Transport publiczny w Bombaju - Public transport in Mumbai
Transport publiczny w Bombaju obejmuje transport milionów obywateli pociągiem, drogą i wodą. Od 2015 roku 52% osób dojeżdżających do pracy korzysta z transportu publicznego. Bombaj ma największą zorganizowaną sieć transportu autobusowego wśród głównych indyjskich miast.
Transport publiczny w Bombaju obejmuje przede wszystkim szybki tranzyt ekskluzywnymi podmiejskimi liniami kolejowymi uzupełnionymi o kolej podmiejski na głównych liniach obsługujących odległe przedmieścia, usługi autobusowe trzech gmin tworzących obszar metropolitalny, publiczne taksówki i autoriksze , a także usługi promowe. W 2014 r. zainaugurowano metro i kolej jednoszynową . W 2014 r. wprowadzono również komercyjny wodnosamolot .
Droga
Autobus
- Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) dysponuje flotą jednopiętrowych autobusów oraz klimatyzowanych minibusów Tata Macropolo CNG. BEST jeździ swoimi autobusami po całym Bombaju i przedmieściach, takich jak Navi Mumbai, Thane i Mira-Bhayandar.
- Navi Mumbai Municipal Transport (NMMT) obsługuje klimatyzowane autobusy Volvo z Navi Mumbai do Bandra, Dadar, Mantralaya i Borivali oraz autobusy bez klimatyzacji z Navi Mumbai do Mulund, Kurla, Dadar, Andheri, Dindoshi i Mantralaya.
- Thane Municipal Transport (TMT) obsługuje swoje autobusy z Thane do Mulund, Borivali, BKC i Andheri.
- Mira-Bhayandar Municipal Transport (MBMT) obsługuje swoje autobusy z Mira-Bhayandar do Jogeshwari i Borivali.
Taksówki
Taksówki przybyły w 1911 roku jako uzupełnienie wozów konnych. Czarno-żółte taksówki Fiata są integralną częścią dziedzictwa miasta i zostały przedstawione w wielu filmach Bollywood . Taksówki z licznikami kursują po całym Bombaju i mają monopol z Bandry do Churchgate na linii zachodniej i Sion do Chatrapati Shivaji Terminus na linii centralnej. Poza Sion i Bandra auto riksze są niedozwolone i trzeba wynająć taksówkę. Jednak między Sion do Thane i Bandra do Bhayandar dostępne są zarówno taksówki, jak i autoriksze do przewozu pasażerów.
- Srebrno-zielone taksówki prowadzone przez Meru i żółto-czerwone przez złote taksówki i czarne przez Mega Cabs
- Niebiesko-srebrne, klimatyzowane taksówki z licznikiem, znane jako „Cool Cabs”
- Niektórzy prywatni operatorzy taksówek udostępniają do transportu samochody z żółtymi tablicami rejestracyjnymi
Bombaj jest obsługiwany przez dwie autostrady wewnątrz miasta: Old Mumbai-Pune Highway i Mumbai-Ahmedabad Highway.
Liczba taksówek
Istnieje około 58 000 taksówek w Wielkim Bombaju i 98,566 w Bombaju MMR .
Do 2010 roku liczba klasycznych czarno-żółtych taksówek na drogach Wielkiego Bombaju spadła do 20 000, gdy do ich grona dołączyło 35 000 nowych taksówek, takich jak Maruti Alto , Wagon R i Omni , Tata Indica i Hyundai Santro . Niedawno State Transport Authority of Maharashtra State również wprowadził możliwość rezerwacji tych taksówek na wezwanie, można zadzwonić pod numer 022-61234567, aby zarezerwować taksówki czarne i żółte (bez AC) i CoolCabs (AC). Usługi kabin radiowych zostały wprowadzone przez niektóre firmy prywatne. Jednak taksówki te należy rezerwować z wyprzedzeniem, dzwoniąc pod numer call center.
Przepisy dotyczące taksówek
Prawo wymaga, aby kierowca niezaangażowanej taksówki zabrał pasażera, gdziekolwiek chce, niezależnie od odległości lub czasu, jeśli licznik nie zajętej rikszy/taksówki jest w trybie „Do wynajęcia”. Tryby były oznaczane przez starsze liczniki mechaniczne w ten sposób: a) stojące – do wynajęcia b) półmaszt – nieprowadzące działalności c) skierowane w dół aktualnie wynajmowane.
Władze zachęcają pasażerów do składania skarg dotyczących odmowy przewozu, nadwyżek, sfałszowanych liczników, fałszywych kart taryfowych, wykroczeń kierowców za pośrednictwem bezpośredniej poczty e-mail, a także za pośrednictwem strony internetowej.
Riksze
Autoriksze odgrywają ważną rolę w transporcie publicznym w Bombaju. W Mumbai MMR od 2008 r. znajduje się 246 458 czarno-żółtych riksz samochodowych, często nazywanych po prostu samochodami . Od 2002 r. wszystkie riksze samochodowe muszą używać CNG jako paliwa. Jednak nie wszystkie riksze są zgodne. Mumbai MMRDA rozciąga się na Thane MC, Alibag, Badlapur, Bhiwandi MC, Kaylan MC i Ulhasnagar MC, a na tych obszarach stacja tankowania CNG nie jest dostępna, stąd paliwem jest albo benzyna, albo LPG .
Autoriksze nie mogą wjeżdżać do Starego Bombaju . Najbardziej wysunięte na południe dostępne dla nich punkty to remiza strażacka Bandra w zachodnim Bombaju i zajezdnia autobusowa Sion w środkowym Bombaju. Autoriksze zarejestrowane w Bombaju nie mogą podróżować poza granice miasta. Pozwolono im podróżować między Sion a Mulund na środkowych przedmieściach i do Mankhurd na linii portowej. Ludzie, którzy chcą podróżować poza Bombaj na przedmieścia, takie jak Vashi, Airoli muszą złapać podmiejskiej rikszy. Na zachodnich przedmieściach mogą podróżować tylko między Bandrą a Bhayandarem.
Licznik mechaniczny decyduje o taryfie, która jest proporcjonalna do przebytej odległości. Mumbai Metropolitan Region Transport Authority (MMRTA) zaktualizował taryfy za riksze i ogłosił niedawno podwyżkę, która obowiązuje od 1 marca 2021 r. Przepisy dotyczące riksz samochodowych są podobne do taksówek, a metody składania skarg na riksze i taksówki są dostępne na stronie Mumbai RTO.
Ankieta
W 2021 r. brytyjska firma Hiyacar z siedzibą w Wielkiej Brytanii ogłosiła w ankiecie, że Bombaj jest najbardziej stresującym miastem na świecie pod względem prowadzenia pojazdów. Środki transportu publicznego są jednym z głównych czynników obserwowanych w badaniu.
Szyna
.svg)
Kolej podmiejska w Bombaju
Mumbai kolej podmiejska jest najstarszym kolei podmiejskich w Azji, założona w 1853 roku jest w posiadaniu Indian Railways i jest zarządzana przez jej zachodnich Kolei i Centralna Kolej podziałów. Najbardziej ekonomiczny transport dotowany przez rząd Indii za pośrednictwem ministerstwa kolei. Przy długości 430 km, ma największą gęstość pasażerów na świecie, 7,5 miliona ludzi dziennie, ponad połowę dziennej przepustowości Kolei Indyjskich. Ma cztery promieniste linie:
- Western między Churchgate a Dahanu Road
- Centralnie między Chatrapati Shivaji Terminus (CST) a Kasarą / Khopoli
- Port , biegnący między CST a Panvel / Goregaon
- Trans-Harbour , biegnący między Thane i Vashi / Panvel
Koleje w Bombaju oferują transport podmiejski pierwszej klasy . Taryfy w pierwszej klasie są około 10 razy wyższe niż w drugiej klasie i zwykle są mniej zatłoczone poza godzinami szczytu. Przedziały pierwszej klasy mają również nieco lepsze siedzenia niż druga klasa. Podczas gdy przedziały pierwszej klasy są mniej zatłoczone poza godzinami szczytu, bardziej zatłoczone są w godzinach szczytu, ponieważ istnieje duża luka podaży i popytu. Bardzo trudno jest dostać się do przedziału pierwszej klasy, ponieważ autokar jest przepełniony ludźmi wychylającymi się z drzwi.
Są też wagony tylko dla kobiet (tzw. „damskie”), a od 1992 roku pociągi „Ladies Special” ze wszystkimi autokarami zarezerwowanymi dla pasażerów kobiet.
Metro
W styczniu 2004 r. Zarząd Rozwoju Regionu Metropolitalnego w Mumbaju (MMRDA) przedstawił główny plan tranzytowy . Plan obejmował system metra o długości 146 km , z czego 32 km miałyby znajdować się pod ziemią.
W czerwcu 2004 r. rząd zatwierdził 12-stanowiskową linię naciągową między Ghatkopar i Versovą . W czerwcu 2006 roku zainaugurowany został pierwszy etap projektu Mumbai Metro. Prace budowlane rozpoczęły się w lutym 2008 r. W maju 2013 r. przeprowadzono pomyślny rozruch próbny, a pierwsza linia systemu została uruchomiona w czerwcu 2014 r., chociaż niektóre aspekty projektu obarczone były opóźnieniami i kwestiami kosztowymi. Bombaj Metro otwarty w dniu 8 czerwca 2014 roku.
Linia 4 metra w Bombaju jest w budowie. Linia ta zmniejszy obciążenie ruchem. Linia 32 km od (wadala-Ghatkopar-vikhroli-Mulund-Thane) prawie 32 stacja została zbudowana w Bombaju metra 4.
Jednoszynowy
Mumbai Monorail to jednotorowy system dla miasta Mumbai . Budowa rozpoczęła się w styczniu 2009 r., a pierwsza linia operacyjna została zainaugurowana 1 lutego 2014 r. Jest zakontraktowana przez Urząd ds. Rozwoju Regionu Metropolitalnego Mumbai i jest pierwszą kolejką jednotorową w Indiach.
Proponowane są cztery wiersze. Pierwsze dwa mają długość 25 kilometrów (16 mil). Z dwóch rozpoczęto budowę pierwszej linii.
- Linia biegnąca z Malabar Hill do kompleksu Bandra-Kurla przez Haji Ali Dargah , Jacob Circle , Wadala Road , Sion Hospital i Dharavi . Planuje się, że zostanie otwarty do 2011 roku.
- Linia z Thane do Bhiwandi przez Kalyan . Raport konsultanta dla rządu zaleca, aby ten korytarz był obsługiwany przez system drogowy przez następne 10–15 lat z wykorzystaniem autobusów i szybkiego transportu autobusowego .
Dwie linie o długości 10 km (6,2 mil) mają zostać zbudowane po otwarciu dwóch pierwszych.
- Chembur do Jacob Circle przez Mahul . Trasa ta ma zostać otwarta do grudnia 2010 r. (może zostać przedłużona do Vashi , Navi Mumbai ).
- Kompleks Lokhandwala do Kanjurmarg przez Oshiwara .
Ponadto wcześniej planowane korytarze Mumbai Metro są również analizowane pod kątem przekształcenia ich w korytarze jednoszynowe zamiast metra przez MMRDA ze względu na gęste i zatłoczone obszary, przez które przechodzą te korytarze. Korytarze to:
- Hutatma Chowk – Ghatkopar – 21,8 km
- Ghatkopar – Mulund – 12,4 km
Tramwaje
Ważną formą transportu do połowy lat 60. były tramwaje. Zostały wprowadzone pod koniec XIX wieku iw okresie świetności obejmowały wiele obszarów miasta. W szczytowym momencie długość trasy wzrosła do ponad 47 kilometrów. System został zamknięty w 1964 roku.
Prom
- od Vashi (w Navi Mumbai) do Bramy Indii.
- do jaskiń Elephanta i do pobliskich miejsc, takich jak Alibaug, Rewas i Mandwa.
- w północnym Bombaju przez Manori Creek. Barki kursują w regularnych odstępach po płytkim strumieniu łączącym Manori z Malad.
- z Versova na wyspę Madh.
- Skontaktuj się z władzami lokalnymi, czy ta usługa działa, czy nie.
Powietrze
Chhatrapati Shivaji International Airport (dawniej Sahar International Airport) jest głównym hub lotniczy w mieście, a drugi najbardziej ruchliwych portów lotniczych w Indiach pod względem ruchu pasażerskiego. W latach 2011-12 obsłużył 30,74 mln pasażerów i 656 369 ton ładunku.
Nowy zintegrowany terminal T2 został zainaugurowany 10 stycznia 2014 r. i otwarty dla operacji międzynarodowych 12 lutego 2014 r., zwiększając przepustowość lotniska do 40 mln pasażerów rocznie. Dedykowana sześciopasmowa, wzniesiona droga łącząca nowy terminal z główną arterią Western Express Highway została również otwarta tego samego dnia dla publiczności.
Proponowany międzynarodowy port lotniczy Navi Mumbai, który ma zostać zbudowany w obszarze Kopra-Panvel, został usankcjonowany przez rząd indyjski i pomoże zmniejszyć rosnące obciążenie ruchem na istniejącym lotnisku.
Juhu Aerodrome był pierwszym lotniskiem w Indiach, a teraz odbywa się Aeroklubu oraz lądowisko dla helikopterów.
Zobacz też
- Projekt transportu miejskiego w Bombaju
- Kalendarium wydarzeń w Bombaju
- Transport w Indiach
- Wskaźnik M