Sir James Lowther, 4. baronet - Sir James Lowther, 4th Baronet

Sir James Lowther, 4. baronet , FRS (1673 - 2 stycznia 1755) był angielskim właścicielem ziemskim, przemysłowcem i politykiem wigowskim, który przez 54 lata zasiadał w Izbie Gmin w latach 1694-1755. Jego właścicielem i rozwojem kopalni węgla wokół Whitehaven w Cumberland dał mu znaczne dochody i był uważany za najbogatszego mieszczanina w Anglii.

Wczesne życie

Lowther został ochrzczony 5 sierpnia 1673 w St Giles in the Fields w Londynie , jako drugi syn sir Johna Lowthera, drugiego baroneta i Jane Leigh. Kształcił się prywatnie w Londynie, uczęszczał do Queen's College, Oxfordu i Middle Temple . Po śmierci ojca w 1706 r. baroneta został odziedziczony przez starszego brata Jamesa, Christophera , ale Christopher (którego picie i hazard doprowadziły ojca do wydziedziczenia go) został odcięty z rentą w wysokości około 100 funtów rocznie, a rodzinny majątek przeszedł na Jakuba, który następnie odziedziczył baronet w 1731 roku, kiedy jego brat zmarł bezdzietnie.

Polityka

W 1694 Lowther został zwrócony jako poseł do Carlisle , miejsce to piastował do 1702. Służył również w Radzie Ordnance od 1696 do 1708, kiedy to ponownie wszedł do Parlamentu w Cumberland . Siedzibę tę piastował do 1722 r.; w 1723 został zwrócony do Appleby , ale w 1727 został ponownie posłem do Cumberland i tak będzie do końca życia. Jego wybory bez sprzeciwu w 1754 r. zostały odnotowane jako „… piętnasty raz został wybrany do reprezentowania nas w Parlamencie, zasiadając przez sześćdziesiąt lat w Izbie Gmin i będąc jedynym członkiem ostatniego Parlamentu, który zasiadał w Panowanie króla Wilhelma”. Został zaprzysiężony na tajnego radcę w 1714 roku. Z politycznego punktu widzenia Lowther był wigiem , ale mało interesował się sprawami narodowymi; jego działalność parlamentarna była skierowana przede wszystkim na promowanie lokalnych interesów w Kumbrii .

Źródło bogactwa

Głównym bogactwem posiadłości były kopalnie węgla w West Cumberland (eksport około 35 tysięcy ton węgla rocznie i zysk w wysokości około 1000 funtów rocznie, gdy James odziedziczył je). Wykorzystał ten dochód, aby rozszerzyć i polepszyć swoje posiadłości w zagłębiu Cumberland oraz utrzymać tam swoją pozycję dominującego właściciela węgla. Whitehaven wyprodukowała większość węgla wysyłanego z West Cumberland (który był w dużej mierze sprzedawany do Irlandii), co sprawiło, że Lowthers dominowali na polu węglowym; cena węgla Whitehaven w Dublinie jest ustalana przez konkurencję z innymi polami węglowymi, a nie z innymi portami Cumberland, takimi jak Workington. Ojciec Lowthera obawiał się, że ta przewaga zostanie utracona z powodu zwiększonej produkcji w innych miejscach na polu węglowym (na przykład przez kopalnie w okolicy Workington należące do rodziny Curwen), której Whitehaven nie będzie w stanie dorównać, ponieważ użyteczny węgiel wkrótce się wyczerpie. oraz ze względu na ograniczoną przepustowość portu Whitehaven. Na Tyneside wiodący właściciele węgla chronili swoje zyski kartelem ustalającym ceny („Wielki Sojusz”); Lowther zamiast tego przyjął inne strategie, aby utrzymać swoją dominację.

Sir John Clerk z Penicuik opisał go w 1739 roku jako „leniwego starca i nic nie wie o wydobyciu węgla, ale aby się wzbogacić, prowadził je zgodnie z najlepszą radą i wydaje się, że rzeczywiście jest bardzo dobrze obsłużony”, ale kontekst uwagi jest to, że Clerk planował (i zbierał materiały do) rozprawy naukowej na temat wydobycia węgla Główna rezydencja Lowthera znajdowała się w Londynie, a powodzenie jego wysiłków zależało w dużej mierze od wyboru zdolnych podwładnych, w szczególności braci Spedding (John i Carlisle). ), ale prowadził z nimi obszerną i szczegółową korespondencję i przez większość lata podróżował do Whitehaven (gdzie Clerk of Penicuik spotykał się z nim w sierpniu 1739 roku). Pod rządami Lowthera kopalnie w Whitehaven potroiły ponad trzykrotnie ich roczną produkcję węgla; ich zyski wzrosły ponad sześciokrotnie.

Bracia Spedding

John Spedding (1685–1758) został po raz pierwszy zatrudniony przez ojca Lowthera, najwyraźniej do pomocy przy księgowości. W testamencie sir John zapisał dwuletnią pensję (20 funtów) Speddingowi i polecił go Jamesowi. Niekorzystne raporty Speddinga dotyczące rachunków kierownika kopalni (John Gale, krewny Speddingów) doprowadziły do ​​zwolnienia Gale'a (1707) i odkrycia przez niego defraudacji. John został w jego miejsce kierownikiem kopalni. Planowano, że młodszy brat Johna, Carlisle Spedding, wypłynął w morze z jednym z synów Gale'a, ale teraz to się nie udało i Carlisle został zatrudniony jako podwładny swojego brata. (Mówi się, że Carlisle został wysłany do Tyneside, aby pracować jako szwacz (pod przybranym nazwiskiem), aby zobaczyć, jak tam robiono różne rzeczy, a jego prawdziwą tożsamość ujawniono tylko dzięki temu, że otrzymał drogie leczenie po tym, jak został ranny w eksplozji. historia po raz pierwszy ukazała się drukiem pokolenie po śmierci Carlisle'a Speddinga, a jeden ze współczesnych pisarzy wątpi w to, nie znajdując na to dowodów w rachunkach Lowthera i nie widząc powodu do podstępów, odkąd Tyneside i Cumberland sprzedawały swój węgiel na różne rynki). John został awansowany. stewardowi (w połączeniu z Richardem Gilpinem 1722-30: samotnie po 1730); wszedł również w biznes na własny rachunek, wspierany pieniędzmi Lowthera i niepewnością co do tego, kiedy działał dla siebie, a kiedy w realizacji jakiegoś planu jego pracodawcy pomogły obie strony. Innowacje Carlisle'a w kopalniach Lowther w Whitehaven przyniosły mu narodową reputację inżyniera górnictwa; zastąpił swojego brata jako kierownik kopalni w 1730 roku.

Przejęcia w West Cumberland

W latach 1709-1754 wydano ponad 46 000 funtów na rozszerzenie udziałów Lowthera w tantiemach za ziemię i węgiel w West Cumberland. Intencją było zniszczenie lokalnych konkurentów i ustanowienie lokalnego monopolu; nie zaoferował innym wystarczająco wysokich cen zakupu, aby zabezpieczyć nieruchomości potrzebne do monopolu, ale w latach czterdziestych XVII wieku Lowther był dominującym eksporterem w każdym porcie w zagłębiu węglowym. Pożyczki udzielano lokalnym właścicielom ziemskim w nadziei, że odsetki nie zostaną zapłacone i Lowther będzie mógł przejąć nieruchomość. Właściciele kopalń w Moresby i Distington zostali wykupieni. Podejmowano wielokrotne próby (poprzez Johna Speddinga i inne osoby trzecie) wydzierżawienia dołów w Workington należących do rodziny Curwen, ale nic nie dało. Jednak zabezpieczono dzierżawę (w porozumieniu z młodszym wspólnikiem) (1731) kopalni Seaton, co Spedding uznał za największą przeszkodę w dominacji Lowthera na zagłębiu węglowym, a w 1734 r. dzierżawcy kopalni Clifton zgodzili się ograniczyć sprzedaż eksportową. do 7000 ton rocznie do sprzedaży dzierżawcom kopalni Seaton; porozumienie, które – zapewnił Lowther Spedding – musi całkowicie powierzyć handel węglem przez port Workington. Młodszy partner w dzierżawie Seaton później pokłócił się z Lowtherem i Speddingiem i twierdził, że Seaton był celowo prowadzony nieefektywnie, aby stłumić konkurencję w boksach Whitehaven. Dzierżawa tantiem węglowych należących do St Bees School (której gubernatorami byli zarówno Sir James, jak i John Spedding) uzyskano (1742) na ewidentnie nieuczciwych warunkach.

Ulepszenia

Opróżnianie kopalń za pomocą pomp parowych

Kopalnie węgla Lowther w Whitehaven, odziedziczone przez Jamesa, znajdowały się na wschodnim skraju wyżyny na zachód od miasta (później znanej jako kopalnia Howgill) i pracowały w pokładach, które opadały na zachód z nachyleniem około 10%. Odległość, do której można było prześledzić szwy przy pomocy grawitacyjnego odwadniania sztolniami, była więc znaczna, ale ograniczona. Aby kontynuować wydobycie bez zalewania dołów, sir John musiał używać dżinów napędzanych przez konie do mechanicznego podnoszenia wody, ale było to kosztowne (i tym bardziej, że szwy były śledzone głębiej): Sir John, a po nim James, mieli obawy, że było niewiele więcej zasobów węgla ekonomicznie wydobywanego. W 1712 John Spedding namawiał Lowthera do rozważenia zastosowania pompowania parą, według „ wynalazku kapitana Savory'ego ”, ale wydaje się, że nic z tego nie wyszło, dopóki w 1715 Lowther nie omówił z Thomasem Newcomenem problemu odzyskania zalanego dołu . Newcomen złożyli propozycje w październiku 1715, które Spedding uznał za jasne i rzeczowe; z nich wywnioskował, że silnik Newcomena odzyskałby dół w dwóch trzecich czasu, jaki zajęłoby końskie dżiny, i zrobi to za jedną czwartą kosztów. Podpisano kontrakt (listopad 1715) na budowę i dzierżawę małego (cylindra 17 cali) silnika Newcomen od konsorcjum posiadającego patent Savery'ego za 182 funty rocznie. Pomimo licznych problemów z ząbkowaniem silnik (i pracujące na nim pompy) okazał się sukcesem i w lutym 1727 roku po dziesięciu latach eksploatacji Lowther kupił silnik (i prawo do jego eksploatacji) za 200 funtów i zapłacił kolejne 350 funtów za licencję na zbuduj i obsługuj inny (nieco większy). Mniej więcej w tym czasie Lowther skomentował Johna Speddinga: „Od początku do końca odnosiliśmy duże sukcesy w ustalaniu czasu rzeczy dotyczących wozu strażackiego, na które nie powinienem się odważyć, gdybym nie spotkał tak bardzo uczciwego dobrego człowieka jak pan Nowicjusze, którzy, jak sądzę, nikomu nie skrzywdzą, żeby zyskać tak wiele”. Konie były nadal używane do ciągnięcia węgla, nawijania węgla i ludzi.

Węgiel roboczy pod morzem – kopalnia Saltom

Saltom pit

Lowther wykorzystał wówczas większą łatwość radzenia sobie z wnikaniem wody, zatapiając dół na zachodnim krańcu kopalni Howgill, blisko brzegu morskiego w Saltom. Prace rozpoczęły się na początku 1730 r., a uroczyste otwarcie kopalni odbyło się w maju 1732 r. z wielką uroczystością (pieczeń wołowa na ulicy; publiczny obiad dla Sędziów Pokoju i głównych mieszkańców (z wieloma toastami...)). Newcastle Courant myśli obchody w pełni uzasadnione; ze względu na skalę przedsięwzięcia („Próba jest hojna i wielka”: zatopiono na siedemdziesiąt siedem sążni szyb o wymiarach dwanaście stóp na dziesięć (najgłębszy dół zatopiony w całej Europie) do grubości trzech metrów pokład węgla (Główna Wstęga) w ciągu dwudziestu trzech miesięcy, przy użyciu trzydziestu beczek prochu i bez utraty życia lub kończyn ze strony siły roboczej); ze względu na pokonane trudności (które „zniechęciłyby wszystkich zwykłych Undertakers” („dmuchawa” dymu ogniowego napotkano na czterdziestu dwóch sążniach), ale zostały pokonane przez „niezrównane zachowanie i umiejętności sir Jamesa Lowthera”. Menedżerowie, Messieurs John i Carlisle Spedding”); ale przede wszystkim „Doskonalenie tego kosztownego Przedsięwzięcia daje mieszkańcom uniwersalną radość…; bo konsekwencja jest taka, że ​​jest to cenna Kopalnia na wiele Pokoleń”.

Konieczne okazały się dalsze ulepszenia; próby wysłania węgla bezpośrednio z Saltom nie powiodły się, a podziemna jezdnia została skierowana na dno innego szybu, z którego szybu prowadziła wagonowa droga do portu Whitehaven. Silnik pompujący pierwotnie zainstalowany w Saltom okazał się niewystarczający i do 1739 roku w użyciu były dwa znacznie większe. Ale kopalnia Saltom pozwoliła na eksploatację dużej ilości węgla niedostępnego z poprzednich dołów; do 1765 r. wyrobiska sięgały półtorej mili od szybu i aż trzy czwarte mili w kierunku morza. Urzędnik Penicuik (który uważał za szaleństwo zakładanie, że wnikanie wody morskiej będzie możliwe) skomentował:

W Whitehaven zauważyłem, że Sir Ja. Głośniej, zwykłą siłą pieniędzy, pracował na polu węgla pod wodą, czego ani on, ani żaden inny człowiek nigdy nie próbował, poza ignorancją i ogromnym zapasem Richess.

Lowther wydał na skalę przewyższającą innych kumbryjskich właścicieli węgla (i większość innych właścicieli węgla w Wielkiej Brytanii) – zainwestowano 1900 funtów, zanim zebrano jakąkolwiek znaczną ilość węgla, a dotarcie do wyrobiska zajęło ponad 4500 funtów. pełna produkcja. Ale wydatki zostały nagrodzone: do 1752 r. wydobyto i sprzedano ponad ćwierć miliona ton z zyskiem ponad szylinga za tonę; Kopalnia Saltom była eksploatowana do 1848 roku.

Radzenie sobie z płomieniem

Dmuchawa napotkał w tonie Saltom pit został opisany w Royal Society przez Lowther, który szukał wskazówek na temat sposobów radzenia sobie z wybuchem metanu w jego dołów. Główne uwolnienie nastąpiło po przebiciu się przez warstwę czarnego kamienia do jednego z wyższych pokładów węgla. Zapalona świecą dawała stały płomień „około pół jarda średnicy i blisko dwóch jardów wysokości”. Płomień gasnący i szersza penetracja przez czarny kamień, ponowny zapłon gazu dawał większy płomień , o średnicy jarda i wysokości około trzech jardów, który z trudem został ugaszony. Dmuchawa została wyłożona panelami z szybu i połączona rurami na powierzchnię, gdzie ponad dwa i pół roku później pracowała tak szybko, jak zawsze, wypełniając duży pęcherz w kilka sekund. Członkowie Towarzystwa wybrali Sir Jamesa na członka, ale nie byli w stanie wymyślić żadnego rozwiązania ani ulepszyć twierdzenia (ostatecznie błędnego) Carlisle'a Speddinga, autora gazety, że „ten rodzaj pary lub wilgotnego powietrza, nie przyjmie Ognia inaczej niż przez Płomień; Iskry nie mają na niego wpływu i z tego powodu często używa się krzemienia i stali w miejscach dotkniętych tego rodzaju wilgocią, co da migoczące Światło, co jest wielką pomocą dla robotników w trudnych przypadkach."

„Młyn stali” firmy Spedding

Spedding wynalazł „stalowy młyn”, w którym krzemień opierał się o szybko obracającą się stalową tarczę, wytwarzając strumień iskier dający pewne oświetlenie. Do obsługi młyna potrzebny był drugi pracownik, ponieważ tarcza była obracana ręczną korbą, a jej obsługa była męcząca. Wykorzystanie młyna jako bezpieczniejszej alternatywy dla rozprzestrzeniania się otwartego ognia na inne zagłębia węglowe; przed wprowadzeniem lampy Davy , w jednej z kopalni Tyneside codziennie pracowało do stu hut stali, pomimo śmiertelnej eksplozji ognia w kopalni Wallsend w 1785 r., która została wywołana przez hutę.

Spedding wprowadził również praktykę „kursowania w powietrzu”. Podobnie jak w innych wyrobiskach, pomieszczenia robocze były wentylowane świeżym powietrzem, zaciągniętym do połowy przegrodowego szybu; powietrze było następnie wydmuchiwane do drugiej połowy szybu, a obieg powietrza był napędzany przez piec u podstawy powrotnej połowy szybu: zastosowano drewniane ścianki działowe i drzwi, aby zapobiec zwarciom między strumieniem zasilającym i wylotowym w obrębie szybu. mój. Spedding poprawił to, zapewniając, że po przewietrzeniu aktualnie obrabianych obszarów strumień spalin był kierowany przez wcześniej obrabiane obszary, aby wyeliminować jakąkolwiek możliwość gromadzenia się wilgoci z ognia w niewentylowanych objętościach. Ta praktyka rozprzestrzeniła się również z dołów Lowther, aby stać się standardową praktyką w innych zagłębiach węglowych.

Lowther wspierał także eksperymentalne prace Williama Brownrigga , miejscowego lekarza (i syna miejscowej szlachty; po pewnym czasie ożenił się z córką Speddinga) i przedstawił dokumenty Brownrigga w Royal Society. Brownrigg został wybrany do FRS, ale jego prace na ten temat zostały wstrzymane przez niego przed opublikowaniem (podobno zamierzał opublikować historię górnictwa węglowego ) i teraz zaginęły.

Porty

Port i miasto Whitehaven ok. 1730

Sir John rozwinął Whitehaven jako port do eksportu węgla, a także sprzeciwiał się i utrudniał rozwój konkurencyjnego portu w Parton , nieco ponad milę na północ. James został wykorzystany przez swojego ojca do zorganizowania sprzeciwu w Parlamencie (1705-176) przeciwko prywatnej ustawie wniesionej przez Thomasa Lamplugha , posła z Cockermouth , aby umożliwić naprawę obiektów w Parton, ale Sir John zmarł, gdy projekt ustawy został przedłożony komisji; James został wezwany, by pochować ojca i przejąć majątek, a Lamplugh dostał swój akt. To ustanowiło komitet powierników do zarządzania portem i dało im uprawnienia do budowania między znakami wysokiej i niskiej wody (nad którymi w przeciwnym razie Lowther miałby jurysdykcję) oraz do pobierania opłat za węgle załadowane w porcie.

W 1709 r. James uzyskał ustawę o ulepszeniu portu w Whitehaven i pobieraniu opłat drogowych (od ładunków: na przykład ½ d za tonę węgla) i opłat za kotwiczenie (na statkach: 2 d za tonę (przemieszczenie) od statków przybywających z portu brytyjskiego lub irlandzkiego, 4 d tony dla tych, którzy przyjeżdżają z Europy i 8 d tony dla tych, którzy przyjeżdżają z dalszych stron), aby zapłacić za ulepszenia. Opłaty miały zostać obniżone do jednej trzeciej po czternastu latach, ale kolejna ustawa z 1711 r. odroczyła obniżenie o kolejne czternaście lat i upoważniła do pożyczenia 1350 funtów (w stosunku do przyszłych przychodów) w celu ukończenia ulepszeń. Port miał być zarządzany przez komitet dwudziestu jeden powierników. Lowther miał mianować siedmiu powierników i pełnić tę funkcję według jego upodobania; pozostałych czternastu mieli być wybierani przez kupców korzystających z portu. Powiernikom powierzono także czyszczenie, brukowanie i kanalizację miasta Whitehaven oraz upoważniono do pobierania opłat krajowych, aby za to zapłacić. Za życia Lowthera port został pogłębiony i zbudowano nowy port zewnętrzny, znacznie zwiększając przepustowość portu. Transport lądowy do portu z głównych dołów Whitehaven został usprawniony przez wprowadzenie wagonów wagonowych i konieczność załadunku węgla do worków przy wyrobisku wydobytym przez nowy mostek w porcie: w takiej odległości od siebie, że ważący trzysta ton statek może być pod każdym pośpiechem i jednocześnie przyjąć ładunek.Staith znajduje się około trzydziestu siedmiu stóp nad poziomem nabrzeża, a kiedy wagony przypływają tam, dno każdego wagonu jest wyciągane, a węgle są zrzucane stamtąd do pośpiechu lub wylewu pod nim, przez który spływają do statku położonego poniżej, aby odebrać jego ładunek”. Staith zawierał również magazyn na trzy tysiące ładunków wagonów (sześć tysięcy ton miary Dublina).

Parton nie okazał się poważnym konkurentem Whitehaven (był trudniej dostępny, a przywożony do niego węgiel był gorszej jakości), ale Lowther używał go do eksportowania węgla z wyrobisk, które kupił w Moresby i Distington. Lamplugh nie utrzymywał molo w dobrym stanie, aw 1718 r. zawaliło się podczas burzy, blokując dostęp do portu. Dopiero w 1724 roku (po sprzedaniu przez Lamplugha swoich lokalnych interesów Johnowi Broughamowi) podjęto próbę ponownego otwarcia Parton. Lowther powołał nową komisję powierniczą (obejmującą Lowthera, jego stewardów oraz pewną liczbę krewnych i współpracowników) upoważnioną do pożyczania do 2000 funtów na przeprowadzenie napraw w celu pokrycia przyszłych opłat drogowych. Lowther i Brougham pożyczyli po połowie potrzebnych pieniędzy, a port Parton ponownie zaczął działać do końca 1726 roku. ponad 2000 funtów): odtąd Parton był również portem Lowther, ale podporządkowanym Whitehaven.

Ogólny

Bogactwo i oszczędny styl życia

W latach trzydziestych XVIII wieku Lowther był uważany za najbogatszego mieszczanina w Anglii, który po śmierci miał dochód w wysokości około 25 000 funtów rocznie. Był gubernatorem szpitala św. Tomasza i założycielem gubernatorem szpitala Foundling oraz głównym wkładem w budowę i wyposażenie dwóch nowych kościołów w Whitehaven. Jego własny styl życia był oszczędny, co przyniosło mu reputację skąpstwa i przydomka „Farthing Jemmy”. Po jego śmierci pojawiły się anegdoty sugerujące, że był mądry zarówno za grosze:

Sir James Lowther, po wymianie srebrnika w George's Coffee House i zapłaceniu dwóch pensów za danie z kawą, wsiadł do rydwanu (bo był wtedy bardzo stary i chory) i wrócił do domu; w jakiś czas po tym, jak wrócił do tej samej kawiarni celowo, aby poinformować kobietę, która go trzymała, że ​​dała mu kiepskiego półpensa i zażądała w zamian za to innego. Sir James miał około czterdziestu tysięcy funtów rocznie i nie wiedział, kogo mianować spadkobiercą.

i funto-głupi:

Z Whitehaven dowiadujemy się, że sir William Lowther, Bart. Dał całą odzież zmarłego sir Jamesa Lowthera wśród sług sir Jamesa; i że jeden z nich znalazł kilka dokumentów przypiętych pod rękawem płaszcza, który spadł do jego części, zaniósł je do sir Williama i powiedział, że zrozumiał, że nie są one przeznaczone dla niego jako część teraźniejszości i dlatego uważał, że jego Obowiązkiem jest ich zwrócenie. Od tego czasu sir William zapłacił mu 50 funtów rocznie dożywotnio, jako nagrodę za jego uczciwość. – Mówi się, że papiery to banknoty o wartości 10 000 funtów.

Nie ma niezależnego potwierdzenia żadnej z tych anegdot.

Zdrowie

Podobnie jak jego ojciec Lowther (pijący wodę ze względu na swoje zdrowie od co najmniej 1701 r.) cierpiał na podagrę, a od 1726 r. prawie każdej zimy miał zły atak. W 1750 r. atak był szczególnie dotkliwy, a wynikające z niego komplikacje doprowadziły do ​​amputacji prawej nogi. Lowther (właśnie skończył siedemdziesiąt siedem lat) przeżył operację i (po wygojeniu kikuta i dopasowaniu drewnianej nogi) wznowił rutynę spędzania dziewięciu miesięcy w roku w Londynie (utrzymując skuteczną kontrolę nad swoimi kopalniami dzięki częstej korespondencji ze swoim stewardem) ale lato w Whitehaven. Zmarł w Londynie na początku stycznia 1755 r. i został pochowany w Whitehaven w kościele Świętej Trójcy, którego założenie w 1715 r. przyczynił się do jego powstania.

Postanowienia testamentu

Jesienią 1754 roku John Wesley kontynuował spotkanie z Lowtherem, pisząc do niego list upominający go, by był bardziej hojny w dawaniu jałmużny i pozostawił swoje bogactwo lepszej sprawie niż ciągłe wspieranie nazwiska Lowtherów.

Istotą tego, o czym pozwoliłem wam dziś rano wspomnieć, było: Ty jesteś na granicy grobu, tak samo jak ja; wkrótce oboje musimy stanąć przed Bogiem. Kiedy po kilku miesiącach wydawało mi się, że moje życie zbliża się ku końcowi, zmartwiłem się, że nie rozmawiałem z tobą wprost. Pozwolisz mi to uczynić teraz, bez żadnych zastrzeżeń, w bojaźni iw obecności Boga.

Czczę cię za twój urząd sędziego; Wierzę, że jesteś uczciwym, prawym człowiekiem; Kocham cię za to, że chroniłeś niewinnych ludzi przed ich okrutnymi i bezprawnymi ciemiężcami. Ale tym bardziej muszę powiedzieć (choć nie osądzam; Bóg jest sędzią), boję się, że jesteś chciwy, że kochasz świat. A jeśli to robisz, tak jak Słowo Boże jest prawdziwe, nie jesteś w stanie zbawienia.

Istotą twojej odpowiedzi było: że wielu ludzi zachęca innych do dobroczynności z własnego interesu; że ludzie szczęścia muszą pilnować swojego losu; że nie możesz szukać biednych ludzi; że kiedy sam ich zobaczyłeś i ulżyłeś im, prawie nigdy nie byli usatysfakcjonowani; że wielu źle wykorzystuje to, co im dajesz; że nie możesz ufać relacjom, które ludzie podają z siebie listownie; że mimo wszystko dajesz osobom prywatnym z rąk pułkownika Hudsona i innych; że dawałeś jednocześnie kilku szpitalom sto funtów, ale musisz utrzymać rodzinę; że rodzina Lowtherów trwała ponad czterysta lat; że jesteś za wielkimi rzeczami – za publiczną działalnością charytatywną i za ocaleniem narodu od ruiny; i żeby inni myśleli, jak im się podoba, ale to jest twój sposób myślenia i tak było od wielu lat...

Czy śmierć nie jest na wyciągnięcie ręki? A czy ty i ja nie wkraczamy po prostu w wieczność? Czy nie zamierzamy po prostu pojawić się w obecności Boga i tego nagiego ze wszystkich ziemskich dóbr? Czy będziesz wtedy cieszył się pieniędzmi, które po sobie zostawiłeś? albo że poświęciłeś się utrzymaniu rodziny, jak to się nazywa, to znaczy, w rzeczywistości, wspieraniu pychy, próżności i luksusu, którymi sam gardziłeś przez całe życie?

Pomimo napomnień Wesleya, Lowther podzielił swój majątek i majątek w dużej mierze między innych baronetów Lowthera (chociaż tysiąc funtów pozostawiono Johnowi Speddingowi, a pięćset funtów Carlisle'owi Speddingowi).

Nieżyjący już sir James Lowther zostawił większość swojej wielkiej fortuny, w wysokości prawie 600 000 funtów dla dwóch baronetów jego nazwiska, dalekich krewnych. Jego posiadłość w Cumberland, wraz z kopalniami węgla, które produkują 15 000 funtów rocznie, Sir William Lowther [z Marske], Bart. Jego majątki w Westmoreland i Middlesex, wraz z jego akcjami, hipotekami itp., mają wielką wartość dla sir Jamesa Lowthera [z Lowthera].

Sir William zmarł w 1756 roku, a majątki, które odziedziczył po Sir Jamesie Lowtherze z Whitehaven, przeszły na Sir Jamesa Lowthera z Lowther (Wicked Jimmy), z którym czasami się myli.

Pracuje

  • Lowther, J. (1733). „Rachunek wilgotnego powietrza w kopalni węgla Sir Jamesa Lowthera, Barta. Zatopionego w odległości 20 jardów od morza; przekazane przez niego Royal Society” . Transakcje filozoficzne . 38 (427–435): 109–113. Kod Bib : 1733RSPT...38..109L . doi : 10.1098/rstl.1733.0019 . JSTOR  103830 . S2CID  186210832 . został przedstawiony przez Lowthera, ale bez wyraźnego roszczenia do autorstwa: prawdopodobnie napisany przez Carlisle'a Speddinga.

Uwagi

Bibliografia

Parlament Anglii
Poprzedza go
Christopher Musgrave
William Lowther
Członek parlamentu dla Carlisle
1694-1702
z: Christopher Musgrave 1694/95
William Howard 1695/01
Philip Howard 1701/02
Następcą
Christopher Musgrave
Thomas Stanwix
Parlament Wielkiej Brytanii
Poprzedza go
Richard Musgrave
George Fletcher
Członek parlamentu dla Cumberland
1708-1722
z: Gilfrid Lawson
Następca
Gilfrida Lawsona
Sir Christophera Musgrave'a, Bt
Poprzedzony przez
Sir Richarda Sandforda, Bt
Sackville Tufton
Członek parlamentu dla Appleby
1723-1727
z: Sackville Tufton
Następcą
Sackville Tufton
Sir John Ramsden
Poprzedza go
Gilfrid Lawson
Sir Christopher Musgrave, Bt
Członek parlamentu dla Cumberland
1727-1755
z: Gilfrid Lawson 1727/34
Sir Joseph Pennington Bt 1734/44
Sir John Pennington, Bt 1745/55
Następca
Sir Johna Penningtona, Bt
Sir Williama Lowthera, Bt
Biura wojskowe
Poprzedzał
Christopher Musgrave
Urzędnik
Doręczeń Ordynacji 1696-1701
Następca
Johna Pulteney
Poprzedzony przez
Williama Meesters
Magazynier Ordynacji
1701–1708
Następca
Roberta Lowthera
Tytuły honorowe
Poprzedzał
Sir William Pennington
Wiceadmirał Cumberland
1715-1755
Następca
hrabiego Egremont
Wiceadmirał Westmorland
1715-1755
Pusty
Tytuł następny w posiadaniu
Sir James Lowther
Poprzedzony przez
hrabiego Clarendon i Rochester
Starszy Tajny Radca
1753-1755
Następcą
Sir Paul Methuen
Baronet Anglii
Poprzedzony przez
Christophera Lowthera
Baronet
(z Whitehaven)
1731-1755
Wymarły