Rosyjski pancernik Pobeda -Russian battleship Pobeda
Pobeda na kotwicy, prawdopodobnie około marca 1904
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Rosyjskie
| |
| Nazwa | Pobieda |
| Imiennik | Zwycięstwo |
| Zamówione | 26 kwietnia 1898 |
| Budowniczy | Baltic Works , Sankt Petersburg , Rosja |
| Koszt | 10 050 000 rubli |
| Położony | 21 lutego 1899 |
| Wystrzelony | 10 maja 1900 |
| Czynny | Październik 1902 |
| Los | Zatopiony, 7 grudnia 1904 |
 Japonia
| |
| Nazwa | Suwo |
| Imiennik | Prowincja Suō |
| Nabyty | Refloated , 17 października 1905 |
| Upoważniony | Październik 1908 |
| Dotknięty | 1922 |
| Los | Prawdopodobnie zezłomowany , 1922–23 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Peresvet -pancernik klasy pre-drednot |
| Przemieszczenie | 13.320 długich ton (13.534 t ) |
| Długość | 434 stóp 5 cali (132,4 m) |
| Projekt | 26 stóp 3 cale (8 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 3 wały; 3 lokomotywy parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) |
| Zasięg | 6200 NMI (11500 km; 7100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 27 oficerów, 744 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
Po zbudowaniu:
Jako Sowu:
|
| Zbroja | |
Pobeda ( rosyjski : Победа , dosł „Victory”) był ostatnim z trzech Peresvet -class pre-dreadnought okrętów zbudowanych dla Cesarskiej Marynarce Rosyjskiej pod koniec XIX wieku. Okręt został przydzielony do Eskadry Pacyfiku po ukończeniu i stacjonował w Port Arthur od 1903 roku. Podczas wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905 brał udział w bitwach o Port Arthur i Morze Żółte . Po uniknięciu poważnych uszkodzeń w tych potyczkach, Pobeda został zatopiony przez ostrzał podczas oblężenia Port Arthur , a następnie uratowany przez Japończyków i oddany do służby pod nazwą Suwo (周防) .
Uzbrojony i ponownie zagotowany przez Japończyków, Suwo został przeklasyfikowany przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii (IJN) na okręt obrony wybrzeża w 1908 roku i przez kilka lat służył jako okręt szkoleniowy . Był okrętem flagowym japońskiej eskadry, która brał udział w bitwie pod Tsingtao na początku I wojny światowej i pełnił tę rolę do czasu, gdy w 1917 roku został okrętem szkolnym dla artylerii. Okręt został rozbrojony w 1922 roku, aby spełnić warunki Waszyngtoński traktat morski i prawdopodobnie złomowany w tym czasie.
Projekt i opis
Konstrukcja klasy Peresvet została zainspirowana brytyjskimi pancernikami drugiej klasy (zwykle szybszymi, ale z cieńszym pancerzem i mniejszymi działami niż pancerniki pierwszej klasy) klasy Centurion . Brytyjskie okręty były przeznaczone do pokonania krążowników pancernych najeżdżających na handel, takich jak rosyjskie okręty Rossia i Rurik , a klasa Peresvet została zaprojektowana do wspierania krążowników pancernych. Ta rola kładła nacisk na dużą prędkość i duży zasięg kosztem ciężkiego uzbrojenia i pancerza.
Pobeda miał 434 stopy 5 cali (132,4 m) długości całkowitej , miał belkę 71 stóp 6 cali (21,79 m) i zanurzenie 26 stóp 3 cale (8 m). Zaprojektowany do wyporności 12 674 długich ton (12 877 t ), miał prawie 600 długich ton (610 t) nadwagi i wytrzymał 13 320 długich ton (13 530 t). Jej załoga składała się z 27 oficerów i 744 szeregowców. Statek był napędzany trzema pionowymi silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem, wykorzystującymi parę wytworzoną przez 30 kotłów Belleville . Silniki zostały ocenione na 14500 koni mechanicznych (10800 kW), przy użyciu wymuszonego ciągu i zaprojektowane tak, aby osiągnąć maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km/h ; 21 mph ). Pobeda osiągnął jednak prędkość maksymalną 18,5 węzła (34,3 km/h; 21,3 mil na godzinę) z 15 578 wskazanej mocy (11 617 kW) podczas prób morskich w październiku 1901 r. Przewoził maksymalnie 2060 długich ton (2090 t) węgla , co pozwoliło jej na parę przez 6200 mil morskich (11500 km; 7100 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).
Główna bateria okrętu składała się z czterech 10-calowych (254 mm) dział zamontowanych w dwóch dwudziałowych wieżach , jednej z przodu i jednej z tyłu nadbudówki. Wtórny uzbrojenie składała się z jedenastu Canet 6 cali (152 mm) do szybkiego wypalania (QF) pistolety zamontowane w kazamatach po bokach kadłuba w łuku, pod dziobowej . Mniejsze działa były przenoszone do obrony przed torpedowcami . Obejmowały one dwadzieścia 75-milimetrowych (3 cale ) pistoletów QF, dwadzieścia 47-milimetrowych (1,9 cala) pistoletów Hotchkiss i osiem 37-milimetrowych (1,5 cala) pistoletów. Był również uzbrojony w pięć 15-calowych (381 mm) wyrzutni torpedowych , trzy nad wodą i dwie zanurzone. Statek przewoził 45 min, które miały służyć do ochrony jego kotwicowiska. Pobieda ' s wodnicy belta składał Krupp spiekanych pancerza i była 4-9 cali (102-229 mm) grubości. Pancerz jego wież działowych miał maksymalną grubość 9 cali, a jego pokład miał od 2 do 3 cali (51 do 76 mm) grubości.
Budowa i serwis
Pobeda (Victory) została zamówiona 26 kwietnia 1898 roku w Baltic Works, a budowa rozpoczęła się 30 maja 1898 roku w stoczni petersburskiej firmy , na długo przed formalną ceremonią położenia stępki 21 lutego 1899 roku. Statek zwodowano 10 maja 1900 roku i odholowany do Kronsztadu w dniu 31 sierpnia 1901 w celu wyposażenia . Próby maszyn wykonała w październiku, na długo przed ukończeniem prac w następnym roku. Popłynął do Rewalu (nowoczesny Tallin) w dniu 1 sierpnia do udziału w przeglądzie floty odbywają się tam kilka dni później z okazji wizyty niemieckiego Kaisera , Wilhelma II , do Rosji. Pobeda wszedł do służby po ukończeniu prób artylerii w październiku 1902 roku, chociaż oficjalnie został przyjęty dopiero 10 marca 1903 roku, kosztem 10 050 000 rubli . Wypłynął już z Libau 13 listopada 1902 i przybył do Port Arthur 13 czerwca 1903 w celu przydziału do Eskadry Pacyfiku.
Bitwa o Port Arthur
Po zwycięstwie Japonii w pierwszej wojnie chińsko-japońskiej w latach 1894-1895 między Rosją a Japonią pojawiły się napięcia związane z ich ambicjami kontrolowania zarówno Mandżurii, jak i Korei. Kolejną kwestią było nieudane wycofanie wojsk rosyjskich z Mandżurii w październiku 1903 r., jak obiecała. Japonia rozpoczęła negocjacje w celu złagodzenia sytuacji w 1901 r., ale rząd rosyjski był powolny i niepewny w swoich odpowiedziach, ponieważ nie zdecydował jeszcze dokładnie, jak rozwiązać problemy. Japonia zinterpretowała to jako celowe wykręty, mające na celu zyskanie czasu na ukończenie rosyjskich programów zbrojeniowych. Ostatnią kroplą były wiadomości o rosyjskich koncesjach na drewno w Korei Północnej i odmowie uznania przez Rosję japońskich interesów w Mandżurii, przy jednoczesnym dalszym stawianiu warunków japońskiej działalności w Korei. Doprowadziło to do decyzji rządu japońskiego w grudniu 1903 roku, że wojna jest teraz nieunikniona. Eskadra Pacyfiku zaczęła cumować w zewnętrznym porcie w nocy, gdy narastały napięcia z Japonią, aby szybciej reagować na wszelkie japońskie próby lądowania wojsk w Korei.
W nocy z 8 na 9 lutego 1904 r. IJN przypuścił niespodziewany atak na rosyjską flotę w Port Arthur. Pobeda nie został trafiony w początkowym ataku torpedowca i następnego ranka wypłynął, gdy Połączona Flota dowodzona przez wiceadmirała Tōgō Heihachirō zaatakowała. Tōgō spodziewał się, że niespodziewany nocny atak jego statków będzie znacznie bardziej udany niż był, przewidując, że Rosjanie będą bardzo zdezorganizowani i osłabieni, ale otrząsnęli się z zaskoczenia i byli gotowi na jego atak. Japońskie okręty zostały zauważone przez chroniony krążownik Boyarin , który patrolował tereny morskie i zaalarmował rosyjską obronę. Tōgō zdecydował się zaatakować rosyjską obronę przybrzeżną swoim głównym uzbrojeniem i zaatakować statki swoimi dodatkowymi działami. Rozdzielenie jego ognia okazało się kiepską decyzją, ponieważ japońskie ośmiocalowe (203 mm) i sześciocalowe działa zadały niewielkie uszkodzenia okrętom rosyjskim, które z pewnym skutkiem skoncentrowały cały ogień na okrętach japońskich. Pobeda został trafiony raz lub dwa na śródokręciu w pobliżu linii wodnej, tracąc dwóch ludzi zabitych i czterech rannych, ale pocisk (pociski) nie przebiły pancerza statku i wyrządzono niewielkie uszkodzenia.
22 marca Pobeda dołączył do kilku innych pancerników strzelających pośrednio do japońskich statków bombardujących port Port Arthur i raz uderzył w japoński pancernik Fuji , zabijając siedmiu ludzi. Brała udział w akcji w dniu 13 kwietnia, kiedy Togo powodzeniem zwabił się część Eskadry Pacyfiku, w tym wiceadmirał Stiepan Makarow „s flagowego , pancernika Pietropawłowsk . Kiedy Makarow zauważył pięć japońskich pancerników, zawrócił do Port Arthur, a Pietropawłowsk uderzył w minę założoną przez Japończyków poprzedniej nocy. Statek zatonął w niecałe dwie minuty po wybuchu jednego z jego magazynów , a Makarov był jednym z 677 zabitych. Kiedy Pobeda wracał do portu po Pietropawłowsk zatonął, uderzyła kopalni siebie, ale był w stanie pary do portu o własnych siłach pomimo 11 ° liście . Jego naprawy zakończono 9 czerwca, chociaż niektóre jego działa zostały usunięte w tym czasie, aby wzmocnić obronę portu. Pobeda stracił w sumie trzy działka 6-calowe, dwa 75-milimetrowe, jedno 47-milimetrowe i cztery 37-milimetrowe. Wypłynął z resztą rosyjskiej eskadry 23 czerwca, podejmując nieudaną próbę dotarcia do Władywostoku . Nowy dowódca floty, wiceadmirał Wilgelm Vitgeft , nakazał eskadrze powrót do Port Arthur, gdy napotkała japońską flotę na krótko przed zachodem słońca, ponieważ nie chciał walczyć z przewagą liczebną Japończyków w nocnej bitwie. Pobeda zbombardował japońskie pozycje oblegające port w dniu 28 lipca.
Bitwa na Morzu Żółtym
Japońskie bombardowanie 9 sierpnia, połączone z bezpośrednim rozkazem cara Mikołaja II , zmusiło Witgeft do kolejnej próby dotarcia do Władywostoku. Eskadra wyruszyła następnego ranka, próbując uciec do Władywostoku. O 12:25 został zauważony przez japońskie krążowniki i przechwycony przez Połączoną Flotę w bitwie na Morzu Żółtym. Pobeda był trzeci w kolejce podczas bitwy i nie został poważnie uszkodzony podczas wczesnego etapu dalekiego zasięgu. Około godziny 18:00 dwa 12-calowe pociski z pancernika Asahi przebiły się do kiosku rosyjskiego okrętu flagowego Tsesarevich , zabijając Vitgefta i sternika, ciężko raniąc kapitana i powodując zatrzymanie statku po wykonaniu ostrego zakrętu . Myśląc, że był to manewr zaplanowany przez Vitgeft, rosyjska linia bojowa zaczęła wykonywać ten sam zwrot, powodując, że wszystkie statki znajdujące się bezpośrednio za Carewiczem , w tym Pobieda , zaczęły szaleńczo manewrować, aby uniknąć uderzenia w nieruchomy okręt flagowy.
Podczas gdy japońskie okręty nadal uderzały w Carewicza , pancernik Retvizan śmiało zaatakował linię bojową Togo, próbując odwrócić japoński ogień pocisków, a wkrótce potem Peresvet , okręt flagowy zastępcy dowódcy eskadry , kontradmirała księcia Pawła Ukhtomskiego . Japońska linia bojowa natychmiast skierowała ogień na nadchodzące statki, poważnie uszkadzając oba i zmuszając je do odwrócenia się. Ukhtomsky zasygnalizował inne statki rosyjskie do naśladowania go z powrotem do Port Arthur, ale sygnał trudno było rozpoznać, ponieważ flagi musiał być zawieszony od mostu balustrady ponieważ Peresvet ' steng s był strzał z dala; sygnał był dopiero stopniowo rozpoznawany. Chociaż Pobeda została trafiona jedenastoma trafieniami dużego kalibru, które zabiły 4 mężczyzn i rannych 29, w tym jedno poniżej linii wodnej, nie przebiły one jej pancerza i bez żadnych trudności dotarła do Port Arthur; trafienia wybiły jeden 10-calowy pistolet i trzy 75-milimetrowe działa.
Oblężenie Port Arthur
Wracając do Port Arthur 11 sierpnia, rosyjska eskadra zastała miasto wciąż oblężone przez japońską 3. Armię dowodzoną przez barona Nogi Maresuke . Nowy dowódca, kontradmirał Robert N. Viren , postanowił wykorzystać ludzi i działa eskadry Pacyfiku do wzmocnienia obrony Port Arthur, a ze statków eskadry usunięto jeszcze więcej dział. Okazało się, że nie miało to większego znaczenia i 28 września Pobeda został trafiony kilkoma pociskami 5,9 cala (150 mm) i 4,7 cala, które nie spowodowały znaczących uszkodzeń. Japońskie bombardowanie działami średnimi trwało przez następne półtora miesiąca, a statek był wielokrotnie uderzany, bez większego efektu. Wojska japońskie zdołały 5 grudnia zająć wzgórze 203, które górowało nad portem. Dzięki temu 28-centymetrowe (11-calowe) działa oblężnicze Cesarskiej Armii Japońskiej mogły strzelać bezpośrednio do rosyjskich okrętów; uderzyli Pobiedę około 30 razy i zatopili ją w płytkiej wodzie 7 grudnia 1904 r. Rosyjskie próby zniszczenia statku przed poddaniem się były sfrustrowane, ponieważ jego istotne części znajdowały się już pod wodą.
Japońska kariera
Pobeda został zwodowany przez japońskich inżynierów 17 października 1905 roku i został sklasyfikowany przez IJN jako pancernik pierwszej klasy. Został przemianowany na Suwo w dniu 25 października, po starożytnej prowincji . Okręt o własnych siłach popłynął do Arsenalu Marynarki Wojennej w Sasebo, gdzie przybył 16 grudnia i rozpoczął tymczasowe naprawy. Jej odbudowa w Yokosuka Naval Arsenal rozpoczęła się w maju 1906 i trwała do 10 października 1908.
Aby poprawić jej stabilność, Suwo ' s naprzód walki top został usunięty. Suwo zostało uzbrojone w cztery 10-calowe działa kalibru 45, dziesięć 6-calowych dział i szesnaście 12-funtowych dział QF 12 cwt (3 cale (76 mm)) . Dwie nadwodne wyrzutnie torped o średnicy 18 cali (450 mm) zastąpiły jego oryginalne uzbrojenie torpedowe, a jego załoga liczyła teraz 791 oficerów i szeregowców.
Suwo został przemianowany na pierwszorzędny okręt obrony wybrzeża 28 sierpnia 1912 roku i stał się okrętem szkolnym dla kadetów i inżynierów. Początkowo przydzielony do 1. Eskadry Stojącej na początku I wojny światowej, wkrótce potem stał się okrętem flagowym 2. Eskadry dowodzonej przez wiceadmirała Kato Sadakichiego . Eskadra miała za zadanie zablokować należący do Niemców port Tsingtao w Chinach oraz współpracować z Cesarską Armią Japońską w zdobyciu miasta. Tango i inne okręty eskadry, wzmocnione brytyjskim przeddrednotem HMS Triumph , bombardowały niemieckie fortyfikacje podczas oblężenia, aż do kapitulacji Niemców 7 listopada. Suwo służył jako okręt flagowy Drugiego Dywizjonu Drugiej Floty w latach 1915-1916, zanim został okrętem szkolnym dla artylerii w Yokosuce do końca wojny. W kwietniu 1922 roku, zgodnie z traktatem waszyngtońskim, Suwo zostało rozbrojone w Kure Naval Arsenal . Podczas zdejmowania jego pancerza statek wywrócił się 13 lipca. Prawdopodobnie został zezłomowany w latach 1922-1923, ale co najmniej jedno źródło sugeruje, że została podniesiona i zrzucona z wody, służąc do rozbicia w Kure w 1946 roku.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
- Forczyk, Robert (2009). Rosyjski pancernik kontra japoński pancernik, Morze Żółte 1904-05 . Botley, Wielka Brytania: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84603-330-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (wrzesień 2008). Ahlberg, Lars (red.). „Sagami (ex-Peresvet) i Suwō (ex-Pobeda)” . Składki do historii cesarskich japońskich okrętów wojennych (Papier V): 41-44.(wymagana subskrypcja) (skontaktuj się z redaktorem pod adresem lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se w celu uzyskania informacji o subskrypcji)
- McLaughlin, Stephen (wrzesień 2008). Ahlberg, Lars (red.). „Peresvet i Pobéda”. Składki do historii imperialnych japońskich okrętów wojennych (Papier V): 45-49.(wymagana subskrypcja)
- McLaughlin, Stephen (2003). Pancerniki rosyjskie i radzieckie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-481-4.
- Preston, Antoni (1972). Pancerniki I wojny światowej: ilustrowana encyklopedia pancerników wszystkich narodów 1914-1918 . Nowy Jork: Galahad Books. Numer ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
- Stephenson, Charles (2009). Imperium Azji i Pacyfiku Niemiec: kolonializm i polityka morska, 1885-1914 . Woodbridge, Wielka Brytania: Boydell Press. Numer ISBN 978-1-84383-518-9.
- Warner, Denis i Warner, Peggy (2002). Przypływ o wschodzie słońca: historia wojny rosyjsko-japońskiej, 1904-1905 (wyd. 2). Londyn: Frank Cass. Numer ISBN 0-7146-5256-3.
- Westwood, JN (1986). Rosja przeciwko Japonii, 1904-1905: nowe spojrzenie na wojnę rosyjsko-japońską . Albany, Nowy Jork: State University of New York Press. Numer ISBN 0-88706-191-5.
Dalsza lektura
- Campbell, NJM (1979). "Rosja". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 170-217. Numer ISBN 0-8317-0302-4.