STS-116 - STS-116
Typ misji | Montaż ISS |
---|---|
Operator | NASA |
ID COSPAR | 2006-055A |
SATCAT nr. | 29647 |
Czas trwania misji | 12 dni, 20 godzin, 44 minuty, 16 sekund |
Przebyty dystans | 8 500 000 kilometrów (5 300 000 mil) |
Właściwości statku kosmicznego | |
Statek kosmiczny | Odkrycie promu kosmicznego |
Rozpocznij masę | 120 413 kilogramów (265 466 funtów) |
Masa do lądowania | 102 220 kilogramów (225 350 funtów) |
Załoga | |
Rozmiar załogi | 7 |
Członkowie | |
Wodowanie | |
Lądowanie | |
Początek misji | |
Data uruchomienia | 10 grudnia 2006, 01:47:35 UTC |
Uruchom witrynę | Kennedy LC-39B |
Koniec misji | |
Data lądowania | 22 grudnia 2006, 22:32:00 UTC |
Lądowisko | Pas startowy Kennedy'ego SLF 15 |
Parametry orbitalne | |
System odniesienia | Geocentryczny |
Reżim | Niska Ziemia |
Wysokość perygeum | 326 |
Wysokość apogeum | 358 |
Nachylenie | 51,6 stopnia |
Okres | 91,37 minut |
Epoka | 12 grudnia 2006 |
Dokowanie z ISS | |
Port dokowania |
PMA-2 (przeznaczenie naprzód) |
Data dokowania | 11 grudnia 2006, 22:12 UTC |
Data oddokowania | 19 grudnia 2006, 22:10 UTC |
Czas zadokowany | 7 dni, 23 godziny, 58 minut |
Tył (LR): Curbeam , Patrick , Williams , Fuglesang Przód (LR): Oefelein , Higginbotham , Polansky |
STS-116 był misją wahadłowca kosmicznego na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) pilotowaną przez prom kosmiczny Discovery . Discovery wystartowało 9 grudnia 2006 o 20:47:35 EST . Poprzednia próba wystrzelenia w dniu 7 grudnia została odwołana z powodu zachmurzenia. Był to pierwszy nocny start promu kosmicznego od czasu STS-113 w listopadzie 2002 roku.
Misja jest również określana przez program ISS jako ISS-12A.1 . Głównymi celami misji była dostawa i zamocowanie segmentu kratownicy P5 Międzynarodowej Stacji Kosmicznej , gruntowna zmiana okablowania systemu zasilania stacji oraz wymiana personelu ISS Expedition 14 . Prom wylądował o 17:32 EST 22 grudnia 2006 roku w Kennedy Space Center 98 minut przed terminem z powodu niesprzyjających warunków pogodowych. Ta misja była szczególnie godna uwagi dla Szwecji, będąc pierwszym lotem kosmicznym skandynawskiego astronauty ( Christer Fuglesang ).
STS-116 był ostatnim zaplanowanym startem promu kosmicznego z Pad 39B, ponieważ NASA przekonfigurowała go do startów Ares I. Jedynym pozostałym wykorzystaniem Pad 39B przez wahadłowiec był jako rezerwa na misję STS-400 Launch on Need w celu uratowania załogi STS-125 , ostatniej misji serwisowej Kosmicznego Teleskopu Hubble'a , jeśli ich wahadłowiec zostanie uszkodzony.
Po STS-116 Discovery wszedł w okres konserwacji. Jego następną misją będzie STS-120, która rozpocznie się 23 października 2007 roku.
Załoga
Pozycja | Wystrzeliwanie astronauty | Lądujący astronauta |
---|---|---|
Dowódca |
Mark L. Polański Drugi lot kosmiczny |
|
Pilot |
William A. Oefelein Tylko lot kosmiczny |
|
Specjalista od misji 1 |
Nicholas JM Patrick Pierwszy lot kosmiczny |
|
Specjalista od misji 2 |
Robert Curbeam Trzeci i ostatni lot kosmiczny |
|
Specjalista ds. misji 3 |
Christer Fuglesang , ESA Pierwszy lot kosmiczny |
|
Specjalista od misji 4 |
Joan E. Higginbotham Tylko lot kosmiczny |
|
Specjalista ds. misji 5 |
Sunita Williams Expedition 14 Pierwszy lot kosmiczny Inżynier lotu ISS |
Thomas Reiter , ESA Expedition 14 Drugi i ostatni lot kosmiczny Inżynier Lotniczy ISS |
Uwagi dotyczące załogi
Pierwotnie misja ta miała na celu przewiezienie załogi Ekspedycji 8 na ISS. Oryginalna załoga miała być:
Pozycja | Wystrzeliwanie astronauty | Lądujący astronauta |
---|---|---|
Dowódca | Terry Wilcutt | |
Pilot | William Oefelein | |
Specjalista od misji 1 | Christer Fuglesang , ESA | |
Specjalista od misji 2 | Robert Curbeam | |
Specjalista ds. misji 3 |
Michael Foale Dowódca Ekspedycji 8 ISS |
Jurij I. Malenchenko , Dowódca 7 Ekspedycji RKA ISS
|
Specjalista od misji 4 |
Bill McArthur Ekspedycja 8 ISS Inżynier Lotniczy |
Ed Lu Expedition 7 ISS Inżynier Lotniczy |
Specjalista ds. misji 5 |
Valery Tokarev , inżynier lotu RKA Expedition 8 ISS |
Aleksandr Y. Kaleri , inżynier lotu RKA Expedition 7 ISS |
Najważniejsze punkty misji
- STS-116 misja dostarczane i dołączone Międzynarodowej Stacji Kosmicznej trzeci segment kratownicy stalowej portu „s, z kratownicy P5 .
- Misja STS-116 sprowadziła na stację członka załogi Expedition 14 Sunitę Williams (która następnie ustanowiła rekord czasu przebywania w kosmosie dla astronautki) i przywiozła do domu członka załogi Expedition 14 Thomasa Reitera z Europejskiej Agencji Kosmicznej (uruchomionego przez STS-121 ).
- Christer Fuglesang został pierwszym astronautą w Szwecji. Jego lot był rzadkim przypadkiem dwóch astronautów ESA latających razem w kosmosie.
- Trzeci z trzech sfer stoiska do testów wprowadzony do ISS.
- Astronauci ukończyli gruntowne przezbrojenie systemu elektrycznego Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w celu uruchomienia macierzy słonecznej P3/P4 zainstalowanej przez STS-115 we wrześniu 2006 roku.
- Wykonano dodatkowe okablowanie do ISS Pressurized Mating Adapter 2 (PMA2), aby umożliwić systemowi SSPTS ( Station-Shuttle Power Transfer System ) start z STS-118 .
- Połowa oryginalnej tablicy słonecznej P6 zainstalowanej przez STS-97 została złożona, aby zrobić miejsce dla nowej tablicy P4 wdrożonej przez STS-115 do obracania i śledzenia słońca.
- STS-116 była ostatnią misją STS zaplanowaną na start z padu 39B. Podkładka zostaną ponownie zainstalowane na nadchodzące Ares I startów.
- Załoga STS-116 składała się z pięciu początkujących astronautów. Tylko dowódca misji Mark Polansky (2) i specjalista ds. misji Robert Curbeam (3) latali wcześniej w kosmosie.
- Robert Curbeam został pierwszym astronautą, który wykonał cztery EVA podczas tej samej misji.
- Była to pierwsza misja z dwoma afroamerykańskimi członkami załogi.
Notatki dotyczące misji
Ponieważ jednym z głównych celów STS-116 była wymiana członków załogi ISS Expedition 14 , załoga STS-116 zmieniła się w trakcie lotu. Inżynier lotu ISS Sunita „Suni” Williams był częścią załogi STS-116 w pierwszej części misji. Następnie zastąpiła inżyniera lotu ISS Thomasa Reitera w załodze Expedition 14, a Reiter dołączył do załogi STS-116, aby powrócić na Ziemię.
Misja zespołu konwertera mocy zespołu końcowego dla Discovery
Podczas planowanych aktualizacji Orbiter, które miały miejsce po tej misji Discovery” s Assembly Moc Jednostki Converter (APCUs) zostały usunięte i zastąpione składnikami shuttle-bocznych Station-Power Shuttle System (SSPTS) Transfer. Jednostki APCU przekształciły zasilanie głównej szyny orbitera 28VDC na 124VDC, kompatybilne z zasilaniem głównej szyny ISS 120VDC. Podczas początkowych misji montażowych stacji, moc APCU z orbitera została wykorzystana do zwiększenia mocy dostępnej w rosyjskim segmencie usług. Wraz z działaniem stałych głównych systemów elektrycznych (np. szyk P4 i SARJ, MBSU, DDCU, systemy chłodzenia amoniakiem), moc orbitera nie była już potrzebna przez ISS.
Po STS-118 , Discovery i Endeavour zwrócił moc od ISS, chociaż Atlantis nigdy nie został uaktualniony z SSPTS. System ten spowalniał zużycie wodoru i tlenu przez orbitery wykorzystywane przez ich pokładowe ogniwa paliwowe generujące energię elektryczną. Zapasy wodoru i tlenu, przechowywane kriogenicznie w zbiornikach na pokładzie orbitera, ograniczały czas trwania misji promu kosmicznego. W wyniku przejścia na SSPTS Discovery i Endeavour zyskały około 50% czasu, który w przeciwnym razie spędziłyby w dokach. Dało to 2–4 dodatkowe dni na każdą misję zadokowaną przez ISS.
Ładunki misji
Głównym ładunkiem dla misji STS-116 był segment P5 Truss Międzynarodowej Stacji Kosmicznej . Prom miał również moduł logistyczny Spacehab do zaopatrywania ISS oraz zintegrowany nośnik ładunku z czterema podsatelitami , które zostały rozmieszczone po wydokowaniu z ISS: demonstrator technologii ANDE (OSCAR 61 i 62), opracowany przez Naval Research Laboratory oraz trzy CubeSaty ( RAFT-1 (OSCAR 60) i MARScom dla Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz MEPSI 2A/2B dla DARPA ). Była to pierwsza misja wahadłowca, która rozmieściła satelity od czasu STS-113 w 2002 roku.
Lokalizacja | Ładunek | Masa | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zatoka 1–2 | System dokowania orbitera | 1800 kilogramów (4000 funtów)? | ||||||||||||||||||
Zatoka 3 | Adapter tunelowy | 112 kilogramów (247 funtów) | ||||||||||||||||||
Zatoka 4–5 | Moduł logistyczny Spacehab | 5399 kilogramów (11 903 funtów) | ||||||||||||||||||
Zatoka 5P? | APCU (zespół konwertera mocy) (28VDC do-124VDC)
z SPDU (Station Power Distribution Unit) |
2 x 35 kg (77 funtów)
20 kilogramów (44 funty) |
||||||||||||||||||
Zatoka 7–8 | Segment kratownicy P5 | 1860 kilogramów (4100 funtów) | ||||||||||||||||||
Zatoka 11–12 |
|
łącznie 2942 kg (6486 funtów) | ||||||||||||||||||
Próg | OBSS (system czujników wysięgnika orbitalnego) 202 | 450 kilogramów (990 funtów)? | ||||||||||||||||||
Próg | RMS 303 | 390 kilogramów (860 funtów) | ||||||||||||||||||
Razem 12500 kilogramów (27600 funtów) |
Tło misji
STS-116 miał wystartować (po powrocie do lotu ) na 14 grudnia 2006 r. Jednak 29 listopada 2006 r. NASA ogłosiła, że zespół startowy został poproszony o wystrzelenie w dniu 7 grudnia 2006 r. zamiast pierwotnej docelowej daty 14 grudnia. Okno startowe misji STS-116 zostało otwarte 7 grudnia i przedłużone do 17 grudnia. Siedmioosobowa załoga przybyła na start do lądowiska wahadłowego Kennedy'ego 3 grudnia 2006 roku po południu. Głównymi ładunkami podczas 13-dniowej misji były: zintegrowany segment kratownicowy P5, pojedynczy moduł logistyczny SPACEHAB oraz zintegrowany nośnik ładunku. Misja STS-116 była dwudziestym lotem wahadłowca na stację.
Start w nowym, wcześniejszym terminie wymagał startu w nocy. Po katastrofie w Kolumbii NASA nałożyła zasady, zgodnie z którymi wystrzelenie wahadłowca powinno odbywać się w ciągu dnia, kiedy światło byłoby wystarczające, aby kamery zaobserwowały spadające szczątki. Dzięki przeprojektowaniu pianki w zbiorniku wahadłowym, która zminimalizowała ilość spadających gruzu i dostępności procedur inspekcji na orbicie, złagodzono wymóg startu w świetle dziennym.
Rollover of Discovery do budynku montażu pojazdów (VAB) nastąpił 31 października, a 1 listopada orbiter został podniesiony do pozycji pionowej i przeniesiony do High Bay 3, aby połączyć go z zewnętrznym zbiornikiem i dopalaczami rakiet na paliwo stałe . Wdrożenie do uruchomienia kompleksu 39B zostało zakończone w czwartek 11 listopada.
Załoga misji przybyła do Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego 13 listopada, aby rozpocząć ostatnie czterodniowe szkolenie przed rozpoczęciem misji, które obejmowało zajęcia zapoznawcze, próbę procedur awaryjnych i ćwiczenia na samolocie szkoleniowym NASA, wraz z symulowanym odliczaniem, które Miało to miejsce rankiem 16 listopada 2006 r. Następnie astronauci udali się do Johnson Space Center w Houston w Teksasie i wrócili do Kennedy Space Center 3 grudnia 2006 r., cztery dni przed planowaną datą startu.
Ładunki dla misji, w tym moduł SPACEHAB i kratownica P5, zostały załadowane z kanistra do ładowni Discovery 16 listopada, a po zaplombowaniu drzwi ładowni pozostało tylko napełnić zewnętrzny zbiornik paliwa zanim stos promu Discovery był w pełnej konfiguracji startowej. Wraz z zakończeniem Przeglądu gotowości do lotu w dniach 28-29 listopada (w którym oceniono wszystkie czynności i elementy niezbędne do bezpiecznego i pomyślnego działania promu podczas misji, w tym sam Orbiter, ładunek i załogę), Discovery otrzymał go. Świadectwo gotowości do lotu, data startu została oficjalnie ustalona na 7 grudnia 2006 roku, a misja oficjalnie otrzymała pozwolenie na start.
Oś czasu misji
7 grudnia (próba uruchomienia 1)
Po zakończeniu przygotowań przed startem wszystkie oczy były skierowane na niebo Florydy, ze względu na prognozowany niski pułap chmur na noc startu. Siedmiu astronautów misji zostało załadowanych do Discovery gotowych do zaplanowanego startu o 21:37 EST, z nadzieją na przerwę w chmurach, ale gdy zbliżał się planowany czas startu, stało się jasne, że chmura nie pęknie, a próba startu został wyczyszczony, a następna próba zaplanowana na 9 grudnia 2006 r. Przed pierwszą próbą, która miała miejsce 7 grudnia, NASA ustaliła, że nie podejmą próby startu w piątek z powodu poruszającego się zimnego frontu, który ostatecznie zatarł czwartkową próbę startu.
Próba | Zaplanowany | Wynik | Obróć się | Powód | Punkt decyzji | Pogoda iść (%) | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 grudnia 2006, 21:35:48 | Wyszorowana | — | Pogoda | 30% | NASA zdecydowała się na 48-godzinny czas oczekiwania zamiast 24 z powodu 10% prognozy pogody na 8 grudnia 2006 r. | |
2 | 9 grudnia 2006, 20:47:35 | Powodzenie | 1 dzień, 23 godziny, 12 minut | 70% |
9 grudnia (1 dzień lotu – start)
Discovery wystartowało z sukcesem o 20:47 czasu wschodniego (01:47 UTC ), oświetlając wybrzeże Florydy. Warunki pogodowe – w szczególności wiatry boczne w miejscach startu i lądowania – nadal wykazywały pozytywną tendencję w godzinach zbliżających się do okna startu w sobotę wieczorem. Proces tankowania zewnętrznych zbiorników Discovery rozpoczął się o 12:46 EST (17:46 UTC) i zakończył się około 15:45 EST (20:45 UTC). Jeśli podczas wynurzania wymagane było lądowanie na transatlantyckim aborcie (TAL), wahadłowiec miał trzy możliwe miejsca lądowania: Saragossa lub baza lotnicza Morón w Hiszpanii lub Istres we Francji.
Start był trzecią misją wahadłowca w ciągu pięciu miesięcy, poprzedzonym STS-121 w lipcu i STS-115 we wrześniu, i był pierwszym nocnym startem od czterech lat od STS-113 i pierwszym nocnym startem po wypadku Columbia podczas STS- 107 . Jest to również ostatni raz, kiedy prom wystartował z LC-39B .
10 grudnia (dzień lotu 2)
Drugi dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 15:47 UTC. Pierwszym porządkiem dnia była dokładna inspekcja promu. Korzystając z czujników i kamer przymocowanych do piętnastometrowego wysięgnika, który z kolei był połączony z pięciometrowym ramieniem robota, Nicholas Patrick zbadał przednią krawędź skrzydeł i nasadkę nosa. Proces, który trwał pięć i pół godziny, miał drobną usterkę, która wymagała od Patricka polecenia ręcznego chwytania wysięgnika. W tym czasie załoga skontrolowała również górną powierzchnię orbitera. Astronauci przeprowadzili również kontrolę skafandrów kosmicznych, które mają być używane podczas misji, wraz z przygotowaniami do dokowania z Międzynarodową Stacją Kosmiczną .
11 grudnia (3 dzień lotu – dokowanie do ISS)
Trzeci dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 15:18 UTC . Po manewrze rendez - vous pitch dokowanie do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej nastąpiło o godzinie 22:12 UTC. Właz między Międzynarodową Stacją Kosmiczną a Discovery został otwarty o 23:54 UTC. Wspólna załoga ISS/Shuttle pracowała następnie nad przeprowadzeniem dalszych szczegółowych inspekcji orbitera i wyładowała segment kratownicy P5 z wnęki ładunkowej, przekazując go pomyślnie z ramienia robota wahadłowca do ramienia stacji . Astronauci zaplanowani na 4 dzień EVA , Robert Curbeam i Christer Fuglesang, zakończyli swój dzień wejściem do śluzy na „kampingową” sesję snu, aby przygotować się do EVA poprzez oczyszczenie ich ciał z azotu w środowisku o niższym ciśnieniu. Taka praktyka jest powszechna, aby astronauci mogli uniknąć choroby dekompresyjnej .
12 grudnia (4 dzień lotu – EVA #1)
4 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 15:47 UTC. Podczas pierwszego EVA misji astronauci STS-116 przybliżyli ISS o krok do ukończenia, dodając segment kratownicy P5.
EVA rozpoczęła się o 20:31 UTC, kiedy Curbeam i Fuglesang usunęli ograniczenia startu z kratownicy P5, a Specjalista ds. Misji Joan Higginbotham wykorzystał ramię robota stacji ( Canadarm2 ), aby przesunąć segment kratownicy do kilku centymetrów od jego nowej pozycji na Kratownica P4. Spacewalkerzy następnie poprowadzili Higginbothama za pomocą wizualnych wskazówek, gdy precyzyjna operacja zakończenia mocowania kratownicy została zakończona.
Po zamontowaniu P5, Curbeam i Fuglesang sfinalizowały instalację, łącząc przewody zasilania, danych i grzałki. Wymienili także wadliwą kamerę wideo przymocowaną do kratownicy S1 . Ponieważ pracowali przed osią czasu, obaj astronauci byli również w stanie wykonać kilka zadań z wyprzedzeniem.
Pod koniec spaceru Curbeam pogratulował laureatom Nagrody Nobla , w tym naukowcowi dr. Johnowi C. Matherowi z NASA Goddard Space Flight Center w Greenbelt w stanie Maryland. Mather został uhonorowany za swoją pracę nad teorią wielkiego wybuchu. Christer Fuglesang wygłosił również krótkie przemówienie po szwedzku, zachęcając Szwedów i innych do aspirowania do zostania przyszłymi astronautami. EVA zakończyła się o 03:07 UTC rano 13 grudnia i trwała łącznie 6 godzin i 36 minut.
Podczas spaceru kosmicznego, po dokładnym przyjrzeniu się zdjęciom zebranym w ciągu pierwszych trzech dni lotu, kierownicy misji ustalili, że osłona termiczna promu zapewni bezpieczny powrót na Ziemię. Zdecydowali również, że bardziej szczegółowa inspekcja, która została zaplanowana na późniejszą część misji, nie będzie konieczna.
Trzy kolejne spacery kosmiczne, z których jeden był nieplanowany, wymagały rekonfiguracji i redystrybucji energii na stacji, tak aby można było użyć paneli słonecznych zainstalowanych podczas STS-115 . Pierwszy krok rekonfiguracji mocy miał miejsce w środę, kiedy panel słoneczny portu na kratownicy P6 został wycofany, co pozwoliło na aktywację i obrót złącza Solar Alpha Rotary Joint na P4. Złącze obrotowe pozwala panelom słonecznym na P4 śledzić Słońce.
Astronauci musieli spędzić noc śpiąc w chronionych obszarach, aby uniknąć promieniowania z erupcji rozbłysku słonecznego.
13 grudnia (5 dzień lotu – reorganizacja układu słonecznego)
Piąty dzień lotu dla astronautów rozpoczął się o 15:21 UTC. Najbardziej głośną działalnością była próba wycofania panelu słonecznego P6 po stronie lewej . Proces rozpoczął się o 18:28 UTC, ale problemy ze zwijaniem macierzy z powodu „zagięć” i „budynków” skłoniły kontrolery do ponownego rozmieszczenia macierzy (z około 40% wycofanych). Następnie nastąpiła seria ponad 40 poleceń, aby zwinąć i rozwinąć tablice w celu ich prawidłowego wyrównania i złożenia.
O 00:50 UTC wysiłki wycofania zostały przerwane na cały dzień. Problemy, które wydają się być spowodowane utratą napięcia w przewodach prowadzących panelu słonecznego, nadal nie zostały rozwiązane, chociaż 14 z 31 wnęk w panelu zostało schowanych (pozostawiając 17 wnęk wysuniętych). To wystarczyło, aby pozostawić panele po lewej stronie w bezpiecznej pozycji, aby rozpocząć aktywację złącza Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) o godzinie 01:00 UTC, pozwalając panelom słonecznym na kratownicy P3/P4 obracać się, aby podążać za słońcem.
14 grudnia (dzień lotu 6 – EVA #2)
6 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 15:19 UTC. Podstawową działalnością dnia, EVA nr 2, była zmiana okablowania, aby uruchomić stałe systemy zasilania elektrycznego stacji. Aby umożliwić tę zmianę, kontrolery stacji musiały wyłączyć około połowy systemów na ISS. EVA rozpoczęła się o 19:41 UTC, kiedy Bob Curbeam i Christer Fuglesang opuścili śluzę Quest 30 minut wcześniej. EVA nr 2 miała za zadanie uruchomić kanały 2 i 3 czterokanałowej instalacji elektrycznej, a prace przebiegały sprawnie. Około dwóch godzin po wejściu na spacer kosmiczny pierwszy prąd płynął przez zrekonfigurowany system, po raz pierwszy wykorzystując energię z paneli słonecznych P4. EVA została ukończona dokładnie w 5 godzin, kończąc o 00:41 UTC.
15 grudnia (dzień lotu 7)
7 dzień lotu był lekkim dniem pracy dla załóg Discovery i ISS po działaniach z poprzednich dni. Spacewalkers Bob Curbeam i Christer Fuglesang cieszył trochę R & R , podczas gdy reszta załogi przeprowadzono oczyszczanie i zadania przygotowawcze do lotu dnia 8 planowane EVA # 3. Tradycyjną wspólną sesję zdjęciową i wspólną konferencję prasową zorganizowały załogi. Podczas tego wydarzenia szwedzki astronauta Christer Fuglesang udzielił wywiadu księżniczce Victorii, a także ustanowił 20-sekundowy rekord świata we frisbee w kosmosie, transmitowany na żywo w szwedzkiej TV4 .
Próbując uwolnić zablokowany panel słoneczny, Thomas Reiter energicznie ćwiczył na maszynie, o której wiadomo, że powoduje oscylacje w panelach słonecznych; to się nie udało. Kontrolerzy misji nadal szukali innych rozwiązań problemu składania paneli słonecznych, aby umożliwić całkowite wycofanie, w tym rozszerzonej lub dodatkowej pianki EVA.
16 grudnia (8 dzień lotu – EVA #3)
8. dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 14:48 UTC. Astronauci Bob Curbeam i „Suni” Williams zakończyli prace związane z ponownym okablowaniem na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej . EVA rozpoczęła się o 19:25 UTC i przebiegała normalnie. Jako „dodatkowe zadanie” do EVA, astronauci Curbeam i Williams kontynuowali również prace nad wycofaniem przyklejonego panelu słonecznego, umożliwiając wycofanie kolejnych sześciu sekcji panelu P6. Pod koniec EVA pozostało jeszcze 11 „zatoczek”, czyli 35% do wycofania. Po zakończeniu EVA astronauci wrócili na ISS przez śluzę powietrzną Quest.
Innym ważnym wydarzeniem podczas EVA była utrata aparatu cyfrowego „Suni” Williamsa . Na konferencji prasowej po konferencji prasowej EVA zasugerowano, że linka została zahaczona i spowodowała zerwanie przycisku zwalniania aparatu, co spowodowało wypadnięcie aparatu z uchwytu. Obrazy zostały utracone, ale ustalono, że nie ma potrzeby ich ponownego wykonywania. Curbeam powiedział później do MCC: „Mamy wspornik i linkę. Wygląda na to, że śruby [na wsporniku] się poluzowały, mamy śruby, wspornik i linkę”.
17 grudnia (dzień lotu 9)
Dzień 9 lotu spędziłem głównie na przygotowaniach do EVA #4. Przygotowano skafandry kosmiczne (dostosowując rozmiary i wymieniając kanistry LiOH), a załoga przeszła przez nowe procedury, które zostały opracowane w celu umożliwienia chowania paneli słonecznych. Różne narzędzia zostały pokryte taśmą kaptonową, aby chronić macierz przed bezpośrednim kontaktem z ostrymi metalowymi przedmiotami i zapewnić izolację elektryczną, jeśli są używane do manipulowania macierzami podczas EVA.
18 grudnia (10 dzień lotu – EVA #4)
10 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o 14:17 UTC. Bob Curbeam i Christer Fuglesang rozpoczęli dodatkowe EVA o 17:12 UTC, aby spróbować całkowicie zamknąć ostatnie jedenaście zatok balky P6-port Solar Array Wing. Szybko zaplanowana EVA została pomyślnie ukończona po 6-godzinnym 38-minutowym spacerze. Pod koniec EVA nr 4, Curbeam zajął piąte miejsce w całkowitym czasie EVA dla amerykańskich astronautów i 14 miejsce w klasyfikacji ogólnej.
19 grudnia (11 dzień lotu – wydokowanie)
11 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów około 14:47 UTC. Załogi Expedition 14 i STS-116 pozowały do zdjęć, a następnie zamknęły włazy między ISS a Discovery . Oddokowanie zostało zakończone o 22:10 UTC. Ze względu na przedłużoną misję EVA nr 4, Discovery nie zatoczył pełnego koła, aby sfilmować i sfotografować ISS, ale przeleciał tylko nieco ponad jedną czwartą drogi dookoła (przez zenit ISS) przed spaleniem jej odlotu.
20 grudnia (12 dzień lotu)
12 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o godzinie 12:48 UTC. Spędzili dzień sprawdzając integralność osłony termicznej Discovery i przygotowując się do deorbitacji i lądowania 22 grudnia 2006 (14. dzień lotu). Ze względu na wydłużony lot kosmiczny wahadłowiec musiał wykonać próbę lądowania w 14 dniu lotu, chyba że wszystkie trzy miejsca lądowania były „zakazane”. Wystrzelono również dwa satelity: MEPSI (Microelectromechanical System-Based PICOSAT Inspector) przypomina parę filiżanek do kawy na uwięzi i jest testowany jako opcja rozpoznania dla niepełnosprawnych satelitów; RAFT (Radar Fence Transponder) to para 5-calowych kostek zbudowanych przez Akademię Marynarki Wojennej USA, które będą testować systemy radarów kosmicznych, a także działać jako przekaźniki danych dla mobilnej komunikacji naziemnej.
21 grudnia (13 dzień lotu)
13 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o godzinie 12:17 UTC. Załoga Discovery uruchomiła mikrosatelity ANDE (Atmospheric Neutral Density Experiment) dla Laboratorium Badawczego Marynarki Wojennej , które zostały zaprojektowane do pomiaru gęstości i składu atmosfery niskiej orbity okołoziemskiej w celu lepszego przewidywania ruchów obiektów na orbicie, ale jeden satelitów nie udało się wydostać z kanistra startowego. ANDE obecnie przesyła dane i wynurzył się z kanistra około 30 minut po jego wystrzeleniu, zgodnie z danymi śledzenia satelitarnego.
22 grudnia (dzień lotu 14 – Lądowanie)
14 dzień lotu rozpoczął się dla astronautów o godzinie 12:17 UTC. Przygotowania do lądowania zostały zakończone. Silne wiatry boczne uniemożliwiły lądowanie w bazie sił powietrznych Edwards, podczas gdy chmury i opady deszczu były problemem w ośrodku lądowania wahadłowca Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego na pierwszej orbicie. Ta kombinacja zwiększyła możliwość pierwszego lądowania w White Sands Space Harbor od czasu STS-3 w 1982 roku. Gdyby lądowanie miało miejsce w White Sands, powrót orbitera do Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego mógłby zająć nawet 60 dni. Pierwsze lądowanie w Kennedy Space Center zrezygnowano z powodu niesprzyjających warunków pogodowych. Jednak o godzinie 21:00 współrzędne UTC zostały wysłane do wahadłowca, aby ponownie spróbować lądowania na Kennedy wzdłuż pasa 15, ponieważ pierwsza próba lądowania awaryjnego na Edwards została odwołana z powodu silnych wiatrów bocznych. Wypalenie deorbitacyjne dla Kennedy'ego nastąpiło o 21:27 UTC, po autoryzacji o 21:23 UTC i zostało zakończone o 21:31 UTC. Ponieważ czas lądowania zbiegł się z lokalnym czasem zachodu słońca 17:32 EST (22:32 UTC), lądowanie wahadłowca nie zostało uznane za lądowanie nocne, ponieważ oficjalne zasady lądowania nocnego to zachód słońca + 15 minut; jednak ksenonowy system oświetlenia pasa startowego był w użyciu. Discovery wylądował 30 sekund przed oczekiwanym czasem. Czas lądowania w Kennedy był o 17:32 EST (22:32 UTC).
Planowanie awaryjne
STS-301
STS-301 to oznaczenie nadane misji Contingency Shuttle Crew Support, która zostałaby wystrzelona w przypadku, gdyby prom kosmiczny Atlantis został wyłączony podczas STS-115 . Była to zmodyfikowana wersja misji STS-116, która wymagałaby przyspieszenia daty startu. W razie potrzeby wystartowałby nie wcześniej niż 11 listopada 2006 r. Załoga tej misji składała się z czteroosobowego podzbioru pełnej załogi STS-116:
- Mark Polansky – dowódca i główny operator zdalnego systemu manipulacji (RMS)
- William Oefelein – Pilot i operator zapasowy RMS
- Robert Curbeam – Specjalista ds. misji 1, Przyczepa 1
- Nicholas Patrick – Specjalista ds. misji 2, Extravehicular 2
STS-317
W przypadku gdyby Discovery doznał nieodwracalnych uszkodzeń, ale dotarł na orbitę okołoziemską podczas STS-116, załoga schroniłaby się na ISS i czekała na start misji Contingency Shuttle Crew Support . Misja nosiłaby nazwę STS-317 i zostałaby oblatana przez prom kosmiczny Atlantis nie wcześniej niż 21 lutego 2007 roku. Załoga tej misji ratunkowej byłaby podzbiorem pełnej załogi STS-117 .
Budzenie
Zgodnie z tradycją lotów kosmicznych NASA od czasów Gemini , ekipy misji są odtwarzane na początku każdego dnia w kosmosie ze specjalnym utworem muzycznym. Każdy tor jest specjalnie wybierany, często przez rodzinę i zwykle ma szczególne znaczenie dla pojedynczego członka załogi lub ma zastosowanie do jego codziennych czynności.
- Dzień 2: „ Here Comes the Sun ” The Beatles ; grał dla komandora Marka Polansky'ego. MP3 WAV
- Dzień 3: „Beep Beep” Louisa Primy ; grał dla Sunity Williams. MP3 WAV
- Dzień 4: „ Waterloo ” ABBY ; grał dla Christera Fuglesanga. MP3 WAV
- Dzień 5: „ Suavemente ” Elvisa Crespo ; grał dla Joan Higginbotham. MP3 WAV
- Dzień 6: „ Pod presją ” Queen i Davida Bowie ; grał dla Roberta Curbeama. MP3 WAV
- Dzień 7: „ Low Rider ” przez War ; grał dla Williama Oefeleina. MP3 WAV
- Dzień 8: „ Fanfare for the Common Man ” Aarona Coplanda w wykonaniu London Philharmonic ; grał dla Nicholasa Patricka. MP3 WAV
- Dzień 9: „ Walc Blue Danube ” Johanna Straussa w wykonaniu Filharmoników Wiedeńskich ; grał dla Christera Fuglesanga. MP3 WAV
- Dzień 10: „ Dobre wibracje ”; zespołu The Beach Boys zagrali dla całej ekipy Discovery . Wybrany jako część EVA obejmował wstrząsanie panelem słonecznym. Ścieżka była używana jako budzenie na STS-85, gdy testowany był montaż izolujący wibracje Microgravity. Curbeam był specjalistą od misji podczas tego lotu. To była jego pierwsza podróż w kosmos. MP3 WAV
- Dzień 11: „ Zamboni ” w wykonaniu Gear Daddies ; grał dla pilota Williama Oefeleina. MP3 WAV
- Dzień 12: „Powiedz, że będziesz mój” Christophera Crossa ; grał za powracającego członka załogi Expedition 14, Thomasa Reitera. MP3 WAV
- Dzień 13: „Droga mniej uczęszczana” Joe Sample ; grał dla Joan Higginbotham. MP3 WAV
- Dzień 14: " Dom na święta " Perry Como ; grał dla całej załogi Discovery . MP3 WAV
Aktywność poza pojazdami
Misja | Spacewalkers | Start – UTC | Koniec – UTC | Czas trwania | Misja | |
---|---|---|---|---|---|---|
73. | STS-116 EVA 1 |
Robert Curbeam Christer Fuglesang |
12 grudnia 2006 20:31 |
13 grudnia 2006 03:07 |
6 godz. 36 min | Zainstaluj kratownicę P5 |
74. | STS-116 EVA 2 |
Robert Curbeam Christer Fuglesang |
14 grudnia 2006 19:41 |
15 grudnia 2006 00:41 |
5 godz. 00 min | Przezbrojenie instalacji elektrycznej stacji (obwody 2/3) |
75. | STS-116 EVA 3 |
Robert Curbeam Sunita Williams |
16 grudnia 2006 19:25 |
17 grudnia 2006 02:57 |
7 godz. 31 min | Zmiana instalacji elektrycznej stacji (obwody 1/4) |
76. | STS-116 EVA 4 |
Robert Curbeam Christer Fuglesang |
18 grudnia 2006 19:00 |
19 grudnia 2006 01:38 |
6 godz. 38 min | Cofnij port Solar Array Wing na kratownicy P6 |
Zobacz też
- 2006 w lotach kosmicznych
- Lista ludzkich lotów kosmicznych
- Lista misji promu kosmicznego
- Zarys nauki o kosmosie
- Prom kosmiczny
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej .
Zewnętrzne linki
- Centrum statusu misji – SpaceFlightNow (do minuty blog dotyczący misji)
- STS-116 Przegląd misja - NASA strona „s
- "Zestaw prasowy STS-116" (PDF) . (6,50 MB)
- Strona główna promu kosmicznego w NASA
- STS-116 Official Flight Kit – lista pamiątek przewożonych na pokładzie Discovery do prezentacji przez NASA i załogę
Filmy
- Film przedstawiający premierę STS-116 : WIDEO NASA KSC-06-S-00251 (z napisami w języku angielskim)
- Filmy NASA dla STS-116
- Najważniejsze informacje wideo STS-116