Sd.Kfz. 250 -Sd.Kfz. 250
| Sd.Kfz. 250 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 250/2
| |
| Rodzaj | Półgąsienicowy transporter opancerzony |
| Miejsce pochodzenia | nazistowskie Niemcy |
| Historia usług | |
| Czynny | 1941-1945 |
| Używane przez | Nazistowskie Niemcy Królestwo Rumunii |
| Wojny | II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Demag |
| Zaprojektowany | 1939-1940 |
| Producent | Demag , Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC |
| Cena jednostkowa | 20420 Reichmark |
| Wytworzony | 1941-1945 |
| Nr zbudowany | Około. 6628 |
| Warianty | zobacz listę poniżej |
| Specyfikacje (Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A) | |
| Masa | Obciążenie: 5800 kg (12800 funtów) |
| Długość | 4,56 m (15 stóp 0 cali) |
| Szerokość | 1,945 m (6 stóp 5 cali) |
| Wzrost | 1,66 m (5 stóp 5 cali) |
| Załoga | 2 + 4 |
| Zbroja | 5,5–14,5 mm (0,22–0,57 cala) |
Uzbrojenie główne |
1 lub 2 x 7,92 mm (0,312 cala) karabiny maszynowe MG 34 |
| Silnik |
Maybach HL42 TRKM 6-cylindrowy, chłodzony wodą benzyna 100 KM (99 KM, 74 kW) |
| Moc/waga | 17,2 KM/tonę |
| Transmisja | 7 + 3 prędkości Maybach VG 102128 H |
| Zawieszenie | Nakładający się drążek skrętny (gąsienica) Sprężyna piórowa (koła) |
| Prześwit | 28,5 cm (10 cali) |
| Pojemność paliwa | 140 l (37 galonów amerykańskich) |
Zakres operacyjny |
Droga: 300-320 km (190-200 mil) Cross Country: 180-200 km (110-120 mil) |
| Maksymalna prędkość | Droga: 76 km/h (47 mph) |
Sd.Kfz. 250 ( niemiecki : Sonderkraftfahrzeug 250; „pojazd specjalny silnik”) był lekki opancerzony pół-track , bardzo podobne w wyglądzie do większych Hanomag -designed Sd.Kfz. 251 i zbudowany przez firmę DEMAG , do użytku przez nazistowskie Niemcy podczas II wojny światowej . Większość wariantów miała otwarty dach i pojedyncze drzwiczki z tyłu.
Św. Kfz 250 został przyjęty w 1939 roku jako uzupełnienie standardowego pojazdu półgąsienicowego. Opóźnienia w produkcji sprawiły, że pierwszy pojazd pojawił się dopiero w połowie 1941 roku.
Rozwój
W 1939 r. Inspektorat Wojsk Zmotoryzowanych (AHA/In 6) zdecydował, że przydatne będą opancerzone półgąsienicówki, które będą towarzyszyć czołgom w ataku. Mogłyby one spełniać wymagania dla mniejszych pojazdów do wykorzystania w dowództwie, obserwatorze artylerii , radiu i rozpoznaniu .
Demag , konstruktor najmniejszego półgąsienicowca w służbie Sd.Kfz. 10 , został wybrany do opracowania „lekkiego transportera opancerzonego” ( leichter gepanzerter Mannschafts-Transportwagen ) lub Sd.Kfz. 250.
W tym celu Sd.Kfz. Kadłub 10 został skrócony o jedno koło jezdne, a wokół ściętego układu jezdnego skonstruowano kadłub pancerny ( Panzerwanne ).
Chociaż pomyślany jako pochodna standardowej pozycji ekwipunku, ostatecznie praktycznie każdy element został przeprojektowany i specyficzny dla Sd.Kfz. 250.
Opis
Moc dla Sd.Kfz. 250 był dostarczony przez Maybach 6-cylindrowy, chłodzony wodą, 4,17-litrowy (254 cu in) silnik benzynowy HL 42 TRKM o mocy 100 koni mechanicznych (100 KM). Posiadał półautomatyczną skrzynię biegów z preselektorem z siedmioma biegami do przodu i trzema wstecznymi: Maybach SRG, typ VG 102 128 H , (SRG=Schaltreglergetriebe, VG=Variorex-Getriebe, H=Hohlachse).
Najpierw wybierano biegi, a następnie wciskano pedał zmiany przełożenia, po czym można było wcześniej wybrać następny bieg. Osiągał 76 km/h (47 mph), ale kierowcy ostrzegano, by nie przekraczał 65 km/h (40 mph).
Do sterowania wykorzystano zarówno gąsienice, jak i koła. Układ kierowniczy został skonfigurowany tak, aby łagodne skręty wykorzystywały tylko sterowane przednie koła, ale hamulce były stosowane na gąsienicach, im dalej skręcano kierownicą. Sd.Kfz. 250 odziedziczył także oszczędne, ale bardziej skomplikowane rolki w miejsce bardziej powszechnych zębatych kół zębatych.
Tor poruszał się na czterech podwójnych kołach jezdnych zachodzących na siebie i przeplatających się w tak zwanej konstrukcji Schachtellaufwerk używanej przez prawie wszystkie niemieckie pojazdy półgąsienicowe, zamontowane na wahaczach resorowanych drążkami skrętnymi , a napięcie gąsienic utrzymywane jest przez koło napinające , zamontowane z tyłu.
Przednie koła miały zamontowane poprzecznie resory piórowe i amortyzatory (jedyne zamontowane) w celu tłumienia uderzeń.
Sd.Kfz. 250 (i jego rodzic, Sd.Kfz. 10 ) były unikalne wśród niemieckich projektów półgąsienicowych, ponieważ wykorzystywały kadłub zamiast ramy lub podwozia .
Zbroja
| Grubość/nachylenie od pionu | Przód | Strona | Tył | Góra dół |
|---|---|---|---|---|
| Nadbudowa | 14,5 mm (0,57 cala)/30° | 8 mm (0,31 cala)/35-30° | 10 mm (0,39 cala)/10° | 5,5 mm (0,22 cala)/?° |
| kadłub | 14,5 mm (0,57 cala)/12° | 10 mm (0,39 cala) do 14,5 mm (0,57 cala)/0° | 8 mm (0,31 cala)/45° | 5,5 mm (0,22 cala) |
Historia usług
Pojazd był używany w wielu różnych rolach podczas II wojny światowej . Podstawowa wersja transportera wojskowego była używana jako transporter opancerzony dla jednostek rozpoznawczych, przewożących sekcje zwiadowców. W tym podstawowym wariancie zwykle montowany był jeden lub dwa karabiny maszynowe MG34 . Późniejsze warianty posiadały działa 20 mm, 37 mm, a nawet 75 mm, aby wspierać lżej uzbrojone wersje (patrz tabela poniżej).
Na początku wojny widziano kilka wariantów specjalnego przeznaczenia. 250/3 i 250/5 były wariantami dowodzenia, z mniejszą liczbą miejsc, ale wyposażonymi w sprzęt radiowy dalekiego zasięgu. Były one używane przez batalionów i wyższych dowódców jako osobiste pojazdy dowodzenia, najsłynniejsze 250/3 używane przez Erwina Rommla w kampanii północnoafrykańskiej . Wczesne wersje miały duże anteny typu „rama łóżka”, które były łatwe do zauważenia z dużej odległości, co czyniło je bardziej podatnymi na ostrzał artyleryjski . Późniejsze warianty zrezygnowały z tego i zamiast tego wykorzystywały znacznie mniej rzucającą się w oczy antenę biczową .
Sd.Kfz . Wariant 253 był w pełni osłonięty i był używany przez obserwatorów artylerii do towarzyszenia jednostkom czołgów i piechoty zmechanizowanej.
Pierwotny projekt miał wielopłaszczyznowy pancerz zbudowany z wielu płyt, co zapewniało dobrą ochronę przed ogniem z broni ręcznej, ale było zarówno powolne, jak i kosztowne w produkcji, co skutkowało ciasnym wnętrzem.
Produkcja tej wczesnej wersji została wstrzymana w październiku 1943 roku, kiedy zbudowano około 4200 egzemplarzy, a skomplikowany kształt nadwozia spadł na rzecz nowej sztuki (nowa wersja) ze spłaszczonymi bokami przedziału załogowego wykonanymi z jednego kawałka pancerza. To znacznie uprościło produkcję, ale w obu wariantach poziom ochrony był minimalny – ostrzał z broni ręcznej kalibru karabinu i odłamki pocisków prawdopodobnie zostałyby wstrzymane, ale ciężkie karabiny maszynowe, karabiny przeciwpancerne i praktycznie każda forma artylerii mogły przebić Sd. Kfz. 250 nawet z dużej odległości.
W sierpniu 1943 r. Rumunia nabyła łącznie 27 pancernych półgąsienicówek typu 251 i 250 . Sd.Kfz. 251s były znane jako SPW mijlociu ("średni SPW") w rumuńskiej służbie, a Sd.Kfz. 250s były określane jako SPW ușor („lekkie SPW”).
Warianty
- Sd.Kfz. 250/1 leichter Schützenpanzerwagen
- Standardowy transporter wojsk.
- Sd.Kfz. 250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen
- Wyposażony w osprzęt do układania kabli.
- Sd.Kfz. 250/3 klasy Funkpanzerwagen
- Wariant dowodzenia, wyposażony w sprzęt radiowy i ramę antenową typu „podstawa”.
- Sd.Kfz. 250/3-I (Fu 7, Fu 8, Fu.Spr. f) (Luftwaffe)
- Sd.Kfz. 250/3-II (Fu 5, Fu.Spr. f)
- Sd.Kfz. 250/3-III (Fu 8, Fu 4, Fu.Spr. f)
- Sd.Kfz. 250/3-IV (Fu 8, Fu.Spr. f)
- Sd.Kfz. 250/3-V (Fu 12, Fu.Spr. f)
- Sd.Kfz. 250/4
- Sd.Kfz. 250/4 rzędów Truppenluftschutzpanzerwagen
- Wariant przeciwlotniczy uzbrojony w podwójny karabin maszynowy MG 34 ; nigdy nie osiągnął produkcji.
- Sd.Kfz. 250/4 rzędów Beobachtungspanzerwagen
- Pojazd obserwacyjny dla oddziałów Sturmgeschütz .
- Sd.Kfz. 250/5 rzędów Beobachtungspanzerwagen
- Wariant dowodzenia z dodatkowym wyposażeniem radiowym.
- Sd.Kfz. 250/6 leichter Munitionspanzerwagen
- Nośnik amunicji do broni szturmowej.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf A
- przewoził 70 nabojów do działa 75 mm StuK 37 L/24.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf B
- przewoził 60 nabojów do działa 75 mm StuK 40 L/48.
- Sd.Kfz. 250/7
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (schwerer Granatwerfer)
- zamontował zaprawę 81 mm .
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (Munitionsfahrzeug)
- Transporter amunicji - przewozi 66 naboi do moździerza 81 mm.
- Sd.Kfz. 250/8 leichter Schützenpanzerwagen (7,5 cm)
- Wariant wsparcia uzbrojony w działo 7,5cm KwK 37 L/24 i MG 34 .
- Sd.Kfz. 250/9 leichter Schützenpanzerwagen (2 cm)
- Wariant rozpoznawczy z 2 cm KwK 38 armata automatyczna i współosiowy MG (MG 34 lub MG 42 ), niskim, otwarte od góry wieżyczka identyczna z Sd.Kfz .. 222 opancerzonego samochodu .
- Sd.Kfz. 250/10 leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK)
- Wariant dowódcy plutonu rozpoznawczego z 3,7 cm PaK 35/36 . To było to samo, co działo przeciwpancerne używane w trybie holowania na początku wojny. Od czasu do czasu broń była wyposażona w małą tarczę chroniącą działonowych.
- Sd.Kfz. 250/11 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)
- Z ciężkim karabinem przeciwpancernym 2,8 cm spzB 41 i MG 34.
- Sd.Kfz. 250/12 linii Messtruppanzerwagen
- Pojazd rozpoznawczy i artyleryjski.
- Sd.Kfz. 252 leichter gepanzerter Munitionskraftwagen
- Nośnik amunicji dla Sturmgeschütz.
- Sd.Kfz. 253 leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen
- Pojazd obserwatora artyleryjskiego z całkowicie osłoniętym opancerzonym nadwoziem i radiotelefonami artyleryjskimi.
Plus liczne modyfikacje terenowe
Na przykład dodanie lekkich elementów artyleryjskich, takich jak Pak35/36 do wersji podstawowej.
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Chamberlain, Peter i Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (redaktor techniczny). Encyklopedia niemieckich czołgów z II wojny światowej: kompletny ilustrowany katalog niemieckich czołgów bojowych, samochodów pancernych, dział samobieżnych i pojazdów półgąsienicowych, 1933–1945 . Londyn: Arms and Armour Press, 1978 (wydanie poprawione 1993). ISBN 1-85409-214-6
- Hogg, Ian V. Greenhill Księga danych opancerzonych wozów bojowych , s. 274, "Sd.Kfz. 250 ( alte ) APC". Londyn: Greenhill Books, 2000. ISBN 1-85367-391-9 .
- Hogg, Ian V. i Weeks, John. Ilustrowana Encyklopedia Pojazdów Wojskowych , s. 251, „Sd.Kfz. 10 Lekki (jednotonowy) ciągnik wojskowy)”. Londyn: Hamlyn, 1980. ISBN 0-600-33195-4 .
- Jentz, Thomas L. Leichter Schutzenpanzerwagen: (Sd.Kfz. 250) Ausf.A i B: Historia produkcji, warianty, organizacja i zatrudnienie od 1941 do 1945 roku (Panzer Tracts nr 15-1) Boyds, MD: Panzer Tracts, 2008. ISBN 0-9815382-0-7
- Niehorster, Leo WG Niemiecka seria organizacyjna II wojny światowej, tom. 4/II: zmechanizowane jednostki GHQ i formacje Waffen-SS (28 czerwca 1942) Milton Keyes, Buckinghamshire: Military Press, 2004
- Spielberger, Walter J. Pojazdy półgąsienicowe armii niemieckiej 1909-1945 . Atlgen, PA: Schiffer, 2008 ISBN 978-0-7643-2942-5
- Ștefănescu, Alexandru V. (2020). În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941–1944) [ W cieniu Wielkiej Rzeszy: Technika bojowa armii rumuńskiej na froncie wschodnim (1941–1944) ] (w języku rumuńskim). Târgoviște, Rumunia: Cetatea de Scaun. Numer ISBN 9786065375055.