Port w Hongkongu - Port of Hong Kong

Port w Hongkongu
Port w Hongkongu 2020200505.png
Terminale kontenerowe w Kwai Chung , Hong Kongu
Lokalizacja
Kraj  Hongkong
Lokalizacja  Hongkong
Współrzędne Współrzędne : 22°20′N 114°8′E / 22,333°N 114,133°E / 22.333; 114.133
UN/LOCODE HK KCO
Detale
Obsługiwany przez Zarząd Morski i Portowy Hongkongu
Posiadany przez Rząd Hongkongu
Rodzaj portu Naturalny port głębokowodny
Powierzchnia terenu 279 ha
Dostępne koje 24
Statystyka
Roczny TEU 18 milionów (2020)
Strona internetowa
Oficjalna strona internetowa

Port w Hong Kongu ( chiński :香港港口), położony nad Morzem Południowochińskim , jest głębokowodny port morski zdominowany przez handel w kontenerowej produkowanych wyrobów, oraz w mniejszym stopniu surowców i pasażerów. Kluczowy czynnik rozwoju gospodarczego Hongkongu , naturalne schronienie i głębokie wody Portu Wiktorii zapewniają idealne warunki do cumowania i obsługi wszelkiego rodzaju jednostek pływających. Jest to jeden z najbardziej ruchliwych portów na świecie, w trzech kategoriach ruchu żeglugowego, obsługiwanych ładunków i przewożonych pasażerów.

Administracja

Odpowiedzialność za administrowanie portem spoczywa na Dyrektorze Morskim. Komitet Eksploatacji Portu doradza mu we wszystkich sprawach mających wpływ na sprawne działanie portu, z wyjątkiem spraw, za które odpowiada Komitet Doradczy Pilotażu oraz Tymczasowy Komitet Doradczy ds. Statków Lokalnych. Morski Port Board Hong Kong (HKMPB) doradza rządowi w kwestiach związanych z planowaniem portu i rozwoju oraz promowanie Hongkongu jako regionalnego portu koncentratora i wiodącą portu kontenerowego w świecie, jak również na temat środków do dalszego rozwoju przemysłu morskiego Hongkongu oraz promowanie pozycji Hongkongu jako międzynarodowego centrum morskiego. HKMPB zastąpiła (w kwietniu 2016 r.) dawną Radę Przemysłu Morskiego w Hongkongu i Radę Rozwoju Portu w Hongkongu, a przewodniczy jej Sekretarz ds. Transportu i Mieszkalnictwa , podobnie jak obie.

Departament Marine jest odpowiedzialny za zapewnienie, że istnieją warunki, aby umożliwić statkom wejście do portu, praca ich ładunków i pozostawić tak szybko i bezpiecznie jak to możliwe. Zajmuje się wieloma aspektami norm bezpieczeństwa dla wszystkich klas i typów statków, od największych tankowców przewożących ropę po najmniejsze sampany przewożące pasażerów . Utrzymuje również pomoce nawigacyjne i boje cumownicze dla statków pełnomorskich, zarządza trzema transgranicznymi terminalami promowymi oraz ośmioma strefami pracy ładunków publicznych .

Wysyłka

Obsługa kontenerów w Hongkongu
Terminale kontenerowe Kwai Tsing z sąsiedniej linii MTR

Hongkong jest jednym z kilku portów węzłowych obsługujących region Azji Południowo-Wschodniej i Wschodniej i stanowi gospodarczą bramę do Chin kontynentalnych. Port jest częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku, który biegnie od chińskiego wybrzeża przez Kanał Sueski do Morza Śródziemnego, a stamtąd do górnego Adriatyku w Trieście z połączeniami kolejowymi z Europą Środkową i Wschodnią .

Hongkong ustanowił rekord przepustowości kontenerów w 2007 r., przeładowując 23,9 mln TEU (odpowiednik 20-stopowych jednostek kontenerów), utrzymując swój status największego portu kontenerowego obsługującego południowe Chiny i jednego z najbardziej ruchliwych portów na świecie. W ciągu roku do Hongkongu przypłynęło i wypłynęło około 456 000 statków, przewożących 243 miliony ton ładunku i około 25 milionów pasażerów. Średni czas rozładunku kontenerowców w Hongkongu to około 10 godzin. Dla konwencjonalnych jednostek pracujących w środkowym biegu na bojach lub kotwicowiskach jest to odpowiednio 42 i 52 godziny.

Ruch w porcie kontenerowym

Port od wielu lat jest jednym z najbardziej ruchliwych portów kontenerowych na świecie, a czasami najbardziej ruchliwym. To był najbardziej ruchliwych na świecie port kontenerowy od 1987 do 1989, od 1992 do 1997 i od 1999 do 2004 roku ilość kontenerowców, że przeszedł portu kontenerowego w Hongkongu było 25.869 w 2016 roku, o pojemności rejestrowej netto o 386,853 ton w roku 2016 .

Terminale kontenerowe

Obecnie istnieje dziewięć terminali kontenerowych zlokalizowanych na Kwai Chung , Stonecutters Island i Tsing Yi (ostatni ukończony w 2004 roku). Znaczna przepustowość kontenerów jest obsługiwana przez River Trade Terminal w Tuen Mun oraz przez średni strumień.

Terminale kontenerowe Kwai Tsing

Wody ówczesnego brytyjskiego Hongkongu widziane z kosmosu w 1994 r.

W Kwai Tsing Terminale (Kwai Chung Terminale kontenerowe aż Container Terminal 9 otwarto Tsing Yi), położone w północno-zachodniej części portu, ma dziewięć terminali kontenerowych z 24 koi około 8500 metrów pierzei. Obejmuje łączny obszar terminalu o powierzchni około 2,7 km², który obejmuje place kontenerowe i kontenerowe stacje towarowe. Dziewięć terminali kontenerowych ma łączną zdolność przeładunkową ponad 18 milionów  dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych  (TEU).

Terminale te obsługuje pięć firm, a mianowicie:

Istniejące 9 terminali zajmuje powierzchnię 2,17 km2 z 18 miejscami do cumowania i głęboką na 6592 m pierzeją wodną. Terminale te obsługują około 60% całkowitego ruchu kontenerowego obsługiwanego w Hongkongu.

W lipcu 2020 r. Port Hongkong powitał HMM Gdańsk, największy na świecie kontenerowiec, w swoim dziewiczym zawinięciu do Hongkongu w Kwai Tsing Container Terminal 7.

Trwają planowanie potencjalnego Terminalu Kontenerowego 10 (CT10), z możliwymi lokalizacjami zawężonymi do południowo-zachodniego Tsing Yi lub północno-zachodniego Lantau , na zachód od lotniska.

Terminale kontenerowe
Terminal Operator Głębokość
(m)
Koje Długość nabrzeża
(m)
Dźwigi nabrzeżne Powierzchnia
(m²)
Pojemność
(kTEU)
Zacisk 1 (CT1) MTL 14 1 4
Zacisk 2 (CT2) MTL 14 1 5
Zacisk 3 (CT3) DPI 14 1 305 6 167 000 > 1200
Zacisk 4 (CT4) UDERZYĆ 12,5 3 8
Zacisk 5 (CT5) MTL 14 1 4
Zacisk 6 (CT6) UDERZYĆ 12,5–15,5 3 11
Zacisk 7 (CT7) UDERZYĆ 15,5 4 15
Terminal 8 Wschód (CT8E) HIT/COSCO 15,5 2 640 9 300 000 1800
Terminal 8 zachodni (CT8W) DZIAŁAĆ 15,5 2 740 8 285 000 >2000
Terminal 9 Północ (CT9N) UDERZYĆ 15,5 2 700 9 190 000 > 2600 (N&S)
Terminal 9 Południe (CT9S) MTL 15,5 4 1240 13 490.000

Rzeczny terminal handlowy w Tuen Mun

River Trade Terminal w Tuen Mun obejmuje konsolidację kontenerów, towarów drobnicowych i ładunków masowych przewożonych między portem w Hongkongu a portami w delcie Rzeki Perłowej. Terminal znajduje się w pobliżu Pillar Point w Tuen Mun na nowych terytoriach i jest obsługiwany przez River Trade Terminal Company Ltd. 65-hektarowy terminal, ukończony w listopadzie 1999 r., ma około 3000 metrów nabrzeża, zgodnie z danymi Rady Rozwoju Portu Hongkong .

Średni strumień

Operacje średniego strumienia w pobliżu wyspy Lamma

Operacja w średnim strumieniu obejmuje załadunek i rozładunek kontenerów na statki i ze statków na morzu, za pomocą barek lub niemych stalowych zapalniczek wykonujących transfer, a następnie rozprowadzanie lub lądowanie kontenerów na pobliskich pirsach. Ze względu na wysokie opłaty manipulacyjne w terminalach kontenerowych Hongkong stał się jedynym miejscem na świecie, w którym odbywa się załadunek i rozładunek na morzu.

Obecnie istnieje 11 różnych placów stoczni wyłącznie do operacji w środkowym strumieniu, zajmujących łączną powierzchnię gruntu 27,5 ha i nabrzeże o długości 3197 metrów.

Obsługa promowa

Terminal Hongkong-Makau Prom między Środkowej i Sheung Wan i terminalu promowego w Chinach w Tsim Sha Tsui zapewniają scentralizowane usługi promowe do Makau i 24 portów Chinach . Z tych terminali kursuje około 100 statków, głównie szybkich jednostek pasażerskich, takich jak jetfoile , katamarany i poduszkowce . W 2001 r. przez terminale przewinęło się ponad 17 mln pasażerów, z czego około 11,2 mln odbyło podróż do/z Makau oraz 6,5 mln podróże do/z portów na kontynencie.

Flota rządowa

We flocie rządowej znajduje się ponad 600 statków różnego typu i wielkości. Około 152 statków to główne statki zmechanizowane obsługujące 16 departamentów rządowych, takich jak policja morska , służby celne i akcyzowe oraz straż pożarna . Niektóre działy użytkowników obsługują i obsługują statki specjalnie zbudowane. Sam Departament Morski kontroluje około 100 jednostek pływających, w tym starty patrolowe , transportery osobowe , pontony , barki z własnym napędem oraz statki specjalistyczne, takie jak starty do badań hydrograficznych i ładunki wybuchowe. Statki te zapewniają wsparcie dla własnych operacji portowych departamentu lub obsługują inne departamenty, które nie posiadają własnej floty. Rząd stocznia jest odpowiedzialny za projektowanie, zaopatrzenie i konserwację wszystkich statków będących własnością rządu. Zajmuje obszar 980 000 m² na wyspie Stonecutters i ma chroniony zbiornik wodny o powierzchni 83 000 m² jako bazę operacyjną dla statków obsługiwanych przez Departament Morski. Stocznia wyposażona jest w system podnoszenia statków i trzy wciągniki zdolne do dokowania statków o masie do 750 ton . Do koordynowania działań konserwacyjnych i usług wsparcia w celu maksymalizacji wydajności konserwacji i dostępności statku wykorzystywany jest skomputeryzowany system informacyjny on-line.

Suche doki i pochylnie

Port posiada bogate zaplecze do napraw, konserwacji, dokowania i slipowania wszystkich typów statków. Dwa pływające suche doki znajdują się u zachodniego wybrzeża wyspy Tsing Yi i dwa na północny wschód od wyspy Lantau. Największy jest w stanie dokować statki o nośności do 150 000 ton (DWT). Istnieje również wiele mniejszych stoczni , które remontują statki i budują statki specjalistyczne, w tym wyrafinowane statki patrolowe i statki wycieczkowe przeznaczone na rynki zagraniczne.

Obiekty i usługi portowe

Tsuen Wan Port

Cumowania i kotwicowiska

Departament Morski obsługuje i obsługuje 58 boi cumowniczych dla statków pełnomorskich. Spośród nich 31 jest odpowiednich dla statków o długości do 183 metrów, a 27 dla statków do 137 metrów. Istnieją 44 specjalne boje do cumowania tajfunów, do których statki mogą być zabezpieczone podczas tajfunów. Poprawia to wydajność i obniża koszty operacyjne statków poprzez eliminację zbędnych ruchów. Oprócz trzech kotwicowisk imigracyjnych i kwarantanny przeznaczonych dla statków wizytujących w celu załatwienia formalności portowych, istnieje osiem towarów niebezpiecznych i osiem kotwic ogólnego przeznaczenia zapewniających tymczasowe miejsca do cumowania dla statków.

Rejony i głębokości kotwiczenia są zróżnicowane, aby pomieścić różne rozmiary i zanurzenia statków zawijających do Hongkongu. Istnieje ponad 460 nowoczesnych pomocy morskich do nawigacji po wodach Hongkongu, które prowadzą marynarzy do i z miejsca postoju.

Bezpieczeństwo nawigacji

Zapalniczka cargo przejeżdżająca promem Star Ferry

Wszystkie pławy toru wodnego są oświetlone i wyposażone w reflektory radarowe. Systemy separacji ruchu działają we Wschodnim Kanale Lamma i Kanale Tathong . Sieć radiowa VHF Departamentu Morskiego zapewnia kompleksowy zasięg komunikacji morskiej w całym porcie i jego podejściach. Departament posiada bezpośrednie połączenia komunikacyjne z innymi władzami morskimi i użytkownikami na całym świecie. Lokalnie, Morskie Centrum Koordynacji Ratownictwa Morskiego (MRCC) departamentu utrzymuje bezpośredni kontakt ze służbami reagowania kryzysowego, które obejmują Rządową Służbę Lotniczą, Policję Morską i Straż Pożarną. MRCC zapewnia 24-godzinny monitoring ostrzegania o niebezpieczeństwie morski i koordynuje wszystkie morskie poszukiwania i ratownictwa operacje w obrębie Hongkongu szukanie i regionu ratunkowego w Morzu Południowochińskim.

Kompleksowa obsługa ruchu statków jest świadczona przez Centrum Ruchu Statków (VTC) departamentu , z funkcjami nadzoru radarowego i śledzenia, a także w pełni zintegrowanym podsystemem obsługi danych, obejmującym 95% wód Hongkongu wykorzystywanych przez statki pełnomorskie i promy. VTC doradza w zakresie działalności innych statków i udziela marynarzom informacji nawigacyjnych za pośrednictwem sektorowej sieci VHF. Zapewnia to standard bezpieczeństwa i sprawność ruchu w porcie. Zmodernizowany system śledzenia statków, który może śledzić w czasie rzeczywistym 4000 statków w ruchu oraz 1000 celów nieruchomych, działa od początku 2002 roku. Zapewnia najnowszą technologię, taką jak AIS , ECDIS , CCTV , nowe lokalizatory VHF i nowoczesne systemy łączności w celu dalszej poprawy bezpieczeństwa nawigacji i wydajności operacyjnej. Wystrzeliwane patrole Departamentu Morskiego obserwują żeglugę, schematy rozgraniczenia ruchu, tory wodne, kanały nawigacyjne, schronienie przed tajfunami i miejsca pracy z ładunkami. Zapewniają wsparcie na miejscu zdarzenia dla VTC i są w ciągłym kontakcie radiowym z VTC i lokalnymi stacjami kontroli ruchu morskiego zlokalizowanymi w portach kontenerowych Ma Wan i Kwai Chung . Dzięki temu VTC jest w stanie szybko inicjować i koordynować działania niezbędne do ułatwienia bezpiecznej żeglugi w porcie.

Biuro Hydrograficzne Departamentu Morskiego bada wody Hongkongu i tworzy mapy morskie, aby ułatwić bezpieczną nawigację w porcie. Funkcjonuje w odniesieniu do standardów określonych przez Międzynarodową Organizację Hydrograficzną (IHO). Zawiadomienia dla marynarzy są ogłaszane co dwa tygodnie w celu aktualizacji dwujęzycznych map morskich. Differential Global Positioning System sygnał korekcyjny jest nadawany w sposób ciągły na 289 kHz, aby pomóc marynarzy za pomocą GPS nawigację do pozycji-fix swoje statki dokładniej. Prognozy wysokości pływów i informacje dotyczące pływów w czasie rzeczywistym są dostępne na stronie internetowej departamentu. Pilotaż jest obowiązkowy dla statków o pojemności 3000 ton brutto i powyżej oraz gazowców o dowolnym tonażu. Obiekty kwarantanny i imigracyjne są dostępne przez całą dobę. Wcześniejsze odprawę imigracyjną i pratique radio można uzyskać na niektórych statkach na wniosek.

Towary niebezpieczne

Towary niebezpieczne są przewożone na wodach Hongkongu ściśle zgodnie z Międzynarodowym Kodeksem Morskim Towarów Niebezpiecznych. Ich ruchy muszą być rejestrowane w Systemie Informacji o Towarach Niebezpiecznych Departamentu Morskiego. Statki pożarnicze eksploatowane przez Straż Pożarną utrzymywane są przez cały czas w stanie gotowości. Statki kontrolujące zanieczyszczenia Departamentu Morskiego są w gotowości przez całą dobę, aby zająć się wyciekami ropy .

Inne zakłady pracy

Aby ułatwić przewóz ładunków między statkami a brzegiem oraz ładunków do i z portów Rzeki Perłowej , Departament Morski zapewnia i zarządza 7 756 metrami frontu morskiego obsługującego ładunki publiczne w różnych częściach Hongkongu. Urządzenia do przeładunku węgla i ropy naftowej są dostępne w elektrowniach w Tap Shek Kok w Castle Peak oraz w Po Lo Tsui na wyspie Lamma .

Rejestr wysyłkowy w Hongkongu

Hongkong jest głównym ośrodkiem własności i zarządzania statkami. Statki posiadane lub zarządzane w Hongkongu ważą 100 mln ton brutto. Hongkong został uznany przez sektor żeglugi międzynarodowej za pierwszorzędne centrum rejestracji statków, w którym rejestracja statków jest całkowicie dobrowolna. Pod koniec 2001 roku w Hongkongu zarejestrowano 653 statki o łącznym tonażu brutto 13,7 miliona ton, co stanowi 32-procentowy wzrost w stosunku do roku poprzedniego. Rejestr Statków Hongkongu działa niezależnie w swojej polityce morskiej i administracji. Rząd HKSAR wydaje powiązane certyfikaty na podstawie własnego ustawodawstwa w imieniu „Hongkong, Chiny”. Jako wysokiej jakości rejestr żeglugowy Hongkong przyjmuje wszystkie główne międzynarodowe konwencje ogłoszone przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Jako członek stowarzyszony IMO, rząd zapewnia, że ​​statki zarejestrowane w Hongkongu są utrzymywane zgodnie z najwyższymi międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i ochrony środowiska morskiego.

System kontroli jakości państwa bandery (FSQC) został wprowadzony w 1999 r. w celu monitorowania działalności upoważnionych towarzystw klasyfikacyjnych i utrzymania jakości statków w rejestrze żeglugowym Hongkongu. Każdy zarejestrowany w Hongkongu statek, którego standard jakości spada lub który został zatrzymany przez państwo portu z powodu poważnych uchybień, będzie podlegał inspekcjom FSQC przeprowadzanym przez inspektorów Departamentu Morskiego. Departament reguluje standardy bezpieczeństwa wszystkich lokalnie licencjonowanych jednostek pływających, liczących obecnie ponad 10.000. Inspektorzy Departamentu Morskiego przeprowadzają również przeglądy nowych statków budowanych za granicą w celu uzyskania licencji w Hongkongu. Egzaminy odbywają się regularnie w celu wydania certyfikatów kompetencji zarówno dla kapitanów , oficerów pokładowych, jak i inżynierów, zarówno zagranicznych, jak i rzecznych . Ponadto lokalne świadectwa kompetencji są wydawane sternikom i inżynierom statków posiadających lokalną licencję, które operują na wodach Hongkongu. Usługi inspekcyjne i doradcze są świadczone w celu promowania bezpiecznych praktyk pracy przy naprawach statków, złomowaniu statków, obsłudze ładunków na statkach i bezpieczeństwie na morzu.

Marynarze

Hongkong jest centrum zatrudniania marynarzy . 1200 oficerów i marynarzy z Hongkongu służy na pokładzie ponad 420 statków morskich z 12 różnych krajów morskich . Handlowe biuro morskie rejestruje marynarzy, reguluje ich zatrudnienie na statkach wszystkich bander oraz nadzoruje zatrudnianie i zwalnianie marynarzy na statkach Hongkongu i zagranicznych statkach niereprezentowanych w Hongkongu przez urząd konsularny.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki