SEA-ME-WE 3 - SEA-ME-WE 3

SEA-ME-WE 3
Rodzaj kabla Światłowód
Rozpoczęcie budowy 1997
Budowa zakończona 2000
Zdolność projektowania 0,02 Tbit/s (1999)
0,96 Tbit/s (2007)
1,28 Tbit/s (2009)
4,6 Tbit/s (2015)
Świeci pojemność 2,3 Tbit/s na parę (dwie pary światłowodów)
Właściciel(e) Konsorcjum 92 Partii (5 Dostawców)
Strona internetowa http://www.smw3.com/ http://www.seamewe3.net/

SEA-ME-WE3 czyli Azja Południowo-Wschodnia - Bliski Wschód - Europa Zachodnia 3 to optyczny podmorski kabel telekomunikacyjny łączący te regiony i najdłuższy na świecie. Ukończony pod koniec 2000 roku, jest prowadzony przez France Telecom i China Telecom , a administrowany przez Singtel , operatora telekomunikacyjnego należącego do rządu Singapuru . Konsorcjum tworzy 92 innych inwestorów z branży telekomunikacyjnej. Został oddany do użytku w marcu 2000 roku.

Ma 39 000 kilometrów (24 000 mil) długości i wykorzystuje technologię Wavelength Division Multiplexing ( WDM ) z transmisją Synchronous Digital Hierarchy ( SDH ) w celu zwiększenia przepustowości i poprawy jakości sygnału, zwłaszcza na długich dystansach (ten kabel rozciąga się od północnych Niemiec do Australia i Japonia).

Według strony internetowej administratora sieci kablowej, pojemność systemu została kilkakrotnie zwiększona. Sam system kablowy ma dwie pary włókien, z których każda przenosi (stan na maj 2007) 48 długości fal 10 Gbit/s.

W grudniu 2009 r. czwarta aktualizacja 10G zwiększyła liczbę kanałów WDM z 48 do 64 na parę światłowodów.

1 stycznia 2015 r. wszyscy właściciele otrzymali piątą rozbudowę pojemności. Dzięki technologiom 100G znacznie zwiększa się pojemność sieci podwodnej.

Punkty lądowania

Trasa (na czerwono) i punkty lądowania (ponumerowane na czarno)

Posiada 39 punktów lądowania, które znajdują się w:

  1. Norden , Niemcy
  2. Ostenda , Belgia
  3. Goonhilly , Wielka Brytania
  4. Penmarch , Francja
  5. Sesimbra , Portugalia
  6. Tetuan , Maroko
  7. Mazara del Vallo , Włochy
  8. Chania , Grecja
  9. Marmaris , Turcja
  10. Yeroskipou , Cypr
  11. Aleksandria , Egipt
  12. Suez , Egipt
  13. Dżudda , Arabia Saudyjska
  14. Dżibuti , Dżibuti
  15. Maskat , Oman
  16. Fudżajra , Zjednoczone Emiraty Arabskie
  17. Karaczi , Pakistan
  18. Bombaj , Indie
  19. Koczin , Indie
  20. Góra Lavinia , Sri Lanka
  21. Pyapon , Birma
  22. Satun , Tajlandia
  23. Penang , Malezja
  24. Medan , Indonezja
  25. Tuas , Singapur
  26. Dżakarta , Indonezja
  27. Perth , Australia
  28. Mersing , Malezja
  29. Tungku , Brunei
  30. Da Nang , Wietnam
  31. Batangas , Filipiny
  32. Taipa , Makau
  33. Deep Water Bay , Hongkong
  34. Shantou , Chiny
  35. Fangshan , Tajwan
  36. Toucheng , Tajwan
  37. Szanghaj , Chiny
  38. Geoje , Korea Południowa
  39. Okinawa , Japonia

Historia

W grudniu 1994 r. 16 stron podpisało protokół ustaleń (MOU) dotyczący rozwoju projektu SEA-ME-WE3 między Europą Zachodnią a Singapurem. W listopadzie 1996 roku podpisano dodatkowe protokoły ustaleń w celu rozszerzenia systemu z Singapuru na Daleki Wschód i do Australii. Ostatecznie w styczniu 1997 roku Umowa o Budowę i Utrzymanie SEA-ME-WE3 została podpisana przez 92 Przewoźników Międzynarodowych. Do końca 2000 roku cała sieć została ukończona.

Przerwy w świadczeniu usług

W lipcu 2005 r. część kabla podmorskiego SEA-ME-WE3, znajdującego się 35 kilometrów (22 mil) na południe od Karaczi, która zapewniała główną łączność zewnętrzną Pakistanu , została uszkodzona, zakłócając prawie całą komunikację Pakistanu z resztą świata i dotyczy około 10 milionów internautów.

26 grudnia 2006 r. łącze to zostało przerwane, powodując poważne zakłócenia w dostępie do usług internetowych do iz Dalekiego Wschodu. Podejrzewano, że przyczyną tego było trzęsienie ziemi o magnitudzie 7,1 u wybrzeży Tajwanu . Stwierdzono, że naprawa łącza zajmie 3 tygodnie.

Uważa się, że w dniu 30 stycznia 2008 r . kotwica statku u wybrzeży Aleksandrii w Egipcie przecięła nowszy kabel SEA-ME-WE 4 , który ma zapewnić redundancję, powodując spowolnienie połączeń internetowych i zakłócenia połączeń międzynarodowych do USA i Europy z Bliski Wschód i Azja Południowa. Ponad 70 procent sieci w Egipcie nie działało. Chociaż Bharat Sanchar Nigam Limited ma kluczowe znaczenie dla największego indyjskiego przewoźnika, zastępca dyrektora generalnego tej organizacji powiedział: „Tylko 10 do 15 procent naszej łączności z międzynarodową bramą napotykało problemy”.

W dniu 19 grudnia 2008 r. kabel został ponownie zerwany, jednocześnie z kablem SEA-ME-WE 4 , kablem FLAG FEA i kablem GO-1 .

W dniu 25 grudnia 2011 r. kabel został ponownie zerwany. 2011 przerwanie kabla podmorskiego .

10 stycznia 2013 r. kabel został ponownie zerwany, tym razem 1126 km od stacji Tuas Cable Landing Station w Singapurze, pomiędzy repeaterami 345 i 346. Na miejsce wysłano statek remontowy ASEAN Explorer . Do przeprowadzenia napraw wymagane było zezwolenie władz indonezyjskich: 3 marca 2013 r. poinformowano, że „Operator kablówki poinformował, że wymagane zezwolenie na podjęcie prac nie zostało udzielone. Wstępna data naprawy z dnia 09 kwietnia 2013 r. została opublikowana ale nadal pozycja nie jest jasna, kiedy zostanie przywrócona”.

30 listopada 2014 r. kabel ponownie napotkał problem na odcinku Jakarta-Perth. ASEAN Explorer pojawił się na miejscu zerwania kabla 24 grudnia 2014 r., co wymagało ponad tygodniowych napraw. Kabel został przywrócony w dniu 1 stycznia 2015 r.

W dniu 8 stycznia 2015 r. kabel ponownie napotkał problemy na odcinku Perth do Dżakarty.

W dniu 15 września 2015 r . kabel został ponownie przecięty w segmencie 3.3, powodując znaczne zakłócenia w usługach z Australii do Singapuru. Przerwy w świadczeniu usług miały szczególny wpływ na klientów Apple ze względu na wydanie iPhone'a 6, iOS9 i OSX tuż przed odcięciem kabla. Usługi Apple zostały zgłoszone jako niesprawne dla klientów Telstra, ale wpływ był zauważalny dla wszystkich innych australijskich dostawców usług internetowych. Spodziewano się, że to zakłócenie zostanie naprawione po połowie października 2015 roku. To już trzeci raz, kiedy kabel został przecięty w tym segmencie w ciągu nieco ponad dwóch i pół roku.

W dniu 25 września 2015 r. o godzinie 03:07 UTC kabel ponownie napotkał problemy w S3.3 SEA-ME-WE3 (Perth-BU) około 1143 km od stacji kablowej Tuas (pomiędzy przemiennikami R346 i R345). Było to to samo miejsce, w którym wystąpił poprzedni problem, co zajęło władzom indonezyjskim 3 miesiące, aby zezwolić statkowi kablowemu na naprawę uszkodzeń. W dniu 29 września 2015 r. poinformowano, że statek kablowy został zmobilizowany w rejonie w celu odizolowania i usunięcia usterki, ze wstępną datą naprawy od połowy do końca października 2015 r., jednak ze względu na złożoność naprawy kabli, tym razem to tylko szacowany czas na naprawę.

W dniu 27 września 2015 r. o godzinie 01:49 UTC zidentyfikowano kolejne usterki w kablu w SEA-ME-WE3 S3.1. Lokalizacja uszkodzenia znajdowała się w odległości 360 km od stacji Ancol Cable (pomiędzy repeaterami R108 i R109). Do tego miejsca zmobilizowano statek kablowy ASEAN Explorer.

11 grudnia 2016 r. o 9:30 czasu AEST Vocus Group potwierdził, że SEA-ME-WE3 nie powiodło się z powodu przecięcia kabla 1125 km od stacji Singapore Tuas Cable Landing Station. ASEAN Explorer dotarł do miejsca uszkodzenia kabla w dniu 10 stycznia 2017 r. Zaplanowano wstępne okno naprawy w dniach 11-14 stycznia 2017 r., z zastrzeżeniem uzyskania zezwoleń. W dniu 16 stycznia 2017 roku Vocus poinformował, że prace naprawcze SEA-ME-WE3 zostały zakończone i cały ruch Ethernet i tranzytowy do iz Singapuru został przywrócony.

29 sierpnia 2017 r. Vocus Group potwierdził przerwanie kabla na odcinku Perth do Singapuru (S3.3). W dniu 27 września 2017 r. Cable Ship ASEAN Explorer potwierdził „usterkę bocznikową” materiału izolacyjnego spowodowaną przez kotwice statku lub prądy morskie. 3 października 2017 wykryto nowy problem. W dniu 16 października 2017 r. ASEAN Explorer zakończył naprawę kabla i przywrócono ruch.

W dniu 3 grudnia 2017 r. o godzinie 10:24 czasu AEST Vocus Group potwierdził, że SEA-ME-WE3 uległ awarii około 1126 km od stacji lądowania kabla w Singapurze. Vocus potwierdził, że przerwa została naprawiona od 01:24 UTC 15 stycznia 2018 r.

W dniu 11 maja 2018 r. o godzinie 09:58 CEST, Vocus Group potwierdziła, że ​​SEA-ME-WE3 doznała dwóch awarii bocznikowych około 28 km (w głębokim wykopie, co wymagałoby mobilizacji specjalnie zaprojektowanej barki kablowej wyposażonej w narzędzie do głębokiego wykopu w celu przeprowadzenia wydobycia). ) i 231 km od stacji linowej w Singapurze (S3.3). Vocus potwierdził, że przerwa została naprawiona z dniem 1 czerwca 2018 r.

4 września 2018 r. o godzinie 09:34 AEST Vocus Group potwierdził, że SEA-ME-WE3 ma usterkę na odcinku między Perth a Singapurem. To zakłócenie doprowadziło do uruchomienia kabla Australia Singapore Cable dziesięć dni wcześniej.

26 października 2018 r. o godzinie 11:35 AEST, Grupa iiNet poinformowała, że ​​SEA-ME-WE3 ponownie nie działa. Jak dotąd Vocus nie opublikował żadnej aktualizacji statusu, jednak istnieje post informujący o możliwym usterce kabla ze stacji Perth do jednostki rozgałęziającej między przemiennikami R342 i R343.

20 września 2019 r. o 11:58 AEST, iTnews poinformował, że część kabla z Perth do Singapuru została przecięta między repeaterami 345 i 346.

Przechwycenie

W sierpniu 2013 roku jedna z głównych niemieckich gazet twierdziła, że ​​sojuszowi zachodnich i azjatyckich agencji wywiadowczych udało się podpiąć pod kabel. Süddeutsche Zeitung , największa niemiecka gazeta gazecie napisał, że GCHQ został wiodącym wysiłek przechwytywania, wspieranej przez Agencję Bezpieczeństwa Narodowego , który jest amerykański odpowiednik GCHQ użytkownika. Gazeta podała Edwarda Snowdena jako źródło informacji. Australijskie media ujawniły następnie, że Australia's Defense Signals Directorate (DSD) uczestniczy również w operacji przechwytywania kabli podmorskich, dzieląc się ogromnymi ilościami przechwyconych danych ze swoimi brytyjskimi i amerykańskimi odpowiednikami: The Age powiedział, że australijska działalność przechwytywania jest ułatwiona z pomocą Security oraz wydział wywiadu Ministerstwa Obrony Singapuru.

SEA-ME-WE 2

SEA-ME-WE3 został oparty na sukcesie wcześniejszego krótszego kabla SEA-ME-WE2. W momencie uruchomienia, 18 października 1994 r., SEA-ME-WE2 był najdłuższym na świecie podmorskim systemem światłowodowym o długości 18 751 km. Kabel posiada dwie pary włókien jednomodowych o łącznej przepustowości 1,12 Gbit/s (2*560 Mbit/s), 151 repeaterów i 9 odgałęzień.

SEA-ME-WE 2
Rodzaj kabla Światłowód
Poprzednik SEA-ME-MY
Następca SEA-ME-WE 3
Budowa zakończona Październik 1994
Zdolność projektowania 1,12 Gb/s
Świeci pojemność 0,56 Gbit/s na parę (dwie pary światłowodów)
Zmarły Październik 2006
Właściciel(e) Konsorcjum (52 ​​właścicieli)

Połączone kraje

SEA-ME-MY

Historia kabli SEA-ME-WE rozpoczęła się w czerwcu 1985 roku, kiedy pierwszy kabel SEA-ME-WE o pojemności 12/25 MHz i długości 13.500 km został uruchomiony w technologii analogowej/miedzianej. Kabel SEA-ME-WE został wycofany z eksploatacji w czerwcu 1999 roku.

Zobacz też


Kilka innych systemów kablowych podążających zasadniczo podobną trasą do SEA-ME-WEA 3 między Azją a Europą Zachodnią:

Bibliografia

temat whirlpool