Port w Southampton - Port of Southampton

Port w Southampton
Doki w Southampton - geograph.org.uk - 1721650.jpg
Lokalizacja
Kraj Zjednoczone Królestwo
Lokalizacja Southampton , Anglia
Współrzędne 50°53′47″N 1°23′48″W / 50,8965 °N 1,3968°W / 50,8965; -1,3968 Współrzędne: 50°53′47″N 1°23′48″W / 50,8965 °N 1,3968°W / 50,8965; -1,3968
Detale
Obsługiwany przez Powiązane porty brytyjskie
Dostępne koje 45 (20–49, 101–110, 200–207)
Statystyka
Strona internetowa
Port w Southampton

Port of Southampton jest port pasażerski i cargo w centralnej części południowego wybrzeża Anglii . Nowoczesna era w historii portu w Southampton rozpoczęła się wraz z otwarciem pierwszego doku w 1843 roku. Port jest własnością i jest zarządzany przez Associated British Ports od 1982 roku i jest najbardziej ruchliwym terminalem wycieczkowym i drugim co do wielkości portem kontenerowym w Wielkiej Brytanii.

Port znajduje się 16 km w głąb lądu, między zbiegiem rzek Test i Itchen a początkiem szerokiej na milę zatopionej doliny znanej jako Southampton Water . Ujście wlotu jest chronione przed skutkami niesprzyjającej pogody masa Isle of Wight , co daje portowi osłonięte miejsce. Dodatkowe zalety to gęsto zaludnione zaplecze lądowe i bliskość Londynu oraz doskonałe połączenia kolejowe i drogowe z resztą Wielkiej Brytanii, które omijają londyńskie zatłoczenie.

Średni zasięg pływów wynosi około 5 stóp (1,5 metra), z 17 godzinami dziennie przypływu wody dzięki „podwójnym pływom” portu. Umożliwiają one największym statkom kontenerowym i wycieczkowym dostęp do portu nawet przez 80 procent czasu, według operatora terminalu kontenerowego DP World Southampton. Efekt ten jest wynikiem pływów przez kanał La Manche : przypływ na jednym końcu kanału ( Dover ) występuje w tym samym czasie, co odpływ na drugim końcu ( Land's End ). Punkty w pobliżu centrum mają jedną wysoką wodę, gdy fala pływowa przesuwa się od lewej do prawej, a druga, gdy idzie od prawej do lewej. Żaden nie jest tak wysoki jak ten na każdym końcu.

Główne miejsca do cumowania są podzielone na trzy obszary, The Old Dock na skrzyżowaniu Rivers Test i Itchen składający się z miejsc 20-49; New Dock, znany jako Western Dock, zbudowany przez Southern Railway składający się z koi 101-110; oraz Terminal Kontenerowy składający się z nabrzeży 201-207. Terminal kontenerowy został zbudowany w całości na zrekultywowanym terenie, a nabrzeże 201 zostało otwarte w 1968 roku.

Od tego czasu zmieniono nazwy miejsc postojowych na terminalu kontenerowym. Koje od 207 do 204 to teraz koje SCT 1 do 4, a zrekonstruowane koje 201/202 są teraz SCT 5.

Historia

Wysyłka rejsowa

Terminale pasażerskie

Ocean Cruise Terminal na nabrzeżu 46 ze statkiem wycieczkowym P&O Azura obok

W porcie Southampton funkcjonują cztery terminale pasażerskie obsługujące statki pasażerskie oraz piąty terminal w budowie od 2021 r.:

  • Terminal Królowej Elżbiety II, miejsce do cumowania 38/39 otwarte w 1966 r., zmodernizowane w latach 2003 i 2016.
  • Terminal Mayflower, nabrzeże 106 otwarte w 1960, zmodernizowane w latach 2003 i 2015
  • Terminal miejski, miejsce do cumowania 101 otwarte w 2003 r., Zmodernizowane w 2007 r.
  • Ocean Terminal, miejsce 46 otwarte 2009
  • Horizon Cruise Terminal, miejsce 102, planowane otwarcie latem 2021 r.

Oprócz terminali pasażerskich, Berth 104 (terminal owocowy) jest zwykle używany do transportu owoców, ale był używany na statkach pasażerskich w ruchliwych porach.

Operatorzy

Pierwszym pełnoetatowym statkiem wycieczkowym był Ceylon, liniowiec P&O przebudowany w 1881 roku. Do tego momentu właściciele statków od czasu do czasu używali liniowców do rejsów poza sezonem. Od 1881 r. rozwój branży rejsów wycieczkowych postępował powoli, aż do lat 70. XX wieku, kiedy to główni operatorzy żeglugi poważnie odczuli wzrost popularności długodystansowych podróży lotniczych. W obliczu spadającego popytu na usługi pocztowe i pasażerskie przerzucili się na rejsy wakacyjne – rejsy, które zwykle kończą się tam, gdzie się zaczynają, zapewniając po drodze krótkie wizyty rekreacyjne w innych portach.

W przypadku Southampton w czasie, gdy dotknięte nią statki obejmowały Cunard Queen Elizabeth 2 oraz statki P&O SS Oriana i SS Canberra : wszystkie pierwotnie zbudowane jako szybkie liniowce, zaczęły oferować coraz większą różnorodność rejsów. W latach 90. rosnąca popularność rejsów wycieczkowych spowodowała ogromny wzrost wielkości i liczby statków, a także przepustowości terminalu, a Southampton stało się jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.

Rozmiary statków wycieczkowych znacznie wzrosły w ostatnich latach. Największy statek za pomocą portu Southampton jest Royal Caribbean International „s Anthem of the Seas , o długości 348 m (1,142 ft), o tonażu brutto 168,666 a maksymalna pojemność osobowe 4,905. W 2005 r. liczba pasażerów korzystających z portu wyniosła 738 tys., więcej niż w jakimkolwiek roku poprzedniego stulecia. Od tego czasu rosła z roku na rok, a liczba w 2019 r. wyniosła 1,9 mln pasażerów, co odpowiada około 520 zawinięciom statków pasażerskich. Każde dokowanie jest warte średnio 1,25 miliona funtów dla lokalnej gospodarki. Port w Southampton jest najbardziej ruchliwym portem wycieczkowym w Europie Północnej.

Aurora , AIDAprima i Navigator of the Seas w Southampton

Southampton jest bazą tych statków wycieczkowych:

i liniowiec oceaniczny:

Ponadto Southampton jest regularnym portem zawinięcia statków innych firm wycieczkowych, w tym:

Fracht i ładunek

Kontenery

Edith Mærsk -Dwadzieścia statków w tej klasie było największymi kontenerowcami na świecie.

Terminal kontenerowy jest obsługiwany przez DP World Southampton. Port kontenerowy ma 210 akrów (85 ha) ziemi – nie licząc 375 akrów (152 ha) w starszych Dokach Zachodnich – dostępnych dla operacji portowych. Operacje załadunku i rozładunku mogą być wykonywane jednocześnie na czterech dużych dalekomorskich statkach kontenerowych oraz na jednym mniejszym statku o długości 500 stóp (150 m).

Ten terminal kontenerowy jest drugim co do wielkości terminalem dalekomorskim w Wielkiej Brytanii, zaraz po Felixstowe . Linia kolejowa z Southampton została zmodernizowana do stosunkowo dużej szerokości toru ładunkowego W10 na trasie pomiędzy portem kontenerowym a terminalem ABP w Birmingham , gdzie łączy się z liniami, które już otrzymały taki zabieg. Dzięki temu linia kolejowa może obsługiwać wyższe kontenery, które są obecnie w powszechnym użyciu.

Port kontenerowy nocą

Uzyskano pozwolenie od Organizacji Zarządzania Morskiego na rozbudowę terminalu kontenerowego o nabrzeża 201 i 202. Nabrzeże zostało przebudowane na statki o długości 400m. Głębokość wody w głównym kanale została zwiększona przez pogłębianie do 63 stóp (16 m). Dzięki temu koje mogły pomieścić największe działające kontenerowce. Prace nad projektem podjął VolkerStevin, część grupy VolkerWessels .

W dniu 20 września 2013 r. ogłoszono, że Channel Island Lines będzie kontynuować usługę kontenerową „lift-on lift-off” między Southampton i Jersey i kupi MV Huelin Dispatch od Associated British Ports, które z kolei kupiły go od odbiorcy upadłości Huelin-Renouf.

Pojazdy

Transportery samochodowe zacumowane w Dock Head

Port posiada zaplecze do importu i eksportu pojazdów. Wybudowano siedem wielopoziomowych magazynów parkingowych , które zapewnią 53 ha (21 ha) powierzchni naziemnej (kolejna w budowie od 2019 r.). Transportery pojazdów typu roll on – roll off obsługują wszystkie części świata; Pociągi samochodowe oraz ciężarówki do przewozu samochodów zapewniają transport pojazdów do iz portu w Wielkiej Brytanii. Southampton było w ostatnich latach wiodącym portem w Wielkiej Brytanii dla eksportu pojazdów.

Ładunki masowe

Terminal towarów masowych obsługuje ponad milion ton rocznie. Zakład przetwarza odpady szklane na stłuczkę szklaną , nadającą się do produkcji nowych butelek szklanych. Młyn Rank Hovis przetwarza rocznie 70 000 ton (ton) pszenicy. Zajmuje się również kruszeniem skał, żwirem, piaskiem, nawozami, zbożem i złomem.

Łatwo psująca się żywność

Istnieją 156 000 stóp kwadratowych (14 500 m 2 ) chłodni i dedykowany terminal dla świeżych owoców i warzyw. Port obsługuje co roku 80 000 ton (ton) takich produktów, z czego większość pochodzi z Wysp Kanaryjskich .

Ropa naftowa i produkty naftowe

Esso rafineria w Fawley jest największym w kraju, zapewniając 20 procent pojemności narodu. Jego długi na milę terminal morski obsługuje rocznie 2000 statków i 22 miliony ton (ton) ropy naftowej, co czyni go największym niezależnym zakładem portowym w Europie.

BP Oil Terminal w Hamble , związany z Fawley rurociągiem, zapewnia magazynowania i dystrybucji urządzeń do ropy naftowej i produktów rafinacji ropy naftowej. Ropa naftowa dociera rurociągiem i wypływa w morskich tankowcach przeznaczonych do rafinerii; rafinowane produkty docierają do terminalu statkiem i rurociągiem, a następnie są dystrybuowane do klientów cysternami samochodowymi, statkami i rurociągami. Port lotniczy Heathrow jest jednym z przykładów dużego klienta, który jest połączony z Hamble bezpośrednim rurociągiem.

Promy lokalne

Promy Cross-Solent

Red Eagle , jeden z trzech promów samochodowych łączących Southampton i East Cowes

Red Funnel ( Southampton Isle of Wight i południowa Anglia Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) zapewnia dwa połączenia promowe z obszaru Town Quay w Southampton na Isle of Wight . Prom samochodowy do East Cowes, czas podróży 50 minut, jest obsługiwany przez trzy statki klasy „Raptor”: Red Falcon , Red Eagle i Red Osprey . Usługa Fast Passenger Ferry kursuje do Cowes (zwanego przez Red Funnel „West Cowes”) w 22 minuty. Zapewniają ją katamarany Red Jet : 4 , 6 i 7 . Dodano czwarty prom we flocie Red Funnel, Red Kestrel . Dedykowana do ruchu towarowego, weszła do służby w maju 2019 roku.

Hythe prom

Od średniowiecza kursuje prom pasażerski z Town Quay do wioski Hythe , przez Southampton Water. To skróci długą podróż drogą lądową przez ujście rzeki Test . Molo 2000 stóp (610 m) otwarte w 1881 roku; od 1922 r. kursuje po niej kolejka o rozstawie 2 stóp (576 mm), najstarsza kolejka molowa na świecie. White Horse Ferries of Swindon, dawny operator, został zastąpiony w 2017 r. przez Blue Funnel Group . Przeprawa trwa około 15 minut.

Usługi portowe

Holowanie

Wyestorm , Itchen Marine holownik w Southampton Water

Na terenie portu działają cztery firmy. Solent Towage z siedzibą w Fawley obsługuje cztery holowniki przeciwpożarowe. Svitzer Marine obsługuje kilka holowników przeciwpożarowych z siedzibą w Dock Head. Williams Shipping obsługuje niewielką flotę holowników, łodzi roboczych i barek. Itchen Marine, oparta na rzece Itchen, obsługuje flotę holowników, łodzi cumowniczych i barek.

Bunkrowanie

John H Whitaker obsługuje niewielką flotę tankowców oferujących bunkrowanie i inne usługi statkom wycieczkowym odwiedzającym port.

Łodzie i małe statki

Mariny

Udogodnienia mariny są dostępne w Hythe Village Marina po drugiej stronie Southampton Water na południu oraz w kilku miejscach na rzece Itchen. W pobliżu mostu Itchen znajduje się przystań Ocean Village na południe od mostu, a na północy przystań jachtowa Itchen Marine Towage wraz z flotą holowników. Mariny Shamrock Quay i Saxon Wharf leżą po zachodniej stronie rzeki dalej w górę rzeki, natomiast marina Kemps Quay znajduje się po wschodniej stronie. Marina Town Quay ma centralną lokalizację w pobliżu przystani promowych Red Jet. Hythe Village i Shamrock Quay otrzymały klasyfikacje „5 złotych kotwic” od The Yacht Harbour Association . Ocean Village ma 3 „Złote Kotwice”. Eastern Docks jest domem dla wielu firm transportowych i dostawców usług morskich, w tym Williams Shipping, które zajmuje 21 miejsce. Na zachodnim krańcu obszaru doków znajdują się dodatkowe miejsca do cumowania i kotwiczenia w Marchwood Yacht Club i Eling Sailing Club.

Rejsy portowe i lokalne rejsy rekreacyjne

Blue Funnel Cruises oferuje rejsy po porcie, aby zobaczyć statki w porcie, a także inne krótkie rejsy dzienne w rejonie Solent, wycieczki typu „Party Night” itp. Rodzina Barkham rozpoczęła działalność w latach 30. XX wieku; obecna nazwa została przyjęta w 1965 roku. Prowadzą trzy statki, Ocean Scene , Ashleigh R i Jenny R z Ocean Village.

Parowiec wiosłowy Waverley w Southampton

PS Waverley , ostatni pełnomorski parowiec na świecie, co roku organizuje kilka nieco dłuższych rejsów dziennych z Southampton.

SS Shieldhall w Southampton Water

SS  Shieldhall to zabytkowy statek należący do Narodowej Floty Historycznej (podobnie jak Waverley ) z siedzibą w Southampton. Jest największym pracującym parowcem tego typu w Wielkiej Brytanii i prawdopodobnie w Europie. Jako „łodzi do osadów Clyde”, spędziła swoje życie zawodowe na wyrzucaniu oczyszczonych ścieków, najpierw z Glasgow , później z Southampton. Odrestaurowana i zarządzana przez organizację charytatywną, prowadzi program wycieczek, a także świadczy usługi edukacyjne i inne.

Pokaz łodzi

Pierwsze międzynarodowe targi łodzi w Southampton odbyły się w 1969 roku. Od tego czasu odbywają się corocznie i stały się największym tego typu wydarzeniem wodnym w Europie. Zwykle odbywa się w ciągu dziesięciu dni we wrześniu. Miejscem spotkania jest Mayflower Park, który wylewa się na ląd w pobliskim hotelu, a także na 1,25-milową (2 km) sieć tymczasowych pontonów na wodzie. Około 350 łodzi jest wystawianych na tych pontonach, gdzie potencjalni klienci mają możliwość ich wypróbowania. Łącznie 500 wystawców pokazuje ponad 1000 łodzi na prawie 12 akrach (5 ha) powierzchni wystawienniczej.

Zewnętrzne obszary portu

Woda w Southampton

Wschodni brzeg

Na południe od Woolston, Southampton ma w swoich granicach kamienistą plażę w Weston Shore. Obszar ten jest popularny do żeglowania małymi pontonami; w rejonie Solent ponad 60 klubów żeglarskich zajmuje się tą rozrywką. Jest to dodatek do ponad 70 klubów jachtowych i żeglarskich oraz 40 marin dla większych jednostek.

Tuż za granicą Southampton leży wioska Netley , słynąca z dobrze zachowanego średniowiecznego klasztoru cystersów, Opactwa Netley .

Nawa opactwa Netley

Royal Victoria Country Park na brzegu skupia się na kaplicy, która jest wszystkim, co przetrwało z tego, co po ukończeniu w 1836 roku było najdłuższym budynkiem na świecie. Jest to Royal Victoria Military Hospital lub Netley Hospital , największy szpital wojskowy w Wielkiej Brytanii, gdy jest w użyciu. Traktował 50 000 rannych podczas I wojny światowej, 68 000 ofiar II wojny światowej i wiele innych wcześniej, w międzyczasie i później.

Hamble-le-Rice to kolejna wieś na południu. Dziś jest znany żeglarzom jako „serce brytyjskiego żeglarstwa”; wieś jest położona w ujściu rzeki słynącym z dzikiej przyrody. Nieco dalej na północ na Southampton Water znajduje się mały terminal naftowy. Jednak przez większą część ubiegłego stulecia Hamble było wioską z trzema lotniskami, w centrum obszaru z 26 producentami samolotów. Fabryka Hamble Aerostructures jest zajęta do dziś. Było to centrum szkolenia lotniczego od 1931 do 1984 roku. Sir Winston Churchill był jednym z wielu tysięcy, którzy brali tutaj lekcje latania. Na południe od wsi znajduje się grodzisko na cyplu z epoki żelaza , Hamble Common Camp .

Po drugiej stronie rzeki Hamble, połączonej z nią małym promem dla pasażerów i rowerzystów, leży Warsash . Jest to ostatnia wioska przed granicą obszaru kontrolowanego przez ABP Southampton z tą kontrolowaną przez Queen's Harbourmaster Portsmouth. Sama rzeka Hamble, trzecia z trzech rzek, które utworzyły Southampton Water, jest kontrolowana przez własne władze portowe. mapa

Warsash to kolejna wieś, w której żeglarstwo odgrywa ważną rolę, a także ma historię stoczniową. Ponadto jest siedzibą Akademii Morskiej , która szkoli przyszłych oficerów marynarki handlowej. Jej słynne modele statków, wykorzystywane do ćwiczenia obsługi dużych statków morskich obraz, zostały przeniesione w maju 2011 roku ze starej bazy w Marchwood do nowej w pobliżu Timsbury. Modele o wadze siedmiu ton (ton) są zasilane i mają systemy sterowania, które symulują realistyczne sterowanie prawdziwymi statkami. Nowy obiekt dla nich nad jeziorem Timsbury w pobliżu Romsey zawiera modele koi, śluz na statkach, wąskich kanałów itp. do wykorzystania w szkoleniu nowej generacji oficerów okrętowych.

Zachodni brzeg

Słone bagna w pobliżu Lepe

Po drugiej stronie Solent od Warsash granica portu ABP znajduje się w punkcie Stone, w pobliżu Lepe Country Park . Departament Transportu jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo żeglugi w Zachodniej Solent poza ten limit, ponieważ leży poza jurysdykcją którejkolwiek z władz portowych. Przybrzeże stąd do Calshot , pierwszej wioski na północnym wschodzie, to mało uczęszczana i raczej błotnista plaża.

W Calshot, z długim rzędem chatek plażowych, plaża jest żwirowa i jest tam wiele zabytków historycznych. Zamek Calshot , zbudowany przez Henryka VIII w celu zarządzania podejściem do portu, stoi na kamienistym nabrzeżu Calshot Spit , gdzie aż do 1956 roku mieścił się garnizon wojskowy. łodzie. W hangarach wzdłuż mierzei mieści się teraz duże centrum rekreacji ze ściankami wspinaczkowymi, welodromem i suchym stokiem narciarskim. Istnieją również stacje i urządzenia dla służb ratunkowych i straży przybrzeżnej. Saskie lądowania w 495, Lawrence z Arabii , Schneider Trophy i pierwsza na świecie portowa stacja radiowo-radarowa to także elementy historii tej małej wioski. Za Calshot znajduje się opalana ropą elektrownia Fawley o mocy 1 GW ; dalej znajduje się ogromna rafineria Fawley Oil z powiązanymi z nią pirsami dla tankowców.

Z dala od terenów zabudowanych i obiektów przemysłowych, na zachodnim brzegu dominują słone bagna z domieszką trzciny. Kolejną wioską jest Hythe, która jest powiązana z Sir Christopherem Cockerellem . Przez długi czas mieszkał tu ojciec nowoczesnego poduszkowca. Mieszkał tu także jego przyjaciel Lawrence z Arabii, ale tylko przez krótki czas. Rozwój i produkcja poduszkowców odbywały się głównie w Cowes i Woolston, ale także w innych lokalizacjach w rejonie Solent. W Lee-on-Solent na Wschodzie jest poświęcone im muzeum .

Przystań Hythe Village znajduje się na północ od wioski. Pomiędzy tą przystanią a portem wojskowym Marchwood , 800 akrów (324 ha) ziemi rozciągającej się od brzegu do linii około 900 jardów (1 km) w głąb lądu, jest własnością ABP. Jest przechowywany w rezerwie i prawdopodobnie zostanie wykorzystany do dalszego rozwoju portu kontenerowego. Przylega do części wschodniej granicy Parku Narodowego New Forest , a propozycje zagospodarowania portu są zawsze bardzo emocjonalne i kontrowersyjne lokalnie.

Rzeka Itchen

Itchen mostu jest most drogowy, który pobiera opłaty za przejazd, łączący obszar doki z Woolston. Rozciąga się na 2 625 stóp (800 m), a prześwit dla żeglugi wynosi 23 metry nad najwyższym przypływem astronomicznym , 95 stóp (29 m) nad punktem odniesienia na mapie . W 1977 roku zastąpił prom łańcuchowy zwany mostem pływającym , który kursował od 1838 roku.

Nabrzeża Itchen i Stadion Mariacki

Magazyny magazynowe stały kiedyś wzdłuż brzegów najniższej części rzeki, ale zostały zburzone. Na północ od mostu, po stronie zachodniej, znajdują się stocznie i nabrzeża wykorzystywane przez statki przybrzeżne. Obsługują one towary masowe o niskiej wartości, trwałe i niepilne, w tym drewno, złom, metale, cement, piasek i inne produkty z kamieniołomów. Handel ten stanowi 24 procent wagi wewnętrznego transportu towarów w Wielkiej Brytanii. Imponująca, nowoczesna konstrukcja stadionu St Mary's – siedziby drużyny Southampton FC – stoi w pobliżu rzeki, tuż za dziedzińcami kolejek górskich.

W latach 1840-1929 działała na tym obszarze firma stoczniowa Day Summers & Co. Ostatnią jednostką, jaka została tam zbudowana, był ostatni pływający most – nr 14, który swoją żywotność spędził milę w dół rzeki i jest używany do dziś, choć jako restauracja w Bursledon oddalonym o 8,0 km. Dziś tę część rzeki zajmują mariny, a także wiele innych małych nabrzeży, nabrzeży i stoczni, które są domami dla małych i średnich firm związanych z żeglarstwem. Kolejne dwa skrzyżowania to most Northam , część głównej wschodniej trasy dojazdowej do miasta, łączącej Bitterne Manor z Northam , oraz most kolejowy, który prowadzi linie łączące Southampton z Portsmouth i Brighton .

Powyżej nich na rzece lub jej brzegach odbywa się tylko niewielka działalność handlowa. Niektóre rezydencje z pierzejami rzecznymi wykorzystują je jako miejsca do cumowania małych łodzi, a także cumuje wiele prywatnych łodzi mieszkalnych. Jeszcze jeden duży most drogowy, Cobden Bridge , łączy St Denys i Bitterne Park . Więcej łodzi mieszkalnych cumuje na północ od niego po zachodniej stronie, w przeciwnym razie brzegi rzeki są zajęte przez park i oczyszczalnię ścieków w Portswood przez większą część następnego odcinka, aż do mostu Woodmill. Tutaj kończy się pływowy odcinek rzeki, dla którego port w Southampton jest organem żeglugowym. Rzeka Itchen w górę rzeki jest uznawana za jeden z najważniejszych na świecie strumieni kredowych do wędkarstwa muchowego .

Test rzeki

Pomieszczenia do przechowywania samochodów w dokach rozciągają się teraz w pobliżu mostów prowadzących główną linię kolejową Southampton – Bournemouth i ruchliwej dwujezdniowej drogi A35 . Odcinek pływowy rzeki i obszar zarządu żeglugi Port of Southampton kończą się w Redbridge, w pobliżu tych struktur transportowych. Nazwa mostu pochodzi od obfitujących w okolicę trzcin – „Reedbridge”; nigdy nie był czerwony. River Test jest jeszcze bardziej znany niż Itchen w świecie wędkarstwa muchowego.

Wioska Eling , z klubem żeglarskim i miejscami do cumowania małych łodzi, zwrócona jest na południowy zachód od terminalu kontenerowego. Znajduje się w nim normański kościół parafialny, jeden z dwóch działających młynów pływowych pozostawionych w Wielkiej Brytanii oraz średniowieczny most płatny, który nadal pobiera opłaty od użytkowników.

Dwie mile (3,2 km) niezabudowanego przybrzeża, głównie trzcin, żwiru i błota leżą w dół rzeki od Eling, naprzeciwko portu kontenerowego; potem pojawia się uprzemysłowiony Marchwood , naprzeciwko zachodnich doków. Na początku 2010 r. otwarto tu wysokosprawną elektrownię gazową o mocy 840 MW, zastępując starszy obiekt. Wyraźna kopuła aluminiowa o szerokości 110 m i wysokości 36 m to spalarnia śmieci wytwarzająca energię elektryczną, znana jako Marchwood Incinerator ; on również niedawno zastąpił przestarzałego poprzednika. Istnieje również oczyszczalnia ścieków. Opuszczenie strefy przemysłowej oznacza Cracknore Hard. Na tym terenie znajdowała się Stocznia Męża, słynąca z drewnianych statków wojskowych, w tym trałowców, a także jachtów i łodzi rybackich. Brytyjski wojskowy zespół motorowodny niedawno zgromadził interesującą kolekcję historycznych wojskowych łodzi motorowych w starych szopach Męża, ale wyjechały one i udały się do Portsmouth. Na tym terenie planowana jest przystań i hotel. Za nim leży port wojskowy Marchwood.

Inne czynności

Centrum sterowania VTS Doki w Southampton

Inne działania związane z portami obejmują:

  • Agentów żeglugowych
  • Przepisy dotyczące statków towarowych i pasażerskich
  • Zaopatrzenie statków
  • Przewoźnicy
  • Bezpieczeństwo
  • Magazynowanie
  • Kapitan portu
  • HM Revenue & Customs
  • Wizy i imigracja do Wielkiej Brytanii
  • Usługi zdrowotne w Southampton Port
  • Hampshire Constabulary Marine Support Unit
  • Centrum Koordynacji Ratownictwa Morskiego HM Coastguard Lee-on-Solent
  • Royal National Lifeboat Institution – The Calshot Lifeboat
  • Obszary do wędkowania, nart wodnych, nart wodnych, windsurfingu itp.
  • Ekipy utrzymania portu
  • Sprzątanie statków wycieczkowych
  • Wsparcie inżynieryjne dla statków
  • Centrum Marynarzy w Southampton
  • Zmarnowana kolekcja
  • Przeładunki i terminale
  • Przetwórcy ładunków
  • Holowniki
  • Piloci
  • Centrum dyspozytorskie VTS (Vessel Traffic Services)
  • Usługi cumownicze
  • Pogłębianie
  • Zapasy paliwa
  • Holowanie portowe
  • Naprawa kontenerów
  • Przechowywanie kontenerów
  • Kolej Freightliner
  • Inspekcje przed dostawą dla importerów pojazdów
  • PT Contractors Ltd. – (rezydenci wykonawcy budownictwa i inżynierii lądowej)
  • Centrala - Marine Accident Investigation Branch z Departamentu Transportu
  • Siedziba – Agencja Morska i Straży Przybrzeżnej

Bibliografia