Tomasz Sopwith - Thomas Sopwith
|
Pan
Tomasz Sopwith
| |
|---|---|
 Tomasza Sopwitha, ok. 1930 r. 1910
| |
| Urodzić się |
Thomas Octave Murdoch Sopwith
18 stycznia 1888
Kensington , Londyn Wielka Brytania
|
| Zmarł | 27 stycznia 1989 (w wieku 101 lat)
Hampshire , Anglia
|
| Miejsce odpoczynku | Mały Somborne |
| Zawód | Pionier lotnictwa , żeglarz |
| lata aktywności | 1910-1980 |
| Organizacja | |
| Małżonkowie |
Beatrix Hore-Ruthven
( m. 1914; zm. 1930)Phyllis Brodie
( m. 1932; zm. 1978) |
| Dzieci | Tomasz |
| Rekord medalowy | ||
|---|---|---|
Reprezentowanie Wielkiej Brytanii 
|
||
| Hokej na lodzie mężczyzn | ||
| Mistrzostwa Europy | ||
 |
1910 | Wielka Brytania |
Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18 stycznia 1888 – 27 stycznia 1989) był angielskim pionierem lotnictwa, biznesmenem i żeglarzem .
Wczesne życie
Sopwith urodził się w Kensington w Londynie 18 stycznia 1888 roku. Był ósmym dzieckiem i jedynym synem Thomasa Sopwitha (inżyniera budownictwa lądowego i dyrektora zarządzającego Spanish Lead Mines Company, Linares, Jaén , Hiszpania) i jego żony Lydii Gertrude z domu Messiter . Był wnukiem inżyniera górnictwa Thomasa Sopwitha . Kształcił się w Cottesmore School w Hove oraz w college'u inżynieryjnym Seafield Park w Hill Head .
Kiedy miał dziesięć lat, 30 lipca 1898 roku podczas rodzinnych wakacji na wyspie Lismore , niedaleko Oban w Szkocji, pistolet leżący na kolanie młodego Thomasa padł, zabijając jego ojca. Ten wypadek prześladował Sopwitha do końca życia.
Sopwith interesował się motocyklami i wziął udział w 100-milowym procesie Tricar w 1904 roku, gdzie był jednym z czterech medalistów. Spróbował też latać balonem , a jego pierwsze wejście odbyło się balonem CS Rollsa w czerwcu 1906 roku. Razem z Philem Paddonem kupił własny balon na gorące powietrze od Short Brothers . Przez jakiś czas prowadził interesy z Philem Paddonem, sprzedając samochody jako Paddon & Sopwith, na Albemarle Street , Piccadilly , Londyn.
W młodości był ekspertem w łyżwiarstwie i grał w bramce podczas meczu Princes Ice Hockey Club w 1908 z CPP Paris oraz w sezonie 1909-10. Był także członkiem narodowej reprezentacji Wielkiej Brytanii w hokeju na lodzie, która zdobyła złoty medal na pierwszych Mistrzostwach Europy w 1910 roku.
Kariera w lotnictwie
.jpg)
Sopwith zainteresował się lataniem po tym, jak zobaczył Johna Moisanta podczas pierwszego lotu pasażerskiego przez kanał La Manche . Jego pierwszy lot odbył się z Gustave'em Blondeau w Farman w Brooklands . Wkrótce nauczył się latać na jednopłatowcu Howarda Wrighta Avisa i po raz pierwszy wzbił się w powietrze 22 października 1910 roku. Rozbił się po przebyciu około 300 jardów (275 m), ale wkrótce poprawił się i 22 listopada został otrzymał Certyfikat Lotnictwa Royal Aero Club nr 31, latając dwupłatowcem Howard Wright 1910 .
18 grudnia 1910 r. Sopwith wygrał nagrodę w wysokości 4000 funtów za najdłuższy lot z Anglii na kontynent w brytyjskim samolocie, który przeleciał 169 mil (272 km) w 3 godziny i 40 minut. Wygrane wykorzystał do założenia Szkoły Latania Sopwith w Brooklands.
W czerwcu 1912 Sopwith, wraz z Fredem Sigristem i innymi, założył Sopwith Aviation Company , początkowo w Brooklands. 24 października 1912 r., korzystając z całkowicie przebudowanego przez Sopwith Wrighta Model B i wyposażonego w 40-konny silnik ABC , Harry Hawker zdobył brytyjską nagrodę Michelin Endurance z lotem 8h 23m.
Firma Sopwith Aviation otrzymała swoje pierwsze zamówienie na samoloty wojskowe w listopadzie 1912, aw grudniu przeniosła się do większej siedziby przy Canbury Park Road w Kingston upon Thames . Na terenie fabryki znajduje się obecnie prywatne, ogrodzone osiedle. Niewielka część oryginalnego budynku nadal istnieje na skrzyżowaniu Elm Crescent i Canbury Park Road; Widać pomalowane na biało okna wykuszowe wychodzące z budynku, aby wpuścić jak najwięcej światła do dużego pomieszczenia, w którym Sopwith wykonał plany swoich projektów samolotów.
Firma wyprodukowała dla sił alianckich ponad 18 000 samolotów I wojny światowej, w tym 5747 jednomiejscowego myśliwca Sopwith Camel . Sopwith został odznaczony CBE w 1918 roku.
Zbankrutował po wojnie z powodu karnych podatków antyspekulacyjnych, ponownie wszedł do branży lotniczej w 1920 roku z nową firmą nazwaną na cześć swojego głównego inżyniera i pilota testowego, Harry'ego Hawkera. Sopwith został prezesem nowej firmy Hawker Aircraft .
Tytuł kawalera uzyskał w 1953 r. Po nacjonalizacji w 1977 r. interesów lotniczych ówczesnego Hawkera Siddeleya , pracował jako konsultant firmy do 1980 r.
W 1979 roku Sopwith został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej w Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej w San Diego . Był członkiem klubu lotniczego Air Squadron .
Żeglarstwo
Sopwith zakwestionował Puchar Ameryki ze swoich jachtów J-klasowych , dokłada starań , w 1934 roku, a wraz z Endeavor II w roku 1937. Oba jachty zostały zaprojektowane przez Charlesa E. Nicholsona . Sopwith ufundował, zorganizował i sterował jachtami. Nie wygrał Pucharu, ale stał się legendą Pucharu, prawie wygrywając go w 1934 roku. Został wprowadzony do American Cup Hall of Fame w 1995 roku.
W 1927 Sopwith zlecił konstruktorom jachtów Camper i Nicholsons zbudowanie luksusowego jachtu motorowego, który nazwał Vita . Została sprzedana w 1929 Sir Johnowi Shelley-Rollsowi, który zmienił jej nazwę na Alastor . Podczas II wojny światowej : Royal Navy zarekwirowali ją na prom przepisów do statków marynarki zacumowany przy wejściu do Strangford Lough . W 1946 pożar strawił ją i zatonęła w Ringhaddy Sound w Strangford Lough.
W 1937 roku Sopwith otrzymał jacht Philante , również zbudowany dla niego przez Campera i Nicholsonsa. W czasie II wojny światowej okręt został zarekwirowany przez Royal Navy i używany jako statek eskortujący konwoje, HMS Philante . Po wojnie statek wrócił do Sopwith, a on sprzedał go Norwegii w 1947 roku, aby stać się królewskim jachtem króla Norwegii .
Życie osobiste
Sopwith poślubił Beatrice Hore-Ruthven (1871-1930) w 1914 roku; nie mieli dzieci. Beatrice była córką Waltera Hore-Ruthvena, którego w 1919 roku stworzył baron Ruthven of Gowrie . Po śmierci Beatrice w 1932 ożenił się z Phyllis Brodie Gordon (1892–1978); ich syn Thomas Edward Brodie Sopwith odniósł sukces w wyścigach samochodowych.
Dom Sopwitha w Mayfair przy Green Street 46 , gdzie mieszkał od 1934 do 1940 roku, ma niebieską tablicę . W 1940 roku przeniósł się do Warfield Hall w Berkshire, które nabył rok wcześniej.
Setne urodziny Sopwitha uświetnił przelot samolotów wojskowych nad jego domem, Compton Manor w King's Somborne w Hampshire. Zmarł w Hampshire w dniu 27 stycznia 1989 roku w wieku 101 lat. Jego grób i grób jego drugiej żony Phyllis Brodie znajduje się na cmentarzu kościoła All Saints Church w Little Somborne niedaleko Winchester .
Dziedzictwo i hołdy
Jego autoryzowana biografia to Pure Luck (2005) autorstwa Alana Bramsona, z przedmową księcia Walii ( ISBN 1-85260-263-5 ). Z Sir Thomasem 8 listopada 1978 r. przeprowadziła wywiad historyk sztuki Anna Malinowska; wywiad jest reprodukowany w Voices in Flight , 2006.
Brązowe popiersie Sopwitha zostało odsłonięte przez jego syna w Kingston Library w Londynie w dniu 26 września 2014 roku. Rzeźbiarzem był Ambrose Barber, były dyrektor Hawker. Wcześniej w tym samym roku syn Sopwith odsłonił w Canbury Gardens w Kingston nad Tamizą tablicę upamiętniającą firmę lotniczą Sopwith.
Sopwith Way w Kingston upon Thames został nazwany na cześć Thomasa Sopwitha. Sopwith Road, jedna z dróg zbudowanych na terenie dawnego lotniska Heston , również nosi jego imię. Sopwith Road w Warfield (Bracknell, Berkshire), położona w pobliżu jego dawnego domu Warfield Hall i nowo wybudowanej szkoły Woodhurst (część Warfield CE Primary School), również nosi jego imię.