Południowa linia główna - Southern Main Line

Południowa linia główna
Stacja Tågavgång från Sävsjö ändrad.JPG
Odjazd pociągu z Sävsjö w kierunku do Sztokholmu i widok na centralne części Sävsjö
Przegląd
Właściciel państwo szwedzkie
Termini Malmö
Katrineholm
Historia
Otwierany 1874 ( 1874 )

Southern Linia główna ( szwedzki : Södra stambanan ) jest 483-km (300 mil) długości standardowy miernik zelektryfikowanych kolejowe między Malmö i Katrineholm w Szwecji . Pociągi jeżdżą dalej do głównego dworca kolejowego w Sztokholmie wzdłuż zachodniej linii głównej i tam kończą (na peronach 16–19). Linia łączy się również do innych linii, przede wszystkim w Malmö na linię Öresund do Kopenhagi , aw Lund do West Coast linii w kierunku Göteborga .

Historia

Pierwsze odcinki linii otwarto w 1856 r. między Malmö a Lund , a ostatnie w 1874 r. Wybrano niezwykłą trasę, ponieważ linia przebiegała daleko od wielu ówczesnych większych miast, takich jak Hörby i Kristianstad . Była to próba „skolonizowania” wsi i jej zaludnienia. Innym strategicznym wyborem było umieszczenie go daleko od wybrzeża, aby zminimalizować podatność na ataki wojskowe. Wiele nowych miast powstało lub rozrosło się, gdy linia umożliwiła dostęp do tego obszaru, takich jak Eslöv i Hässleholm.

Początkowo trasa Katrineholm–Nässjö nazywana była wschodnią główną linią , podczas gdy pierwotna definicja południowej głównej linii została zachowana i tym samym zarezerwowana dla Malmö–Nässjö–Falköping. Dopiero w 1990 roku nowopowstały zarząd kolejowy Banverket zmienił oficjalną definicję na współczesne zastosowanie. (Nässjö–Falköping stał się znany jako Linia Jönköping .)

Teraźniejszość

Linia w całości składa się z co najmniej dwutorowych, z czterema torami na odcinku Malmö–Arlöv. Dzisiejsze szybkie pociągi X 2000 pokonują dużą część trasy z prędkością 200 kilometrów na godzinę (124 mph).

Stacje

Oto lista stacji wzdłuż linii, na których zatrzymują się pociągi dalekobieżne:


Oto lista wszystkich stacji na linii:

Przyszły

Od 2018 roku segment Arlöv – Lund jest przebudowywany z dwóch do czterech torów. Projekt obejmuje obniżenie torów przez Åkarp i Hjärup do łącznie 5 kilometrów (3 mil) w celu zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem, a także rozbudowę stacji Burlöv, która pozwoli jej pomieścić Øresundståg oraz nową stację w Klostergården  [ sv ] na południu Lund. Budowa odcinka między Arlöv i Flackarp  [ sv ] na południe od Lund rozpoczęła się w 2017 roku, podczas gdy Flackarp–Lund jest nadal w planach. Cały projekt ma zostać ukończony w 2024 roku.

Około roku 2020-2030 planowane jest otwarcie nowej linii dużych prędkości o prędkości 300 lub 320 km/h między Linköping a Södertälje . Nazywa się Ostlänken i skróci czas podróży o 40 minut. Istnieją również plany zwiększenia dozwolonej prędkości do 250 kilometrów na godzinę (155 mil na godzinę) między Nässjö i Hässleholm około 2020 roku. Oba plany są opóźnione do odwołania przez rząd, zarówno ze względu na koszty, jak i w oczekiwaniu na polityczną dyskusję o tym, jak poprawić sieć kolejowa.

Bibliografia

Linki zewnętrzne