Stacja Scarborough (metro-północ) - Scarborough station (Metro-North)

Scarborough
Scarborough
	Widok z parku Scarborough
Lokalizacja	156 Scarborough Station Road, Briarcliff Manor, Nowy Jork
Współrzędne	41°08′18″N 73°51′59″W / 41.138466°N 73.866395°W Współrzędne : 41.138466°N 73.866395°W41°08′18″N 73°51′59″W /
Linie)	Korytarz Imperium
Platformy	2 boczne platformy
Utwory	4
Budowa
Parking	420 miejsc
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Inne informacje
Strefa taryfowa	5
Historia
Przebudowany	2007
Zelektryzowany	700 V ( DC ) trzecia szyna
Pasażerowie
2007	742 (na południe w szczycie AM ) ; 233 (na południe w weekendy)
Usługi
Dawne usługi
Lokalizacja

Stacja Scarborough jest szyna podmiejskich przystanku na Metro-North Railroad „s Hudson linii , znajduje się w Scarborough obszarze Briarcliff Manor, Nowy Jork . Pociągi do Nowego Jorku odjeżdżają co godzinę w dni powszednie i co około 25 minut w godzinach szczytu . To jest 28,7 mil (46,2 km) od Grand Central Terminal , a podróż trwa około 50 minut. Stację obsługują pociągi elektrycznych zespołów trakcyjnych . Stacja Scarborough znajduje się w odległości spaceru od większości domów w okolicy.

Budowa stacji Scarborough sięga 1860 roku, kiedy to pierwszy budynek stacji stał wzdłuż linii kolejowej Hudson River Railroad , która została ukończona w 1851 roku i obsługiwała obszary od Nowego Jorku do Rensselaer . Stał się częścią Metro-North Railroad Metropolitan Transportation Authority w 1983 r., kiedy powstała usługa. Stacja została objęta planem rewitalizacji w 2007 roku, aby pomóc w obsłudze osób dojeżdżających do pracy. Budynek stacji z 1899 roku mieści pocztę Scarborough od 1961 roku.

Historia

Budynek dawnego dworca i aktualna poczta ok. godz. lata 70. i 2014 r.

Wczesne obrazy stacji Scarborough

Król Syjamski Prajadhipok przybywający na dworzec w 1931 r.

Stary wiadukt; od Scarborough Park

Pierwszy budynek stacji został zbudowany przez Hudson River Railroad jakiś czas przed 1860 rokiem, a nabyty przez New York Central i Hudson River Railroad w 1869 roku. Stacja nosiła nazwę „Scarborough” do 1867 roku. 16 lipca tego roku i do 26 listopada, obszar ten został oficjalnie nazwany Weskora. Stacja Scarborough została odpowiednio zmieniona przez urzędników samorządowych na „Weskora” i zmieniona z powrotem w grudniu 1867 roku.

Poczta w Scarborough powstała 3 grudnia 1864 roku, kiedy to US Postal Service założyła tam biuro typu „złap i rzuć” w tym samym małym budynku, co wcześniej założona stacja. Wzdłuż torów zainstalowano hak do wieszania worków z pocztą, które pracownicy przejeżdżających pociągów chwytają w celu dystrybucji poczty wychodzącej; z kolei pracownicy wyrzucali worki pocztowe z pociągu w celu dystrybucji poczty przychodzącej. Pierwszym poczmistrzem placówki Scarborough Post Office był James Van Velsor, który w 1873 r. miał roczne wynagrodzenie w wysokości 200 dolarów (4300 dolarów w 2020 r.).

Wielka burza z piorunami wystąpiła w okolicy 4 sierpnia 1898 r.; nowo wyremontowany budynek dworca, wybudowany w 1893 r., został uderzony piorunem i doszczętnie spalony. W tym czasie w budynku mieściła się również poczta Scarborough. Poczta została zniszczona, chociaż list polecony i pieniądze były trzymane w domu poczmistrza każdej nocy; szkody wyniosły 5000 USD (155 500 USD w 2020 r.), a poczta została otwarta następnego dnia, a poczta była trzymana w wózku. Budynek został zrekonstruowany identycznie jak jego poprzednik.

W 1909 r., po tym, jak w 1906 r. gmina Scarborough została włączona do wioski Briarcliff Manor, New York Central i Hudson River Railroad wystawiły na stacji tablicę z napisem „Briarcliff West”. Wkrótce potem, przypisywany dumie dzielnicy z powodu swojej nazwy, ten znak został wrzucony do rzeki Hudson i zastąpiony oryginalnym znakiem Scarborough.

W kwietniu 1931 roku król Syjamski Prajadhipok i królowa Rambai Barni udali się z Bangkoku do Ophir Hall (obecnie Reid Hall of Manhattanville College ). Para przyleciała z Japonii do Vancouver i pojechała pociągiem do Chicago. Z Chicago pojechali innym pociągiem, odjeżdżającym o 10:30 21 i przyjeżdżającym w południe 22, a podróż trwała 25 godzin; król poprosił o powolną podróż pociągiem, ponieważ dochodził do siebie po zapaleniu oskrzeli i malarii. Pociąg dotarł na stację Scarborough, gdzie spotkali się z nimi dziennikarze, widzowie, fotoreporterzy i fotoreporterzy oraz jeden z ich gospodarzy. Później przewieziono ich przez hrabstwo, aby pozostać w Ophir Hall przez około sześć tygodni, aby przeprowadzić operację zaćmy na lewym oku króla. Policjanci stanowi i oddział policjantów z Centralnego Nowego Jorku stacjonowali w Scarborough, aby zapewnić sprawny transfer. Król był wówczas monarchą absolutnym ; później został pierwszym monarchą konstytucyjnym kraju .

Rząd wsi Briarcliff Manor zakupił budynek stacji z 1899 roku w 1961 roku, aby pomieścić swoją pocztę w Scarborough. Budynek został wykorzystany jako miejsce filmowania w 1966 roku, w pierwszym odcinku telewizyjnej opery mydlanej Dark Shadows jako stacja kolejowa Collinsport .

Podobnie jak w przypadku reszty Hudson Line, stacja Scarborough stała się stacją Penn Central po połączeniu New York Central i Pennsylvania Railroads w 1968 roku. Ciągła rozpacz finansowa Penn Central w latach 70. zmusiła ich do przekazania swoich usług podmiejskich Metropolitan Transportation Authority . Stacja i kolej zostały przekazane firmie Conrail w 1976 roku, a ostatecznie stały się częścią Metro-North Railroad MTA w 1983 roku. W 2007 roku MTA przeprowadził remont stacji, instalując nowe systemy, takie jak platformy, zadaszenia, wiaty, zamknięte klatki schodowe, oświetlenie i ławki. Zburzono wiadukt stacji i zbudowano nową, z windami po obu stronach. Nowy wiadukt został zaprojektowany w mniej nowoczesnym stylu i ma teraz przeszklone windy. Podczas budowy Metro-North zbudowało tymczasową drewnianą stację na południe od stacji.

W 2010 roku Metro-North rozpoczęło program o nazwie Arts for Transit . W ramach programu powstała instalacja artystyczna na stacji. Praca zatytułowana Bez tytułu z niebem składa się z sześciu witraży i dwunastu siedzisk pokrytych mozaiką. Liliana Porter i Ana Tiscornia współpracowały z Willet Hauser Architectural Glass przy tworzeniu instalacji. Okna pierwotnie przeznaczone były do wiaduktu, gdzie montowano je na krótki czas. Około 2011 roku okna zostały przeniesione na peron w kierunku południowym. Również w 2011 roku huragan Irene spowodował lawinę błotną na torach w pobliżu stacji Scarborough; uszkodził 300 stóp (91 m) trzeciej szyny.

Członkowie lokalnej społeczności utrzymywali budynek od wewnątrz i na zewnątrz poprzez pracę i datki pieniężne pod nazwą „Save Scarborough” i zwrócili uwagę na 150. rocznicę powstania urzędu pocztowego, obchodzoną 3 grudnia 2014 r. Około dwudziestu członków rozpoczęło pracę około 2010 roku, obawiając się, że zmniejszona poczta amerykańska zamknie pocztę w Scarborough, która jest oddziałem urzędu pocztowego Briarcliff Manor. Od 2014 r. grupa wydała prawie 4000 USD na różne koszty remontów, utrzymania i ulepszeń.

Znani pasażerowie

Kierownictwo jest umiarkowane w porównaniu z innymi stacjami Hudson Line, ze średnią 865 pasażerów przyjeżdżających w dni powszednie i 233 w weekendy w 2007 roku. Historyczna jazda obejmowała wielu znaczących pasażerów, w tym Williama Rockefellera , Johna D. Rockefellera , CC Clarke (pierwszy wiceprezes Prezes Hudson River Railroad), Margaret Louisa Vanderbilt Shepard , Walter William Law i rodzina Webb .

Układ stacji

Od czasu remontu stacji w 2007 r. parking przy stacji był usługą parkingowego. Trwająca budowa zajęła miejsca parkingowe, co skłoniło władze gminy do wprowadzenia usługi parkingowego. Usługa parkingowa pozostała od zakończenia budowy. Prywatny wykonawca ma umowę z wioską na trzech pracowników do zarządzania tą częścią działki. Dodatkowa część parkingu dworcowego jest własnością prywatną. Usługa parkingowego nie ma dodatkowych opłat.

Konfiguracja platformy i toru

Wszystkie tory są zasilane przez trzecią szynę , z wyjątkiem toru 1. Stacja posiada dwie wysokopoziomowe boczne perony , każdy o długości ośmiu wagonów.

M	Półpiętro	Połączenie między platformami a parkingiem
P Poziom platformy	Poziom ulicy	Wyjazd/wjazd i parking
	Platforma boczna
	Ścieżka 3	← Linia Hudsona w kierunku Croton–Harmon ( Ossining )
	Ścieżka 1	← Usługi ekspresowe Hudson Line nie kończą się tutaj ← Usługi Empire Corridor nie kończą się tutaj
	Ścieżka 2	← Usługi Empire Corridor nie kończą się tutaj → Usługi ekspresowe Hudson Line nie kończą się tutaj → ←
	Ścieżka 4	← Linia Hudson w kierunku Grand Central ( Dwór Philipse ) →
	Platforma boczna