Olinowanie do biegania - Running rigging

Takielunek biegowy na jachcie żaglowym:
  1. Arkusz główny
  2. Prześcieradło
  3. Boom vang
  4. Downhaul
  5. Fał wysięgnika

Olinowania jest osprzętu z wypłynięcia statku , który jest używany do podnoszenia, opuszczania, kształtowanie i kontrolowanie żagli na płynący statek, w przeciwieństwie do osprzętu stałego , który wspiera masztu i bukszpryt . Olinowanie bieżne różni się w zależności od statków z ożaglowaniem na dziobie i rufie oraz tych, które są z ożaglowaniem kwadratowym.

Historia materiałów

W minionych wiekach takielunek statku był zwykle wykonywany z liny . W XIX wieku było to powszechnie określane jako Manilla, co nawiązuje do pochodzenia bardzo dobrej jakości liny. Tradycyjnie takielunek biegowy był łatwo rozpoznawalny, ponieważ ze względu na elastyczność nie był pokryty smołą, a zatem miał jaśniejszy kolor niż olinowanie stojące, które było smołowane w celu ochrony przed warunkami atmosferycznymi, a zatem było ciemniejsze lub nawet czarne. Na nowoczesnych statkach takielunek ruchomy jest najprawdopodobniej wykonany z włókien syntetycznych, podczas gdy takielunek stojący jest najczęściej wykonany z „ liny stalowej” ze stali nierdzewnej . Od lat 90-tych kilka nowych włókien syntetycznych stało się powszechnych, szczególnie w łodziach wyścigowych i innych wyczynowych łodziach żaglowych. Włókna te obejmują polietylen o ultra wysokiej masie cząsteczkowej ( UHMWPE ) (znany również jako Spectra lub Dynema), Vectran i Technora .

Statki z ożaglowaniem dziobowym i rufowym

Statki z ożaglowaniem dziobowym i rufowym mają takielunek, który wspiera, kształtuje i dostosowuje żagle, aby zoptymalizować ich działanie na wietrze.

Wspierający

  • Fały (czasem haulyards) są wykorzystywane do podnoszenia i żagli napięcia sterowania liku przedniego. Na dużych jachtach fał powraca na pokład, ale w małych pontonach regatowych główka żagla jest przymocowana krótką linką do główki masztu, gdy łódź stoi na burcie.
  • Windy szczytowe , które utrzymują wysięgniki i place w górę.

Modelacja

  • Barber haulers, które regulują kąt szotu spinakera / foka, ciągnąc szot / żagiel do środka lub na burtę pod kątem prostym do szotu. Składa się z pierścienia lub klipsa na prześcieradle przymocowanego do sznurka, który jest mocowany i regulowany za pomocą kipy i knagi krzywkowej.
  • Pasy do kopania / łopatki bomu , które kontrolują napięcie liku tylnego żagla z bomem poprzez wywieranie siły skierowanej w dół w połowie bomu. Zwykle jest to system bloków o wysokiej przekładni, z elastycznego drutu ze stali nierdzewnej i linki o niskiej rozciągliwości, ale ostatnio niektóre łodzie żaglowe mają zamiast tego krótki dźwigar, często wykonany z włókna węglowego. Podczas pływania z wiatrem kopiąca taśma (kicker) jest napinana, aby zatrzymać podnoszenie bomu.
  • Cunninghamy , które napinają lik przedni żagla z bomem, ciągnąc w dół żagiel na liku przednim grota nad halsem. Chodzi o to, aby spłaszczyć główny żagiel przy cięższej pogodzie lub podczas żeglugi na nawietrzną. W swojej najprostszej formie haczyk ze stali nierdzewnej, który przechodzi przez kamizelkę. Z haka ogon linowy przechodzi przez blok obrotowy na pokładzie u podstawy masztu iz powrotem do knagi na pokładzie. Często ogon jest podzielony, więc cunningham może być obsługiwany z obu bocznych pokładów w wyścigowym pontonie.
  • Downhauls , które obniżają żagiel lub łódkę i mogą być używane do regulacji napięcia liku przedniego żagla.
  • Outhauls , który kontroluje napięcie stopy żagla z bomem. Jest to jeden z głównych elementów sterujących zapełnieniem żagla. W łodzi wyścigowej wysięgnik bomu biegnie od rogu szotowego żagla przez blok obrotowy wzdłuż wewnętrznej strony bomu i na zewnątrz przez kolejny blok obrotowy na przednim końcu bomu. Dla uproszczenia wiele małych łodzi wyścigowych ma wysięgnik wysięgnika przymocowany do potężnej dźwigni hyfield zamontowanej na bomie lub pokładzie. Dźwignia jest zwolniona do żeglugi z wiatrem, więc główny żagiel jest pełny. Alternatywnie ogon outhaul może być przymocowany do bloku i systemu mocowania, dzięki czemu można go ustawić w wielu pozycjach.

Regulacja kąta do wiatru

  • Faceci , którzy kontrolują kąt drzewca względem wiatru pozornego.
  • Preventer to linka przymocowana do końca bomu i przymocowana do (lub przechodząca przez blok) na szynie poprzecznie lub z przodu masztu. Jego najczęstszym celem jest zapobieganie potencjalnie niebezpiecznemu ruchowi drzewca podczas przypadkowego skoku.
  • Szoty , które kontrolują naprężenie stopy żagli o luźnych stopach, kąt natarcia w stosunku do wiatru pozornego i / lub stopień skręcenia liku tylnego w pobliżu główki żagla. Blacha środkowa odnosi się do głównych arkuszy, które są przymocowane do środka bomu. Prześcieradła na jachtach regatowych są wykonane z cienkiego, mało rozciągliwego sznurka.

Stabilność

  • Druty trapezowe , które są wąskotorowymi, elastycznymi drutami ze stali nierdzewnej, biegnące od poprzecznych drzew na maszcie do uprzęży noszonej przez członka załogi, a czasem szypera na szybkiej łodzi wyścigowej. W dolnej części często znajduje się system małych bloków, które są używane przez załogę do zmiany długości liny trapezowej, gdy załoga porusza się na rufie na szerokim zasięgu. Kiedy łódź zmienia hals, załoga odpina hak, a elastyczny ogon automatycznie wciska linę do burty.

Statki z ożaglowaniem kwadratowym

Schemat takielunku ruchomego na statku z ożaglowaniem kwadratowym.
Kwadratowe krawędzie i rogi żagla (góra). Olinowanie biegowe (na dole).

Statki z ożaglowaniem kwadratowym wymagają więcej lin kontrolnych niż statki z ożaglowaniem na dziobie i rufie.

Wspierający

  • Fały (czasami haulyards) służą do podnoszenia i opuszczania stoczni.
  • Brails uruchamiany z pijawki o przedniej i tył sfałszowane żagla (a bezan lub lateen mizzen, na przykład) do gafla i masztu i realizują te same funkcje, co buntlines: ciągnąć żagla podczas rolowany. W tym przypadku jednak akcja jest bardziej pozioma niż pionowa, ciągnąc żagiel do przodu, w kierunku liku przedniego i nieco w górę, w kierunku gafla.
  • Buntlines , rozmieszczone co kilka stóp wzdłuż przedniej części żagla, biegną od punktu na maszcie nad łożem do stopy (dolnej krawędzi) żagla i służą do podnoszenia stopy w celu skrócenia żagla lub do rolowania.
  • Podnośniki regulują nachylenie stoczni, aby podnieść lub obniżyć końce z poziomu.
  • Linki likowe biegną do liku tylnego (zewnętrzne krawędzie pionowe) żagla i służą do wciągania liku tylnego i do góry podczas rolowania.

Modelacja

  • Kule biegną od liku tylnego (zewnętrzne krawędzie pionowe) żagla do przodu (w kierunku dziobu) i służą do sterowania likiem pogodowym, utrzymując go w napięciu, a tym samym zapobiegając zwijaniu się z powrotem na sobie. Aby rozszerzyć jego zasięg, często był przymocowywany do uzdy, a stamtąd do trzech lub czterech kulek dziobowych osadzonych na pijawce.
  • Clewlines podnieść clews (narożniki u) na kwadratowym żaglem do stoczni powyżej, albo na zewnętrznych końcach stoczni lub, częściej, do blisko środku podwórza, w pobliżu (ale nie całkiem) na maszcie. Gdy szelki były wciągane, prześcieradła były poluzowane. Ten proces zostałby odwrócony podczas stawiania żagli.

Regulacja kąta do wiatru

  • Aparaty są używane do regulacji przedni i tylny kąt w stoczni (czyli obracania stoczni bocznie na dziobie i rufie wokół masztu).
  • Szoty mocuje się do szotów szotowych (dolnych rogów) żagla, aby kontrolować kąt żagla względem wiatru. Szoty biegają na rufie (dla porównania, patrz halsy).
  • Halsy służą do holowania rogu szotowego kwadratowego żagla do przodu. Tacki biegną do przodu (dla porównania patrz arkusze).

Bibliografia

Dalsza lektura