SS Donau (1929) -SS Donau (1929)
Historia | |
---|---|
Niemcy | |
Nazwa | Donau |
Imiennik | rzeka Dunaj |
Operator | Norddeutscher Lloyd (1929-1939); Kriegsmarine (1939-45) |
Port rejestru | Brema |
Budowniczy | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG Werk Vulcan, Hamburg |
Identyfikacja | |
Los | Zatopiony przez miny skałoczepów w 1945 r., podniesiony i zezłomowany w 1952 r. |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Statek towarowy |
Tonaż | 9035 BRT 5,642 NRT |
Długość | 521,0 stóp (158,8 m) |
Belka | 63,5 stóp (19,4 m) |
Projekt | 31,0 stopy (9,4 m) |
Zainstalowana moc | 1000 NP |
Napęd | silnik parowy z potrójnym rozprężaniem i niskoprężna turbina parowa ; śruba |
Uzbrojenie | broń przeciwlotnicza; bomby głębinowe (w czasie II wojny światowej) |
SS Donau był frachtowcem Norddeutscher Lloyd . W II wojnie światowej Kriegsmarine używali go jako transportowiec pomiędzy Niemczech i Norwegii . Stała się znana jako „statek niewolników” po tym, jak SS i Gestapo przetransportowały 540 Żydów z Norwegii do Szczecina , skąd pociągiem zabrano ich do Auschwitz . Ocalało tylko dziewięciu deportowanych nad Dunajem .
Historia
Donau został zbudowany w Hamburgu dla Norddeutscher Lloyd of Bremen i ukończony w 1929 roku. Przy 9 035 ton rejestrowych brutto był jak na swoje czasy duży i był niezwykły wśród statków towarowych, ponieważ był napędzany zarówno silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem, jak i turbiną parową .
Donau został zarekwirowany do służby wojennej pod dowództwem Kriegsmarine-Dienststelle Hamburg i wyposażony w broń przeciwlotniczą i bomby głębinowe. Został przyjęty do służby w transporcie wojsk z frontu wschodniego przez Szczecin do Oslo iz powrotem.
26 listopada 1942 r. norweskie siły policyjne pod kierownictwem gestapo przekazały esesmanom 532 więźniów żydowskich na molo 1 w porcie w Oslo. Okręt był pod dowództwem Untersturmführera Klausa Grossmanna i Oberleutnanta Maniga. Mężczyźni i kobiety byli umieszczani na statku w osobnych ładowniach, gdzie byli pozbawieni podstawowych warunków sanitarnych i maltretowani przez żołnierzy. Tylko 9 więźniów przeżyło II wojnę światową.
Lub na krótko przed 16 stycznia 1945, Roy Nielsen z milorg i Max Manus od Kompani Linge sadzić dziesięć kopalń limpet 50 centymetrów (1,6 ft) poniżej linii wodnej wzdłuż 60 metrów (200 stóp) części portu burcie statku, podczas gdy była zadokowany w Oslo. Intencją było, aby bomby zdetonowały się na otwartym morzu, gdy statek wypłynie z Oslofjordu, ale ponieważ odlot rankiem 17 stycznia 1945 r. był opóźniony, bomby wybuchły, zanim Donau dotarł do Drøbak , gdzie kapitanowi udało się go wyrzucić na brzeg . Siedem lat później wrak został ściągnięty i odholowany do Bremerhaven na złomowanie. Wydarzenia te związane są z norweskim filmem Max Manus z 2008 roku .
Bibliografia