Rosyjski lotniskowiec Admirał Kuzniecow -Russian aircraft carrier Admiral Kuznetsov

Admirał Kuzniecow
Admirał Kuzniecow lotniskowiec.jpg
Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow
Historia
Związek Radziecki → Rosja
Nazwa Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( rosyjski : Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов )
Imiennik Nikołaj Kuzniecow
Zamówione 3 marca 1981
Budowniczy
Położony 1 kwietnia 1982
Wystrzelony 6 grudnia 1985
Upoważniony 20 stycznia 1991 (w pełni operacyjny w 1995)
Remont maj–sierpień 2015 lipiec 2018–obecnie
Status W trakcie remontu
Odznaka Sh32 TAK Kuznecov.jpg
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Kuzniecow -class cruiser samolot / lotniskowiec
Przemieszczenie
  • 43 000  t (42 000 długich ton ) lekkie
  • 53 000 t (52 000 długich ton) standard
  • 58 600 t (57 700 długich ton) pełny
Długość
  • 305 m (1000 stóp 8 cali) o/a
  • 270 m (885 stóp 10 cali) w/l
Belka
  • 72 m (236 stóp 3 cale) o/a
  • 35 m (114 stóp 10 cali) w/l
Projekt 10 m (32 stopy 10 cali)
Napęd
  • Turbiny parowe, 8 kotłów turbosprężonych, 4 wały, 200 000 KM (150 MW)
  • 4 × 50 000 KM (37 MW) turbin
  • 9 x 2.011 KM (1500 kW) turbogeneratorów
  • 6 × 2.011 KM (1500 kW) generatorów diesla
  • 4 × śmigła o stałym skoku
Prędkość 29 węzłów (54 km/h; 33 mph)
Zasięg 8500  NMI (15700 km; 9800 mil) przy 18 kN (33 km / h; 21 mph)
Wytrzymałość 45 dni
Komplement
  • 1690 (ogółem); 1690 załogi statku
  • 626 grupa lotnicza
  • 40 pracowników flagowych
  • 3857 pokoi
Uzbrojenie
Samolot przewożony

Admirał Kuzniecow Flota Sovetskogo Soyuza ( rosyjski : Адмирал флота Советского Союза Кузнецов „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”, pierwotnie nazwą Piąta Kirowa -class krążownik ) to lotniskowiec (ciężki krążownik samolot w klasyfikacji rosyjskiej) służący jako flagowy z rosyjskiej marynarki wojennej . Został zbudowany przez Stocznię Czarnomorską , jedynego producenta sowieckich lotniskowców, w Nikołajewie w Ukraińskiej Socjalistycznej Republice Radzieckiej (SSR). Początkowa nazwa statku brzmiała Ryga ; został zwodowany jako Leonid Breżniew , rozpoczął próby morskie jako Tbilisi i ostatecznie nazwany admirałem Flotą Sowietskogo Sojuzą Kuzniecowem na cześć admirała floty Związku Radzieckiego Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa .

Został pierwotnie wcielony do radzieckiej marynarki wojennej i miał być okrętem wiodącym dwuokrętowej klasy Admirał Kuzniecow . Jednak jej siostra statek Varyag wciąż niekompletne, gdy Związek Radziecki rozpadł się w roku 1991. Drugi kadłub został ostatecznie sprzedany przez Ukrainę do Chin , ukończony w Dalian i służby jako Liaoning . Od lipca 2021 r. admirał Kuzniecow nie jest używany do remontu. W listopadzie 2018 r. został uszkodzony przez spadający 70-tonowy dźwig z pływającego suchego doku PD-50 i pożar, w którym podczas remontu zginęły dwie osoby. Suchy dok, który zatonął z powodu przerwy w dostawie prądu podczas przetrzymywania admirała Kuzniecowa , był niezbędny do naprawy lotniskowca, który ma wrócić do służby najwcześniej w 2022 roku. W 2021 r. wiceprezes United Shipbuilding Corporation (USC), Vladimir Korolev, powiedział agencji informacyjnej TASS, że statek ma rozpocząć próby morskie po naprawie w połowie 2023 roku i ponownie dołączyć do floty pod koniec tego roku.

Projekt

Konstrukcja klasy Admirał Kuzniecow sugeruje misję inną niż ta, jaką mają lotniskowce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Termin używany przez jej budowniczych do opisu rosyjskich okrętów to Tiazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – „ciężki krążownik przewożący samoloty ” – przeznaczony do wspierania i obrony okrętów podwodnych z pociskami strategicznymi, okrętów nawodnych i rosyjskich statków powietrznych z pociskami morskimi. Marynarka wojenna.

Konfiguracja pokładu ma trzy pozycje startowe dla samolotów ze stałym skrzydłem.

Admirał Kuzniecow " Głównym Stałopłat jest wielozadaniowy Su-33 . Można go wykonać przewagi powietrznej , floty obrony i wsparcia lotniczego misji i może być również używany do bezpośredniego wsparcia ogniowego z amfibii szturmowy , zwiadu i rozmieszczenie okrętów kopalń . Przewoźnik przewozi również śmigłowce Kamov Ka-27 i Kamov Ka-27S do zwalczania okrętów podwodnych , poszukiwania i ratownictwa oraz drobnego transportu.

Do startu stałopłatów admirał Kuzniecow używa skoczni narciarskiej na końcu swojego dziobu . Podczas startu samolot przyspiesza w kierunku skoczni i w górę, używając dopalaczy . Powoduje to, że samolot opuszcza pokład pod większym kątem i wzniesieniem niż na lotniskowcu z płaskim pokładem i katapultami. Start ze skoczni narciarskiej jest mniej wymagający dla pilota, ponieważ przyspieszenie jest mniejsze, ale skutkuje prędkością przelotową tylko 120-140 km/h (75-87 mph), co wymaga konstrukcji samolotu, który nie przeciągnie w tych prędkości. W „cruiser” rola jest ułatwione przez Admirał Kuzniecow " uzupełnienie s 12 dalekiego zasięgu ziemia-powierzchnią anty-okrętowych P-700 Granit ( Kod NATO : Shipwreck) rakiet. W rezultacie uzbrojenie to jest podstawą rosyjskiego oznaczenia typu okrętu „krążownika rakietowego przewożącego ciężkie samoloty”.

W przeciwieństwie do większości zachodnich okrętów wojennych, które wykorzystują turbiny gazowe lub energię jądrową, Admirał Kuzniecow jest statkiem o napędzie konwencjonalnym, który wykorzystuje mazut jako paliwo, co często prowadzi do widocznego smugi ciężkiego czarnego dymu, który można zobaczyć z dużej odległości. Rosyjscy urzędnicy marynarki wojennej stwierdzili, że nieodpowiednie podgrzanie ciężkiego paliwa mazutu przed wejściem do komory spalania może przyczynić się do powstania gęstego smugi dymu związanego ze statkiem.

Tranzyt przez Cieśniny Tureckie

Admirał Kuzniecow " oznaczenie s jako krążownik samolotów przenoszących jest bardzo ważne w ramach konwencji z Montreux , gdyż pozwala na statek do tranzytu przez cieśniny tureckie . Konwencja zabrania krajom wysyłania przez cieśniny lotniskowców cięższych niż 15 000 ton. Odkąd statek został zbudowany w Ukraińskiej SRR, admirał Kuzniecow utknął na Morzu Czarnym, gdyby Turcja odmówiła zgody na przepłynięcie na Morze Śródziemne . Konwencja nie ogranicza jednak przemieszczeń statków kapitałowych eksploatowanych przez mocarstwa czarnomorskie. Turcja zezwoliła admirałowi Kuzniecowowi na tranzyt przez cieśniny, a żaden sygnatariusz Konwencji z Montreux nigdy nie złożył formalnego protestu w sprawie uznania jej za krążownik do przewozu samolotów.

Historia

1990

Admirał Kuzniecow na wodach południowych Włoch z USS „  Deyo” na pierwszym planie, który odpływa z lewej burty.

Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov , wybudowany w Czernomorskiej Stoczni, znanej również jako Nikolayev South Shipyard, w Mikołajowie (obecnie Mikołajów w Ukraińskiej SRR) został zwodowany w 1985 roku, a w pełni zaczął funkcjonować w 1995 roku. Oficjalna ceremonia rozpoczęcia budowy odbyła się w dniu 1 września 1982 r.; w rzeczywistości został zwodowany w 1983 roku. Najpierw nazwano go Ryga , potem nazwę zmieniono na Leonid Breżniew , a następnie Tbilisi . Ostatecznie 4 października 1990 r. przemianowano ją na admirała Flota Sovetskovo Soyuza NG Kuzniecow , nazwanego w skrócie admirałem Kuzniecowem . Statek był gotowy w 71% do połowy 1989 roku. W listopadzie 1989 roku podjęła pierwsze próby eksploatacyjne samolotów. W grudniu 1991 roku wypłynął z Morza Czarnego, by dołączyć do Floty Północnej . Dopiero od 1993 roku otrzymała samoloty.

Od 23 grudnia 1995 do 22 marca 1996 admirał Kuzniecow odbył swoje pierwsze 90-dniowe rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym z 13 Su-33, 2 Su-25 UTG i 11 śmigłowcami na pokładzie. Rozmieszczenia rosyjskiej marynarki „s flagowego została przeprowadzona z okazji 300. rocznicy powstania rosyjskiej marynarki w październiku 1696 roku rozmieszczenie było umożliwienie przewoźnik, który towarzyszył fregaty , niszczyciela i olejarki , aby dostosować się do klimatu śródziemnomorskiego i wykonywania ciągłych operacji lotniczych do godziny 21:00 każdego dnia, ponieważ Morze Barentsa otrzymuje tylko około godziny światła słonecznego o tej porze roku. W tym czasie lotniskowiec zakotwiczył w porcie Tartus w Syrii. Jej samoloty często wykonywały loty w pobliżu izraelskiej linii brzegowej i były eskortowane przez izraelskie F-16 . Podczas wdrażania wystąpił poważny niedobór wody z powodu awarii parowników .

Pod koniec 1997 roku pozostał unieruchomiony w stoczni Floty Północnej, czekając na finansowanie poważnych remontów, które zostały wstrzymane, gdy były ukończone tylko w 20%. Remont zakończono w lipcu 1998 r., a 3 listopada 1998 r. okręt powrócił do czynnej służby we flocie północnej.

2000-2010

Samolot Suchoj Su-33 na pokładzie admirała Kuzniecowa podczas ćwiczeń na Morzu Barentsa w 2008 roku.

Admirał Kuzniecow pozostawał w porcie przez dwa lata, po czym przygotowywał się do kolejnego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym, zaplanowanego na zimę 2000-2001. To rozmieszczenie zostało odwołane z powodu eksplozji i zatonięcia okrętu podwodnego o napędzie atomowym Kursk . Admirał Kuzniecow uczestniczył w Kursk ratunkowych i ratowniczych operacji w późnych latach 2000. Plany na dalsze operacje zostały przełożone lub odwołane. Na przełomie 2003 i 2004 roku admirał Kuzniecow wypłynął w morze na inspekcję i próby. W październiku 2004 brał udział w ćwiczeniach floty rosyjskiej marynarki wojennej na Oceanie Atlantyckim. Podczas ćwiczeń we wrześniu 2005 roku Su-33 przypadkowo spadł z lotniskowca na Ocean Atlantycki. 27 września 2006 r. ogłoszono, że do końca roku admirał Kuzniecow powróci do służby we Flocie Północnej, po kolejnej modernizacji mającej na celu naprawienie niektórych problemów technicznych. Admirał Władimir Masorin , głównodowodzący rosyjskiej marynarki wojennej, również oświadczył, że przydzielone mu myśliwce Su-33 powrócą po przejściu własnych prac konserwacyjnych i remontowych.

Prezydent Dmitrij Miedwiediew w hangarze admirała Kuzniecowa , za nim śmigłowiec Kamov Ka-27

Od 5 grudnia 2007 do 3 lutego 2008 admirał Kuzniecow dokonał drugiego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. 11 grudnia 2007 r. admirał Kuzniecow minął norweskie platformy wiertnicze na Morzu Północnym , 60 mil morskich (110 km) od Bergen w Norwegii. Myśliwce Su-33 i śmigłowce Kamov zostały wystrzelone z admirała Kuzniecowa na wodach międzynarodowych; Norweskie usługi śmigłowcowe na platformach zostały wstrzymane ze względu na ryzyko kolizji z rosyjskim samolotem. Admirał Kuzniecow uczestniczył później w ćwiczeniach na Morzu Śródziemnym wraz z 11 innymi rosyjskimi okrętami nawodnymi i 47 samolotami, wykonując trzy taktyczne misje szkoleniowe z użyciem żywych i symulowanych wystrzeliwania rakiet powietrznych i nawodnych. Admirał Kuzniecow wraz z eskortą powrócił do Siewieromorska 3 lutego 2008 r. Po konserwacji powrócił na morze 11 października 2008 r. na manewry strategiczne Stability 2008, które odbyły się na Morzu Barentsa. 12 października 2008 roku podczas ćwiczeń na statku przebywał prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew .

Od 5 grudnia 2008 r. do 2 marca 2009 r. admirał Kuzniecow dokonał trzeciego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. W dniu 5 grudnia 2008 roku wraz z kilkoma innymi jednostkami opuścił Siewieromorsk na Atlantyk na szkolenie bojowe, obejmujące wspólne ćwiczenia z rosyjską Flotą Czarnomorską oraz wizyty w kilku portach Morza Śródziemnego. 7 stycznia 2009 r. na pokładzie Admirała Kuzniecowa wybuchł mały pożar podczas kotwiczenia w Turcji. Pożar, spowodowany zwarciem, doprowadził do śmierci jednego członka załogi z powodu zatrucia tlenkiem węgla . W dniu 16 lutego 2009 r. brał udział w dużym wycieku ropy wraz z innymi rosyjskimi okrętami wojennymi podczas tankowania u południowego wybrzeża Irlandii. 2 marca 2009 r. admirał Kuzniecow powrócił do Siewieromorska, a we wrześniu 2010 r. opuścił suchy dok po planowych naprawach i przygotowaniach do misji szkoleniowej na Morzu Barentsa w tym samym miesiącu.

Wdrożenie na Morzu Śródziemnym w latach 2011-2012

Admirał Kuzniecow , śledzony przez brytyjski niszczyciel HMS  York u wybrzeży Wielkiej Brytanii, w drodze na swój rejs po Morzu Śródziemnym w 2011 roku

Sztab Głównej Marynarki Wojennej Rosji ogłosił, że admirał Kuzniecow rozpocznie rozmieszczenie na Atlantyku i Morzu Śródziemnym w grudniu 2011 r. W listopadzie 2011 r. ogłoszono, że admirał Kuzniecow poprowadzi eskadrę do rosyjskiej bazy morskiej w Tartus .

Rzecznik rosyjskiej marynarki wojennej ogłosił za pośrednictwem dziennika Izwiestia, że „Wezwanie rosyjskich okrętów w Tartus nie powinno być postrzegane jako gest w kierunku tego, co dzieje się w Syrii … Planowano to już w 2010 roku, kiedy nie było tam takich wydarzeń”. zauważając , że admirał Kuzniecow będzie również zawijał do portów w Bejrucie , Genui i na Cyprze . W dniu 29 listopada 2011 roku, generał armii Nikołaj Makarow , szef rosyjskiego sztabu generalnego , powiedział, że rosyjskie okręty na Morzu Śródziemnym były spowodowane ćwiczeniami zamiast wydarzeń w Syrii, i zauważył, że Admirał Kuzniecow " rozmiar s nie pozwolić jej cumować w Tartus .

Admirał Kuzniecow (z prawej) na kotwicy w Siewieromorsku, obok nowego indyjskiego lotniskowca marynarki wojennej INS  Vikramaditya , 2012

W dniu 6 grudnia 2011 r. admirał Kuzniecow i jego statki eskortowe opuściły bazę macierzystą Floty Północnej w celu rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym, aby ćwiczyć z okrętami rosyjskiej floty bałtyckiej i czarnomorskiej. W dniu 12 grudnia 2011 r. admirał Kuzniecow i jego eskorta zostali zauważeni na północny wschód od Orkadów u wybrzeży północnej Szkocji, po raz pierwszy, gdy został rozmieszczony w pobliżu Wielkiej Brytanii. HMS  York obserwował grupę przez tydzień; z powodu złej pogody grupa schroniła się na wodach międzynarodowych w Moray Firth , około 48 km od wybrzeża Wielkiej Brytanii. Admirał Kuzniecow opłynął następnie szczyt Szkocji i wpłynął na Atlantyk przez zachodnią Irlandię, gdzie wykonywał operacje lotnicze ze swoimi odrzutowcami Sukhoi Su-33 „Flanker” i śmigłowcami Kamov Ka-27 w międzynarodowej przestrzeni powietrznej. 8 stycznia 2012 r. admirał Kuzniecow zakotwiczył w pobliżu brzegu Tartusu, podczas gdy inne statki z jego eskorty wpłynęły do ​​portu, aby wykorzystać wydzierżawione rosyjskie zaplecze wsparcia morskiego do uzupełnienia zapasów, po czym wszystkie statki kontynuowały swoją misję 9 stycznia. W lutym 2012 roku admirał Kuzniecow wrócił do swojej bazy macierzystej w Siewieromorsku, tracąc napęd podczas rejsu powrotnego w Zatoce Biskajskiej . Holownik Nikolay Chiker wziął statku w pakuły i wspomagane Admirał Kuzniecow " powrót s.

Wdrożenie 2013-2014

Admirał Kuzniecow eskortowany przez HMS  Dragon u wybrzeży Wielkiej Brytanii, maj 2014 r.

1 czerwca 2013 r. ogłoszono, że statek powróci na Morze Śródziemne do końca roku, a 17 grudnia admirał Kuzniecow opuścił swoją bazę macierzystą na Morze Śródziemne. 1 stycznia 2014 r. admirał Kuzniecow świętował Nowy Rok, stojąc na kotwicy na wodach międzynarodowych Moray Firth w północno-wschodniej Szkocji. Kotwiczenie umożliwiło uzupełnienie zapasów statku i wytchnienie dla załogi od sztormowej pogody u południowo-zachodniego wybrzeża Norwegii. Następnie udał się do Morza Śródziemnego, dokując na Cyprze w dniu 28 lutego. W maju 2014 roku statek i jego grupa zadaniowa: krążownik atomowy typu Kirov Petr Velikiy ; tankowce Sergey Osipov , Kama i Dubna ; holownik oceaniczny Ałtaj i desantowiec klasy Ropucha Mińsk (część Floty Czarnomorskiej) minęły Wielką Brytanię, płynąc do domu. Pomimo problemów finansowych i technicznych, skutkujących ograniczonymi operacjami okrętu, spodziewano się, że admirał Kuzniecow pozostanie w czynnej służbie co najmniej do 2030 roku.

Remont w średnim wieku

W kwietniu 2010 roku ogłoszono, że pod koniec 2012 roku statek wejdzie do stoczni Siewierodwińsk Sevmash w celu gruntownego remontu i modernizacji, w tym modernizacji przestarzałej elektroniki i wyposażenia czujników, instalacji nowego systemu przeciwlotniczego ( Pantsir-M ) i zwiększenie skrzydła powietrznego wraz z usunięciem pocisków przeciwokrętowych P-700 Granit. Możliwe ulepszenia obejmują wymianę kłopotliwej elektrowni parowej na turbinę gazową, a nawet napęd jądrowy, a także instalację katapult na pochylonym pokładzie .

Marynarka Wojenna spodziewała się nabyć samoloty Mikojan MiG-29K dla admirała Kuzniecowa do 2011 roku; zostało to później potwierdzone przez podwykonawcę w dziedzinie obronności. MiG-29K zastąpią 19 pokładowych myśliwców Su-33, które mają stać się przestarzałe do 2015 roku. Produkcja większej liczby Su-33 jest możliwa, ale nieopłacalna w przypadku tak małych samolotów. wolumeny; MiG-29K jest wygodniejszy, ponieważ indyjska marynarka wojenna złożyła również zamówienie na łącznie 45 samolotów, zmniejszając w ten sposób koszty rozwoju i produkcji. Indie zapłaciły 730 milionów dolarów za opracowanie i dostawę 16 MiG-29K; 24 dodatkowe samoloty dla rosyjskiej marynarki wojennej kosztowałyby około 1 miliarda dolarów.

2016 syryjska kampania

W następstwie bieżącej konserwacji, Admirał Kuzniecow wypłynął w dniu 15 października 2016 z Kolskim zatoce Morza Śródziemnego, wraz z siedmioma innymi statki rosyjskiej marynarki wojennej, w tym krążownik o napędzie atomowym Piotr Velikiy i dwóch Udaloy niszczycieli -class . Przewoźnikowi towarzyszył holownik oceaniczny , jako środek ostrożności na wypadek potencjalnej awarii napędu. AirWing włączone 6-8 Su-33 bojowników, cztery Mig-29KR / Kubr wielozadaniowego samolotu, Ka-52K "Katran" śmigłowce navalised ataku, Ka-31R "Helix" AEW & C helikoptery oraz Ka-27PS "Helix-D" szukaj i ratownicze helikoptery. Wszystkie samoloty Su-33 zostały zmodernizowane w celowniki bombowe Gefest SVP-24 pod kątem bomb spadających swobodnie, co dało im ograniczone możliwości ataku naziemnego. Analitycy, w tym Michaił Barabanow z Moscow Defence Brief sugerowali, że brak wyszkolonych pilotów ogranicza liczbę samolotów ze stałymi skrzydłami, które można rozmieścić z lotniskowca.

Rosyjscy marynarze ustawili się na pokładzie admirała Kuzniecowa

W dniu 21 października The Admirał Kuzniecow grupa bojowa popłynął przez kanał La Manche , eskortowany przez Royal Navy statków, podczas gdy w Wielkiej Brytanii minister obrony Michael Fallon Spekulowano, że grupa zadaniowa został zaprojektowany do „testu” brytyjskiej marynarki odpowiedzi. W dniu 26 października 2016 r. statek przepłynął przez Cieśninę Gibraltarską i następnego dnia zatankował na morzu u wybrzeży Afryki Północnej. 3 listopada 2016 r. grupa bojowa admirała Kuzniecowa zatrzymała się u wschodniego wybrzeża Krety . 14 listopada 2016 r. po starcie z lotniskowca w morze uderzył MiG-29K. Pilot bezpiecznie wyskoczył z samolotu i został uratowany przez helikopter. Według wstępnych doniesień rosyjskich urzędników katastrofa była wynikiem awarii technicznej, ale później okazało się, że w samolocie skończyło się paliwo czekając na lądowanie, podczas gdy załoga próbowała naprawić zerwaną linkę. Dowódca lotniskowca mógł skierować samolot do lądowania w pobliskiej bazie lotniczej, ale wahał się w nadziei, że mechanizm zatrzymujący zostanie naprawiony na czas.

15 listopada 2016 r. admirał Kuzniecow brał udział w „zakrojonej na szeroką skalę operacji przeciwko pozycjom terrorystycznych grup Państwo Islamskie i Al-Nusra w prowincjach Idlib i Homs ” w Syrii, przeprowadzając ataki myśliwców Su-33. Był to pierwszy raz, kiedy rosyjski lotniskowiec wziął udział w operacjach bojowych. Rosyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało później, że w wyniku tych ataków zginęło co najmniej 30 bojowników, w tym trzech dowódców polowych, wśród nich  Abul Baha al-Asfari, przywódca rezerw Al-Nusra w prowincjach Homs i Aleppo . Al-Asfari również zaplanował i poprowadził kilka powstańczych ataków na samo miasto Aleppo. Su-33 podobno używały bomb precyzyjnych o masie 500 kg (1100 funtów). 3 grudnia 2016 r. Su-33 rozbił się w morzu po próbie lądowania na lotniskowcu. Samolot rozbił się podczas drugiej próby lądowania na lotniskowcu w dobrych warunkach pogodowych. Pilot został bezpiecznie odzyskany przez śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy. Początkowo podejrzewano, że samolot minął przewody i nie wykonał lotu, omijając dziób okrętu, ale później okazało się, że linka zatrzymująca nie utrzymała samolotu i została uszkodzona podczas próby. Po dwóch incydentach skrzydło lotnicze zostało przeniesione na ląd w bazie lotniczej Khmeimim w pobliżu Latakii w Syrii, aby kontynuować operacje wojskowe, podczas gdy rozwiązano problemy ze sprzętem do aresztowania lotniskowca.

Operacje posyryjskie

Na początku stycznia 2017 roku ogłoszono, że admirał Kuzniecow i jego grupa bojowa zaprzestaną operacji w Syrii i powrócą do Rosji w ramach zmniejszania rosyjskiego zaangażowania w konflikt. Podczas swojego rozmieszczenia poza Syrią samoloty admirała Kuzniecowa wykonały 420 misji bojowych, uderzając w 1252 wrogie cele. 11 stycznia 2017 r. admirał Kuzniecow prowadził ćwiczenia z użyciem ognia na żywo na Morzu Śródziemnym u wybrzeży Libii . Rosyjskie ministerstwo obrony poinformowało, że 11 stycznia admirała Kuzniecowa odwiedził dowódca wojskowy Libii Khalifa Haftar , który na pokładzie odbył wideokonferencję z rosyjskim ministrem obrony Siergiejem Szojgu .

W dniu 20 stycznia Admirał Kuzniecow został zauważony przejściu na zachód przez Cieśninę Gibraltarską i sześć dni później był eskortowany z powrotem wzdłuż Kanału Angielskiego przez trzy Eurofighter Typhoon z Royal Air Force i fregaty rakietowe typu 23 HMS  St Albans . Wróciła do Siewieromorska 9 lutego. 23 lutego 2017 r. prezydent Władimir Putin powiedział, że wysłanie statku na Morze Śródziemne było jego osobistą inicjatywą.

Remont

Przewoźnik rozpoczął w I kwartale 2017 roku program remontów i modernizacji, aby przedłużyć jego żywotność o 25 lat. Admirał Kuzniecow miał przejść modernizację w 35. Zakładzie Remontu Okrętów w Murmańsku w latach 2020-2021, modernizując elektrownię i systemy elektroniczne statku.

Tonący PD-50

Admirał Kuzniecow zadokowany w PD-50 (2006)

30 października 2018 r. admirał Kuzniecow został uszkodzony, gdy zatonął największy pływający suchy dok w Rosji, PD-50 , powodując, że jeden z 70-tonowych dźwigów rozbił się na pokładzie statku i pozostawił 200 stóp kwadratowych (19 m 2 ). ) otwór w kokpicie. Zaginęła jedna osoba, a cztery zostały ranne, gdy suchy dok zatonął w zatoce Kola. Admirał Kuzniecow był w trakcie wyprowadzania z doku, kiedy doszło do incydentu, a po incydencie został odholowany na pobliską stocznię. Według Aleksieja Rachmanowa, prezesa United Shipbuilding Corporation , koszt naprawy uszkodzeń oszacowano na 70 mln rubli (ok. 1 mln USD) i nie powinien wpłynąć na termin obecnego remontu i modernizacji statku, choć nie jest jasne. jak zatonięcie suchego doku może nie mieć wpływu na planowanie.

Upadły dźwig został usunięty w ciągu dwóch do trzech miesięcy. Pod koniec maja 2019 r., siedem miesięcy później, informacje zamieszczone na blogu Digital Forensic Research Lab sugerowały, że trwają prace naprawcze lotniskowca. W tym samym miesiącu ogłoszono również, że dwa doki grobowe w Roslyakovie w obwodzie murmańskim zostaną połączone i powiększone, aby pomieścić admirała Kuzniecowa , a prace potrwają półtora roku.

Ogień

W grudniu 2019 r. na pokładzie Admirała Kuzniecowa wybuchł poważny pożar, podczas którego kontynuowano prace remontowe. Dwie osoby zginęły, a czternastu zostało rannych od ognia i wdychania dymu. Szkody związane z pożarem na pokładzie admirała Kuzniecowa szacuje się na 8 milionów dolarów.

Remont i modernizacja

Remont i modernizacja Admirała Kuzniecowa ma zostać zakończona w pierwszej połowie 2023 roku. Wymieniona zostanie awionika, pokład lotniczy ze skocznią narciarską, sprzęt elektryczny i elektrownia. Przewoźnik otrzyma również nowy, w pełni krajowy system kontroli startu i lądowania, przy niezmienionej mocy pokładowej. Oczekuje się, że statek powróci do aktywnych operacji dopiero pod koniec 2023 roku.

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki