RAF Defford - RAF Defford
RAF Defford | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W pobliżu Defford , Worcestershire w Anglii | |||||||||||
  RAF Defford Pokazano w Worcestershire
| |||||||||||
| Współrzędne | 52 ° 05'49 "N 002 ° 08'35" W / 52,09694°N 2,14306°W Współrzędne: 52 ° 05'49 "N 002 ° 08'35" W / 52,09694°N 2,14306°W | ||||||||||
| Rodzaj | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa | ||||||||||
| Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||||||
| Historia strony | |||||||||||
| Wybudowany | 1941 | ||||||||||
| W użyciu | 1941-1957 | ||||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||||
| Podniesienie | 20 metrów (66 stóp) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Royal Air Force Defford lub prościej RAF Defford jest byłym Royal Air Force stacja znajduje się 1,1 mil (1,8 km) na północny zachód od Defford , Worcestershire , Anglia .
Historia
Druga wojna światowa
W chwili wybuchu II wojny światowej , Croome Court i jego otoczenie nieruchomości został zarekwirowany przez Ministerstwo Robót . Główny dom palladiański był początkowo wydzierżawiony na rok rządowi holenderskiemu jako możliwe schronienie dla holenderskiej królowej Wilhelminy przed nazistowską okupacją Holandii. Jednak dowody wskazują, że zostali najwyżej dwa tygodnie, a później wyemigrowali do Kanady.
Budowę RAF Defford rozpoczęto wraz z wybuchem wojny, a zakończono w 1941 roku. Przez kilka miesięcy lotnisko było wykorzystywane jako stacja satelitarna przez bombowce Vickers Wellington z 23 Jednostki Szkolenia Operacyjnego RAF (OTU), stacjonującej kilka mil. w RAF Pershore .
W maju 1942 roku Telekomunikacja Research Establishment (TRE), odpowiedzialna za badania i rozwój radarów , zlokalizowana w pobliżu Swanage , przeniosła się do Malvern College . W tym samym czasie Telekomunikacja Latająca Jednostka (TFU), później nazwana Radar Research Flying Unit (RRFU), która przeprowadzała próby w locie w imieniu TRE, przeniosła swoje samoloty do Defford.
Przeprowadzka do Defford była tak pospieszna, że na początku wielu pracowników musiało przebywać w namiotach. Jednak w Defford tempo prac wykonywanych przez TFU rosło z miesiąca na miesiąc i do 1945 roku na stacji było około 2500 pracowników i 100 samolotów.
Cywilni naukowcy, lecący z Defford z załogami Królewskich Sił Powietrznych i Królewskiej Marynarki Wojennej , testowali systemy radarowe, które miały zrewolucjonizować zdolności operacyjne samolotów alianckich. Wczesne sukcesy z systemami Airborne Interception (AI) zademonstrowali John „Cats Eyes” Cunningham i inni piloci myśliwców nocnych. Podczas gdy radar Air to Surface Vessel (ASV) umożliwił skuteczne przeciwdziałanie niemieckim U- Bootom w 1943 roku, a tym samym miał kluczowe znaczenie dla sukcesu Bitwy o Atlantyk . Do 1944 radar H2S umożliwiał dokładną nawigację i identyfikację celów załogom Bomber Command biorącym udział w strategicznej ofensywie bombardowania .
W pewnym momencie znajdowały się tu także Jednostka Sygnałowa nr 1001 RAF i Jednostka Specjalna Instalacyjna RAF .
Było wiele innych godnych uwagi „pierwszych” zademonstrowanych przez TFU. Przerobiony bombowiec Wellington był prekursorem nowoczesnych samolotów AWACS . Zostało to z powodzeniem wykorzystane do wykrywania szybko poruszających się niemieckich łodzi elektrycznych i kontrolowania ich przechwytywania przez inne samoloty. Pierwsze na świecie automatyczne podejście i lądowanie „bez użycia rąk” zostało wykonane przez Boeinga 247 DZ203 w Defford w styczniu 1945 roku.
Zastosowanie powojenne
TFU pozostało w Defford po wojnie i zostało przemianowane na Radar Research Flying Unit (RRFU) w 1953 roku. Jednak lotnisko w Defford było zbyt małe, aby umożliwić eksploatację dużych bombowców „V” podczas prób w locie, więc RRFU przeniosło się do pobliskiego RAF Pershore w 1957 roku.
W 1980 roku dawna placówka badawczo-rozwojowa Signals została przeniesiona do Defford jako placówka Royal Signals and Radar Establishment ze względu na płaski teren zapewniający dobre pozycjonowanie anteny satelitarnej oraz pobliski Bredon Hill dla symulatorów satelitarnych. Firma RSRE była zaangażowana w projektowanie i testowanie wojskowych satelitów komunikacyjnych Skynet 4 oraz ich obiektów naziemnych i terminali.
Większość technicznych i krajowych obiektów w Defford została zdemontowana, ale centralna część nieużywanego lotniska nadal mieści ośrodek łączności satelitarnej obsługiwany przez QinetiQ . Różnorodne czasze i anteny można zobaczyć z przejeżdżających pociągów między Worcester i Cheltenham oraz z autostrady M5 w pobliżu usług Strensham .
Obecne wykorzystanie
Teren lotniska jest teraz własnością i jest używany przez policję West Mercia, a wiele „ piłek golfowych ” i innego sprzętu komunikacyjnego zostało usuniętych. Niektóre budynki stacji pozostają w innych zastosowaniach. Kilka z nich znajduje się na terenie posiadłości Croome National Trust , w tym część placówek medycznych stacji, w których obecnie mieści się muzeum RAF Defford.
Wypadki i incydenty
Najgorszy wypadek w historii jednostki miał miejsce, gdy Handley Page Halifax V9977 rozbił się 7 czerwca 1942 r., tracąc całą jedenastoosobową załogę i naukowców na pokładzie, w tym Alana Blumleina . Przetestowano nowy system radarowy H2S, który wykorzystywał wnękowy zawór magnetronowy opracowany przez TRE. W 2002 roku, dokładnie sześćdziesiąt lat później, sir Bernard Lovell odsłonił pomnik RAF Defford Memorial na wioskowej zieleni Defford. Upamiętnia tych, którzy stracili życie w wypadkach podczas prowadzenia badań naukowych. Brzmi:
- „Poświęcony pamięci załodze Royal Air Force Air, naukowcom, inżynierom i personelowi cywilnemu, którzy stracili życie w prowadzeniu badań radarowych podczas lotu z The Telecommunication Flying Unit (TFU), później z Radar Research Flying Unit (RRFU) z RAF Defford 1941-1957 WYMAGANE W TEMPIE "
Zobacz też
- Zakład Badań Telekomunikacyjnych
- Lista dawnych stacji Royal Air Force
- MERLIN
- Wiejska Karczma (kryptonim)