whitby (self-odciążający George S. Gleet ) - tankowiec
  31. Texaco Wojownik - zbiornikowiec
  32. Scott Misener 1951 - Bulker laker i przemianowany John EF Misner 1954
  33. John O. McKellar 1952 - laker
  34. Rocky River - holownik
  35. Black River i rzeki Pic - napęd spalinowy bulkers
  36. Robert Woods
  37. Albion - parowiec
  38. Kapitan CD Secord - parowiec
  39. Szary Beaver - masowiec
  40. CA Ansell ( Fairlake i Ralph S. Misener )
  41. Chicago Tribune - przewoźnik newsprinter (przybył do Port Weller)
  42. Jiimaan (1992), serwis prom Pelee, Ontario

nowe wyposażenie

Port Weller suche doki refitted również istniejące statki. W 1980 roku Jeziora Górna Grupa miała ich masowiec St. Lawrence Navigator gruntownie przebudowany w stoczni, dając statku nowy łuk poprzeczny, nowy dziobowa i rozszerza naczynia do seawaymax wymiary. W 2003 roku stocznia refitted ten statek muzeum HMCS  Haida . W latach 2012-2013, gdy nowe wyposażenie statku Canadian Coast Guard CCGs  Amundsen i niszczyciel HMCS  Athabaskan zostały także wykonane przez stocznię.

Referencje

Współrzędne : 43 ° 12'58 "N 79 ° 12'29" W  /  43,21616 79,20806 ° N ° W / 43,21616; -79,20806