RAF Attlebridge - RAF Attlebridge
Stacja RAF Attlebridge USAAF 120  .png) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Położony w pobliżu Norwich , Norfolk w Anglii? | |||||||||||
 Zdjęcie lotnicze lotniska Attlebridge - 15 kwietnia 1946 r.
| |||||||||||
  RAF Attlebridge Pokazane w Norfolk
| |||||||||||
| Współrzędne | 52° 41′32″N 001°06′37″E / 52,69222°N 1,11028°E Współrzędne: 52°41′32″N 001°06′37″E / 52,69222°N 1,11028°E | ||||||||||
| Rodzaj | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||||||
| Kod | W | ||||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa | ||||||||||
| Operator |
Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
||||||||||
| Kontrolowany przez |
Dowództwo bombowców RAF (1941-1942; 1943-1944) 8. Siła Powietrzna (1942-1943; 1944-1945) Dowództwo Utrzymania RAF (1945-1956) |
||||||||||
| Historia strony | |||||||||||
| Wybudowany | 1941 | ||||||||||
| W użyciu | 1941-1950 | ||||||||||
| Bitwy/wojny |
II wojna światowa * Ofensywa powietrzna, Europa |
||||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||||
| Podniesienie | 60 metrów (197 stóp) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Royal Air Force Attlebridge lub prościej RAF Attlebridge to dawna stacja Royal Air Force położona w pobliżu Attlebridge i 8 mil (13 km) na północny zachód od Norwich w Norfolk w Anglii.
Historia
Lotnisko Attlebridge miało pasy startowe o długości 1220, 1120 i 1080 jardów, ale gdy baza została przeznaczona do użytku USAAF, zostały one rozszerzone, a lotnisko powiększono, aby sprostać wymaganiom ciężkich bombowców . Główny pas startowy EW został zwiększony do 2000 jardów, a pozostałe do 1400 jardów każdy. Poszerzono także tor obwodowy i zwiększono liczbę twardych trybun do pięćdziesięciu. W powiększanie lotniska, kilka dróg małe, wiejskie zostały zamknięte w parafii od Weston Longville , w którym większa część lotniska została zlokalizowane.
Użycie Dowództwa Bombowego RAF
Attlebridge była wczesną stacją wojenną, przygotowaną do użytku przez lekkie bombowce 2 grupy RAF , i została ukończona w sierpniu 1942 roku. Lotnisko było używane przez 88 Dywizjonu RAF od sierpnia 1941 do września 1942 roku, korzystając z samolotów Bristol Blenheim IV i Douglas Boston. .
Wykorzystanie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
Attlebridge został przydzielony do United States Army Air Forces (USAAF) Ósma Air Force „s 2-ty Bomb Skrzydło w dniu 30 września 1942. To nadano oznaczenie USAAF Station 120.
Jednostki stacji USAAF przypisane do RAF Attlebridge to:
- 472. Sub-depot (VIII Air Force Service Command)
- 18. Eskadra Pogodowa
- 61. Eskadra Uzupełnień Stacji
Jednostki regularnej stacji wojskowej obejmowały:
- 1233. firma kwatermistrzowska
- 1452. firma zajmująca się zaopatrzeniem i konserwacją uzbrojenia
- 82. Kompania Chemiczna (Operacje Lotnicze)
- 2104. pluton gaśniczy inżynierów
- 207. Sekcja Finansowa
319. grupa bombardująca (średnia)
Pierwszymi amerykańskimi jednostkami latającymi w Attlebridge były eskadry 319. Grupy Bombowej (Średnia) latające Martin B-26 Marauders, które przybyły do Attlebridge 12 września 1942 r. z Harding Field w Luizjanie .
Lotnisko było wówczas polem satelitarnym RAF Horsham St. Faith, gdzie stacjonowała kwatera główna Grupy i część personelu. Były to pierwsze eskadry tego typu średnich bombowców, które przybyły do Wielkiej Brytanii z Ameryki.
Marauders przenieśli się w listopadzie do St-Leu w Algierii jako część 12 Sił Powietrznych , a Attlebridge zostało wykorzystane jako lotnisko szkoleniowe z kilkoma samolotami Consolidated B-24 Liberator .
320 (holenderski) dywizjon RAF , wkroczył w marcu 1943, lecąc północnoamerykańskimi B-25 Mitchells, odlatującymi w lutym 1944.
466. grupa bombardująca (ciężka)
Lotnisko zostało otwarte 7 marca 1944 r. i było używane przez Ósmą Grupę Bombową Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (Ciężki), przybywającą z Topeka Army Air Field w Kansas . 466. został przydzielony do 96. Skrzydła Bombardowania Bojowego, a kodem ogonowym grupy był „Kółko-L”. Jej eskadry operacyjne to:
- 784. Eskadra Bombardowa (T9)
- 785 Dywizjon Bombardowy (2U)
- 786. Dywizjon Bombardowy (U8)
- 787 Dywizjon Bombardowy (6L)
Grupa latała na Consolidated B-24 Liberator w ramach strategicznej kampanii bombardowania 8. Sił Powietrznych.
466. Dywizjon rozpoczął działalność 22 marca 1944 r., biorąc udział w dziennym nalocie na Berlin. Grupa działała przede wszystkim jako organizacja bombardowań strategicznych, atakując takie cele jak stacje rozrządowe w Liège , lotnisko w St Trond , zakład naprawczo-montażowy w Reims , lotnisko w Chartres , fabryki w Brunszwiku , rafinerie ropy naftowej w Bohlen , zakłady lotnicze w Kempten , zakłady mineralne w Hamburgu , stacje rozrządowe w Saarbrücken , fabryka oleju syntetycznego w Misburgu, magazyn paliw w Dülmen i zakład silników lotniczych w Eisenach .
Inne operacje obejmowały atak na bunkry wzdłuż wybrzeża Normandii w dniu D (6 czerwca 1944 r.), a następnie uderzenie w cele przechwytujące za przyczółkiem; bombardowanie pozycji wroga w Saint-Lô podczas przełamania aliantów w lipcu 1944 r.; we wrześniu przewożenie ropy i benzyny siłom alianckim nacierającym przez Francję; uderzenie w komunikację i transport niemiecki podczas bitwy o Ardeny , grudzień 1944 – styczeń 1945; i zbombardowanie lotniska w Nordhorn w celu wsparcia ataku powietrznego przez Ren w dniu 24 marca 1945 r.
466. odbył ostatnią misję bojową 25 kwietnia 1945 r., uderzając w stację transformatorową w Traunstein . Jednostka wróciła do Sioux Falls Army Air Field w Południowej Dakocie w lipcu i została przemianowana na 466. Grupę Bombową (Bardzo Ciężką) w sierpniu 1945 roku i została wyposażona w Boeing B-29 Superfortress .
Obecne wykorzystanie
Po wojnie RAF Attlebridge został przez kilka lat objęty statusem „opieki i konserwacji”, ostatecznie zamknięty w 1950 roku. Został sprzedany w latach 1959-62 i został wybrany jako miejsce ekstensywnego chowu drobiu.
Dziś rzędy indyczych domów linia pasów startowych, odizolowanych od siebie, ponieważ jest ważnym wymogiem w ucieczce chorób zakaźnych, do którego indyki są podatne. Pasy startowe, tor obwodowy i kilka twardych trybun pozostały, podobnie jak wieża kontrolna, obecnie gruntownie wyremontowana i wykorzystywana jako biura przez właścicieli terenu lotniska. Pomieszczenie odpraw i blok kwatery głównej nadal istnieją, ten ostatni służy jako prywatny dom.
Hangary T-2 już dawno zniknęły, ale kilka starych chat Nissena i innych konstrukcji pozostało w niektórych rozproszonych miejscach, używanych do różnych celów.
Podczas zjazdu w 1992 roku na skrzyżowaniu w pobliżu lotniska został poświęcony pomnik.
Jednostki przypisane
- Królewskie Siły Powietrzne
- 88 Dywizjon RAF (1 sierpnia 1941 - 29 września 1942)
- 320 (Holandia) Dywizjon RAF (30 marca - 30 sierpnia 1942)
- 247 Dywizjon RAF (7 - 13 sierpnia 1943)
- Nr 94 Jednostka Utrzymania Ruchu RAF
- 105 Dywizjon RAF
- Nr 121 Lotnisko
- Nr 231 Jednostka Utrzymania Ruchu RAF
- Nr 1508 (Szkolenie z wiązką podejścia) Lot RAF
- Nr 3209 Serwis Komandos
- Nr 4190 Pułk Lotnictwa Przeciwlotniczego RAF
- Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
- 319. Grupa Bombowa (12 września 1942 - listopad 1942)
- 466. Grupa Bombardowa (7 marca 1944 - 6 lipca 1945)
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Cytaty
Bibliografia
- Freeman, R. Lotniska ósmego – wtedy i teraz. Po bitwie . Londyn, Wielka Brytania: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Maurer, M. Jednostki Bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej . Wydział Historyczny USAF. Waszyngton DC, USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .