Saburō Sakai - Saburō Sakai

Saburō Sakai (坂井 三郎)
Sakai Kokpit A5M.jpg
Sakai w kokpicie myśliwca Mitsubishi A5M Typ 96 (lotnisko Hankow, Chiny w 1939 r.)
Pseudonimy Niebiański samuraj
Urodzić się ( 25.08.1916 )25 sierpnia 1916
Saga , Japonia
Zmarł 22 września 2000 (2000-09-22)(w wieku 84 lat)
Atsugi Naval Air Station , Japonia
Wierność Cesarstwo Japonii
Serwis/ oddział Imperial Japanese Navy Air Service ( IJN )
Lata służby 1933–45
Ranga Porucznik Marynarki Wojennej
Jednostka Tainan Air Group
Yokosuka Air Wing
Bitwy/wojny Druga wojna chińsko-japońska

Wojna na Pacyfiku

Podporucznik Saburō Sakai (坂井 三郎, Sakai Saburō , 25 sierpnia 1916 – 22 września 2000) był japońskim lotnikiem marynarki wojennej i asem latania ( „Gekitsui-O” ,撃墜王) Cesarskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . Sakai miał na swoim koncie 28-64 zwycięstwa powietrzne (w tym wspólne) według oficjalnych japońskich rekordów, podczas gdy jego autobiografia Samurai! , napisany wspólnie przez Martina Caidina i Freda Saito, odnosi 64 zwycięstwa powietrzne. Takie rozbieżności są powszechne, a oficjalne wyniki pilotów są często niższe niż te podawane przez samych pilotów, z powodu trudności w zapewnieniu odpowiednich świadków lub weryfikacji wraku oraz różnic w raportach wojskowych spowodowanych utratą lub zniszczeniem.

Wczesne życie

Saburō Sakai urodził się 25 sierpnia 1916 roku w Saga w Japonii. Sakai urodził się w rodzinie z bezpośrednim powiązaniem z samurajami i ich wojowniczym dziedzictwem, której przodkowie (sami samurajowie) brali udział w japońskich inwazjach na Koreę w latach 1592-1598 , ale później zostali zmuszeni do utrzymania się z rolnictwa po haihan -chiken w 1871. Był trzecim urodzonym z czterech synów (jego imię dosłownie oznacza „trzeci syn”) i miał trzy siostry. Sakai miał 11 lat, kiedy zmarł jego ojciec, zostawiając matkę samą z siedmiorgiem dzieci. Przy ograniczonych zasobach Sakai został adoptowany przez swojego wuja ze strony matki, który sfinansował jego edukację w liceum w Tokio . Jednak Sakai nie radził sobie dobrze w nauce i po drugim roku został odesłany do Sagi.


31 maja 1933 w wieku 16 lat Sakai zaciągnął się do japońskiej marynarki wojennej jako marynarz czwartej klasy (Seaman Recruit) (四等水兵). Sakai opisał swoje doświadczenia jako rekruta marynarki:

Sakai pozuje przed hinomaru na myśliwcu Mitsubishi A5M Type 96 (Wuhan, 1939).
„Podoficerowie nie zawahaliby się przed najcięższymi pobiciami rekrutów, których uznali za zasługujących na karę. Za każdym razem, gdy naruszyłem dyscyplinę lub błąd w szkoleniu, podoficer wyciągał mnie fizycznie z łóżka. ściana! Pochyl się, Rekrutuj Sakai! — ryczał. — Nie robię tego dlatego, że cię nienawidzę, ale dlatego, że cię lubię i chcę, żebyś był dobrym marynarzem. Pochyl się! I w ten sposób wymachiwał dużym drewnianym kijem iz każdą uncją siły, jaką posiadał, uderzał nim w moje odwrócone pośladki. Ból był straszny, siła ciosów nie ustępowała.

Po ukończeniu szkolenia w następnym roku, Sakai ukończył studia jako marynarz trzeciej klasy (zwykły marynarz) (三等水兵). Następnie przez rok służył na pokładzie pancernika Kirishima . W 1935 zdał z powodzeniem egzaminy konkursowe do Szkoły Strzelców Marynarki Wojennej. Sakai został awansowany do stopnia marynarza drugiej klasy (zdolnego marynarza) (二等水兵) w 1936 roku i służył na pancerniku Haruna jako strzelec wieżowy . Otrzymał kolejne awanse do pierwszej klasy marynarza (główny marynarz) (一等水兵) i do trzeciej klasy podoficera (三等兵曹). Na początku 1937 r. złożył podanie i został przyjęty do programu szkolenia pilotów marynarki wojennej . Ukończył szkołę jako pierwszy w swojej klasie w Tsuchiura w 1937 roku i zdobył srebrny zegarek, podarowany mu przez samego cesarza Hirohito . Sakai ukończył studia jako pilot lotniskowca, chociaż nigdy nie został przydzielony do służby na lotniskowcach. Jednym z kolegów Sakai był Jūzō Mori , który ukończył studia jako pilot lotniskowca i służył na japońskim lotnisku Sōryū latającym na bombowcach torpedowych Nakajima B5N na początku wojny.

Awansowany na podoficera drugiej klasy (二等兵曹) w 1938 roku, Sakai brał udział w walce powietrznej latając na Mitsubishi A5M na początku drugiej wojny chińsko-japońskiej w latach 1938-1939 i został ranny w akcji. Później Sakai został wybrany do pilotowania myśliwca Mitsubishi A6M2 Zero w walce nad Chinami.

Służba w II wojnie światowej

Azja Południowo-Wschodnia

Saburō Sakai jako podoficer w kamizelce ratunkowej
Saburo Sakai pozuje przed bombowcem

Kiedy Japonia zaatakowała zachodnich aliantów w 1941 roku, Sakai brał udział w ataku na Filipiny jako członek Grupy Powietrznej Tainan . 8 grudnia 1941 Sakai poleciał jednym z 45 samolotów Zero z Tainan Kōkūtai ( Kōkūtai to grupa lotnicza ), które zaatakowały bazę powietrzną Clark na Filipinach. W swojej pierwszej walce z Amerykanami zestrzelił Curtiss P-40 Warhawk i zniszczył dwa B-17 Flying Fortress , ostrzeliwując je na ziemi. Sakai latał na misje następnego dnia podczas złej pogody.

Trzeciego dnia bitwy Sakai twierdził, że zestrzelił B-17 pilotowany przez kapitana Colina P. Kelly'ego . Sakai, któremu często przypisuje się zwycięstwo, był przywódcą Shotai zaangażowanym w tę walkę z bombowcem, chociaż wydaje się, że on i jego dwaj skrzydłowi nie otrzymali oficjalnego uznania.

Na początku 1942 roku Sakai został przeniesiony na wyspę Tarakan na Borneo i walczył w Holenderskich Indiach Wschodnich . Japońskie naczelne dowództwo poleciło patrolom myśliwców zestrzelić wszystkie napotkane wrogie samoloty, niezależnie od tego, czy były uzbrojone, czy nie. Na patrolu ze swoim Zero nad Jawą, tuż po zestrzeleniu wrogiego samolotu, Sakai napotkał cywilnego holenderskiego Douglasa DC-3 lecącego na małej wysokości nad gęstą dżunglą. Sakai początkowo zakładał, że przewozi ważnych ludzi i zasygnalizował pilotowi, aby poszedł za nim; pilot nie posłuchał. Sakai zszedł i zbliżył się do DC-3. Potem zobaczył przez okno blondynkę i małe dziecko wraz z innymi pasażerami. Kobieta przypominała mu panią Martin, Amerykankę, która od czasu do czasu uczyła go jako dziecko w gimnazjum i była dla niego miła. Zignorował jego rozkazy i poleciał przed pilota, sygnalizując mu, aby szedł naprzód. Pilot i pasażerowie zasalutowali mu. Sakai nie wspomniał o spotkaniu w raporcie z walki powietrznej.

Podczas kampanii na Borneo Sakai odniósł 13 kolejnych zwycięstw, zanim został uziemiony przez chorobę. Kiedy wyzdrowiał trzy miesiące później, w kwietniu, podoficer Sakai pierwszej klasy dołączył do szwadronu ( chutai ) Tainan Kōkūtai pod dowództwem podporucznika Junichiego Sasai w Lae w Nowej Gwinei . W ciągu następnych czterech miesięcy odniósł większość swoich zwycięstw, latając przeciwko amerykańskim i australijskim pilotom stacjonującym w Port Moresby .

W nocy z 16 maja, Sakai i jego współpracowników, Hiroyoshi Nishizawa i Toshio Ota , słuchaliśmy audycji australijskiego programu radiowego, kiedy Nishizawa uznała Eerie „Danse Macabre” z Camille Saint-Saëns . Zainspirowany tym, Nishizawa wpadł na pomysł wykonania pętli demonstracyjnych nad lotniskiem wroga. Następnego dnia w jego eskadrze znaleźli się asy Hiroyoshi Nishizawa i Toshio Ōta . Pod koniec ataku na Port Moresby, w którym udział wzięło 18 samolotów Zero, trio wykonało trzy ciasne pętle w zwartym szyku nad aliancką bazą lotniczą. Nishizawa zaznaczył, że chce powtórzyć przedstawienie. Nurkując na 6000 stóp (1800 m), trzy myśliwce Zero wykonały jeszcze trzy pętle, nie otrzymując żadnego ostrzału przeciwlotniczego z ziemi. Następnego dnia samotny bombowiec aliancki przeleciał nad lotniskiem Lae i zrzucił notatkę przyczepioną do długiej wstążki. Żołnierz podniósł notatkę i dostarczył ją dowódcy eskadry. Brzmiała (parafrazowana): „Dziękuję za wspaniały pokaz akrobacji lotniczych wykonywanych przez trzech Twoich pilotów. Przekaż pozdrowienia i poinformuj ich, że czekamy na ich ciepłe przyjęcie, gdy następnym razem będą latać nad naszym lotniskiem”. Dowódca eskadry był wściekły i zganił trzech pilotów za ich głupotę, ale trzej czołowi asy Tainana Kōkūtaia uważały, że powietrzna choreografia Nishizawy „Danse Macabre” była tego warta.

Teatr Pacyfiku

3 sierpnia 1942 r. grupa lotnicza Sakai została przeniesiona z Lae na lotnisko w Rabaul .

Sakai w kombinezonie lotniczym

7 sierpnia nadeszła wiadomość, że tego ranka na Guadalcanal wylądowali amerykańscy żołnierze piechoty morskiej . Początkowe lądowanie aliantów zdobyło lotnisko, nazwane później przez aliantów Polem Hendersona , które było budowane przez Japończyków. Lotnisko szybko stało się celem wielomiesięcznych walk podczas Kampanii Guadalcanal , ponieważ umożliwiło siłom powietrznym USA powstrzymanie japońskich prób uzupełnienia zaopatrzenia ich żołnierzy. Japończycy podjęli kilka prób odbicia Pola Hendersona, co zaowocowało ciągłymi, niemal codziennymi bitwami powietrznymi o Tainan Kōkūtai.

US Marines lecący na Grumman F4F Wildcats z Henderson Field na Guadalcanal używali nowej taktyki walki powietrznej, „ Thach Weave ”, opracowanej w 1941 roku przez lotników Marynarki Wojennej USA, Johna Thacha i Edwarda O'Hare . Japońscy piloci Zero lecący z Rabaul byli początkowo zdezorientowani tą taktyką. Saburō Sakai opisał swoją reakcję na splot Thach, gdy napotkali używające go dzikie koty z Guadalcanal:

Po raz pierwszy komandor porucznik Tadashi Nakajima zmierzył się z czymś, co miało stać się słynnym manewrem podwójnej drużyny ze strony wroga. Do samolotu dowódcy wskoczyły dwa Wildcats. Nie miał problemów z dostaniem się na ogon wrogiego myśliwca, ale nigdy nie miał okazji strzelić, zanim kolega z drużyny Grummana ryknął na niego z boku. Nakajima szalał, kiedy wrócił do Rabaul; został zmuszony do nurkowania i ucieczki dla bezpieczeństwa.

7 sierpnia Sakai i trzech pilotów zestrzelili F4F Wildcat, którym pilotował James „Pug” Southerland , który pod koniec wojny stał się asem z pięcioma zwycięstwami. Sakai, który nie wiedział, że pistolety Southerland się zacięły, wspominał pojedynek w swojej autobiografii:

W desperacji wybuchnąłem. Od razu Grumman odskoczył w prawo, szarpiąc łapami w ciasnym zakręcie i wylądował na wznoszeniu się prosto na mój samolot. Nigdy wcześniej nie widziałem, żeby samolot wroga poruszał się tak szybko iz gracją, a jego działa z każdą sekundą zbliżały się do brzucha mojego myśliwca. Przewróciłam się, próbując go zrzucić. Nie będzie wstrząśnięty. Stosował moją ulubioną taktykę, podchodząc od dołu.

Wkrótce weszli w umiejętnie manewrowaną walkę powietrzne. Po długiej bitwie, w której obaj piloci zyskali i stracili przewagę, Sakai zestrzelił Wildcata z Southerland, uderzając go poniżej nasady lewego skrzydła z działka 20 mm. Southerland spadochronem w bezpieczne miejsce.

Sakai był zdumiony wytrzymałością Żbika:

Miałem pełne zaufanie do mojej zdolności do zniszczenia Grummana i zdecydowałem się wykończyć wrogi myśliwiec tylko za pomocą moich karabinów maszynowych 7,7 mm. Przestawiłem przełącznik działka 20 mm do pozycji „wyłączony” i zbliżyłem się. Z jakiegoś dziwnego powodu, nawet po wlaniu około pięciuset lub sześciuset sztuk amunicji bezpośrednio do Grummana, samolot nie spadł, ale leciał dalej. . Pomyślałem, że to bardzo dziwne — nigdy wcześniej się to nie zdarzyło — i zmniejszyłem odległość między dwoma samolotami, aż prawie mogłem sięgnąć i dotknąć Grummana. Ku mojemu zdziwieniu ster i ogon Grummana były podarte na strzępy, wyglądając jak stary podarty kawałek szmaty. Nic dziwnego, że ze swoim samolotem w takim stanie pilot nie był w stanie kontynuować walki! Zero, które zabrałoby tyle pocisków, byłoby teraz kulą ognia.

Niedługo po tym, jak zestrzelił Southerland, Sakai został zaatakowany przez samotny bombowiec nurkujący Douglas SBD Dauntless , pilotowany przez porucznika Dudleya Adamsa z 71. Eskadry Zwiadowczej (VS-71) z USS  Wasp . Adams strzelił prawie pudło, posyłając pocisk przez baldachim Sakaia, ale Sakai szybko zyskał przewagę i udało mu się zestrzelić Adamsa. Adams wyskoczył i przeżył, ale jego strzelec, R3/c Harry Elliot, zginął w starciu. Według Saburō Sakai było to jego 60. zwycięstwo.

Poważne rany

Krótko po zestrzeleniu Southerland i Adams, Sakai zauważył lot ośmiu samolotów krążących na orbicie w pobliżu Tulagi . Wierząc, że to kolejna grupa Żbików, Sakai podszedł do nich od dołu i od tyłu, chcąc ich złapać z zaskoczenia. Wkrótce jednak zdał sobie sprawę, że popełnił błąd – samoloty były w rzeczywistości bombowcami pokładowymi z karabinami maszynowymi zamontowanymi z tyłu. Pomimo tego, że posunął się zbyt daleko do ataku, aby się wycofać, i nie miał innego wyjścia, jak tylko go przejrzeć.

W opisie bitwy Sakai identyfikuje samolot jako Grumman TBF Avengers – stwierdził, że wyraźnie widzi zamkniętą górną wieżę. Twierdził, że zestrzelił dwóch Avengersów (jego 61. i 62. zwycięstwo), zanim ogień powrotny uderzył w jego samolot. Te zabójstwa zostały pozornie zweryfikowane przez trzech pilotów Zero, którzy podążali za nim, chociaż tego dnia nie zgłoszono żadnego przypadku Avengers.

Jednak zgodnie z danymi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych tylko jedna formacja bombowców zgłosiła walkę z Zero w tych okolicznościach. Była to grupa ośmiu SBD Dauntlesses z Enterprise , dowodzona przez por. Carla Horenbergera z Bombing Squadron 6 (VB-6). Załogi SBD zgłosiły, że zostały zaatakowane przez dwa myśliwce Zero, z których jeden nadleciał bezpośrednio z tyłu i wleciał w skoncentrowany ogień z zamontowanych z tyłu podwójnych dział kal. 7,62 mm (0,3 cala) .30 AN/M2 . Tylne strzelcy uznali, że Zero był zabójczy, gdy zanurkował w niebezpieczeństwie, w zamian za dwa uszkodzone samoloty (jeden poważnie).

W każdym razie Sakai doznał poważnych obrażeń w wyniku ostrzału powrotnego bombowców. Został trafiony w głowę kulą kaliber 30, uszkadzając czaszkę i tymczasowo sparaliżując lewą stronę ciała. (Rana jest opisana w innym miejscu jako zniszczenie metalowej oprawki jego gogli i „pogniecenie” jego czaszki, cios zerkający, który złamał skórę i zrobił bruzdę, a nawet pękł czaszkę, ale w rzeczywistości jej nie przebił) . Rozbite szkło z baldachimu tymczasowo oślepiło go w prawym oku i poważnie ograniczyło widzenie w lewym oku. Zero odwrócił się i opadł w stronę morza. Nie mogąc widzieć lewego oka z powodu szkła i krwi z poważnej rany głowy, wzrok Sakai zaczął się nieco poprawiać, gdy łzy oczyściły krew z jego oczu i był w stanie wyciągnąć swój samolot z nurkowania. Rozważał staranowanie amerykańskiego okrętu wojennego: „Gdybym musiał umrzeć, przynajmniej mógłbym wyjść jako samuraj. Moja śmierć zabrałaby ze sobą kilku wrogów. Statek. Potrzebowałem statku”. Wreszcie zimne powietrze wdzierające się do kokpitu ożywiło go na tyle, by sprawdzić przyrządy i zdecydował, że ubogaca mieszankę paliwową, może wrócić na lotnisko w Rabaul.

Rabaul, 8 sierpnia 1942: Ciężko ranny Sakai wraca do Rabaul ze swoim uszkodzonym Zero po czterogodzinnym, 47-minutowym locie nad 560 mil na milę (1040 km; 640 mil). Czaszka Sakai została przebita kulą z karabinu maszynowego i był niewidomy na jedno oko, ale nalegał na sporządzenie raportu z misji przed przyjęciem leczenia.

Chociaż w agonii z powodu odniesionych obrażeń Sakai zdołał polecieć swoim uszkodzonym Zero w czterogodzinnym, 47-minutowym locie na dystansie 560 mil morskich (1040 km; 640 mil) z powrotem do swojej bazy na Rabaul, używając znajomych szczytów wulkanicznych jako przewodników. Kiedy próbował wylądować na lotnisku, prawie wpadł na linię zaparkowanych Zer, ale po czterokrotnym okrążeniu i przy pustym wskaźniku paliwa, postawił Zero na pasie startowym przy drugiej próbie. Po wylądowaniu uparł się, że przed upadkiem złoży raport z misji swojemu przełożonemu. Jego kolega z eskadry Hiroyoshi Nishizawa zawiózł go do chirurga. Sakai został ewakuowany do Japonii 12 sierpnia, gdzie przeszedł długą operację bez znieczulenia . Operacja naprawiła część uszkodzeń głowy, ale nie była w stanie przywrócić pełnego widzenia prawego oka. Nishizawa odwiedził Sakai podczas rekonwalescencji w szpitalu Yokosuka w Japonii.

Odzyskiwanie i zwrot

Po wypisaniu ze szpitala w styczniu 1943, Sakai spędził rok na szkoleniu nowych pilotów myśliwców. Ponieważ Japonia wyraźnie przegrała wojnę powietrzną, nakłonił swoich przełożonych, aby pozwolili mu ponownie latać w walce. W listopadzie 1943 Sakai został awansowany do stopnia latającego chorążego (飛行兵曹長). W kwietniu 1944 został przeniesiony do Yokosuka Air Wing, które zostało rozmieszczone na Iwo Jimie .

24 czerwca 1944 Sakai zbliżył się do formacji 15 myśliwców Grumman F6F Hellcat marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , które błędnie przyjął za przyjazne samoloty japońskie. William A. McCormick widział cztery piekielne koty na ogonie Zero, ale zdecydował się nie angażować. Pomimo stawienia czoła lepszym samolotom wroga, Sakai zademonstrował swoje umiejętności i doświadczenie, unikając ataków i powracając bez szwanku na lotnisko.

Sakai twierdził, że nigdy nie stracił skrzydłowego w walce, ale stracił co najmniej dwóch nad Iwo Jimą.

Sakai powiedział, że 5 lipca otrzymał rozkaz poprowadzenia misji kamikaze , ale nie udało mu się znaleźć amerykańskiej grupy zadaniowej. Został zaatakowany przez myśliwce Hellcat w pobliżu zgłoszonej pozycji grupy zadaniowej, a wszystkie oprócz jednego z bombowców torpedowych Nakajima B6N2 „Jill” w jego locie zostały zestrzelone. Sakai zdołał zestrzelić jednego Hellcata, po czym uciekł z parasola wrogiego samolotu, wlatując w chmurę. Zamiast wykonywać bezsensowne rozkazy w pogarszającej się pogodzie i zapadającej ciemności, Sakai poprowadził swoją małą formację z powrotem na Iwo Jimę. Jednak według raportu z walk powietrznych, jego misją było eskortowanie bombowców do iz ich celów, a popołudnie 24 czerwca było dniem, w którym Sakai przyłączył się do ataku na amerykańskie siły zadaniowe.

W sierpniu 1944 Sakai otrzymał zlecenie na chorążego (少尉). Po przeniesieniu do 343. Grupy Powietrznej, ponownie wrócił do Skrzydła Powietrznego Yokosuka.

Mniej więcej w tym samym czasie Sakai poślubił swojego kuzyna Hatsuyo, który poprosił go o sztylet, aby mogła się zabić, gdyby poległ w bitwie. Jego autobiografia, Samurai! kończy się tym, że Hatsuyo wyrzuca sztylet po kapitulacji Japonii, mówiąc, że już go nie potrzebuje.

Saburo Sakai brał udział w ostatniej misji wojennej IJNAS, atakując 18 sierpnia dwa rozpoznawcze Consolidated B-32 Dominators , które prowadziły fotorekonesans i testowały przestrzeganie przez Japonię zawieszenia broni. Początkowo błędnie zidentyfikował samoloty jako Boeing B-29 Superfortress . Oba samoloty wróciły do ​​swojej bazy na lotnisku Yontan na Okinawie. Jego spotkanie z B-32 Dominatorami w ostatniej misji IJNAS nie zostało uwzględnione w Samurai! .

Sakai został awansowany na podporucznika (中尉) po zakończeniu wojny.

Powrót do życia cywilnego

Sakai A6M2 Zero , kod ogonowy V-173, zachowany w Australian War Memorial w Canberze

Po wojnie Sakai wycofał się z marynarki wojennej. Został buddyjskim akolitą - przysięgając, że nigdy więcej nie zabije niczego, co żyje, nawet komara.

Podobnie, chociaż Japonia została pokonana w drugiej wojnie światowej z wielkimi ofiarami śmiertelnymi, Sakai spokojnie zaakceptował ten wynik: „Gdybym otrzymał rozkaz zbombardowania Seattle lub Los Angeles w celu zakończenia wojny, nie zawahałbym się. Doskonale rozumiem, dlaczego Amerykanie zbombardowali Nagasaki i Hiroszimę ”.

Czasy były dla Sakai trudne: miał problemy ze znalezieniem pracy; Hatsuyo zmarł w 1947 r. Ożenił się ponownie w 1952 r. i założył drukarnię.

Sakai wysłał córkę do college'u w Stanach Zjednoczonych, aby „nauczyła się angielskiego i demokracji”.

Sakai odwiedził Stany Zjednoczone i spotkał wielu swoich dawnych przeciwników, w tym Harolda „Lewa” Jonesa, strzelca tylnego siedzenia, który go zranił.

Po uroczystym obiedzie US Navy w 2000 r. w Atsugi Naval Air Station, gdzie był honorowym gościem, Sakai zmarł na atak serca w wieku 84 lat.

Saburo Sakai pozostawił swoją drugą żonę Haru, dwie córki i syna.

W kulturze popularnej

Książka

Twierdzono, że jego autobiografia Samurai! zawiera fikcyjne historie i że liczba zabójstw określona w tej pracy została zwiększona w celu promowania sprzedaży książki Martina Caidina . Książka nie została wydana w Japonii i różni się od tamtejszych biografii.

Film

Film Zero Pilot z 1976 roku udramatyzował doświadczenia Saburo Sakai jako pilota myśliwca z czasów II wojny światowej. W nim Sakai jest przedstawiany przez aktora Hiroshi Fujioka . Scenariusz oparty jest na książce Sakai Samurai! .

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Hammel, Eric. Carrier Clash: Inwazja Guadalcanal i Bitwa o Wschodnie Wyspy Salomona, sierpień 1942 . St Paul, Minnesota: Zenith Press, 2004. ISBN  0-7603-2052-7 .
  • Król, Dan. Ostatni myśliwiec zero, relacje z pierwszej ręki od japońskich pilotów myśliwców z II wojny światowej . Oakland, Kalifornia: Pacific Press, 2012. ISBN  978-1-4681-7880-7 .
  • Kodachi, Naoki. Bojownicy naszych dziadków (po japońsku). Tokio: Kodansha Ltd., 2010. ISBN  978-4-0621-6302-6 .
  • Leckie, Robert. Wyzwanie dla Pacyfiku: Guadalcanal: punkt zwrotny wojny . Nowy Jork: Doubleday & Company, 1968. ISBN  0-306-80911-7 .
  • Lundstrom, John B. The First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat od sierpnia do listopada 1942 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN  1-55750-526-8 .
  • Mori, Juzo. Eskadra Cudownych Torped . Wydanie Kindle, 2015 ASIN  B00THSCSS8 .
  • Ruffato, Luca i Michael J. Claringbould. Orły Południowego Nieba: Grupa Powietrzna Tainan podczas II wojny światowej, tom pierwszy: Nowa Gwinea . Tainan City, Tajwan: Tainan Books, 2014. ISBN  978-0-473-21763-1 .
  • Sakaida, Henryku. „Osprey Samolot asów nr 22 - Imperial Japanese Navy Aces 1937-45” Londyn: Osprey Publishing, 1998. ISBN  978-1-8553-2727-6 .
  • Sakaida, Henryku. Skrzydlaty samuraj: Saburo Sakai i piloci myśliwców zero . Phoenix, Arizona: Champlin Fighter Museum, 1985, ISBN  0-912173-05-X .
  • Sakai, Saburo, Martin Caidin i Fred Saito. Samuraj! . Nowy Jork: Bantam, 1978. ISBN  978-0-5531-1035-7 .
  • Sakai, Saburo. Sakai saburo kusen kiroku, tom 1 (po japońsku). Tokio: Kodansha, 1995. ISBN  978-4-0625-6087-0 .
  • Shores, Christopher, Brian Cull i Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . Londyn: Grub Street, 1992. ISBN  0-948817-50-X .
  • Stafford, Edward P. Big E: Historia USS Enterprise . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1962. ISBN  1-55750-998-0 .
  • Yositake, Kori. Saburo Sakai (po japońsku). Tokio: Kojinsha, 2009. ISBN  978-4-7698-1442-9 .

Zewnętrzne linki