SS Caribu -SS Caribou
Historia | |
---|---|
Nazwa | Karibu |
Właściciel | Kolej nowofundlandzka |
Trasa | Port aux Basques, Nowa Fundlandia do Nowej Szkocji |
Zamówione | 1925 |
Budowniczy | Goodwin - Hamilton S. Adams Ltd. Rotterdam , Holandia |
Wystrzelony | Schiedam Holandia 9 czerwca 1925 |
Czynny | 1928–1942 |
Nieczynne | 14 października 1942 |
Los | Zatopiony przez niemiecki U-boot w Zatoce Św. Wawrzyńca , 14 października 1942 r. |
Ogólna charakterystyka | |
Tonaż | 2200 ton krótkich (2000 t ) |
Długość | 265 stóp (81 m) |
Prędkość | 14,5 węzłów (26,9 km / h; 16,7 mph) |
Pojemność | 3000 KM (2200 kW ) |
Załoga | 46 |
Uwagi | Informacje o specyfikacji statku z Gibbons (2006) |
SS Caribou był promem pasażerskim Newfoundland Railway, który kursował między Port aux Basques w Dominium Nowej Fundlandii i North Sydney w Nowej Szkocji w latach 1928-1942. Podczas bitwy o St. Lawrence prom uczestniczył w trzytygodniowych konwojach między Nova Szkocja i Nowa Fundlandia. Niemiecka łódź podwodna zaatakowała konwój 14 października 1942 r. i Caribou został zatopiony. Miała na pokładzie kobiety i dzieci, a wiele z nich znalazło się wśród 137, którzy zginęli. Jej zatonięcie i duża liczba ofiar śmiertelnych jasno pokazały, że wojna naprawdę pojawiła się na froncie Kanady i Nowej Fundlandii . Jej zatonięcie jest cytowane przez wielu historyków jako najbardziej znaczące zatonięcie na wodach kontrolowanych przez Kanady w czasie II wojny światowej .
Budowa
Caribou został zbudowany w 1925 roku w Rotterdamie w Holandii dla kolei nowofundlandzkiej . Wprowadzony na rynek w 1925 roku, produkował 3000 koni mechanicznych (2200 kW ) i był w stanie osiągnąć prędkość 14,5 węzła (26,9 km/h; 16,7 mph) przy pełnym obciążeniu. Miała też ogrzewanie parowe i oświetlenie elektryczne we wszystkich swoich kabinach, co w tamtych czasach było luksusem. Ponadto, ze względu na swój przełamujący lody projekt, Caribou pomagała każdej wiosny podczas polowania na foki wzdłuż wybrzeża Nowej Fundlandii.
Tonący
13 października 1942 roku Caribou był częścią konwoju Sydney-Port aux Basque (SPAB) , zorganizowanego przez bazę Royal Canadian Navy HMCS Protector . Seria konwojów SPAB odbywała się zwykle trzy razy w tygodniu i odbywała się w ciemności. HMCS Grandmère , A Bangor -class trałowiec był okręt wojenny towarzyskie na tym feralnego rejsu.
Niemiecki okręt podwodny U-69 został również patrolowanie Zatoki Świętego Wawrzyńca . To był ciemny wieczór, a ciężki dym z Caribou " węglowych kotłów parowych s sylwetki ją na horyzoncie nocy. O 3:51 rano czasu letniego Nowej Fundlandii, 14 października 1942 roku, został storpedowany około 20 mil morskich (37 km; 23 mil) na południowy zachód od Port aux Basques i zatonął pięć minut później. Grandmère zauważyła łódź podwodną i próbowała ją staranować, ale U-69 szybko się zanurzył. W ciągu następnych dwóch godzin, trałowiec uruchomiła sześć bomb głębinowych , ale nie uszkodzić łódź podwodną i U-69 wkradł się stąd do Atlantyku niewykryte. Po procedurze Grandmère wróciła po ocalałych. W dniach po zatonięciu kanadyjski okręt został skrytykowany w Sydney Post-Record i The Globe and Mail – a także w innych mediach – za nie natychmiastowe zatrzymanie i pomoc w ratowaniu ocalałych; ale było to sprzeczne z procedurami operacyjnymi i naraziłoby trałowca na bezpośrednie niebezpieczeństwo zatonięcia. Po zebraniu ocalałych, Grandmère popłynął do Sydney, ponieważ ma lepsze zaplecze szpitalne niż Port aux Basques.
Caribou przewoził 46 członków załogi i 191 pasażerów cywilnych i wojskowych. Długoletni kapitan statku , Benjamin Taverner, dowodził statkiem, gdy został uderzony, i zginął wraz ze swoimi synami Stanleyem i Haroldem, którzy służyli odpowiednio jako pierwszy i trzeci oficer. Ze zmarłych początkowo uratowano dwoje, ale później zmarli z powodu kontaktu z zimną wodą. Tego ranka zginęło 137 osób, a suma pasażerów i załogi została rozbita w następujący sposób: ze 118 personelu wojskowego zginęło 57; z 73 cywilów zginęło 49; z 46 członków załogi zginęło 31. 34 ciała zostały znalezione i przewiezione do Port aux Basques przez szkunery rybackie wyczarterowane przez Newfoundland Railway Company. Aby zapobiec plotkom, Royal Canadian Navy pozwoliła Sydney Post-Record i innym mediom na zgłoszenie niemal natychmiast po zatonięciu jednego z nielicznych przypadków, w których cenzura wojenna została tymczasowo zniesiona w tym okresie. Zatonięcie trafiło na pierwsze strony gazet zarówno The Toronto Daily Star, jak i The Globe and Mail jeszcze w tym samym tygodniu.
Upamiętniony
W 1986 roku prom CN Marine / Marine Atlantic MV Caribou został nazwany na cześć SS Caribou . Popłynęła tą samą trasą, co oryginalny prom, podróżując między Północnym Sydney a Port aux Basques. Podczas dziewiczego rejsu , 12 maja 1986 r., statek zatrzymał się w miejscu, gdzie zatonął jego poprzednik. Około 5:30, ocalały Mack Piercey, jeden z 13 ocalałych na pokładzie z tej okazji, wrzucił do oceanu wieniec upamiętniający obciążony makiem, a następnie statek kontynuował podróż do Port aux Basques, aby zakończyć podróż.
W 2014 roku, jako część specjalnego serwisu poświęcenia w mieście Port Hawkesbury „s Veterans Memorial Park, SS Caribou ” pasażerowie i załoga zostali uhonorowani s. Część usługi poświęcenia obejmowała odsłonięcie kotwicy z wycofanego z eksploatacji MV Caribou jako nowego elementu pomnika.
Część serii na |
Historia wojskowa Nowej Szkocji |
---|
Rząd kanadyjski ogłosił, że ich nowy arktyczny/offshore Patrol Ship (AOPS) HMCS Margaret Brooke został nazwany na cześć siostry pielęgniarki Royal Canadian Navy, która została odznaczona za odwagę podczas zatonięcia Caribou .
Kultura popularna
- Caribou znalazł się na znaczku pocztowym Nowej Fundlandii 2 w 1926 roku.
- W kanadyjskim serialu Bomb Dziewcząt , Caribou wspomina się, że zatopiony poprzedni dzień, który dał ludziom w domu przedni szok.
Uwagi
Bibliografia
- Caplan, Ronald (31 marca 1975). „Zatonięcie promu 'Caribou'” . Magazyn Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (10): 23-29. ISSN 0319-4639 . Źródło 6 stycznia 2013 .
- Caplan, Ronald (1 czerwca 1976). „Sydney Harbor w II wojnie światowej” . Magazyn Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (13): 27-40. ISSN 0319-4639 . Źródło 6 stycznia 2013 .
- Caplan, Ronald (1 sierpnia 1987). „Raport o procedurze ciał przywiezionych do Port-aux-Basques z nieszczęsnego statku SS Caribou” . Magazyn Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (46): 46-49. ISSN 0319-4639 . Źródło 6 stycznia 2013 .
- Gibbons, Henry K. (2006). „Ostatnia podróż SS Caribou (13/14 października 1942)” . St. John's, Nowa Fundlandia: Rząd Nowej Fundlandii i Labradora. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 stycznia 2013 roku . Źródło 12 stycznia 2013 .
- Haga, Arnold (2000). Sojuszniczy system konwojowy 1939–1945 . St Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-861-76147-7.
- Helgason, Gudmundur (2012). „Caribou: brytyjski kupiec parowy” . Uboat.net . Reykjavik, Islandia. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 stycznia 2013 roku . Źródło 13 stycznia 2013 .
- Jak, Douglas (1988). Noc Karibu . Hantsport, Nowa Szkocja: Lancelot Press. Numer ISBN 978-0-88999-410-2.
- Milner, Marc (2010). Kanadyjska marynarka wojenna: pierwszy wiek (2nd ed.). Toronto: Uniwersytet w Toronto. Numer ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Morgan, Robert J. (2009). Ronald Caplan (red.). Powstań ponownie!: Historia wyspy Cape Breton - Księga druga . Wreck Cove, Nowa Szkocja: Breton Books. Numer ISBN 978-1-895415-85-8.
- Pracownicy poczty (11 lipca 2014). „Specjalna służba ku czci osób, które zginęły na pokładzie SS Caribou” . Cape Breton Post . Sydney, Nowa Szkocja. P. A3. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 lipca 2014 r . Źródło 11 lipca 2014 .
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Derek Masters (tłum.) (2. poprawione, rozszerzone wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-105-9.
- Sarty, Roger F. (2012). Wojna w St. Lawrence: Zapomniane bitwy pod U-Bootami na kanadyjskich wybrzeżach . Toronto: Allen Lane. Numer ISBN 978-0-670-06787-9.
- Tennysona, Briana Douglasa; Sarty, Roger F. (2000). Strażnik Zatoki: Sydney, Cape Breton i wojny atlantyckie . Toronto: University of Toronto Press. Numer ISBN 978-0-8020-4492-1.
- „Tylko dziecko, które przeżyło”. Globus i poczta . Toronto. 19 października 1942. s. 1.
- „16 kobiet, 14 dzieci wśród 137 zaginionych na promie torpedowym”. Toronto Daily Star . Toronto. 17 października 1942. s. 1.
- van der Vat, Dan (1988). Kampania atlantycka: wielka walka na morzu 1939–1945 . Londyn: Hodder i Stoughton. Numer ISBN 978-0-340-37751-2.