Autobus miejski - Public light bus

Publiczny autobus świetlny
070040 ToyotacoasterTT9168,KL90B.jpg
Zielony minibus („GMB”)
chiński 公共 小型 巴士
kantoński Yale Gūngguhng Síuyìhng Basí
Alternatywna chińska nazwa
chiński 小巴
kantoński Yale Siuba
Nowy styl minibusem przestaje widziany Robinson Droga w Mid-levels w Hong Kongu

Światło autobusem lub minibusem jest publiczne usługi transportowe w Hong Kongu . Wykorzystuje minibusy do obsługi obszarów, do których standardowe linie autobusowe w Hongkongu nie mogą skutecznie dotrzeć. Pojazdy są potocznie znane pod kodem Van仔(Van Jái) dosłownie „van-ette”.

W zależności od typu pojazdu minibusy przewożą maksymalnie 16 lub 19 pasażerów siedzących; Pasażerowie stojący nie są wpuszczani. Minibusy zazwyczaj oferują szybsze i bardziej wydajne rozwiązanie transportowe ze względu na ich niewielkie rozmiary, ograniczoną ładowność, częstotliwość i różnorodny zakres tras, chociaż zazwyczaj są nieco droższe niż standardowe autobusy. Popularność usług minibusów w Hongkongu można przypisać dużej gęstości zaludnienia, a także możliwości wjazdu do dzielnic, w których standardowe autobusy nie mogą.

Przegląd

Minibusy w Hongkongu są licencjonowane jako zielone minibusy (GMB) lub publiczne lekkie autobusy (PLB), przy czym te pierwsze są ograniczone do korzystania z usług o stałej opłacie i stałych trasach, a drugie nie. PLB zastępują czerwień zielonym na zewnętrznym dachu samochodu, chociaż pierwotnie rozróżnienie polegało na kolorze paska wokół środkowej części pojazdu. Poza tym obie wersje minibusa mają identyczny wygląd, obie mają głównie kremowe nadwozie.

Większość minibusów to Toyota Coasters , ale nowy i przyjazny dla środowiska minibus Iveco Daily Green został również wprowadzony jako część jednego z wielu ostatnich programów w Hongkongu mających na celu poprawę jakości autobusów. Większość autobusów jeździ na Autogaz ( gaz płynny lub LPG). Ten rodzaj paliwa jest nie tylko tańszy, ale także zmniejsza emisje. Komisja ds. transportu podejmuje dalsze wysiłki w celu zmniejszenia emisji, zachęcając kierowców autobusów do przesiadania się na jeszcze wydajniejsze pojazdy elektryczne.

W 2014 r. w Hongkongu było 4350 publicznych minibusów, z czego 3150 to GMB, a 1200 to PLB. Działalność tych dwóch rodzajów usług jest regulowana warunkami nałożonymi przez Rzecznika Transportu na podstawie licencji na obsługę pasażerów (PSL).

W odpowiedzi na publiczne obawy dotyczące prędkości minibusów, od 2012 r. wszystkie publiczne minibusy miały obowiązek instalowania alarmów prędkości uruchamianych przy 80 km/h. We wszystkich minibusach publicznych, duży cyfrowy prędkościomierz musi być również zainstalowany na suficie wewnętrznym, obok siedzenia kierowcy, zwróconym twarzą do pasażerów, umożliwiając im monitorowanie aktualnej prędkości.

Historia

Początki usług publicznych minibusów można doszukiwać się w lokalnym systemie minibusów ( chiń .:黑牌車; kantoński Yale : Hāakpáai chē ) używanym na Nowych Terytoriach przed latami 60. XX wieku. Kiedy podczas zamieszek w Hongkongu w 1967 r. pracownicy dwóch głównych franczyzowych publicznych usług autobusowych, China Motor Bus i Kowloon Motor Bus , rozpoczęli strajk , zatrzymując autobusy i tramwaje , takie usługi wkroczyły. Jedna z tras w 1967 r. Zamieszki w Hongkongu trwały od przystani promowej Jordan Road do Yuen Long , co można uznać za pierwszą trasę minibusów na Nowych Terytoriach . Po 1967 pozwolono im działać na obszarach miejskich Hongkongu, aby złagodzić chaos podmiejskich.

W tamtym czasie ludzie z minivanami zapewniali transport dla publiczności za niewielką opłatą. Mini-vany obsługiwały głównie obszary Nowych Terytoriów , takie jak Yuen Long , Sheung Shui i Fanling , zapewniając transport autobusowy ludziom mieszkającym na obszarach wiejskich. Rząd przymykał oko, mimo że przewożenie pasażerów bez licencji na usługi pasażerskie było niezgodne z przepisami ruchu drogowego. Pewne kontrowersje wywołała ustawa z 1969 r. legalizująca usługę, udostępniająca około 5000 praw jazdy dla kierowców. Niektórzy uważali, że rząd niesłusznie wydaje licencje osobom, które czerpią zyski z nielegalnej działalności.

Lekkie autobusy pierwszej generacji to vany przewożące dziewięciu pasażerów. Autobusy miał czarno-białą kratkę pasek i były potocznie nazywane samochodów zebra ( chińskie :斑馬車; kantońskim Yale : Bāanmáh Che ). Pasek w kratkę to wzór nadal używany przez Lee On NT Taxi Co 利安的士公司 w swojej flocie taksówek. Ten projekt ustąpił później furgonetkom w czerwone paski (potocznie „czerwony autobus” lub „14-osobowy”). Z biegiem lat liczba miejsc wzrosła z 9 do 14, potem do 16 i wreszcie do 19. Oznakowanie miejsca docelowego na górnym przodzie minibusów pojawiło się dopiero w 1977 roku, a tylna kanapa zniknęła wraz z dominacją instalacji klimatyzacyjnych .

Stosowanie

Pasażer, który chce wsiąść do minibusa, po prostu zatrzymuje minibusa przy krawężniku jak taksówkę. Z reguły minibus można zatrzymać w dowolnym miejscu na trasie, z zastrzeżeniem przepisów ruchu drogowego, chociaż czasami są wytyczone poszczególne przystanki . Aby wysiąść z minibusa, pasażer zwyczajowo woła kierowcę, gdzie chce wysiąść, kierowcy zazwyczaj potwierdzają, po prostu podnosząc rękę. Turyści mają trudności z tym systemem, ponieważ na ogół wymaga on zarówno dogłębnej znajomości lokalnych ulic, jak i wcześniejszego szkolenia w języku kantońskim. Pasażerowie często zwracają uwagę na punkty orientacyjne , przecinające się ulice i inne charakterystyczne elementy (takie jak bezpośrednio przed lub za strefą bez postoju ). Zielone minibusy mogą mieć stałe przystanki. Niektóre zielone minibusy są teraz wyposażone w dzwonek działający podobnie do tych, które można znaleźć w większych autobusach, a dzwonienie wskazuje, że pasażer chce wysiąść na następnym przystanku. Wołanie do kierowcy pozostaje jednak popularne.

Zielone minibusy

Zielony minibus z 19 miejscami, niskopodłogowy

Zielone minibusy obsługują rozkładowe usługi, ze stałymi trasami i stałymi opłatami. Obecnie istnieje około 280 linii autobusowych GMB z przypisanymi numerami tras. Należy podać dokładną cenę biletu lub dokonać płatności kartą Octopus . Na niektórych trasach pasażerowie mogą zapłacić część pełnej opłaty (tzw. taryfa odcinkowa), jeśli podróżują tylko odcinkiem trasy. Sekcje są zwykle charakterystycznymi fizycznymi punktami orientacyjnymi, takimi jak przejście przez tunel lub most .

Czerwone minibusy

Czerwony autobus miejski

Czerwone minibusy (PLB) to swego rodzaju taksówki zbiorowe , które jeżdżą nieregularnie, chociaż trasy mogą z czasem zostać ustalone. PLB mogą działać wszędzie tam, gdzie nie obowiązują żadne specjalne zakazy, bez kontroli tras i opłat. System PLB ma być elastyczny i odpowiadać na zapotrzebowanie rynku.

Na niektórych trasach czerwone minibusy mogą kursować przez cały dzień (serwis całodobowy), np. Tai Po -Mong Kok, Tsuen Wan - Kwun Tong , Kwun Tong- Mong Kok , Yuen Long - Jordan Road itp. Inne trasy mogą kursować tylko jako usługi o północy, takie jak z Yuen Long- Cafeway Bay , przejmując usługi o wyższej przepustowości, takie jak franczyzowi operatorzy autobusowi lub metro, kolej masowego tranzytu, blisko.

W większości PLB pasażerowie płacą tuż przed wysiadaniem. Chociaż może być dostępna zmiana na płatność gotówką, kierowca może potrącić niewielką kwotę za niedogodności związane z jej obsługą. Tylko kilka z tych czerwonych minibusów jest przystosowanych do przyjmowania płatności kartą Octopus. Taryfy i rozkłady jazdy nie są regulowane przez rząd. Dlatego czasami PLB mogą być droższe niż GMB.

Miejsca docelowe wyświetlane na PLB są czasami identyfikowane przez dawno nieistniejące punkty orientacyjne, takie jak Daimaru ( chiń. :大丸) w Causeway Bay, nieistniejącym domu towarowym. Wyświetlane przez nich liczby są spuścizną po numeracji tras sprzed 1973 r. na Nowych Terytoriach, ponieważ są to te same numery tras, które są używane przez dużych przewoźników autobusowych na zasadzie franczyzy.

Flota

Najwcześniejsze publiczne lekkie autobusy. Z przodu są (od lewej do prawej) Commer, Isuzu Elf i Morris

Większość wczesnych publicznych lekkich autobusów korzystała głównie z pojazdów brytyjskich i przewoziła niewielu pasażerów, ponieważ były to furgonetki przerobione na autobusy. Pojawiło się kilka europejskich autobusów spoza Wielkiej Brytanii, ale japońskie minibusy pojawiły się w 1969 roku i ostatecznie zdominowały flotę w latach 80. XX wieku.

Możliwa nowa flota

Niektóre związki zielonych minibusów wezwały rząd do zapewnienia nowej floty autobusów, która może pomieścić do 20 osób, czyli o 1 osobę więcej niż obecne 19 osób. Mówią, że może to pomóc złagodzić korki w godzinach szczytu i prawdopodobnie zwiększyć zyski, co może odwrócić ewentualne podwyżki opłat. W tej chwili kursuje kilka nowych autobusów, ale ponieważ w minibusie można przewozić tylko 16 pasażerów, dodatkowy obszar służy jako bagażnik. Rząd odpowiedział, że rozsądnie byłoby najpierw przestudiować implikacje takiej ekspansji w kontekście studium strategii transportu publicznego, które powinno zająć dwa lata do 2017 lub 2018 roku.

Odniesienia kulturowe

W filmie Zagubieni w czasie , Cecilia Cheung gra rolę postaci czerwonego kierowcy minibusów, wygrał „Najlepsza aktorka” nagrody w Hong Kong Film Awards 2004 .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki