Morska strzałka - Sea Dart
| Morska Dart | |
|---|---|
 Pociski wiertnicze Sea Dart na HMS Edinburgh w 2012 r.
| |
| Rodzaj | Powierzchnia-powietrze, powierzchnia-powierzchnia |
| Miejsce pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
| Historia usług | |
| Czynny | 1973–2012 |
| Używane przez | Zobacz operatorów |
| Wojny |
Wojna o Falklandy w Zatoce 1991 |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Hawker Siddeley Dynamics |
| Zaprojektowany | 1963 |
| Producent | Hawker Siddeley Dynamics (1963-1977) BAe Dynamics (1977-1999) MBDA UK (od 1999) |
| Wytworzony | 1970-2012 |
| Nr zbudowany | 2000+ |
| Specyfikacje | |
| Masa | 550 kg (1210 funtów) |
| Długość | 4,4 m (14 stóp) |
| Średnica | 0,42 m (17 cali) |
| Głowica bojowa | 11 kg (24 funty) HE rozdrabnianie wybuchowe |
Mechanizm detonacji |
Zapalnik zbliżeniowy i kontakt |
| Silnik |
Silnik wspomagający na paliwo stałe Chow Silnik rejsowy z silnikiem strumieniowym Bristol Siddeley Odin |
| Rozpiętość skrzydeł | 0,9 m (3,0 stopy) |
Zakres operacyjny |
Mod 0 (podstawowy) 40 NMI (46 mil; 74 km) Mod 2 (modernizacja) 80 NMI (92 mil; 150 km) |
| Pułap lotu | 18 300 m (60 000 stóp) |
| Maksymalna prędkość | Mach 3.0+ |
Guidance System |
Radar półaktywny oświetlony przez radar Typ 909 |
Steering System |
Powierzchnie kontrolne |
Uruchom platformę |
Statek |
Morska Dart lub GWS30 . był : Royal Navy pocisk rakietowy ziemia-powietrze System zaprojektowany w 1960 i usługi wchodzącej w roku 1973. Została dopasowana do typu 42 niszczycieli (Wielka Brytania i Argentyna), typ 82 niszczyciel i niezwyciężony -class lotniskowce z Royal Navy . Pierwotnie opracowany przez Hawker Siddeley , pocisk został zbudowany przez British Aerospace po 1977 roku. Został wycofany ze służby w 2012 roku.
Pierwszym brytyjskim pociskiem rakietowym ziemia-powietrze w Wielkiej Brytanii był GWS1 Seaslug , który wszedł do służby w 1963 roku. Używał naprowadzania na wiązkę, która zapewniała ograniczoną celność i była przydatna tylko przeciwko wolniejszym celom. Potrzebę systemu o wyższej wydajności dostrzeżono już po wejściu do służby. Firma Bristol Aerospace , która niedawno wprowadziła dla RAF-u pocisk Bloodhound z napędem strumieniowym , wygrała rywalizację z innym projektem odrzutowca. W porównaniu do Seaslug, Sea Dart był szybszy, miał znacznie większy zasięg, a jego półaktywne naprowadzanie radarowe było znacznie dokładniejsze i umożliwiało ataki na cele naddźwiękowe .
Podczas testów system okazał się wyjątkowo wydajny, w jednym przypadku z powodzeniem przechwycił 4,5-calowy pocisk w locie. System miał osiem potwierdzonych skutecznych starć bojowych, w tym sześć samolotów, śmigłowiec i pocisk przeciwokrętowy . Dodatkowy helikopter został zestrzelony w incydencie „ przyjacielskiego ognia ” podczas wojny o Falklandy .
Historia
Od czasów tuż po II wojnie światowej Royal Navy szukała broni ogólnego przeznaczenia do uzbrojenia małych statków. Po ich doświadczeniach z niemieckimi bombami poślizgowymi podczas wojny, głównym problemem było opracowanie pocisku ziemia-powietrze średniego zasięgu , co doprowadziło do opracowania systemu Seaslug w latach 50. XX wieku. Seaslug okazał się zbyt duży, aby mógł być przewożony przez statek wielkości fregaty , pozostawiając te statki z niewielką obroną powietrzną. Poświęcono trochę uwagi systemowi dział o wysokiej wydajności dla tych okrętów, DACR, ale obliczenia wykazały, że ostatecznie będzie on bezużyteczny w przypadku przyszłych pocisków przeciwokrętowych, które będą manewrować podczas zbliżania się.
W październiku 1960 r. marynarka wojenna uruchomiła projekt broni kierowanej dla małych statków, aby zaspokoić tę potrzebę, a także niedawno wydany standard NATO NMBR.11. Wymagało to broni wystarczająco małej, aby można ją było przewozić na fregatach o masie 3000 ton i zdolnej do atakowania bombowców, pocisków przeciw żegludze i innych statków do rozmiarów fregaty. Opracowanie Seasluga zajęło znacznie więcej czasu niż oczekiwano i był bardzo kosztownym, trwającym programem. Pojawiły się obawy, że nie powinni rozpocząć opracowywania nowego systemu jeszcze przed rozpoczęciem służby na statkach przewożących Seaslug. Przegląd dokonany przez Komitet Polityki Badań Obronnych zgodził się z marynarką wojenną, że nowy projekt reprezentuje całkowicie nową klasę broni i że należy podjąć prace rozwojowe.
Do tej roli rozważano dwa systemy, projekt Bristol CF.299, w którym zastosowano silnik strumieniowy z małym napędem rakietowym, który przyspieszał jego działanie, oraz adaptację projektu Army's Sightline, który później wyłonił się jako Rapier . Ostatecznie wybrano CF.299. Raport z 1966 roku oszacował, że CF.299 miałby prawdopodobieństwo zabicia dwoma strzałami (PK) przeciwko pociskowi AS-2 Kipper na poziomie 0,8-0,9, podczas gdy Seaslug II poradziłby sobie tylko z 0,35-0,55. W porównaniu z naddźwiękowym bombowcem „Blinder” Pk wynosił 0,5–0,8, w porównaniu do 0,3–0,5 w przypadku Seasluga. Dodatkowo, ponieważ leciał szybciej niż Seaslug, całkowity czas starcia był krótszy, a to oznaczało, że akumulator mógł szybciej salwować. Wreszcie, jego zdolność do prowadzić cel , w porównaniu do Seaslug za Jazda belka pościg oczywiście , pozwoliło mu atakować cele z dużo wyższymi prędkościami przejściach. Badania z 1968 roku sugerowały, że Sea Dart będzie miał taką samą zdolność jak osiem F-4 Phantom na patrolu.
W tym czasie wiele zagranicznych marynarek wojennych wybrało amerykański RIM-24 Tatar do roli NMBR.11, ale holenderska marynarka pozostała zainteresowana. Wyobrażali sobie, że będzie on używany z nowym okrętem do obrony przeciwlotniczej, sterowanym przez znacznie potężniejszy radar, który Brytyjczycy nazwali Typ 988 „Broomstick”. Był to radar 3D podobny do amerykańskiego AN/SPY-1, który był rozwijany w tym samym czasie. Zarówno radar, jak i pociski byłyby kontrolowane przez nowy system kierowania walką, opracowywany przez obie marynarki. Ostatecznie Holendrzy również wybrali Tatar jako komponent rakietowy, pozostawiając Royal Navy jako jedynych początkowych użytkowników Sea Dart.
Sea Dart wszedł do służby w 1973 r. na jedynym niszczycielu Typ 82 HMS Bristol przed powszechnym wdrożeniem na niszczycielu Typ 42, począwszy od HMS Sheffield w 1976 r. System rakietowy był również montowany na lotniskowcach klasy Invincible , ale został usunięty podczas remontów w 1998 r. 2000 rok na zwiększenie powierzchni pokładu startowego i schowków pod pokładem związanych z eksploatacją samolotów Royal Air Force Harrier GR9 .
Projekt
Sea Dart to dwustopniowy pocisk o długości 4,4 metra (14 stóp), ważący 550 kilogramów (1210 funtów). Jest uruchamiany za pomocą drop-off Chow wspomagającego paliwo stałe, które przyspiesza go do naddźwiękową prędkością niezbędną do funkcjonowania silnika rejs, o Rolls-Royce [Bristol Siddeley] nafta -fuelled Odin Silniki strumieniowe . Daje to prędkość przelotową ponad 2,5 Macha , aw przeciwieństwie do wielu konstrukcji napędzanych rakietami, silnik rejsowy pali się przez cały lot, zapewniając doskonałą manewrowość terminala na ekstremalnych odległościach.
Jest zdolny do zwalczania celów na odległość co najmniej 30 mil morskich (35 mil; 56 km) w szerokim zakresie wysokości. Ma drugorzędną zdolność przeciwko małym okrętom nawodnym, przetestowanym z łodzią patrolową klasy Brave , chociaż w trybie powierzchniowym jednostka uzbrajająca głowicę bezpieczeństwa nie uzbraja się, a zatem zadawane uszkodzenia są ograniczone do fizycznego uderzenia półtonowego korpusu pocisku i niewykorzystana część 46 litrów (10 galonów imp; 12 galonów amerykańskich) paliwa naftowego.
Naprowadzanie odbywa się przez proporcjonalną nawigację i półaktywny system naprowadzania radaru , wykorzystujący stożek wlotowy w dziobie i cztery anteny wokół wlotu jako antenę interferometru , przy czym cele są identyfikowane przez radar dozorowania typu 1022 (pierwotnie radar typu 965) i oświetlony przez jeden z para radarów Typ 909. Pozwala to na jednoczesne zwalczanie dwóch celów w początkowych wersjach, z późniejszymi wariantami (patrz poniżej) zdolnymi do zwalczania większej liczby celów. Strzelanie odbywa się z dwuramiennej wyrzutni, która jest ładowana automatycznie spod pokładów. Oryginalna wyrzutnia widziana na Bristolu była znacznie większa niż ta, która pojawiła się w klasach Type 42 i Invincible . Początkowe problemy z niezawodnością wyrzutni zostały rozwiązane.
Służba bojowa
Wojna o Falklandy
Sea Dart była używana podczas wojny o Falklandy (1982) i przypisuje się jej siedem potwierdzonych zestrzeleń (plus jeden brytyjski helikopter Aérospatiale Gazelle zestrzelony przez przyjacielski ogień ). Zabito samoloty wysoko lecące poza deklarowaną powłoką techniczną pocisku i nisko latające samoloty szturmowe.
Efektem netto Sea Dart było uniemożliwienie wrogim samolotom wyższych wysokości. Było to ważne, ponieważ argentyńskie samoloty, takie jak Mirage III, miały lepsze osiągi w linii prostej niż Sea Harriers , które raczej nie były w stanie ich przechwycić.
Pierwszym zabójstwem Sea Dart był Aérospatiale Puma , 9 maja 1982 r. w pobliżu Stanley przez HMS Coventry , ze stratą trzech mężczyzn na pokładzie.
25 maja 1982 roku A-4C Skyhawk z Grupo 5 został zestrzelony na północ od Pebble Island , ponownie przez Coventry . Pilot, kapitan Hugo Angel del Valle Palaver, zginął. Później Coventry zestrzelił innego Skyhawka z Grupo 4, gdy wracał z misji do San Carlos Water. Kapitan Jorge Osvaldo García został skutecznie wyrzucony, ale nie został odzyskany. Kolejna akcja argentyńska tego dnia zatopiła Coventry . Niekierowany Sea Dart został wystrzelony w celu przerwania ataku, ale chybił, a niszczyciel został trafiony przez dwie żelazne bomby i zatonął.
Tego samego dnia myśliwiec uderzeniowy Super Étendard próbował zaatakować brytyjską grupę lotniskowców pociskami Exocet , ale zamiast tego uderzył w statek towarowy MV Atlantic Conveyor . Invincible wystrzelił sześć Sea Darts w mniej niż dwie minuty, ale wszystkie chybiły.
30 maja 1982 r., podczas ostatnich ataków powietrznych Exocet na brytyjską flotę, HMS Exeter zestrzelił dwa Skyhawki (z czterech), mimo że latały tylko 10–15 metrów (33–49 stóp) nad morzem (teoretycznie poniżej Sea Darta). minimalna wysokość zaangażowania 30 metrów (98 stóp)). W dniu 6 czerwca Exeter zestrzelił Learjet 35A używany do rozpoznania na wysokości 12.000 metrów (39.000 stóp).
6 czerwca 1982 r. Cardiff wystrzelił pocisk Sea Dart w samolot, który prawdopodobnie był argentyńskim C-130 Hercules. Pocisk zniszczył samolot, który w rzeczywistości był śmigłowcem armii brytyjskiej . Wszyscy czterej pasażerowie zginęli w tym incydencie „przyjacielskiego ognia”.
Wreszcie, 13 czerwca 1982 roku, angielski Electric Canberra lecący na wysokości 12 000 metrów (39 000 stóp) w drodze, by zbombardować brytyjskie wojska w pobliżu Port Harriet House, został zniszczony przez strzałkę morską wystrzeloną z Cardiff .
W sumie co najmniej osiemnaście pocisków zostało wystrzelonych przez niszczyciele Type 42, sześć przez Invincible i dwa przez Bristol . Spośród pięciu pocisków wystrzelonych w helikoptery lub samoloty wysoko latające, cztery były skuteczne, ale tylko dwa z dziewiętnastu wystrzeliły do trafienia samolotów niskopoziomowych: tylko jedenaście procent; jednak pewna liczba pocisków została wystrzelona bez wskazówek, aby powstrzymać ataki niskiego poziomu. Exeter ' s sukces można częściowo przypisać jest wyposażony w radar typu 1022, który został zaprojektowany dla systemu i dostarczonych większe możliwości niż stary typ 965 wyposażonego do wcześniejszych 42S Type. Typ 965 nie był w stanie poradzić sobie z celami niskopoziomowymi, ponieważ wielokrotnie przekraczał ścieżki, a cele gubiły się w bałaganie radarowym z powierzchni południowego Atlantyku. Spowodowało to, że Sea Dart nie był w stanie namierzyć celów znajdujących się w odległości przesłoniętej lądem lub szybko poruszających się niskopoziomowych celów przesłoniętych przez bałagan naziemny lub zawracające morze.
Argentyński Navy doskonale zdawał sobie sprawę z możliwości i ograniczeń w Sea Dart, posiadające dwa rodzaje 42s własnych. W związku z tym samoloty argentyńskie, decydując się lecieć poniżej radaru Typ 965 („szumowanie po morzu”), często zrzucały bomby, które nie eksplodowały. Łopatka uzbrajająca bomby nie miała wystarczająco dużo czasu, aby wykonać liczbę obrotów wymaganych do uzbrojenia zapalnika , co powodowało, że zapalnik pozostawał w trybie awaryjnym i nie działał po uderzeniu.
Wojna w Zatoce Perskiej (1991)
W lutym 1991 roku podczas wojny w Zatoce Perskiej amerykański pancernik Missouri , eskortowany przez London ( okręt flagowy Wielkiej Brytanii) oraz Gloucester (przenoszący Sea Dart) i USS Jarrett (wyposażony w Phalanx CIWS ), został zaatakowany przez iracki pocisk Silkworm . Pocisk został przechwycony i zniszczony przez strzałkę morską wystrzeloną z Gloucester po tym, jak nie trafił w swój cel. Exocet podczas wojny o Falklandy. W tym samym zaangażowania Jarrett ' s Falanga 20 mm CIWS umieszczano w trybie autoengagement i ukierunkowane plewy uruchomiony przez Missouri zamiast pocisków przychodzącego.
Warianty
Sea Dart był unowocześniany przez lata – w szczególności jego elektronika – wraz z postępem technologii. Opracowano następujące standardy modyfikacji:
- Mod 0 — Podstawowa wersja z lat 60., używana na Falklandach. technologia zaworów . Zasięg około 40 mil morskich (46 mil; 74 km).
- Mod 1 — Ulepszona strzałka morska. Ulepszona wersja 1983-1986. Zaktualizowane systemy naprowadzania prawdopodobnie pozwalają na pewne zdolności przeciwko celom ślizgającym się po morzu i znacznie większą niezawodność.
- Mod 2 — 1989–1991. Ulepszenie obejmowało ADIMP (Air Defence IMPprovement), który polegał na zastąpieniu sześciu starych kart obwodów w systemie naprowadzania jedną, co pozwoliło wykorzystać zapasową objętość dla autopilota. Używany wraz z łączem danych dowodzenia (umieszczonym na piedestale Typ 909) pozwala na jednoczesne „bycie w powietrzu” kilku pocisków, ponowne namierzenie podczas lotu itp. i pozwala na początkową trajektorię balistyczną, podwajając zasięg do 80 mil morskich (92 mil); 150 km) ze zmodernizowanym radarem 909(I) tylko do oświetlenia terminalu.
- Mod 3 — Najnowsza wersja z nowym zapalnikiem podczerwieni . Opóźniony o osiem lat od 1994 do 2002 roku.
Rozwój Sea Dart Mark 2, GWS 31 (znany również jako Sea Dart II – nie mylić z Mod 2 powyżej) został anulowany w 1981 roku. Miało to umożliwić manewry „z toru” z dodatkowymi elementami sterującymi dodanymi do Wzmacniacz. Mark 2 został zredukowany do zaawansowanej strzałki morskiej, następnie ulepszonej strzałki morskiej i wreszcie ulepszonej strzałki morskiej.
Lekka strzałka morska była wersją z minimalnymi zmianami w samym pocisku, ale opartą na nowej, szczelnej wyrzutni pudełkowej. Opracowano czteroczłonową wyrzutnię szkoleniową, która pozwoliła na zamontowanie jej na statkach o wyporności nawet 300 ton. To samo pudełko i wyrzutnia mogą również obsługiwać Sea Eagle SL, proponowaną wersję Sea Eagle zwodowaną ze statków . Guardian był proponowanym naziemnym systemem radarów, stacji kontrolnych i Lightweight Sea Dart zaproponowanym w latach 80. do użytku jako lądowy system obrony powietrznej na Falklandach. Żaden system nie został wprowadzony do produkcji.
Wycofanie
Wyposażone w Sea Dart Type 42 dobiegły końca ich żywotność, a wszystkie jednostki były już na emeryturze. Zostały one zastąpione przez większy Typ 45, który jest uzbrojony w system rakietowy Sea Viper . Sea Viper jest znacznie skuteczniejszy w roli przeciwlotniczej, ale nie ma zdolności przeciwpowierzchniowej. Pierwszy w swojej klasie rozpoczął próby morskie w lipcu 2007 roku, a Daring wszedł do służby w 2009 roku.
13 kwietnia 2012 r. HMS Edinburgh wystrzelił ostatnie operacyjne pociski Sea Dart po trzydziestoletniej karierze. Ostatnie dwa pozostałe Type 42, York i Edinburgh, zakończyły swoją karierę bez systemu operacyjnego.
Wyrzutnia z pociskami wiertniczymi została zachowana i jest wystawiona na Explosion! Muzeum Sił Ognia Marynarki , Gosport, Hampshire.
Operatorzy
Byli operatorzy
- Argentyńska Marynarka Wojenna : Zakupiono 60 pocisków dla swoich dwóch niszczycieli Typ 42, ale wycofano je w 1987 r. z powodu braku części zamiennych.
Uwagi
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Friedman, Norman (2012). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: II wojna światowa i po . Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 9781848320154.
- Nowoczesna brytyjska marynarka wojenna , Paul Beaver, Patrick Stephens Limited, 1996 ISBN 1-85260-442-5
- Uzbrojenie marynarki , Doug Richardson, wydawnictwo Jane, 1981, ISBN 0-531-03738-X
- Encyklopedia War Machines, wydanie limitowane, 1984 strona 866 (wersja włoska wydrukowana przez De Agostini) i strona 1260-1268
- Enciclopedy War Machines, 1265–70 i 864-65 (wydanie włoskie)