Port w Kaohsiung - Port of Kaohsiung
Port Kaohsiung | |
---|---|
Imię ojczyste |
高雄港 |
Lokalizacja | |
Kraj | Tajwan |
Lokalizacja | Kaohsiung |
Współrzędne | 22°36′48″N 120°16′45″E / 22.61333°N 120.27917°E Współrzędne: 22°36′48″N 120°16′45″E / 22.61333°N 120.27917°E |
Detale | |
Otwierany | 1858 |
Obsługiwany przez | Oddział Port of Kaohsiung, Taiwan International Ports Corporation |
Posiadany przez | Ministerstwo Transportu i Komunikacji |
Nabrzeża | 116 |
Statystyka | |
Roczna objętość kontenera | 10,27 mln TEU (2017) |
Strona internetowa kh |
Port Kaohsiung ( POK , chiński :高雄港; pinyin : Gaoxiong Gǎng ; Wade-Giles : Kao 1 -hsiung 2 Kang 3 , Pe-oe-ji : Ko-hiông-Kang ) jest największym port na Tajwanie , manipulacji w przybliżeniu 10,26 miliona dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) ładunków w 2015 roku. Port znajduje się na południu Tajwanu, w sąsiedztwie miasta Kaohsiung i otoczony dzielnicami miasta Gushan , Yancheng , Lingya , Cianjhen , Siaogang oraz Cijin . Jest obsługiwany przez Taiwan International Ports Corporation , państwową firmę zarządzającą portami na Tajwanie.
Historia
Port był naturalną laguną, zanim w ciągu kilkuset lat przekształcił się w nowoczesny port. W XVI wieku na wybrzeżu dzisiejszego Kaohsiung, nazywanego przez tubylców wówczas „Takau”, niektóre wsie powstały już wcześniej. Koloniści z Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC) przybyli do Takau w 1620 roku, a następnie zaczęli rozwijać lagunę. Port, historycznie nazywany "Takau Port" ( chiński :打狗港; Pe-oe-ji : TA-Kau-Kang ), rozwijał się stopniowo podczas holenderskiego Era , Koxinga Ery i na początku dynastii Qing .
Imperium Qing
W 1858 r. dynastia Qing przegrała drugą wojnę opiumową na rzecz francusko-brytyjskiej i podpisała traktaty z Tianjin . Zgodnie z traktatami rząd Qing został poproszony o otwarcie pięciu portów Tajwanu dla handlu zagranicznego. Jako jeden z pięciu portów, Takao Port został oficjalnie otwarty dla zachodnich kupców od 1864 roku. Następnie rząd Qing oddał Tajwan Japonii w 1895 roku po przegranej pierwszej wojnie chińsko-japońskiej .
Cesarstwo Japonii
We wczesnej epoce japońskiej rząd kolonialny zdecydował się podjąć duże projekty z zamiarem przekształcenia portu w nowoczesny port. Japończycy budowali port w trzech etapach, pierwszy został ukończony w 1908 roku, drugi w 1912, a trzeci został zatrzymany w połowie na początku II wojny światowej . Podczas II wojny światowej port został mocno zbombardowany przez zachodnich aliantów .
Po II wojnie
Po wojnie wznowiono rozbudowę portu. „Drugi port” został zbudowany w 1975 roku przez zerwanie mostu lądowego między Siaogang i Cijin .
Po południowej stronie drugiego wejścia do portu, w pobliżu niedawno utworzonego Terminalu Intercontinental (Terminal nr 6) znajduje się muzeum i park. To muzeum opisuje historię i oczyszczanie sporej wielkości osiedla mieszkaniowego, które znajdowało się w pobliżu rozbudowanego portu.
Port jest częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku, który biegnie od chińskiego wybrzeża w kierunku południowego krańca Indii do Mombasy , a stamtąd przez Kanał Sueski do Morza Śródziemnego, a stamtąd do górnego Adriatyku w Trieście z połączeniami kolejowymi z Środkowym i Wschodnim Europa .
W 2017 r. Taiwan International Ports Corporation zakończyła kosztowną rozbudowę portu w Kaohsiung i dodała nowe obiekty w celu zwiększenia przepustowości zarówno kontenerów, jak i pasażerów.
Port Kaohsiung rozszerzył swoje zaplecze do obsługi pasażerów, wprowadzając nowy mobilny i regulowany pomost pasażerski, aby ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie z dużych statków wycieczkowych – takich jak SuperStar Virgo firmy Star Cruises . Nowy trzypoziomowy most pasażerski może poruszać się w górę i w dół, aby dopasować różne wysokości włazów statków wycieczkowych do maksymalnej wysokości ośmiu metrów. Ukończono również klimatyzowany, zamknięty korytarz łączący nabrzeże statku wycieczkowego z Międzynarodowym Centrum Podróży.
Nieustanne wysiłki podejmowane przez Taiwan International Ports Corporation zaowocowały wzrostem działalności wycieczkowej portu. Szacuje się, że w 2017 r. Port Kaohsiung odwiedzi około 127 000 pasażerów rejsów wycieczkowych.
Rozbudowuje się także terminal promowy w porcie. W 2017 r. na trasie Budai – Penghu w sezonie turystycznym podróżowało ponad 530 000 pasażerów , co stanowi wzrost o 5,4 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. W celu zaspokojenia wzrostu liczby pasażerów tranzytowych port remontuje istniejące centrum obsługi pasażerów. Przystań promowa jest również rozbudowywana, dzięki czemu będzie mogła jednocześnie cumować dwa promy o nośności ponad 500 mt, co zapewni portowi Budai wystarczającą przestrzeń na nabrzeże do jednoczesnego cumowania do dziewięciu promów.
Wypadki i incydenty
- 3 czerwca 2021 r. statek dokujący obsługiwany przez OOCL uderzył w dźwig kontenerowy i spowodował jego zawalenie.
Mapa portu
= Obszar Przemysłowy; = doki kontenerowe; = doki towarów masowych i różnego rodzaju; = Obszar Wymiany Magazynowej; = port rybacki; = Powierzchnia handlowa; = Baza morska
(Terminal nr 6)
(Przystań rybacka)
(Terminal nr 4)
( Terminal nr 1 i nr 2)
(Terminal nr 3)
(Terminal nr 5)
Zobacz też
Bibliografia
Galeria
Pływający suchy dok Jong Shyn nr 8 w porcie Kaohsiung