Richard Childress - Richard Childress

Richard Childress
Dziecko w 2010 roku
Urodzić się	( 21.09.1945 )21 września 1945 (wiek 76) Winston-Salem, Karolina Północna , USA
Osiągnięcia	1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 Właściciel samochodu Winston Cup Series Champion 2001 , 2003 , 2006 , 2007 , 2013 Właściciel samochodu Busch Series Champion 1995 , 2011 Camping World Truck Series Champion właściciel ciężarówki 2011 Właściciel samochodu Arca Racing Series Champion
Nagrody	Inductee do Galerii Sław NASCAR (2017)
Kariera w NASCAR Cup Series
285 wyścigów odbywa się w ciągu 12 lat
Najlepsze wykończenie	5 ( 1975 )
Pierwszy wyścig	1969 Talladega 500 ( Talladega )
Ostatni wyścig	1981 Winston Western 500 ( Riverside )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy 0 76 0
Kariera NASCAR w Grand National East Series
17 wyścigów trwa przez 2 lata
Najlepsze wykończenie	9 (1972)
Pierwszy wyścig	1972 Hikora 276 ( Hickory )
Ostatni wyścig	1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy 0 3 0
Statystyki aktualne na 30.10.2013.

Richard Childress (ur. 21 września 1945 w Winston-Salem w Północnej Karolinie ) to amerykański były kierowca NASCAR i obecny właściciel zespołu Richard Childress Racing (RCR). Stał się jednym z najbogatszych ludzi w Północnej Karolinie . W 2004 roku otworzył winnicę w Yadkin Valley AVA niedaleko Lexington . Zasiadał w Radzie Dyrektorów Narodowego Związku Strzeleckiego . Jego wnukowie Austin Dillon i Ty Dillon są kierowcami NASCAR.

Kariera kierowcy

Kariera Childress w NASCAR rozpoczęła się w 1969 roku, kiedy strajk kierowców na Talladega Superspeedway sprawił, że prezes NASCAR William France Sr. szukał kierowców na zastępstwo. W 1971 Childress ścigał się jako niezależny kierowca, używając numeru 96. Zmienił się na numer 3 w 1976 jako hołd dla Juniora Johnsona . Chociaż nigdy nie wygrał jako kierowca, mimo to udowodnił, że jest zdolny i konsekwentny za kierownicą, notując sześć miejsc w pierwszej piątce, siedemdziesiąt sześć miejsc w pierwszej dziesiątce i pięć punktów w pierwszej dziesiątce, z najlepszym w karierze rankingiem na piątym miejscu. w 1975. Wygrał jednak nieoficjalne zaproszenie Metrolina 200 w 1974.

Własność Richard Childress Racing

Dziecięca pracująca w dołach w 1986 r.

Przeszedł na emeryturę w 1981 roku po tym, jak Rod Osterlund sprzedał swój zespół NASCAR JD Stacy , a kierowca Osterlunda Dale Earnhardt nie chciał jeździć dla Stacy. Childress, zgodnie z zaleceniami RJ Reynolds Tobacco Company , zdecydowała się przejść na emeryturę i posadziła Earnhardta za kierownicą swojego samochodu nr 3, wraz ze sponsorowaniem Wrangler Jeans . Ten pierwszy sojusz z Earnhardtem trwał przez jeden sezon. Ricky Rudd został zatrudniony w 1982 roku i jeździł przez dwa lata, co dało zespołowi Childress pierwsze zwycięstwo w karierze w czerwcu 1983 roku w Riverside . Earnhardt powrócił na sezon 1984 i razem z Childress stworzył jedną z najpotężniejszych kombinacji w historii NASCAR. Earnhardt wygrał mistrzostwa w 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 i 1994 roku. W połowie lat 90. Childress zaczął rozbudowywać swój zespół wyścigowy, startując w Busch Series i Craftsman Truck Series . Wygrali mistrzostwa 1995 Craftsman Truck Series z kierowcą Mike'em Skinnerem w pierwszym sezonie serii. Childress rozszerzył działalność na dwa samochody w NASCAR Cup Series, a Skinner prowadził numer 31. Na początku 2000 roku dodał trzeci samochód, numer 30, prowadzony przez Jeffa Greena .

Earnhardt zginął na ostatnim okrążeniu wyścigu Daytona 500 w 2001 roku . Childress awansowała kierowcę Buscha, Kevina Harvicka, do kierowania numerem 29 o zmienionej numeracji. Harvick wygrał dopiero w swoim trzecim starcie, na torze Atlanta Motor Speedway . Z Harvick, który wygrał mistrzostwa Busch Series w 2001 i 2006 roku, RCR stał się pierwszym zespołem w historii NASCAR, który wygrał wszystkie trzy krajowe serie mistrzostw NASCAR. RCR również wygrał Busch Grand National Series Owner's Championships w 2003 roku z Kevinem Harvickiem i Johnnym Sauterem oraz w 2007 roku ze Scottem Wimmerem i Jeffem Burtonem . RCR wygrał 2011 NASCAR Camping World Truck Series i 2013 NASCAR Nationwide Series Championship, oba z wnukiem Childress Austinem Dillonem za kierownicą nr 3.

Obecni pełnoetatowi kierowcy Childress w serii NASCAR Cup to:

• Austin Dillon nr 3
• Tyler Reddick nr 8

Jego kierowcy w niepełnym wymiarze godzin w serii Xfinity to:

• Kaz Grala
• Antoniego Alfredo
• Myatt Snider ( R )
• Hrabia Bamber nr 21

Życie osobiste

Odcinek międzystanowy 85 między zjazdem 96 a zjazdem 102 został ogłoszony autostradą Richard Childress Freeway.

Richard Childress mieszka obecnie w północno-zachodnim hrabstwie Davidson w Północnej Karolinie . Muzeum wyścigów Richard Childress Racing Museum znajduje się w pobliżu Welcome , wraz z licznymi sklepami konserwacji wyścigów. Childress winnice winnicy znajduje się kilka mil na południe od muzeum w Lexington w US 52 / US 64 wymiany. Childress pozostaje aktywna, uczestniczy w zbiórkach pieniędzy i wspiera lokalnych kandydatów do urzędu. Jest także właścicielem domu w Port Orange na Florydzie.

W 2008 r. Richard i jego żona Judy założyli The Childress Institute for Pediatric Trauma z misją kierowania krajowymi wysiłkami na rzecz zmniejszenia liczby zgonów i niepełnosprawności po urazach u dzieci poniżej 18 roku życia. Instytut Childress koncentruje się na finansowaniu badań i edukacji medycznej w całych Stanach Zjednoczonych w celu poprawy leczenia, a także podniesienia świadomości społecznej.

Childress ma w swojej rodzinie wielu kierowców wyścigowych. Jego zięciem jest dyrektor generalny RCR Mike Dillon , wieloletni kierowca Nationwide Series , który zaliczył jeden start w Sprint Cup (1998 California 500) w samochodzie RCR. Austin i Ty Dillon (synowie Mike'a, wnuki Richarda) są kierowcami NASCAR.

W 2017 roku został awansowany z drugiego wiceprezesa na pierwszego wiceprezesa National Rifle Association , co zgodnie z tradycją NRA oznaczałoby, że mógł liczyć na funkcję prezesa organizacji od 2019 do 2021 roku. Jednak w 2018 roku został mianowany Oliver North. przejąć funkcję prezydenta. W sierpniu 2019 r., pośród kontrowersji dotyczących płatności dokonywanych przez NRA na rzecz kancelarii prawnej, Childress ustąpiła z zarządu.

Kontrowersje

Rzekome faworyzowanie Earnhardta i Harvicka

W latach 80. RCR wystawił tylko jeden samochód - 3. Dale'a Earnhardta, który z zespołem wygrał 6 ze swoich 7 mistrzostw. Pod koniec lat 80. i w połowie lat 90. RCR wystawiał w niepełnym wymiarze godzin numer 31 do celów badawczo-rozwojowych. W połowie lat 90. 31 stał się pełnoetatowym samochodem z Mikem Skinnerem za kierownicą . Chociaż zespół był w pełni sponsorowany przez Lowe's, pojawiły się twierdzenia, że ​​RCR nie wkładał tak wielu zasobów w #31, jak w #3, co dało Earnhardtowi niemożliwą do pokonania przewagę nad kolegą z drużyny. Kilkakrotnie Skinner był bliski wygrania wyścigów w serii pucharowej w #31, ale za każdym razem przegrywał – kilka razy ze swoim kolegą z drużyny. Skinner ostatecznie nigdy nie wygrał wyścigu pucharowego.

Podczas wyścigu Pontiac Excitement 400 w 2003 roku doszło do sporu między kierowcami RCR Kevinem Harvickiem i Jeffem Greenem . W 2001 roku Green pomógł RCR założyć zespół Chevroleta nr 27 w serii Cup. Wtedy numer 27 był numerem 30 i był sponsorowany przez AOL , z Greenem jako kierowcą. Harvick i Green mieli rywalizację z Busch Series, ale odrzucili poglądy, że nie mogą się dogadać. Podczas wyścigu Harvick zniszczył Greena na 128 okrążeń przed końcem, wyeliminowując Greena z wyścigu. Zdenerwowany Green odpowiedział, konfrontując się z szefem załogi Harvicka Toddem Berrierem w boksie nr 29, co doprowadziło Richarda Childressa do powstrzymania go. Green powiedział później mediom: „Trudno jest być kolegą z zespołu, kiedy wydaje się, że w RCR jest tylko jeden samochód”. Green został zwolniony następnego dnia przez Childress, który powiedział, że zmiana jest potrzebna po tym, jak związek się nie powiódł.

Kyle Busch

Childress brała udział w fizycznej kłótni z innym właścicielem Camping World Truck Series i obecnym kierowcą Kyle Busch po wyścigu ciężarówek w dniu 4 czerwca 2011 r. Joey Coulter , kierowca Chevroleta Silverado z numerem 22 Childress , walczył o pozycję z numerem 18 Toyota Tundra z Busch. Coulter ostatecznie powstrzymał Buscha, zajmując piąte miejsce w O'Reilly Auto Parts 250 . Po zakończeniu wyścigu Busch celowo wpadł na ciężarówkę Coultera na okrążeniu uspokajającym. Childress podobno podeszła do Buscha w garażu, zdjęła jego biżuterię i zaczęła uderzać Buscha w twarz. Walka został złamany i obelgi były wymieniane przed Childress umieścić Busch w headlock i uderzył go ponownie.

Dwa dni później NASCAR ukarał Childress grzywną w wysokości 150 000 USD i umieścił go w zawieszeniu do końca roku. Busch nie został ukarany grzywną ani dyscypliną. Prezydent NASCAR Mike Helton stwierdził, że „[Busch] nie zrobił nic, co uzasadniałoby działania Richarda Childressa”.

2010 kontrowersje w New Hampshire

W 2010 roku na Sylvania 300 Clint Bowyer wygrał wyścig w samochodzie Childress nr 33 Cheerios. Jednak jego samochód dwukrotnie nie przeszedł kontroli, ponieważ nie spełniał specyfikacji. Dwa dni później NASCAR ukarał zespół Bowyera karą sześciotygodniowego zawieszenia szefa załogi, 150 punktów odliczenia i 150.000 dolarów grzywny dla szefa załogi Shane'a Wilsona. Dyrektor NASCAR Robin Pemberton powiedział, że jedynym powodem, dla którego zwycięstwo nie odebrano drużynie Childress, było to, że Mike Helton uznał drużynę za wystarczająco ukaraną.

Rzut karny sprawił, że Bowyer wrócił na 12. miejsce pod względem punktów, 185 punktów za ówczesnym liderem mistrzostw Dennym Hamlinem. Childress odwołała się od decyzji, która zmniejszyła zawieszenie do czterech wyścigów i 100 000 $, ale odliczenie 150 punktów zostało utrzymane. Kara wyeliminowała każdy strzał, który Bowyer oddał w mistrzostwach serii Cup w tym roku. Childress była zadowolona, ​​że ​​kary zostały zmniejszone, twierdząc, że główny oficer apelacyjny John Middlebrook był sprawiedliwy w apelacji.

Childress utrzymuje, że samochód nie przeszedł inspekcji, ponieważ został uszkodzony przez pchająca ciężarówkę, która pchnęła samochód na pas zwycięstwa, gdy zabrakło mu paliwa.

deflacji opon

Po Auto Club 400 w 2015 r. urzędnicy NASCAR otrzymali pogłoski, że zespoły celowo spuszczają powietrze z opon. Wypuszczanie powietrza z opon zapewnia większą kontrolę i przyczepność na torze. Urzędnicy skonfiskowali opony kilku zespołów, w tym samochód nr 31 Richard Childress Racing prowadzony przez Ryana Newmana . Dwa tygodnie później NASCAR ukarał drużynę Childress grzywną w wysokości 125 000 $ i zawieszeniem na sześć wyścigów dla szefa załogi nr 31 Luke'a Lamberta i innych kluczowych graczy. Newman został również pozbawiony 75 punktów kierowcy i właściciela, co spadłoby go z ósmego na 26. miejscu.

Childress i Newman odwołali się do National Motorsports Appeal Panel, a ich przesłuchanie zaplanowano na 16 kwietnia. Panel nieznacznie obniżył kary: grzywna w wysokości 125 000 USD dla Lamberta została zmniejszona do 75 000 USD, a odliczenie punktów zmniejszono do 50, ale zawieszenia zostały utrzymane . Childress następnie udała się do ostatecznej komisji odwoławczej, która utrzymała zmienione kary, pozostawiając Lamberta i kluczowych graczy zawieszonych. W rezultacie Newman spadł z ósmego na 18. miejsce w tabeli.

Nagrody

Został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 2016 roku.

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Grand National Series

Seria Pucharu Winstona

Daytona 500

Zobacz też

• Winnice dla dzieci
• Lista celebrytów, którzy są właścicielami winnic i winnic

Bibliografia

Dalsza lektura

• „Nr 3, aby powrócić na pełny etat do ogólnokrajowego” . ESPN . Associated Press. 2011-11-04 . Pobrano 2013-10-01 .

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Statystyki właściciela Richard Childress w Racing-Reference
• Statystyki kierowców Richarda Childress w Racing-Reference