Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Renesansowa Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, zaprojektowana przez Jima Muira. Zdjęcie z oryginalnych dokumentów firmy Renaissance Cars.
Przegląd
Producent Samochody renesansowe
Nazywany również
  • Renaissance Cars Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Model Z Roadster
  • Xebra Model Z Roadster
Produkcja 1995
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała Terenówka
Układ Silnik tylny, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik elektryczny
  • Dwa silniki prądu stałego o mocy 18,3 kW (24,5 KM) każdy
  • Całkowita moc maksymalna: 36,5 kW (49 KM)
  • Całkowita maksymalna moc ciągła : 11,2 kW (15 KM)
Przenoszenie Napęd bezpośredni (oddzielnie dla każdego tylnego koła)
Bateria Kwasowo -ołowiowy 11,2 kWh

Tropica lub Tropica Roadster jest całkowicie elektryczny samochód wykonany przez renesansowych Cars w 1990 roku. Został wprowadzony na rok modelowy 1995 i wyprodukowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy, ale nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej ze względu na problemy finansowe.

Przegląd

Firma Renaissance Cars została założona przez Boba Beaumonta , który wcześniej założył firmę produkującą Citicar w latach 70. Siedziba firmy mieściła się w Palm Bay na Florydzie .

Tropica Roadster została zaprojektowana przez Jima Muira.

Specyfikacje

Samochód miał mieć nadwozie z ABS na aluminiowym podwoziu szkieletowym . Chociaż pierwszy prototyp miał unibody z włókna szklanego , późniejsze pojazdy wykorzystywały aluminiowe podwozie i plastikową karoserię. Całkowita waga wynosiła około 2200 funtów (998 kg) na etapie prototypu, z planami zmniejszenia go o dalsze 400 funtów (181 kg) w wersji produkcyjnej; producent ostatecznie określił wagę samochodu jako 1,960 funtów (889 kg).

Pojemność akumulatora wynosiła około 11,2 kWh, pochodzącej z dwunastu akumulatorów kwasowo-ołowiowych 6 V, każdy o pojemności 156 Ah; baterie były wyjmowane. Kiedy prototyp był testowany przez magazyn Car and Driver , zasięg miejski wynosił około 38 mil (61 km). Późniejsi właściciele pojazdów przedseryjnych zgłosili zasięg około 52 mil (84 km). W 2008 roku samochód, który miał około 20 000 mil na liczniku kilometrów, miał na autostradzie zasięg 35 mil (56 km).

Pełne naładowanie pojazdu zajęłoby 6-8 godzin, ale jak wyjaśnił jeden z właścicieli, „Ładowanie w 85% zajmuje mi około 90 minut. Pozostałe 6-7 godzin jest wykorzystywane na podładowanie pozostałej części akumulatora”.

Pojazd posiadał dwa silniki prądu stałego , po jednym na każde z tylnych kół, co eliminowało konieczność stosowania mechanizmu różnicowego . Pojazd nie miał skrzyni biegów. Maksymalna moc wyjściowa wynosiła 49 KM, jednak maksymalna moc ciągła wynosiła zaledwie 15 KM, co dawało prędkość maksymalną około 60 mil na godzinę (97 km / h). W teście Car and Driver było to 57 mil / h (92 km / h) , podczas gdy inny użytkownik zgłosił 72 mil / h (116 km / h).

Produkcja

Samochód został wprowadzony w 1995 roku (chociaż potencjalni klienci mogli go wcześniej zarezerwować). Około 16 pre-serii Tropica Roadster zostało wyprodukowanych i wystawionych w salonach, a przynajmniej część z nich znalazła klientów. Według innego źródła, firma wyprodukowała łącznie 23 pojazdy, w tym prototypy i pojazdy z serii pilotażowych. Samochód nie wszedł do produkcji seryjnej, ponieważ druga runda finansowania nie powiodła się.

W 1996 roku firma została objęta zarządem komisarycznym, a większość jej aktywów trafiła do nowo założonej firmy Zebra Motors z siedzibą najpierw w Novato, a następnie w Alameda w Kalifornii . Firma zapowiedziała dwa modele, Model Z Roadster (przemianowany na Tropica Roadster) i Light Delivery Van (ten ostatni z wymienną baterią), ale te nie weszły do ​​produkcji seryjnej. Firma została następnie kupiona przez grupę inwestorów podobno w tym aktora Don Johnsona i przemianowana na Xebra Motors. Chociaż grupa planowała ograniczoną produkcję Roadstera, ostatecznie upadła w 2001 roku.

Samochód pojawił się w jednym z odcinków Nash Bridges (sezon 4, odcinek 17).

Jeden Tropica Roadster jest w posiadaniu Muzeum Pojazdów Elektrycznych Route 66 w Kingman w Arizonie.

cennik

Jeden użytkownik zgłosił zakup nowego Tropica za 18 000 $. Producent spodziewał się, że sprzeda go z zyskiem za 12500 USD.

Bibliografia

Linki zewnętrzne