San Juan Bautista (statek) - San Juan Bautista (ship)

Replika japońskiego galeonu San Juan Bautista z 1613 roku w Ishinomaki w Japonii
Replika japońskiego zbudowany 1613 Galeon San Juan Bautista w Ishinomaki , Japonia .
Historia
Flaga Japonii.svg
Nazwa: San Juan Bautista
Budowniczy: Date Masamune
Położony: 1613
Uruchomiona: 1613
Upoważniony: Wrzesień 1613
Los: Sprzedany do Hiszpanii w kwietniu 1618 r
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie: 500 długich ton (508 t)
Długość: 55,35 m (181 stóp 7 cali) o / a
Belka: 11,25 m (36 stóp 11 cali)
Wersja robocza: 3,8 m (12 stóp 6 cali)
Napęd: Żaglówka 3-masztowa
Komplement: 180
Uzbrojenie: 16 armat

San Juan Bautista („ St. John the Baptist ”) (pierwotnie nazywany Date Maru , po japońsku 伊達 丸) był jednym z pierwszych japońskich żaglowców zbudowanych w stylu zachodnim. Przepłynął Pacyfik w 1614 roku. Był typem hiszpańskiego galeonu , znanego w Japonii jako nanban-sen (南蛮 船, „Południowe statki barbarzyńskie”).

Podczas pierwszego etapu podróży do Watykanu przetransportowała japońską misję dyplomatyczną liczącą 180 osób jako wysłanników papieża Pawła V , na czele z Hasekurą Tsunenagą, w towarzystwie hiszpańskiego zakonnika Luisa Sotelo . Po przetransportowaniu Hasekury do Acapulco w hiszpańskim posiadaniu Nowej Hiszpanii , statek wrócił do Japonii. Hasekura i ambasada udali się do Europy, ostatecznie docierając do Rzymu.

Budowa

San Juan Bautista został zbudowany w 1613 roku przez Date Masamune , daimyō z Sendai w północnej Japonii, w porcie Tsuki-No-Ura ( Ishinomaki , prefektura Miyagi ). Projekt został zatwierdzony przez Bakufu , w Shogun ' s rząd w Edo .

Shogun już dwa mniejsze statki (80 i 120 ton) zbudowana dla niego przez pilota angielski William Adams . Większy, San Buena Ventura , został przekazany hiszpańskim marynarzom rozbitkom, aby powrócili do Nowej Hiszpanii w 1610 r. Shōgun wydał również liczne zezwolenia dla statków z czerwoną foką , przeznaczonych do handlu azjatyckiego i zawierających wiele elementów zachodniego projektu statków.

Podaje się, że San Juan Bautista wymagało 45 dni pracy, przy udziale ekspertów technicznych z Bakufu, 800 szkutników , 700 kowali i 3000 stolarzy . Zgłoszono również, że w przedsięwzięciu uczestniczyli dwaj Hiszpanie: o. Luis Sotelo i hiszpański kapitan Sebastián Vizcaíno .

Wysiłki te spotkały się z dezaprobatą hiszpańskiego rządu w Manili , a Los Rios Coronel zasugerował, że Luis Sotelo nie powinien już wpuszczać do Japonii (CR Boxer).

Dwa rejsy w obie strony przez Pacyfik

Nicolás de Cardona , w swoim raporcie z 1632 r. Przedłożonym królowi Hiszpanii, zamieścił widok na zatokę i miasto Acapulco , wspominając o obecności „statku z Japonii” (litera „D”), prawdopodobnie San Juan Bautista (Gonoi , str. 53). Cardona przebywała w Acapulco między końcem 1614 a 21 marca 1615. Pełna legenda głosi:
A. Statki ekspedycji.
B. Zamek w San Diego.
C. Miasto.
D. Statek, który przypłynął z Japonii.
E. Los Manzanillos.
F. El Grifo.
San Juan Bautista jest reprezentowana w Claude Deruet malarstwa „z dnia Tsunenaga Hasekura w Rzymie w 1617 roku, jak galeon z flagą Hasekura (czerwona swastyka na pomarańczowym tle) na stengi.

Po ukończeniu, statek odpłynął 28 października 1613 r. Do Acapulco w Nowej Hiszpanii, z około 180 osobami na pokładzie, w tym 10 samurajów shōgun (kierowanych przez ministra marynarki wojennej Mukai Shōgen Tadakatsu ), 12 samurajów z Sendai, 120 japońskich kupców, marynarzy i służących oraz około 40 Hiszpanów i Portugalczyków. Statek przybył do Acapulco 25 stycznia 1614 roku, po trzech miesiącach na morzu.

Po roku spędzonym w Acapulco, statek powrócił do Japonii 28 kwietnia 1615 r., Kiedy Hasekura kontynuował podróż do Europy. Wydaje się, że z tej okazji do Japonii zostało zaproszonych około 50 specjalistów zajmujących się górnictwem i rafinacją srebra, aby mogli pomóc w rozwoju przemysłu wydobywczego w rejonie Sendai. Na statku płynęła również grupa franciszkanów pod przewodnictwem ojca Diego de Santa Catalina , wysłana jako ambasada religijna do Tokugawa Ieyasu . San Juan Bautista przybył Uraga w Japonii w dniu 15 sierpnia 1615 roku.

We wrześniu 1616 roku San Juan Batista ponownie udał się do Acapulco na prośbę Luisa Sotelo. Na jej pokładzie był kapitan Yokozawa Shōgen , ale podróż się nie udała i około 100 marynarzy zginęło na trasie. San Juan Bautista w końcu dotarł do Acapulco w maju 1617 roku. Sotelo i Hasekura spotkali się w Meksyku w drodze powrotnej do Japonii. W kwietniu 1618 roku statek przybył na Filipiny , gdzie został sprzedany tamtejszemu rządowi hiszpańskiemu w celu zbudowania obrony przed Holendrami. Hasekura wrócił do Japonii w 1620 roku.

Podczas jego nieobecności Japonia zmieniła się dość drastycznie: chrystianizm był wykorzeniony, a Japonia zbliżała się do okresu odosobnienia. Z powodu tych prześladowań odmówiono również umów handlowych z Nową Hiszpanią, które próbował zawrzeć. Ostatecznie jego wysiłki nie przyniosły efektów i zmarł dwa lata później z powodu choroby.

1993 Replika statku

Trasa i daty podróży Hasekury Tsunenagi

Nowy San Juan Bautista został zrekonstruowany w 1993 roku na podstawie zapisów House of Date. Chociaż jego plany nie zostały znalezione, wymiary statku zostały prawidłowo zarejestrowane, co pozwoliło na spekulacyjną rekonstrukcję. Statek jest obecnie wystawiany w parku rozrywki w Ishinomaki w północnej Japonii, w pobliżu miejsca, w którym został pierwotnie zbudowany. Replika przetrwała trzęsienie ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 r. W stanie nienaruszonym, z niewielkimi uszkodzeniami, aw 2011 r. Istniały nadzieje na wykorzystanie statku jako symbolu odbudowy miasta.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 38 ° 24′32 ″ N 141 ° 22′08 ″ E  /  38,40889 ° N 141,36889 ° E  / 38,40889; 141,36889