Kolej jednotorowa - Single-track railway
Jednotorowa kolej jest kolej gdzie pociągi podróżujące w obu kierunkach dzielić ten sam utwór. Pojedynczy tor znajduje się zwykle na rzadziej używanych liniach kolejowych, często odgałęzionych , gdzie poziom ruchu nie jest wystarczająco wysoki, aby uzasadnić koszt budowy i utrzymania drugiego toru .
Zalety i wady
Pojedynczy tor jest znacznie tańszy w budowie i utrzymaniu, ale ma wady operacyjne i związane z bezpieczeństwem. Na przykład linia jednotorowa, której przejazd zajmuje 15 minut, miałaby przepustowość tylko dwóch pociągów na godzinę w każdym kierunku. Natomiast podwójny tor z nastawniami oddalonymi o cztery minuty może pozwolić na do 15 pociągów na godzinę w każdym kierunku, pod warunkiem, że wszystkie pociągi poruszają się z tą samą prędkością. Tę przeszkodę w przepustowości pojedynczego toru można częściowo przezwyciężyć, ustawiając tory w jedną stronę co drugi tor, jeżeli pojedynczy tor nie jest wykorzystywany do publicznego transportu pasażerskiego.
Długie pociągi towarowe stanowią problem, jeśli przejeżdżające odcinki nie są wystarczająco długie. Inne wady obejmują propagację opóźnień, ponieważ jeden opóźniony pociąg na jednym torze opóźni również każdy pociąg czekający na jego przejazd. Ponadto pojedynczy tor nie ma toru „rezerwowego”, który umożliwia kontynuację usługi o zmniejszonej przepustowości, jeśli jeden tor jest zamknięty.
Operacje jednotorowe
Przekazywanie pętli
|
Pętla mijania |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeżeli linia jednotorowa jest zaprojektowana do użytku przez więcej niż jeden pociąg na raz, musi mieć pętle mijania (zwane również bocznicami mijania lub pętlami skrzyżowaniami ) rozmieszczone w odstępach wzdłuż linii, aby umożliwić mijanie się pociągów jadących w różnych kierunkach . Składają się one z krótkich dwutorowych odcinków, zwykle wystarczająco długich, by pomieścić jeden pociąg. O przepustowości linii jednotorowej decyduje liczba mijanek. Pętle mijania mogą być również wykorzystywane do wyprzedzania pociągów jadących w tym samym kierunku z różnymi prędkościami.
W pewnych okolicznościach na niektórych odizolowanych odgałęzieniach z prostym połączeniem wahadłowym (takich jak Abbey Line w Wielkiej Brytanii lub kolej L202 w Chorwacji) linia jednotorowa może działać zgodnie z zasadą „jeden pociąg pracujący” bez mijanek, gdzie tylko jeden pociąg jest dozwolony na linii na raz.
Operacje bezpieczeństwa
Na liniach jednotorowych z pętlami mijania należy podjąć środki w celu zapewnienia, że tylko jeden pociąg w jednym kierunku może jednocześnie korzystać z odcinka jednego toru, ponieważ zderzenia czołowe stanowią szczególne ryzyko. Wymagana jest jakaś forma systemu sygnalizacji . W tradycyjnej praktyce brytyjskiej (i krajach stosujących praktykę brytyjską) linie jednotorowe były obsługiwane przy użyciu systemu żetonowego, w którym maszynista pociągu musiał posiadać żeton, aby wjechać na odcinek jednotorowy. Ponieważ na każdy odcinek pojedynczego toru wydawany był tylko jeden unikalny token, niemożliwe było, aby jednocześnie na nim znajdował się więcej niż jeden pociąg. Ta metoda jest nadal stosowana na niektórych mniejszych liniach, ale na najdłuższych jednotorowych liniach w Wielkiej Brytanii (np. Highlands of Scotland) została zastąpiona przez komunikację radiową, znaną jako Radio Electronic Token Block .
We wczesnych dniach kolei w Ameryce Północnej powszechne było poleganie na prostym działaniu rozkładu jazdy, w którym operatorzy wiedzieli, gdzie pociąg ma być w określonym czasie, i dlatego nie wjeżdżali na odcinek jednotorowy, gdy nie mieli takiego harmonogramu. To generalnie działało, ale było nieelastyczne i nieefektywne. Został ulepszony dzięki wynalezieniu telegrafu i możliwości wydawania rozkazów na pociągi .
Podwajanie i śpiewanie
Przekształcenie kolei jednotorowej w dwutorową nazywa się powielaniem lub podwajaniem; konwersja podwójnego toru do pojedynczego toru jest znana jako singing. Tylko operacyjny kolejowy dwutorowy pojedynczy utwór jest znany jako obróbkę pojedynczych linii . Dworzec Kirkby (do 1977) i Ormskirk (do 1970) były koleją dwutorową , kiedy zostały przekształcone w kolej jednotorową z przesiadką międzyperonową .
Nowe ścieżki rowerowe i korytarze kolejowe
Budowanie ścieżek rowerowych w korytarzach kolejowych miało miejsce w nielicznych przypadkach; jednak rozwój kolei dla szlaku rowerowego może ograniczyć korytarz pociągu do jednego toru. Również przywrócenie korytarza kolejowego do obsługi pociągów ogranicza wykorzystanie podwójnych torów. Ścieżka rowerowa jest zwykle tam, gdzie byłaby druga ścieżka, i może być zaciekły opór rowerzystów i turystów pieszych. Przykładem rowerowego, jednotorowego korytarza jest kolej E&N w Victorii w Kanadzie.