Srebrny Meteor -Silver Meteor
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Wschodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pierwsza usługa | 2 lutego 1939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obecny operator(y) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Były operator(y) |
Seaboard Air Line Railroad (1939-1967) Seaboard Coast Line Railroad (1967-1971) Pennsylvania Railroad (1939-1968, umowa przewozowa) Penn Central (1968-1971, umowa przewozowa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kierownictwo | 1023 dziennie 373 576 łącznie (rok 2011) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Początek | Nowy Jork | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zatrzymuje się | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kończyć się | Miami, Floryda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebyty dystans | 1,389 mil (2235 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Częstotliwość obsługi | Codzienny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer(y) pociągu | 97–98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi pokładowe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa(-y) | Zarezerwowany trener i śpiący pierwszej klasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miejsca siedzące | Siedzenia autokarowe w stylu lotniczym | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miejsca do spania | Pokój typu Viewliner (2 łóżka) Pokój typu Viewliner (2 łóżka) Apartament typu Viewliner (4 łóżka) Sypialnia bez barier (2 łóżka) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obiekty gastronomiczne | Viewliner Wagon restauracyjny, Wagon wypoczynkowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przechowalnia bagażu | Bagaż rejestrowany dostępny na wybranych stacjach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel(e) utworu | Amtrak, CSX , CFRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Srebrny Meteor to pociąg pasażerski obsługiwany przez Amtrak pomiędzy Nowym Jorku i Miami na Florydzie . Wprowadzony w 1939 roku jako pierwszy streamliner z silnikiem wysokoprężnym między Nowym Jorkiem a Florydą, był flagowym pociągiem Seaboard Air Line Railroad i jednym z flagowych pociągów jego następcy, Seaboard Coast Line . Został przekazany firmie Amtrak, kiedy przejął obsługę kolei międzymiastowych w 1971 roku.
Pociąg jest częścią Silver Service Amtrak wraz z Silver Star , innym byłym streamlinerem SAL. Te dwa pociągi są pozostałością po licznych pociągach dalekobieżnych, które kursowały między Florydą a Nowym Jorkiem przez większą część XX wieku.
W roku podatkowym 2019 Silver Meteor przewiózł 353 466 pasażerów, co stanowi wzrost o 4,9% w porównaniu z rokiem finansowym 2018. W roku finansowym 2016 pociąg osiągnął łączne przychody w wysokości 36 652 426 USD, co stanowi spadek o 4,7% w porównaniu z rokiem finansowym 2015.
Historia
Seaboard Air linii kolejowej (SAL) zainaugurował Srebrny Meteor 2 lutego 1939. Nazwa została wybrana za pośrednictwem konkursu, z 30 osób spośród 76.000 podmiotów proponujących nazwę wygraną. Był to pierwszy streamliner z silnikiem Diesla na Florydę, a jego wprowadzenie skłoniło konkurenta, firmę Atlantic Coast Line Railroad, do wprowadzenia w grudniu 1939 r. własnego streamlinera New York-Florida, Champion . SAL podkreślił nowoczesność pociągu, nawiązując do niego. jako "Train of Tomorrow" i konieczności jego pierwsza podróż na Florydę nie zacząć od dworca Penn Station w Nowym Jorku , ale z Long Island Rail Road stacji w New York World Fair 1939 . W pociągu wykorzystano siedem nowych wagonów wyprodukowanych przez firmę Budd . Pierwotny harmonogram trwał 25 godzin.
Linia kolejowa Pennsylvania Railroad przewoziła pociąg z Nowego Jorku do Waszyngtonu wzdłuż głównej linii – obecnie korytarza północno-wschodniego – na podstawie umowy przewozowej . Między Waszyngtonem a Richmond korzystała z kolei Richmond, Fredericksburg i Potomac , będącej współwłasnością SAL i pięciu innych linii kolejowych. Z Richmond na południe własny tor SAL był używany przez Raleigh w Północnej Karolinie , Kolumbię, Południową Karolinę , Savannah, Georgia , Jacksonville na Florydzie i Ocala na Florydzie . Do późnych lat sześćdziesiątych Silver Meteor rozdzielił się w Wildwood na Florydzie , z jedną częścią do Miami, a drugą do St. Petersburga i Sarasoty-Wenecji na zachodnim wybrzeżu Florydy.
SAL połączyła się z Atlantic Coast Line Railroad, tworząc Seaboard Coast Line Railroad w 1967 r., a w 1968 r. nowa linia kolejowa przetasowała streamlinery na Florydzie. Srebrny Meteor utraciła zachodniej części wybrzeża i zaczął służąc jedynie Miami. Pennsy połączyło się z New York Central Railroad, tworząc Penn Central , która odziedziczyła wieloletnią umowę przewozową dla Silver Meteor. Amtrak zachował pociąg, gdy 1 maja 1971 r. przejął większość pociągów pasażerskich międzymiastowych.
Od 17 grudnia 1971 do 15 kwietnia 1972 i 10 września 1972 do 27 kwietnia 1973 Silver Meteor omijał Jacksonville, przejeżdżając przez tor między stanem Georgia a Baldwin na Florydzie . Między 14 listopada 1971 a 16 stycznia 1972 Silver Meteor dokonał zasadniczej zmiany na swojej trasie, zmieniając tradycję starej linii głównej SAL przez Kolumbię na starą główną linię ACL przez Florencję i Charleston w Południowej Karolinie . Między 11 czerwca a 10 września 1972 roku Silver Meteor został przedłużony do Bostonu i nazwany Meteorem . Służba do St. Petersburga wróciła z rozjazdem pociągu w Auburndale .
Kilkakrotnie w latach 70. Srebrny Meteor był łączony ze swoim starym rywalem, Championem . Latem 1972 roku Amtrak podzielił pociągi w Savannah, z Mistrzem kontynuował podróż do Petersburga, a Meteor do Miami. Połączyli się ponownie na lata 1975, 1976 i 1977, rozdzielając się w Jacksonville. Ostatecznie, w 1979 roku, Mistrz został na stałe złożony do Srebrnego Meteora jako sekcja St. Petersburga. Chociaż nazwa Champion została zachowana przez pewien czas, zniknęła wraz z rozkładem jazdy 1 października 1979 roku.
30 września 1979 r. Silver Meteor został przekierowany między Savannah i Jacksonville przez dawną trasę Atlantic Coast Line Railroad , z powodu porzucenia starej trasy SAL. 31 stycznia 1984 r. terminal Silver Meteor na Florydzie został odcięty z St. Petersburga do Tampy , co zakończyło prawie 100 lat przewozów pasażerskich koleją do St. Petersburga. Do 26 października 1986 roku Silver Meteor przesunął się na starą trasę ACL na północ od Savannah, ponieważ porzucenie trasy SAL na północ od Raleigh wpłynęło tylko na Silver Star . 11 czerwca 1988 r. tory między Coleman i Auburndale na Florydzie zostały porzucone, a następnie usunięte, aby utworzyć Szlak Stanowy im. General James A. Van Fleet , przesuwając odcinek Miami na zachód do Lakeland .
Pod koniec 1988 roku liczba pociągów wynosiła 87 i 88 (do Tampy) oraz 97 i 98 (do Miami). Podróże Tampa zostały później wycofane, a 97 i 98 są nadal używane. W połowie lat 90. Silver Meteor zatrzymał się w Orlando .
Najlepszy czas na srebrny Meteor Amtrak między Miami a Nowym Jorkiem to 27 godzin w 2008 roku; Pierwsza edycja SAL trwała 25 godzin w 1939 roku. Późne pociągi często dodają więcej godzin do dzisiejszych rozkładów, najczęściej z powodu opóźnień towarowych.
W styczniowym wydaniu magazynu Trains 2011 trasa ta została wymieniona jako jedna z pięciu tras, które Amtrak zbada w roku finansowym 2011, podobnie jak pięć poprzednich tras ( Sunset , Eagle , Zephyr , Capitol i Cardinal ) zostało zbadanych w roku finansowym 2010.
Od 2019 roku wagon restauracyjny pociągu nie serwuje już świeżo ugotowanych posiłków w tradycyjnym otoczeniu. Przeszli na system „elastycznego jedzenia”, który składa się z gotowych dań, które są następnie podgrzewane w momencie zakupu.
6 lipca 2020 r. Amtrak zmniejszył częstotliwość tego pociągu do czterech razy w tygodniu, w przeciwieństwie do codziennego. Pociągi Southbound Silver Meteor odjeżdżały z Nowego Jorku od poniedziałku do czwartku, a pociągi Silver Star odjeżdżały od piątku do niedzieli. Podobnie pociągi Silver Meteor w kierunku północnym odjeżdżały z Miami od niedzieli do środy, a pociągi Silver Star odjeżdżały z Miami od czwartku do soboty. Oba pociągi wznowiły codzienne usługi 7 czerwca 2021 r., Po tym, jak dodatkowe finansowanie Amtrak zostało uwzględnione w amerykańskiej ustawie o planie ratunkowym z 2021 r .
Ekwipunek
Oryginalny Silver Meteor używał lekkich samochodów zbudowanych przez firmę Budd . Trzy składaki były potrzebne do codziennego pociągu między Nowym Jorkiem a Miami; każdy posiadał wagon bagażowo -sypialny (22 miejsca), trzy 60-osobowe autokary, karczmę-wypoczynek (30 miejsc), wagon restauracyjny i autokar- obserwację (48 miejsc). Niektóre wagony należały do Pennsylvania Railroad . Budd dostarczył więcej samochodów w okresie od listopada do grudnia 1940 r., umożliwiając codzienną obsługę do Petersburga: trzy autokary bagażowe (18 miejsc), siedem autokarów z 56 miejscami, dwa wagony restauracyjne i trzy wagony do obserwacji bufetów (30 miejsc). ).
Na początku lat sześćdziesiątych Silver Meteor SAL zwykle miał 17 lub więcej samochodów, składających się z dziewięciu wagonów sypialnych Pullman, w tym bardzo reklamowanego Sun Lounge ze szklanym dachem, wprowadzonego w 1956 roku, kilku autokarów, dwóch wagonów restauracyjnych i samochodu obserwacyjnego z tawerną.
Srebrny Meteor teraz korzysta ze standardowego sprzętu dalekobieżnego Amtrak single-level: Viewliner samochody bagażu, Viewliner wagonach sypialnych, Viewliner jadalnia samochody, Amfleet Cafe-salony i autokary Amfleet. ACS-64 lokomotywa elektryczna jest wykorzystywana między Nowym Jorku i Waszyngtonie, podczas gdy dwa GE P42DC Diesla lokomotywy elektryczne służą do zasilania południu Waszyngtonie
Typowy Srebrny Meteor zawiera:
- 2 lokomotywy spalinowe GE P42DC (lub 1 lokomotywa elektryczna ACS-64 na korytarzu północno-wschodnim)
- 2-4 autokary Amfleet II
- 1 kawiarnia/salon Amfleet II
- 1 wagon restauracyjny Viewliner II
- 2-3 Viewliner II Wagony sypialne
- 1 samochód bagażowy Viewliner II lub akademik bagażowy
W miesiącach zimowych dodawane są dodatkowe samochody, aby zaspokoić popyt. Te dłuższe pociągi spowodowały opóźnienia w od dawna planowanej przeprowadzce Amtrak na większą stację w Miami .
Szczegóły trasy
Trasa Silver Meteor obejmuje 1389 mil (2235 km) między Nowym Jorkiem a Miami na Florydzie. Pociąg odjeżdża z nowojorskiej stacji Pennsylvania Station i jedzie na południe do Waszyngtonu przez północno-wschodni korytarz Amtrak . Stamtąd pociąg działa całkowicie na CSX toru poprzez Richmond, Virginia , Fayetteville, North Carolina , North Charleston, Karolina Południowa , Savannah, Georgia , Jesup, Georgia i Jacksonville na Florydzie . Na południe od Jacksonville pociąg podąża tradycyjną trasą Palatka linii kolejowej Atlantic Coast Line. Po przeniesieniu do korytarza kolejowego Central Florida Rail Corridor z DeLand do Poinciana , wraca na tor CSX między Orlando i West Palm Beach, a następnie korzysta z korytarza kolejowego South Florida Rail Corridor z West Palm Beach do Miami , korzystając z toru historycznego Seaboard Air Line.
W Srebrny Meteor akcji wiele ze swojej trasy z Silver Star . Jednak oba pociągi rozchodzą się między przystankami w Rocky Mount i Savannah. W Selma, Karolina Północna The Silver Star zamienia śródlądowych służyć Karoliny dwóch stolic państwowych, Raleigh, Karolina Północna i Kolumbia, Karolina Południowa . To również objazdy, aby służyć Tampa na Florydzie . Palmetto w ciągu dnia korzysta z tej samej trasy co Silver Meteor, ale kończy się w Savannah.
W swojej obecnej formie, kierujący się na południe Silver Meteor opuszcza Nowy Jork w środku popołudnia, przybywając do Waszyngtonu w porze kolacji i podróżując przez noc przez Wirginię i Karoliny, aby dotrzeć na śniadanie następnego ranka do Savannah, w godzinach szczytu w Jacksonville, w porze lunchu w Orlando i wczesnym wieczorem w Miami. Pociągi w kierunku północnym wyjeżdżają z Miami tuż przed godziną szczytu, przyjeżdżają do środkowej Florydy w porze lunchu, a do Jacksonville późnym popołudniem i w porze kolacji w Savannah, następnie przejeżdżają przez Karoliny i Wirginię na noc, by dotrzeć na śniadanie w Waszyngtonie, przed południem do Filadelfii i w porze lunchu w Nowy Jork.
Podobnie jak inne pociągi dalekobieżne, pasażerowie nie mogą podróżować tylko między stacjami w korytarzu północno-wschodnim na Srebrnym Meteorze . Pociągi w kierunku północnym zatrzymują się tylko po to, aby wyładować pasażerów z Fredericksburga na północ, a pociągi w kierunku południowym zatrzymują się tylko po to, aby przyjąć pasażerów z Newark do Waszyngtonu. Ta polityka ma na celu udostępnienie miejsc pasażerom odbywającym dłuższe podróże, a także ze względu na dostępność częstszej usługi Northeast Regional .
Ponadto Srebrny Meteor, podobnie jak Srebrna Gwiazda, nie pozwala na lokalne podróże między West Palm Beach a Miami. Pociągi w kierunku południowym zatrzymują się tylko po to, aby wyładować pasażerów, podczas gdy pociągi w kierunku północnym zatrzymują się tylko po to, aby przyjąć pasażerów zmierzających do punktów poza West Palm Beach. Wynika to z dostępności Tri-Rail , systemu kolei podmiejskiej południowej Florydy.
Stacja zatrzymuje się
Zobacz też
Bibliografia
- Mike Schafer, atlas Amtrak, Pociągi czerwiec 1991
- Chronologia PRR
- Pierwsze pociągi i trasy Amtrak
- Rozkład jazdy Amtrak, 14 listopada 1971
- Rozkład jazdy Amtrak, koniec 1988 r. (tylko korytarz północno-wschodni)
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane ze Srebrnym Meteorem w Wikimedia Commons
- Srebrny Serwis / Palmetto – Amtrak