Kolizja w tył - Rear-end collision
Kolizji w tył (często nazywany po prostu w tył lub w uk zastawki ) występuje wtedy, gdy pojazd wpada w jednym naprzeciwko niego. Typowe czynniki przyczyniające się do zderzenia tylnego to nieuwaga lub rozproszenie uwagi kierowcy, jazda na tylnym siedzeniu , zatrzymanie w panice i zmniejszona przyczepność z powodu mokrej pogody lub zużytej nawierzchni . Kolizje tylnego końca szyny występują, gdy pociąg wjeżdża na koniec poprzedzającego pociągu.
Według National Highway Safety Administration (NHTSA) kolizje tylne stanowią tylko 6% śmiertelnych wypadków samochodowych. Stanowią one jednak 28% wszystkich wypadków samochodowych, co czyni je jednym z najczęstszych rodzajów wypadków samochodowych w Stanach Zjednoczonych .
Przegląd
Typowe scenariusze dla tyłów to nagłe wyhamowanie przez pierwszy samochód (np. aby uniknąć przejścia przez jezdnię), aby kierowca za nim nie zdążył zahamować i zderzył się z nim. Alternatywnie, samochód jadący za nim może przyspieszyć szybciej niż samochód prowadzący (na przykład zjeżdżając ze skrzyżowania), co może doprowadzić do kolizji.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli dwa pojazdy mają podobną budowę fizyczną, zderzenie z innym samochodem jest równoważne zderzeniu ze sztywną nieruchomą powierzchnią (np. ścianą) z połową prędkości zamykania. Oznacza to, że zajeżdżanie tyłem nieruchomego samochodu podczas jazdy z prędkością 50 km/h (30 mil/h) jest równoznaczne pod względem hamowania z uderzeniem w ścianę z prędkością 25 km/h (15 mil/h). To samo dotyczy pojazdu, w który się rozbił. Jednakże, jeśli jeden z pojazdów jest znacznie sztywniejszy (np. tył ciężarówki), wówczas opóźnienie jest zwykle odzwierciedlane przez prędkość pełnego zamykania w przypadku mniej sztywnego pojazdu.
Typowym medycznym następstwem uderzeń w tył, nawet w przypadku kolizji przy umiarkowanej prędkości, jest uraz kręgosłupa szyjnego . W cięższych przypadkach mogą wystąpić trwałe urazy, takie jak przepuklina . Najbardziej narażeni na obrażenia lub śmierć są pasażerowie minivanów , którzy znajdują się najdalej z tyłu, niewiele korzystając z krótkiej tylnej strefy zgniotu .
Dla celów ubezpieczeniowych i policyjnych , kierowca samochodu, który jedzie tyłem do drugiego samochodu, jest prawie zawsze uważany za winnego z powodu zbyt ostrożnego obserwowania lub braku uwagi. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy pojazd z tyłu jest na biegu wstecznym . Jeśli kierowca samochodu, który był tyłem, złoży roszczenie przeciwko kierowcy, który w niego uderzył, drugi kierowca może być odpowiedzialny za wszystkie szkody w samochodzie drugiego kierowcy. Według danych NHTSA odsetek wypadków z tyłu we wszystkich wypadkach wynosi 23-30%.
Ford Pinto otrzymał powszechne obawy, kiedy został on twierdził, że to wada konstrukcja może spowodować pożar paliwa karmione w kolizji tylnych.
Ostatnie postępy w zautomatyzowanych systemach bezpieczeństwa zmniejszyły liczbę kolizji od tyłu.
