RAF Cheddington - RAF Cheddington
| RAF Cheddington RAF Marsworth USAAF Stacja 113  .png) | |
|---|---|
| Znajduje się w pobliżu Cheddington , Buckinghamshire | |
 Zdjęcie lotnicze RAF Cheddington spoglądające na północ, wysypisko bomby na górze, wieża kontrolna i stanowisko techniczne na dole, 3 marca 1944 r. Zwróć uwagę na wiele bombowców Consolidated B-24 Liberator z Combat Crew Replacement Center zaparkowanych na twardych stojakach .
| |
  RAF Cheddington Mapa pokazująca lokalizację RAF Cheddington w Buckinghamshire
| |
| Współrzędne | 51 ° 50′05.20 ″ N 000 ° 40′52.50 ″ W / 51,8347778 ° N 0,6812500 ° W Współrzędne : 51 ° 50′05,20 ″ N 000 ° 40′52,50 ″ W / 51,8347778 ° N 0,6812500 ° W |
| Rodzaj | Stacja Royal Air Force |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa |
| Kontrolowany przez |
Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
| Historia serwisu | |
| Wybudowany | 1942 (początki zaczynają się 1917) |
| W użyciu | 1942–1948 |
| Bitwy / wojny |
Europejski teatr ofensywy powietrznej II wojny światowej , Europa lipiec 1942 - maj 1945 |
| Informacje o garnizonie | |
| Garnizon | Ósme Siły Powietrzne |
Royal Air Force Cheddington lub prościej RAF Cheddington (znany również jako RAF Marsworth) to dawna stacja Royal Air Force położona 1,6 km na południowy zachód od Cheddington w Buckinghamshire w Anglii . Lotnisko zostało zamknięte w 1952 roku.
Pochodzenie
Cheddington przez krótki czas służyło jako lotnisko pierwszej wojny światowej w 1917 roku. Po zawieszeniu broni lotnisko zostało zamknięte.
Użytkowanie operacyjne
Podczas drugiej wojny światowej lotnisko Cheddington zostało otwarte w marcu 1942 roku jako stacja satelitarna Skrzydła RAF , z 26 jednostkami szkolenia operacyjnego , bombowcami Vickers Wellington (te miały kod „EU” na bokach samolotu).
We wrześniu 1942 lotnisko przekazano Siłom Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych . Ósma Air Force 44-te Bombardowanie Grupa została przyporządkowana do Cheddington i trzy Consolidated B-24 Liberator dywizjony (66-ty, 67-cia, 68.) przybyła ze Stanów Zjednoczonych. Jednak 8. Siły Powietrzne chciały przenieść grupy Liberator do Norfolk, a 44. przeniosło się do RAF Shipdham w październiku.
Wraz z przemieszczeniem się Amerykanów do Norfolk , RAF przeniosła nr 26 OTU z powrotem do Cheddington.
W sierpniu 1943 roku został ponownie przekazany do 8. Sił Powietrznych USAAF i stał się stacją 113, wraz z bombowcami Consolidated B-24 Liberator z Combat Crew Replacement Center 8. Sił Powietrznych. Również 50 Dywizjon Myśliwski (8. Grupa Rozpoznawcza) został przydzielony do stacji 15 marca-12 kwietnia 1944 r., Ale nie został uruchomiony.
W 1944 r. Przyleciały z lotniska specjalistyczne jednostki USAAF, aby wykonywać specjalne misje operacyjne, wykonując nocne zrzuty ulotek nad okupowanymi obszarami Europy, współpracując z różnymi organizacjami operacji specjalnych, a także z misjami elektronicznego przeciwdziałania (ECM). Znane przydzielone eskadry to:
- 850th Bombardment Squadron (VIII Air Force Composite Command) 11–27 maja 1944 (B-24 Liberator)
- 858 Dywizjon Bombowy (Dowództwo Kompozytowe VIII Sił Powietrznych) 19 czerwca - 10 sierpnia 1944 (B-24 Liberator, B-17 dla zrzutów ulotek)
- 406 Eskadra Bombardowania (VIII Air Force Composite Command) 5 sierpnia 1944-16 marca 1945 (B-24 Liberator)
- 36 Eskadra Bombardowania (VIII Air Force Composite Command) 15 sierpnia 1944 - 28 lutego 1945 ( Boeing B-17 Flying Fortress , B-24 Liberator), wojna elektroniczna
Rezultatem tych specjalnych misji operacyjnych było to, że większość poddających się wojsk niemieckich nosiła bezpieczne przepustki zrzucane przez te eskadry. Innym narzędziem wojny psychologicznej były sfałszowane kartki żywnościowe, które zrujnowały lokalną gospodarkę, kiedy nosiciele zalewali sklepy z niedoborami żywności.
36. Dywizjon Bombowy latał specjalnie wyposażonymi B-17 i B-24, aby zablokować wrogie radary wczesnego ostrzegania i urządzenia telekomunikacyjne, montaż ekranów i loty sojuszniczych bombowców, a także oszukać wroga, by sądził, że gromadzą się inne formacje bombowców (nieistniejące). Ta wczesna forma wojny elektronicznej była bardzo skuteczna w zakłócaniu sił niemieckich.
Użytkowanie powojenne
Po wojnie armia brytyjska wykorzystała lotnisko, a placówka została ostatecznie zamknięta w 1952 roku.
Istnieją dowody [ gazeta Luton / Hemel Hempstead Evening Post Echo ], które zdecydowanie sugerują, że obiekt ten był używany jako składowisko broni CIA. Na tym wysypisku broni znajdowała się radziecka broń strzelecka (AK 47, RPG itp.) Do specjalnej połączonej operacji zimnej wojny CIA / MI6 o kryptonimie Operacja GLADIO . Specyficzne obowiązki op. Pracownicy GLADIO byli „za liniami” ruchu oporu. Koncepcja była taka, że IF Europa Zachodnia została zaatakowana przez Układ Warszawski, aby takie jednostki mogły zakłócić najeźdźców „linie komunikacyjne i zaopatrzeniowe”. Duncan Campbell, w swoim tytule War Plan UK & The Unsinkable Aircraft Carrier, odnosi się do tej bazy za pomocą radiowego znaku wywoławczego CIA „X-Ray Zero Niner”. Obecnie wiele wzmocnionych (choć NIE opancerzonych) domów z blokami amunicyjnymi nadal stoi na terenie przemysłowym. Na złomowisku w pobliżu przeciwległego końca osiedla zachowały się dwie betonowe ściany zabezpieczające, które umożliwiały dostęp ciężarówkom do drzwi bloku. Daje to również pewną skalę usuniętych belek umocnienia z wałów ziemnych, starannie wykonanych wokół WSZYSTKICH bloków mieszkalnych (przed ich wyburzeniem dla jednostek przemysłowych). Obecność bazy została ujawniona wkrótce po wydarzeniach z Wielkiego Napadu na Pociąg, które miały miejsce w pobliżu, kiedy program publicystyczny BBC, kilka tygodni po Wielkim Napadzie na Pociąg, ujawnił bazę światu.
Obecnie pasy startowe i różne drogi kołowania, twarde trybuny i płyty postojowe zostały usunięte ze względu na hardcore. Istnieje znaczna liczba wojennych budynków na różnych poziomach opuszczenia na tym, co było technicznym terenem wzdłuż południowo-wschodniej części pierwotnej drogi obwodowej, a także można je zobaczyć z pasa Marsworth i Google Earth, prywatnego trawiastego pasa startowego używanego przez prywatne światła samolot.
Pomnik dla wszystkich pracowników w Cheddington podczas II wojny światowej został wzniesiony przez Stowarzyszenie Cheddington (STN113) w 1980 roku. Można go zobaczyć na drodze Marsworth do Long Marston, obok starej wartowni. Wewnątrz pomnika znajduje się stara latarnia na pas startowy.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Cytaty
Bibliografia
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Dalsza lektura
- Pat Carty - Secret Squadrons of the Eighth - obejmuje wszystkie lata wojny w Cheddington