Schloßbergbahn (Graz) - Schlossbergbahn (Graz)

Schlossbergbahn
	Najnowsze samochody na pętli mijania
Przegląd
Rodzaj	Linowych
współrzędne	47 ° 04'31 "N 15 ° 26'08" E / 47,0754 15,4356 N ° ° E Współrzędne: 47 ° 04'31 "N 15 ° 26'08" E / 47,0754 15,4356 N ° ° E
Operacja
Właściciel	gospodarstwa Graz
Operator (s)	gospodarstwa Graz
Techniczny
długość linii	201 metrów (659 stóp)
Szerokość toru	1000 mm ( 3 ft 3 3 / 8 w )
maksymalne nachylenie	60%

Schlossbergbahn lub Schloßbergbahn (English: Castle Hill Railway ) jest kolejka linowa w austriackim mieście Graz . To łączy centrum miasta z Schloßberg , wzgórza i miejscu w zburzonej twierdzy, z rozległymi widokami na miasto.

Schloßbergbahn nie powinno być mylone z windą Schlossberg , pionowe windy łączącej Schlossberg z systemem tunelu pod górki, i poprzez który z centrum miasta.

Historia

Oryginalny samochód w 1900 roku

Druga generacja samochodu w Graz tramwajowego Muzeum

Obecny Schlossbergbahn nie była pierwsza linia na Schlossberg, ze zapisy linii jest używany między 1528 i 1595, aby przenieść materiałów budowlanych do umocnień. Po lewej Schlossberg wojskowy w 1856 roku, rozpoczęto dyskusje na temat sposobów aby uczynić go bardziej dostępne, a w 1893 roku budowę rozpoczęto w bieżącym wierszu.

W 1894 roku otwarto linię, stosując silnik parowy do ciągnięcia kabla oraz z szyny rack Riggenbach do hamowania. System transport był niczym niezwykłym, że podczas 40 KM (30 kW) silnik parowy był na górnej stacji The kotła była w dolnej stacji z dwóch powiązanych ze sobą za pomocą rur parowych.

Linia przekształcono w transporcie elektrycznym na zimę 1899/1900, przy użyciu prądu dostarczanego przez Tramwaje Graz i konstrukcji wzorowanej na kolejki linowej San Salvatore w Lugano , Szwajcaria . Mniej więcej w tym samym czasie, linia została przeniesiona z prywatnej własności na własność miasta Graz.

W 1960/1961, linia została zmodernizowana i obie stacje zostały całkowicie przebudowane. Samochody zostały zastąpione, ze oryginalne samochody przechodząc do tramwajowego Muzeum Graz i Muzeum Techniki w Wiedniu .

W 2000 roku wyciąg Schlossberg został skonstruowany tak, aby zapewnić alternatywną drogę między miastem a szczytem w czasie czar miasta jako kulturalnej stolicy Europy w roku 2003. W roku 2004 Schlossbergbahn został ponownie zmodernizowany, ze oba samochody zastępowane i obie stacje zrekonstruowany, w cenie € 2,5 mln. Nowe samochody zostały zaprojektowane we współpracy z Fachhochschule für Wzornictwa Przemysłowego i mają dachy szklane, aby pasażerowie mogli zobaczyć widok na miasto.

Operacja

Widok w dół linię

Linia jest obsługiwana przez Holdingu Graz , który również obsługiwać sieci tramwajowej miasta . Działa między 09:00 a północą siedem dni w tygodniu, z rozszerzonym pracy do godziny 02:00 następnego dnia w czwartek do soboty.

Stacja dolna linia serwowane jest przez Schlossbergbahn przystanku, na trasach 4 i 5 sieci tramwajowej miasta . Jest to około 500 m (1600 stóp) na północ od miasta Hauptplatz.

Linia posiada następujące parametry techniczne:

Liczba przystanków	2
Konfiguracja	Pojedynczy tor z pętlą mijania
Tryb pracy	Jeden kierowca za samochód
długość toru	201 metrów (659 stóp)
Wzrost	108 metrów (354 stóp)
maksymalne nachylenie	60%
Liczba samochodów	2
Maksymalna prędkość	3 metry na sekundę (9,8 stopy / s)
Średni czas przejazdu	3 minuty
Pojemność	58 pasażerów na samochód
Trakcja	Elektryczność