RAF Mendlesham - RAF Mendlesham
| RAF Mendlesham USAAF Stacja 156 
.png) | |
|---|---|
| Znajduje się w pobliżu Stowmarket , Suffolk , Wielka Brytania | |
 Zdjęcie lotnicze lotniska Mendlesham, 18 stycznia 1947
| |
  RAF Mendlesham USAAF Stacja 156 | |
| Współrzędne | 52 ° 13′59 ″ N 1 ° 07′05 ″ E / 52,233 ° N 1,118 ° E |
| Rodzaj | Lotnisko wojskowe |
| Kod | MD |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa |
| Kontrolowany przez |
 Royal Air Force United States Army Air Forces
|
| Historia serwisu | |
| Wybudowany | 1943 |
| W użyciu | 1944–1954 |
| Bitwy / wojny |
Europejski teatr ofensywy powietrznej II wojny światowej , Europa lipiec 1942 - maj 1945 |
| Informacje o garnizonie | |
| Garnizon |
Dowództwo myśliwców RAF Dowództwo obsługi technicznej VIII Sił Powietrznych RAF |
| Mieszkańcy | 34. Grupa Bombardowania |
Stacja Królewskich Sił Powietrznych Mendlesham , lub po prostu RAF Mendlesham , to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych położona 5,5 mil (8,9 km) na wschód od Stowmarket w Suffolk w Anglii .
Historia
Użycie RAF Fighter Command
Lotnisko Mendlesham zostało zbudowane w 1943 roku i otwarte pod koniec grudnia tego roku. Trzy eskadry myśliwskie RAF obsadzone przez czechosłowackich pilotów wkroczyły - 19 lutego 1944 roku Spitfire IX-y nr 310 latały Spitfire LFIX i nr 312 samolotów Spitfire IX. 313 przyleciał 20 lutego. Nr 310 ostatecznie wyprowadził się 28 marca 1944 r .; Numery 312 i 313 wyruszyły 4 kwietnia 1944 r.
Zastosowanie USAAF
W marcu 1944 roku Mendlesham został przydzielony do 8. Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAAF) . Otrzymał oznaczenie USAAF Stacja 156.
Od 30 marca 1944 r. Do 11 lipca 1945 r. Mendlesham służył jako kwatera główna 93d Combat Bombardment Wing , 3d Bombardment Division , 8. Air Force .
34-ty Grupa Bombardowania (Ciężka)
Pierwszym najemcą USAAF była ósma 34. Grupa Bombardowania Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (Heavy), przybyła z Blythe AAF California . 34. był przydzielony do 93d Combat Bombardment Wing, a kod ogona grupy to „Square-S”. Jej operacyjne eskadry to:
- 4. Eskadra Bombardowania (Q6)
- 7 Eskadra Bombardowania (R2)
- 18th Bombardment Squadron (8I)
- 391 Dywizjon Bombowy (3L)
Grupa latała zarówno Boeingami B-17 Flying Fortress, jak i Consolidated B-24 Liberator w ramach strategicznej kampanii bombardowań 8. Sił Powietrznych.
Trzydziesty czwarty wykonał ze stacji 170 operacji, pierwsze sześćdziesiąt dwie latały na B-24 Liberatorach, a pozostałe na B-17G Fortece. Zmiany dokonano latem 1944 roku, kiedy to, podobnie jak inne grupy przydzielone do 93. Skrzydła Bojowego, 3 Dywizja ustandaryzowała Fortecę. Grupa pomogła przygotować się do inwazji na Normandię , bombardując lotniska we Francji i Niemczech, a także wsparła lądowanie w czerwcu, atakując obronę wybrzeża i środki łączności. Nadal brał udział w kampanii we Francji, wspierając siły lądowe w Saint-Lô w dniach 24–25 lipca oraz uderzając w miejsca z bronią V, stanowiska dział i linie zaopatrzeniowe przez całe lato 1944 r.
Grupa przestawiona na B-17 we wrześniu 1944 roku i zajmowała się głównie bombardowaniem celów strategicznych od października 1944 do lutego 1945 roku. Cele obejmowały stacje rozrządowe w Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück i Darmstadt ; ośrodki naftowe w Bielefeld , Merseburgu , Hamburgu i Misburgu; fabryki w Berlinie, Dalteln i Hanowerze ; oraz lotniska w Münster , Neumünster i Frankfurcie . W tym okresie grupa wspierała również siły lądowe podczas bitwy o Ardeny , od grudnia 1944 do stycznia 1945 r. W marcu 1945 r., Gdy pozostało niewiele celów przemysłowych, a armie alianckie posuwały się przez Niemcy, 34. dywizja zajęła się prawie wyłącznie blokowaniem komunikacji wroga i wspieraniem. Sojusznicze siły lądowe.
Przed VE Day przewoził żywność na zalane tereny Holandii (Operation Chowhound), a po VE Day transportował jeńców wojennych z niemieckich obozów do ośrodków alianckich. 34. Grupa Bombowa powróciła do Sioux Falls AAF w Południowej Dakocie 28 sierpnia 1945 roku i została zdezaktywowana.
Użycie polecenia obsługi technicznej RAF
Po wojnie pole to służyło jako podobiekt Zespołu Utrzymania Ruchu nr 94 RAF, który służył jako magazyn amunicji. Został zredukowany do stanu nieaktywnego w czerwcu 1954 roku i sprzedany.
Obecne wykorzystanie
Po zakończeniu kontroli wojskowej dawne zaplecze techniczne Mendlesham na południowy zachód od lotniska zostało przekształcone w teren przemysłowy. Wokół tego obszaru, wokół istniejącego nadal hangaru T2, wzniesiono duże, rozległe budynki. Bilans lotniska został przywrócony do użytku rolniczego; pasy startowe, twarde nawierzchnie i tor obwodowy są w dużej mierze usuwane ze względu na kruszywo, a obecnie są to pola, chociaż części toru obwodowego i pasa startowego 02/20 pozostają jednotorowymi drogami dojazdowymi do gospodarstw. Nie ma śladów wieży kontrolnej z czasów wojny. Na końcu NE pasa startowego 20 pozostała niewielka część na pełnej szerokości. Kilka wojennych budynków jest użytkowanych przez rolników. Widoczny jest tylko słaby ślad ścieżki obwodowej. Niewielka, ale imponująca tablica pamiątkowa z brązu, subskrybowana przez żołnierzy 34. Grupy przed ich odlotem i wzniesiona w 1949 r. Na starym lotnisku przy drodze A140, została skradziona w kwietniu 2010 r. I prawdopodobnie przetopiona na złom. W styczniu 2014 r. Rozpoczęto apel o zebranie 35 000 funtów, aby zastąpić go w bezpieczniejszym miejscu kościoła Mariackiego w Mendlesham .
Niektóre zastosowania związane z lotnictwem pozostają jednak nadal: jedna część pasa startowego 08/25, chociaż teraz pokryta trawą, jest teraz używana przez lokalnych pilotów mikrolotowych i przez klub lotniarski Suffolk Coastal Floaters wraz z hangarem typu blister w EOR .
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Cytaty
Bibliografia
- Freeman, R. Lotniska ósmego wieku - dawniej i dziś. Po bitwie . Londyn, Wielka Brytania: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Air Force Combat Units II wojny światowej . Dywizja Historyczna USAF. Waszyngton, Stany Zjednoczone: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- Mendlesham Airfield pod adresem mighty8thaf.preller.us
- Numery seryjne samolotów USAAS-USAAC-USAAF-USAF - od 1908 r. Do chwili obecnej