Misja Sempill - Sempill Mission

Kapitan Sempill pokazujący Krogulca admirałowi Tōgō Heihachirō , 1921.

Sempill Mission brytyjski aeronaval misja techniczna prowadzona przez kapitana Master of Sempill i wysłał do Japonii we wrześniu 1921 roku, z myślą o pomaganiu Imperial Japanese Navy rozwijać swoje aeronaval siły. Misja składała się z grupy 30 instruktorów i personelu pomocniczego, misją kierował pułkownik Sempill i przebywała w Japonii przez 18 miesięcy.

tło

Imperial Japanese Navy była ściśle monitorować postęp lotnictwa trzech sprzymierzonych mocarstw morskich podczas I wojny światowej i stwierdził, że Wielka Brytania zrobiła największe postępy w dziedzinie lotnictwa morskiego, nauczyli się także sporo o lotnictwa morskiego za pośrednictwem swoich kontaktów w ramach Królewskiej Marynarka wojenna . W 1920 roku wysłano również przedstawiciela do Wielkiej Brytanii, aby obserwował operacje lotnicze z pokładów Furious . W 1921 roku rząd Japonii oficjalnie zażądał od Brytyjczyków wysłania morskiej misji powietrznej w celu rozwoju i zapewnienia przewagi zawodowej japońskiemu lotnictwu morskiemu. Admiralicja miała zastrzeżenia co do przyznania Japończykom nieograniczonego dostępu do brytyjskiej technologii, ale po dziesięciokrotnej odmowie japońskiej rząd ustąpił i wysłał nieoficjalną misję lotnictwa cywilnego do Japonii.

Przybycie misji

Misją Sempill kierował kapitan William Forbes-Sempill , były oficer Królewskich Sił Powietrznych, doświadczony w projektowaniu i testowaniu samolotów Royal Navy w czasie I wojny światowej. lotnictwo i obejmował pilotów i inżynierów z kilku brytyjskich firm produkujących samoloty. Brytyjska misja techniczna wyjechała do Japonii we wrześniu w celu pomocy Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii w rozwoju i poprawie sprawności jej morskiego ramienia powietrznego. Rząd brytyjski miał również nadzieję, że doprowadzi to do lukratywnego kontraktu zbrojeniowego . Misja dotarła do bazy lotniczej Marynarki Wojennej Kasumigaura w następnym miesiącu, w listopadzie 1921 roku, i pozostała w Japonii przez 18 miesięcy. Chociaż byli cywilami, Japończycy przyznali czynne prowizje wszystkim członkom misji i zapewniono odpowiedni mundur. Sempill otrzymał od Japończyków stopień kapitana marynarki wojennej, podczas gdy inni członkowie zespołu otrzymali niższe stopnie.

Japończycy byli szkoleni na kilku nowych brytyjskich samolotach, takich jak Gloster Sparrowhawk ; ponieważ misja sprowadziła również na Kasumigaurę, grubo ponad sto samolotów składających się z dwudziestu różnych modeli, z których pięć było wówczas na wyposażeniu Królewskich Sił Powietrznych, w tym Krogulca. Samoloty te ostatecznie stały się inspiracją do zaprojektowania wielu japońskich samolotów marynarki wojennej. Technicy zapoznają się z najnowszą bronią powietrzną i sprzętem - torpedami, bombami, karabinami maszynowymi, kamerami i sprzętem komunikacyjnym. Podczas gdy lotnicy morscy byli szkoleni w różnych technikach, takich jak bombardowanie torpedami, sterowanie lotem oraz lądowanie i starty lotniskowców; umiejętności, które później zostaną wykorzystane na płytkich wodach Pearl Harbor w grudniu 1941 roku. Misja przyniosła również plany najnowszych brytyjskich lotniskowców , takich jak HMS  Argus i HMS  Hermes , które wpłynęły na końcowe etapy rozwoju lotniskowca Hōshō . Chociaż Hōshō był już w tym czasie zwodowany, stał się pierwszym lotniskowcem na świecie, kiedy został oddany do użytku w 1922 roku, rok przed Hermesem .

Wpływ

Zanim ostatni członkowie misji wrócili do Wielkiej Brytanii, Japończycy dość dobrze opanowali najnowszą technologię lotniczą, a misja Sempill z lat 1921–1922 była prawdziwym początkiem skutecznego japońskiego lotnictwa morskiego. Również japońskie lotnictwo morskie, zarówno pod względem technicznym, jak i doktrynalnym, przez większość lat dwudziestych XX wieku było zależne od modelu brytyjskiego. Cesarskiej marynarce japońskiej pomagał również sam Sempill, który później został japońskim szpiegiem, w ich dążeniu do zbudowania sił morskich. W ciągu następnych 20 lat brytyjski partner przekazał Japończykom tajne informacje na temat najnowszej brytyjskiej technologii lotniczej. Jego praca szpiegowska pomogła Japonii w szybkim rozwoju samolotów wojskowych i technologii przed II wojną światową .

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-61251-436-7 .
  • Polmar, Norman (2006). Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volume I: 1909-1945 (illustrated red.). Potomac Books, Inc. ISBN   1-57488-663-0 .

Zewnętrzne linki