Pierścień III - Ring III

Tarcza autostrady 50}}

Autostrada 50
  • Kantatie 50
  • Stamväg 50
Pierścień III
  • Kehä III
  • Pierścień III
Informacje o trasie
Część E18
Długość 46 km (29 mil)
Istniała 1962–1972 – obecnie
Lokalizacja
Główne miasta Kirkkonummi , Espoo , Vantaa i Helsinki
System autostrad
Autostrady w Finlandii
Widok z lotu ptaka na Ring III

Kehä III ( „obwodnica trzecia” , droga krajowa 50 ; lub fińska : Kehä III lub Kantatie 50 ; szwedzki : obwodnica III lub Stamväg 50 ) to ważna autostrada w południowej Finlandii . Jest to najbardziej zewnętrzna z trzech obwodnic w regionie Helsinek i pierwsza, która zostanie zbudowana. Leży w czterech fińskich gmin w Kirkkonummi , Espoo , Vantaa i Helsinkach . Ma kształt łuku i ma długość 46 kilometrów (29 mil), z czego tylko niewielka część przebiega w granicach samych Helsinek.

Przegląd

Prace na Kehä III rozpoczęto w 1962 roku na bazie istniejącej drogi. Budowę zakończono w 1972 roku, początkowo tylko po jednym pasie w każdym kierunku. Większość odcinków drogi została od tego czasu rozszerzona do co najmniej dwóch pasów ruchu w każdym kierunku, chociaż miejscami najbardziej wysunięty na zachód koniec jest nadal jednym pasem w każdym kierunku.

Ostatnie prace budowlane to gruntowna renowacja na najbardziej ruchliwym odcinku w Vantaa, gdzie zbudowano lub ulepszono kilka węzłów oraz dodano pasy. Rozwój przemysłowy wzdłuż drogi spowodował wzrost natężenia ruchu.

Europejska trasa E18 jest kierowany przez Keha III, z pominięciem centrum Helsinek.

Kehä III jest często nieformalnie lub żartobliwie uważane za zewnętrzną granicę obszaru Helsinek, ponieważ większość urbanizacji regionu stołecznego znajduje się wewnątrz pierścienia. Sama droga nie przebiega żadnymi granicami prawnymi, a wiejskie i miejskie krajobrazy można znaleźć po obu jej stronach.

Nowy system stref opłat w strefie HSL przebiega wzdłuż granic Kehä III.

Historia

Pierścień III w Vantaa, patrząc na zachód.

Początek powstał w latach 1962-1965 z Bemböle do Länsisalmi, a kontynuacja do Jorvas została ukończona w 1968 roku. Początkowo każda droga miała dwa pasy ruchu. Z biegiem czasu natężenie ruchu znacznie wzrosło, w wyniku czego oryginalne skrzyżowania z drogami wylotowymi z Helsinek stały się niebezpieczne. Dlatego wszystkie skrzyżowania ze zjazdami z miasta zostały na początku lat siedemdziesiątych przebudowane jako łączące się pętle. Droga była prawie nieustannie modyfikowana i poszerzana przez cały okres swojego istnienia, w miarę wzrostu ruchu w regionie.

W połowie lat 70. droga między Tikkurila a lotniskiem Helsinki-Vantaa została odnowiona, a 10 lat później droga została rozszerzona do czterech pasów aż do Vihdintie . Pod koniec lat osiemdziesiątych droga została przedłużona do Muurala, a następnie ponownie o kilometr dalej na zachód. Ten sam odcinek został wkrótce potem przebudowany, kiedy w latach 90-tych rozszerzono go do czterech pasów w górę przez Gumböle . W latach 80-tych odcinki Kehä III były dokończone do autostrady Lahti, aw latach 90-tych do autostrady Porvoo . Droga do portu Vuosaari , ukończona w 2007 r., Rozciąga się od wschodniego krańca Kehä III. Na początku pierwszej dekady XXI wieku na intensywnie wykorzystywanym odcinku od Tikkurila do lotniska Helsinki-Vantaa dokonano znacznych ulepszeń: poszerzono drogę do 6 pasów, a skrzyżowanie autostrad Tuusulanväylä zostało przebudowane na duże połączenie systemowe.

Kiedy pierwotnie budowano drogę, nazywano ją po prostu „obwodnicą”, ale planowanie pozostałych dwóch głównych dróg powodowało zamieszanie. Dlatego od lat 70. XX wieku nosiła nazwę Kehä III.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Media związane z Kehä III w Wikimedia Commons