SpaceX Smok 2 - SpaceX Dragon 2
.jpg) Crew Dragon zbliża się do ISS w marcu 2019, podczas Demo-1
| |
| Producent | SpaceX |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Operator | SpaceX |
| Aplikacje | transport załóg i ładunków ISS ; prywatny transport astronautów |
| Strona internetowa | https://www.spacex.com/pojazdy/smok |
| Specyfikacje | |
| Ładowność | |
| Pojemność załogi | 7 |
| Wymiary | |
| Tom | |
| Zaprojektuj życie | |
| Produkcja | |
| Status | Aktywny |
| Wybudowany | 6 (1 prototyp, 4 załogi, 2 ładunki) 4 w budowie |
| Wystrzelony | 4 (+2 suborbitalne) |
| Operacyjny | tak |
| Emerytowany | 1 (prototyp) |
| Zaginiony | 1 (w testach) |
| Dziewiczy premiera | 2 marca 2019 (test bez załogi) 30 maja 2020 (z załogą) |
| Powiązany statek kosmiczny | |
| Pochodzi z | Smok SpaceX |
Dragon 2 to klasa częściowo wielokrotnego użytku statku kosmicznego opracowanego i wyprodukowanego przez amerykańskiego producenta kosmicznego SpaceX , głównie do lotów na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS). Istnieją dwa warianty: Crew Dragon , statek kosmiczny zdolny do przewożenia nawet siedmiu członków załogi oraz Cargo Dragon , zaktualizowany zamiennik oryginalnego Dragon 1 . Statek kosmiczny składa się z kapsuły kosmicznej wielokrotnego użytku i jednorazowego modułu bagażnika. Statek kosmiczny wystrzeliwuje na szczycie rakiety Falcon 9 Block 5, a kapsuła powraca na Ziemię przez wodowanie . Wyprodukowano cztery operacyjne statki kosmiczne Dragon 2.
Cargo Dragon dostarcza ładunki do ISS w ramach umowy Commercial Resupply Services-2 z NASA . Pierwszy lot smoka 2 w konfiguracji ładunków rozpoczętego w grudniu 2020. Dzieli ten obowiązek z Northrop Grumman systemów innowacji „ Cygnus kosmicznych i Sierra Nevada Corporation ” s Dream Chaser Oczekuje się statek kosmiczny do nich dołączyć po czerwcu 2022 r.
Począwszy od roku 2021, Załoga Smoka jest tylko US ludzki oceniane orbitalny statek kosmiczny transportu. Jego podstawowym zadaniem jest transport do iz załóg ISS pod NASA „s Programu załogi handlowych , zastępując załogę orbitalne możliwości transportowania Space Shuttle , które przeszły na emeryturę ze służby w 2011 roku . Po czerwcu 2022 roku w tej roli dołączy do niego Boeing Starliner . Załoga Smoka jest również wykorzystywane do non-docking orbitalną turystyki kosmicznej, i ma być stosowany w lotach American przestrzeń turystyka firmy Space Adventures i do turystów, transport do iz Axiom Kosmicznej „s planowanej stacji kosmicznej .
Rozwój i warianty
Istnieją dwa warianty Dragon 2: Crew Dragon i Cargo Dragon. Crew Dragon początkowo nazywał się „DragonRider” i od początku miał wspierać siedmioosobową załogę lub kombinację załogi i ładunku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, statek kosmiczny może autonomicznie zadokować się na ISS zamiast być zacumowany . Jest w stanie wykonywać w pełni autonomiczne spotkania i dokowanie z możliwością ręcznego nadpisywania, przy użyciu systemu dokowania NASA (NDS). W przypadku typowych misji Crew Dragon pozostanie zadokowany na ISS przez okres 180 dni, ale ma pozostać na stacji do 210 dni, tak jak rosyjski statek kosmiczny Sojuz . SpaceX używa rakiety Falcon 9 Block 5 do wystrzelenia Dragona 2.
Smok Załogi
Crew Dragon zawiera zintegrowany system ewakuacji z pchaczem , składający się z ośmiu silników SuperDraco , zdolnych do przyspieszenia pojazdu z dala od rakiety w sytuacji awaryjnej. SpaceX pierwotnie zamierzało wylądować Crew Dragon na lądzie za pomocą silników SuperDraco, ze spadochronami i rozpryskiem oceanu dostępnym w przypadku przerwanego startu. Precyzyjne lądowanie na wodzie pod spadochronami zostało zaproponowane NASA jako „podejście do powrotu i powrotu do stanu wyjściowego dla pierwszych kilku lotów” Crew Dragon. Lądowanie z napędem zostało później odwołane, pozostawiając wodowanie na spadochronach jako jedyną opcję. Paragon Space Development Corporation pomogła w opracowaniu systemu podtrzymywania życia Crew Dragon .
W 2012 roku SpaceX prowadziło rozmowy z Orbital Outfitters na temat opracowania skafandrów kosmicznych do noszenia podczas startu i ponownego wejścia. Każdy członek załogi ma na sobie dopasowany skafander kosmiczny. Kombinezon przeznaczony jest przede wszystkim do użytku wewnątrz Dragona (kombinezon typu IVA), jednak w przypadku gwałtownego rozhermetyzowania kabiny kombinezon może ochronić członków załogi. Kombinezon może również zapewnić chłodzenie astronautom podczas normalnego lotu. Na potrzeby misji Demo-1 testowy manekin o pseudonimie Ripley został wyposażony w skafander kosmiczny i czujniki. Skafander wykonany jest z Nomexu , ognioodpornej tkaniny podobnej do Kevlaru .
Na konferencji prasowej NASA w dniu 18 maja 2012 r. SpaceX potwierdził swoją docelową cenę startową dla lotów Dragon z załogą w wysokości 160 mln USD, czyli około 23 mln USD za miejsce, jeśli na pokładzie znajduje się maksymalna załoga składająca się z siedmiu osób, a NASA zamawia co najmniej cztery loty Crew Dragon na rok. Kontrastuje to z ceną startową Sojuza w 2014 r. wynoszącą 76 mln USD za miejsce dla astronautów NASA. Projekt statku kosmicznego został zaprezentowany 29 maja 2014 roku podczas konferencji prasowej w siedzibie SpaceX w Hawthorne w Kalifornii . W październiku 2014 r. NASA wybrała statek kosmiczny Dragon jako jednego z kandydatów do lotu amerykańskich astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną w ramach Commercial Crew Program .
W przypadku prywatnych astronautów jeżdżących na Crew Dragon, SpaceX daje im Crew Dragon Astronaut Wings.
Smok ładunku
Chociaż Dragon 2 był pomyślany od najwcześniejszej koncepcji projektowej do przewożenia załogi lub z mniejszą liczbą miejsc, zarówno załogą, jak i ładunkiem, druga runda wieloletnich kontraktów na dostawę ładunków (znanych również jako CRS-2) została zamówiona przez NASA w 2014 roku, aby zaopatrywać ISS w latach 2020–2024. Doprowadziło to do tego, że SpaceX zaproponowało oddzielnie nazwany model Cargo Dragon dla lotów NASA. SpaceX wygrało nagrodę kontraktową dla Cargo Dragon w wyniku konkursu ofert CRS-22, z kontraktami przyznanymi w styczniu 2016 roku na sześć lotów.
Cargo Dragony różnią się od wersji z załogą, startując bez siedzeń, elementów sterujących w kokpicie, systemów podtrzymywania życia astronautów lub silników SuperDraco . Cargo Dragon poprawia wiele aspektów oryginalnego projektu Dragona , w tym proces odzyskiwania i odnawiania. SpaceX planuje ponownie wykorzystać każdą kapsułę Cargo Dragon do pięciu razy.
Projekt
.jpg)
Dragon 2 zawiera następujące funkcje:
Dragon 2 jest częściowo wielokrotnego użytku, co może skutkować znaczną redukcją kosztów. Po wcześniejszych planach SpaceX, aby używać nowych kapsuł do każdego lotu załogowego dla NASA, obaj zgodzili się ponownie wykorzystać kapsuły Crew Dragon do lotów NASA. Cargo Dragon może przewieźć 3307 kg (7291 funtów) na ISS; Crew Dragon może pomieścić siedmiu astronautów (tylko cztery miejsca są wykorzystywane w misjach NASA). Nad siedzeniami znajduje się trzyekranowy panel sterowania, toaleta (z zasłoną prywatności) oraz luka dokująca. Lądowania oceaniczne wykonuje się czterema spadochronami głównymi w obu wariantach. System spadochronowy został całkowicie przeprojektowany w porównaniu z poprzednią kapsułą Dragon , ze względu na konieczność rozmieszczenia spadochronów w różnych scenariuszach przerwania startu.
Załoga smok osiem bocznych montowane SuperDraco silniki, skupione w nadmiarowych pary w czterech głowic silnika, przy czym każdy silnik w stanie wyprodukować 71 kN (16000 funtów f ) w ciągu być używane do przerywa nośnych. Każda kapsuła zawiera również cztery silniki Draco, które mogą być używane do kontroli położenia i manewrów orbitalnych. Komora spalania silnika SuperDraco jest wykonana z Inconelu , stopu niklu i żelaza , w procesie bezpośredniego spiekania laserowego metalu . Silniki są umieszczone w ochronnej gondoli, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się awarii w przypadku awarii silnika.
Po wejściu na orbitę Dragon 2 jest w stanie autonomicznie zadokować się do ISS. Dragon 1 cumował przy użyciu ramienia robota Canadarm2 , co wymagało znacznie większego zaangażowania załogi ISS. Piloci Crew Dragon zachowują możliwość dokowania statku kosmicznego za pomocą ręcznego sterowania połączonego ze statycznym komputerem przypominającym tablet. Statek kosmiczny może działać w pełnej próżni , a „załoga będzie nosić skafandry kosmiczne zaprojektowane przez SpaceX, aby chronić ją przed nagłym zdarzeniem awaryjnym związanym z obniżeniem ciśnienia w kabinie”. Ponadto statek kosmiczny będzie mógł bezpiecznie powrócić, jeśli wystąpi przeciek „do równoważnego otworu o średnicy 6,35 mm [0,25 cala]”.
Środek pędny i helowy środek ciśnieniowy do przerwania startu i manewrowania na orbicie znajduje się w kompozytowo - węglowych, tytanowych zbiornikach kulistych. Osłona termiczna PICA-X zabezpiecza kapsułkę podczas reentry , zaś ruchome sanki statecznik pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę nastawienie z sondy podczas atmosferycznym wejściowej fazy powrotu na ziemię i dokładniejszej kontroli docelowej elipsy miejscu. Stożek nosowy wielokrotnego użytku „chroni statek i adapter dokowania podczas wynurzania i powrotu ”, obracając się na zawiasie, aby umożliwić dokowanie w przestrzeni i powrót do zakrytej pozycji w celu ponownego wejścia na pokład i przyszłych startów.
Bagażnik jest trzecim elementem konstrukcyjnym statku kosmicznego, zawierającym panele słoneczne , radiatory odprowadzające ciepło i płetwy zapewniające stabilność aerodynamiczną podczas przerw w nagłych wypadkach .
Rozstawiane panele słoneczne z poprzedniego Cargo Dragona zostały wyeliminowane i są teraz wbudowane w sam bagażnik. Zwiększa to objętość przestrzeni, zmniejsza liczbę mechanizmów w pojeździe i dodatkowo zwiększa niezawodność.
Ogłoszona 29 sierpnia 2021 r. podczas premiery CRS-23 nowa funkcja o nazwie Extenda-Lab zainstalowana w Cargo Dragon. „Nasz nowy pojazd Cargo Dragon może również działać jako laboratorium postępu nauki i badań. Nazywamy tę zdolność Extenda-Lab. Pozwala to niektórym zasilanym ładunkom pozostać na Dragonie w celu eksperymentowania podczas trwania misji. szczególnie przydatne, gdy na stacji nie ma miejsca na dodatkowe badania naukowe. Pomaga to również skrócić czas, jaki załoga ma na przenoszenie ładunków do iz Dragona. W przypadku CRS-23 są 3 ładunki Extenda-Lab uruchamiane z misję, a po zadokowaniu do smoka zostanie dodany czwarty, który jest już na stacji kosmicznej”.
W przypadku misji niewymagających dokowania do ISS ani żadnego innego statku kosmicznego oraz związanych z turystyką kosmiczną adapter dokowania kapsuł, który jest zwykle używany do dokowania do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, można zastąpić kopułą z pleksiglasu, umożliwiającą widok 360° poza statek kosmiczny , zapewniając widoki kosmosu i Ziemi, takie jak moduł kopuły na ISS, aby wzbudzić zainteresowanie i nadrobić miejsce pozostałe po usunięciu adaptera dokowania podczas lotu. Kopuła została po raz pierwszy użyta podczas lotu Inspiration4 .
Loty z załogą
Dragon ma na celu spełnienie szeregu wymagań, które sprawią, że kapsuła będzie użyteczna zarówno dla klientów komercyjnych, jak i rządowych. SpaceX i Bigelow Aerospace pracowały razem, aby wesprzeć transport pasażerów komercyjnych w obie strony do miejsc docelowych na niskiej orbicie okołoziemskiej (LEO), ale plan został anulowany. Zamiast tego Axiom planuje wysłać turystów na Stację Kosmiczną i ostatecznie na własną prywatną stację kosmiczną. Loty NASA do ISS będą miały tylko czterech astronautów, z dodatkową masą i objętością ładunku wykorzystywanego do przewozu ładunku pod ciśnieniem.
16 września 2014 r. NASA ogłosiła, że SpaceX i Boeing zostały wybrane do zapewnienia transportu załogi na ISS. W ramach tego kontraktu SpaceX otrzyma 2,6 mld USD. Dragon był tańszą propozycją, ale William H. Gerstenmaier z NASA uznał propozycję CST-100 za mocniejszą z nich. Jednak pierwszy lot operacyjny Crew Dragon, SpaceX Crew-1 , odbył się 16 listopada 2020 r. po kilku lotach testowych, podczas gdy CST-100 miał kilka problemów i opóźnień, a jego pierwszy lot operacyjny spadł nie wcześniej niż w marcu 2023 r.
Odchodząc od wcześniejszej praktyki NASA, w której kontrakty budowlane z firmami komercyjnymi doprowadziły do bezpośredniej obsługi statku kosmicznego przez NASA, NASA kupuje usługi transportu kosmicznego od SpaceX, w tym budowę, wystrzelenie i eksploatację Dragon 2.
W sierpniu 2018 r. NASA i SpaceX uzgodniły procedury ładowania materiałów pędnych , płynów samochodowych i załogi. Hel pod wysokim ciśnieniem zostanie załadowany jako pierwszy, a następnie pasażerowie na około dwie godziny przed planowanym startem; wówczas załoga naziemna opuści wyrzutnię i przemieści się na bezpieczną odległość. System ewakuacji startu zostanie aktywowany około 40 minut przed startem, a ładowanie miotające rozpocznie się kilka minut później.
Pierwsza zautomatyzowana misja testowa wystrzelona na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) 2 marca 2019 r. Po wpadkach w harmonogramie pierwszy lot załogowy wystartował 30 maja 2020 r. wraz z wystrzeleniem misji Demo-2 .
W czerwcu 2019 roku firma Bigelow Space Operations ogłosiła, że zarezerwowała dla SpaceX do czterech misji po czterech pasażerów każda na ISS już w 2020 roku i planuje sprzedać je za około 52 miliony USD za miejsce. Plany te zostały anulowane do września 2019 r.
18 lutego 2020 r., opierając się na rozwoju programu komercyjnego załogi NASA, Space Adventures ogłosiło porozumienie ze SpaceX na lot do czterech płacących turystów kosmicznych na samodzielną misję na pokładzie statku kosmicznego Crew Dragon pod koniec 2021 lub 2022 r., który może osiągnąć wysokość dwu- trzykrotnie wyższa niż Międzynarodowa Stacja Kosmiczna.
Testowanie
.jpg)
SpaceX zaplanował serię czterech testów w locie dla Crew Dragon: test „pad abort” , lot orbitalny bez załogi do ISS, test przerwania w locie i wreszcie 14-dniową misję demonstracyjną z załogą na ISS, która była początkowo planowany na lipiec 2019, ale po wybuchu kapsuły Dragon został przesunięty na maj 2020.
Testy przerywania i zawisu
.jpg)
Test przerwania padu został pomyślnie przeprowadzony 6 maja 2015 roku w wydzierżawionym przez SpaceX SLC-40 . Dragon wylądował bezpiecznie w oceanie na wschód od wyrzutni 99 sekund po odpaleniu silników SuperDraco. Podczas gdy do testu przerwania padu użyto podobnego do lotu Dragon 2 i tułowia, do testu spoczywały one na konstrukcji kratownicy, a nie na pełnej rakiecie Falcon 9. Crash Test manekina osadzone z zestawem czujników został umieszczony wewnątrz badanego pojazdu, aby nagrać przyspieszenia obciążeń i sił w siedzibie załogi, natomiast pozostałe sześć miejsc były ładowane z ciężarkami symulować ciężar pełnej pasażer obciążenia. Celem testu było zademonstrowanie wystarczającego całkowitego impulsu , ciągu i sterowności, aby przeprowadzić bezpieczne przerwanie pada. Problem ze stosunkiem mieszanki paliwowej został wykryty po locie w jednym z ośmiu silników SuperDraco, co spowodowało jego słabą wydajność, ale nie wpłynęło to w istotny sposób na lot.
W dniu 24 listopada 2015 roku SpaceX przeprowadziło test umiejętności unoszenia Dragon 2 w zakładzie rozwoju rakiet firmy w McGregor w Teksasie . Na filmie widać, jak statek kosmiczny jest zawieszony na lince do podnoszenia i zapala swoje silniki SuperDraco , aby zawisły w powietrzu przez około 5 sekund, balansując na 8 silnikach pracujących ze zmniejszonym ciągiem, aby dokładnie skompensować grawitację. Pojazdem testowym była ta sama kapsuła, która wcześniej w 2015 r. przeprowadziła test na obicie; nazywano go DragonFly .
Demo-1: Test lotu orbitalnego
W 2015 r. NASA wyznaczyła swoją pierwszą kadrę astronautów Commercial Crew, składającą się z czterech doświadczonych astronautów, do współpracy ze SpaceX i Boeingiem – Roberta Behnkena , Erica Boe , Sunity Williamsa i Douglasa Hurleya . Misja Demo-1 zakończyła ostatni kamień milowy programu Commercial Crew Development, torując drogę do uruchomienia usług komercyjnych w ramach zbliżającego się kontraktu ISS Crew Transportation Services . 3 sierpnia 2018 r. NASA ogłosiła załogę misji DM-2. Dwuosobowa załoga składała się z astronautów NASA Boba Behnkena i Douga Hurleya . Behnken wcześniej latał jako specjalista od misji w misjach STS-123 i STS-130. Hurley wcześniej latał jako pilot w misji STS-127 i ostatniej misji promu kosmicznego, misji STS-135 .
Pierwszy test orbitalny Załoga Smoka był uncrewed misja, oficjalnie wyznaczony „Załoga Demo-1” i uruchomiła w dniu 2 marca 2019 roku sonda przetestowane podejście i zautomatyzowanych procedur dokowania z ISS pozostał zadokowany do dnia 8 marca 2019 r następnie przeprowadził pełne ponowne wejście, spływanie i odzyskiwanie, aby zakwalifikować się do misji z załogą. Podczas lotu testowego monitorowano systemy podtrzymywania życia. Ta sama kapsuła miała zostać ponownie wykorzystana w czerwcu 2019 r. do testu przerwania lotu, zanim eksplodowała 20 kwietnia 2019 r.
Eksplozja podczas testów
20 kwietnia 2019 r. kapsuła Crew Dragon użyta w misji Demo-1 została zniszczona w wyniku eksplozji podczas statycznego testu ogniowego w obiekcie Landing Zone 1 . W dniu eksplozji wstępne testy silników Draco Crew Dragona zakończyły się sukcesem, a anomalia wystąpiła podczas testu systemu przerwania SuperDraco .
Telemetria, nagrania z szybkich kamer i analiza odzyskanych szczątków wskazują, że problem wystąpił, gdy niewielka ilość czterotlenku diazotu przedostała się do linii helowej używanej do zwiększania ciśnienia w zbiornikach z paliwem. Wyciek najwyraźniej wystąpił podczas przetwarzania przed testem. W rezultacie, zwiększenie ciśnienia w układzie na 100 ms przed odpaleniem uszkodziło zawór zwrotny i spowodowało wybuch.
Ponieważ zniszczona kapsuła miała zostać wykorzystana w nadchodzącym teście przerwania lotu w locie, eksplozja i śledztwo opóźniły ten test, a następnie załogowy test orbitalny.
Test silnika SuperDraco, który zakończył się niepowodzeniem 20 kwietnia 2019 r., został pomyślnie powtórzony 13 listopada 2019 r. Pełen czas trwania statycznego testu ogniowego systemu ewakuacyjnego Crew Dragon odbył się na stacji sił powietrznych Cape Canaveral w strefie lądowania 1 SpaceX o godzinie 20:08 UTC . Test wypadł pomyślnie, pokazując, że modyfikacje wprowadzone w pojeździe, aby zapobiec awarii takiej jak ta, która wydarzyła się 20 kwietnia 2019 r., zakończyły się sukcesem. Pojazd użyty do tego testu naziemnego byłby również wykorzystany w kolejnym teście przerwania lotu.
Niektóre z modyfikacji to:
- Wymiana zaworów na płytki bezpieczeństwa : W przeciwieństwie do zaworów, płytki bezpieczeństwa są przeznaczone do jednorazowego użytku.
- Dodanie klap na każdym SuperDraco w celu ponownego uszczelnienia silników przed wodowaniem w oceanie, zapobiegając wtargnięciu wody.
Test przerwania w locie
.jpg)
.jpg)
Test przerwania lotu Crew Dragon został uruchomiony 19 stycznia 2020 r. o 15:30 UTC z LC-39A na trajektorii suborbitalnej w celu przeprowadzenia scenariusza separacji i przerwania lotu w troposferze przy prędkościach transonicznych wkrótce po przejściu przez max Q , gdzie pojazd doświadcza maksymalnego ciśnienia aerodynamicznego. Dragon 2 użył swoich silników SuperDraco , aby odepchnąć się od Falcona 9 po celowym przedwczesnym wyłączeniu silnika. Dziesięć sekund po tym, jak Dragon 2 został odrzucony, Falcon 9 eksplodował z powodu odsłoniętego nieaerodynamicznego frontu i został zniszczony. Statek kosmiczny podążał swoją trajektorią suborbitalną do apogeum, w którym to momencie pień statku kosmicznego został odrzucony. Mniejsze silniki Draco zostały następnie wykorzystane do zorientowania pojazdu podczas zjazdu. Wykonano wszystkie główne funkcje, w tym separację, odpalenie silników, rozłożenie spadochronu i lądowanie. Dragon 2 spadł o 15:38:54 UTC tuż przy wybrzeżu Florydy na Oceanie Atlantyckim. Celem testu było zademonstrowanie zdolności do bezpiecznego oddalania się od wznoszącej się rakiety w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych trajektorii lotu, nakładając na rakietę i statek kosmiczny najgorsze naprężenia strukturalne podczas rzeczywistego lotu. Test przerwania został przeprowadzony przy użyciu rakiety Falcon 9 Block 5 z całkowicie zatankowanym drugim stopniem z symulatorem masy zastępującym silnik Merlin .
Wcześniej ten test został zaplanowany przed testem orbitalnym bez załogi, jednak SpaceX i NASA uznały, że bezpieczniej będzie użyć kapsuły reprezentującej lot, niż artykułu testowego z testu przerwania padu.
Ten test był wcześniej planowany z użyciem kapsuły C204 z Demo-1, jednak C204 został zniszczony w eksplozji podczas statycznego testu ogniowego w dniu 20 kwietnia 2019 r. Kapsuła C205 , pierwotnie planowana dla Demo-2, została użyta do przerwania lotu podczas lotu Przetestuj z C206 planowanym do użycia podczas Demo-2. Był to ostatni test w locie statku kosmicznego, zanim zaczął przewozić astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną w ramach programu komercyjnego załogi NASA.
Przed próbą w locie zespoły ukończyły procedury dnia startowego dla pierwszego próbnego lotu z załogą, od przygotowania kombinezonu po operacje na wyrzutni. Połączone zespoły przeprowadziły pełne przeglądy danych, które musiały zostać zakończone przed lotem astronautów NASA w systemie podczas misji SpaceX Demo-2.
Demo-2: załogowy test lotu orbitalnego
17 kwietnia 2020 r. administrator NASA Jim Bridenstine ogłosił, że pierwsze załogowe Demo-2 Crew Dragon Demo-2 na Międzynarodową Stację Kosmiczną wystartuje 27 maja 2020 r. Astronauci Bob Behnken i Doug Hurley obsadzili misję, wyznaczając pierwszy załogowy start na Międzynarodową Stację Kosmiczną z ziemi USA od STS-135 w lipcu 2011 r. Pierwotny start został przełożony na 30 maja 2020 r. z powodu warunków pogodowych w miejscu startu. Druga próba wystrzelenia zakończyła się sukcesem, kapsuła C206, nazwana później przez załogę Endeavour , została wystrzelona 30 maja 2020 r . o godzinie 19:22 UTC . Kapsuła pomyślnie zadokowała na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w dniu 31 maja 2020 r. o 14:27 UTC. 2 sierpnia 2020 r. Crew Dragon oddokował i z powodzeniem wodował na Oceanie Atlantyckim.
Wystrzelenie statku kosmicznego Dragon 2 zostało opisane przez astronautę Boba Behnkena jako „gładkie od podkładki”, ale „zdecydowanie jechaliśmy i jechaliśmy na smoku przez całą drogę w górę… trochę mniej [niż prom kosmiczny], ale więcej” „żywy” to chyba najlepszy sposób, w jaki bym to opisał”.
Jeśli chodzi o lądowanie w statku kosmicznym, Behnken stwierdził: „Kiedy zeszliśmy trochę w atmosferę, Smok naprawdę ożył. Zaczął strzelać z silników odrzutowych i trzymać nas we właściwym kierunku. Atmosfera zaczyna hałasować – można to usłyszeć dudni na zewnątrz pojazdu. A gdy pojazd próbuje kontrolować, czujesz trochę tego shimmy w swoim ciele... Czuliśmy te małe kołysanie, kołysanie i zbaczanie – wszystkie te małe ruchy były rzeczami, które wyłapaliśmy w środku pojazd... Wszystkie zdarzenia związane z separacją, od separacji tułowia przez wystrzelenie spadochronu, przypominały uderzenie kijem baseballowym w oparcie krzesła... całkiem lekkie jak na separację tułowia, ale ze spadochronami to był dość znaczącym wstrząsem”.
Lista pojazdów
| Seryjny | Nazwa | Rodzaj | Status | Loty | Czas lotu | Uwagi | Kot. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | Ważka | Prototyp | Emerytowany | 1 | 100 sekund | Prototyp używany do testu przerwania podkładki w Cape Canaveral i testów zawisu na uwięzi w ośrodku testowym McGregora . |
|
| C202 | Moduł jakości | Prototyp | Emerytowany | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Moduł kwalifikacji zbiorników ciśnieniowych używany do badań strukturalnych. | |
| C203 | Moduł ECLSS | Prototyp | Aktywny | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Moduł Systemu Kontroli Środowiska i Podtrzymywania Życia. Nadal używany do testowania „człowieka w pętli”. | |
| C204 | Nic | Załoga | Zniszczony | 1 | 6d, 5h, 56m | Pierwszy smok 2 latać w kosmosie. Jedynym lotem był Crew Demo-1 ; zniszczone podczas naziemnych testów silników poronnych kilka tygodni po locie. |
|
| C205 | TBA | Załoga | Aktywny | 1 | 8m, 54s | Po raz pierwszy oblatany podczas testu przerwania lotu w Załodze Smoka ; przyszłe wykorzystanie do ustalenia. |
|
| C206 | Dążyć | Załoga | Zadokowany na ISS | 2 | 63d, 23h, 25m | Pierwszy pojazd do przewozu załogi; nazwany na cześć promu kosmicznego Endeavour . Po raz pierwszy oblatany podczas Demo z Załogą-2 z innym lotem dla Załogi-2 . |
|
| C207 | Odporność | Załoga | Aktywny | 2 | 167d, 6h, 29m | Pierwszy w pełni produkcyjny smok załogi użyty w grze Crew-1 . Latająca misja Inspiracji4, wyposażona w okno kopuły zamiast adaptera dokującego. |
|
| C208 | Nie dotyczy | Ładunek | Aktywny | 2 | 38d, 9h, 9m | Pierwszy Cargo Dragon 2, dla SpaceX CRS-21 i SpaceX CRS-23 . Spryskane. |
|
| C209 | Nie dotyczy | Ładunek | Aktywny | 1 | 36d, 9h, 59m | Drugi Cargo Dragon 2, dla SpaceX CRS-22 . Spryskane. |
|
| C210 | Wytrzymałość | Załoga | Aktywny | 0 | TBD | Po raz pierwszy użyty w misji SpaceX Crew-3, której start planowany jest na październik 2021 r. | |
| C2XX | TBA | Załoga | W budowie | 0 | TBD | Do wykorzystania w misji SpaceX Crew-4 planowanej na kwiecień 2022 r. | |
| C2XX | TBA | Ładunek | W budowie | 0 | TBD | Do wykorzystania w misji cargo w 2022 r. |
Lista lotów
Lista zawiera tylko ukończone lub aktualnie manifestowane misje. Daty uruchomienia są podane w UTC .
Loty załogi Smoka
| Misja | Łata | Kapsuła | Data uruchomienia | Data lądowania | Opis | Załoga | Wynik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Test przerwania podkładki | C201 DragonFly | 6 maja 2015 | 6 maja 2015 | Pad Abort Test, Stacja Sił Powietrznych Cape Canaveral, Floryda. | Nie dotyczy | Powodzenie | |
| Demo-1 | C204 | 2 marca 2019 | 8 marca 2019 | Bezzałogowy lot testowy kapsuły Crew Dragon; zadokowany 3 marca 2019, 08:50 UTC; odszedł 8 marca 2019 r., 05:32 UTC. | Nie dotyczy | Powodzenie | |
| Test przerwania w locie | C205.1 | 19 stycznia 2020 | 19 stycznia 2020 | Wykorzystano kapsułę pierwotnie zaplanowaną na Demo-2. | Nie dotyczy | Powodzenie | |
| Demo smoka załogi-2 |
|
C206.1 Wysiłek | 30 maja 2020 | 2 sierpnia 2020 | Pierwszy załogowy test w locie kapsuły Dragon. Misja została przedłużona z dwóch do dziewięciu tygodni, aby umożliwić załodze zwiększenie aktywności na ISS przed Załogą-1 , w tym udział w czterech spacerach kosmicznych. | Powodzenie | |
| Załoga SpaceX-1 |
|
C207.1 Odporność | 16 listopada 2020 | 2 maja 2021 | Pierwszy operacyjny lot załogi Commercial Crew z czterema astronautami na ISS na sześciomiesięczną misję. Roscosmos nie certyfikował jeszcze pojazdu Crew Dragon, więc zamiast rosyjskiego kosmonauty dodano trzeciego astronautę NASA. Pobił rekord najdłuższego lotu kosmicznego pojazdem załogi z USA, wcześniej należącym do misji Skylab 4 . | Powodzenie | |
| Załoga SpaceX-2 |
|
C206.2 Wysiłek | 23 kwietnia 2021 | Listopad 2021 (planowany) | Zadokowany na ISS na sześciomiesięczną misję. NASA zgodziła się zezwolić SpaceX na ponowne użycie boostera i kapsuły po raz pierwszy podczas tego lotu. Załoga obejmuje pierwszego astronautę ESA, który latał na Crew Dragon, specjalistę od misji Thomasa Pesqueta . | Zadokowany na ISS | |
| Inspiracja4 | C207.2 ♺ Odporność | 16 września 2021 | 18 września 2021 | Pierwsza całkowicie cywilna misja na orbitę. Lot osiągnął orbitę 585 km, a załoga przez 3 dni prowadziła eksperymenty naukowe i medyczne oraz publiczne działania popularyzatorskie. Pierwszy samodzielny lot orbitalny Crew Dragon i pierwszy lot z kopułą. | Powodzenie | ||
| Załoga SpaceX-3 |
|
C210.1 Wytrzymałość | 30 października 2021 | NETTO 29 kwietnia 2022 | Przetransportuje czterech astronautów na ISS na sześciomiesięczną misję. | Zaplanowany | |
| Aksjomat Misja 1 | C207.3 ♺ Odporność | 21 lutego 2022 | Marzec 2022 | Pierwszy lot Crew Dragon zakontraktowany przez Axiom Space . Pierwszy w pełni prywatny lot na ISS, przewożący Michaela López-Alegríę jako profesjonalnego astronautę Axiom, Eytana Stibbe w celu przeprowadzenia eksperymentów edukacyjnych na 10-dniową wycieczkę, Larry Connor i Mark Pathy , obaj kierujący firmami inwestycyjnymi. | Zaplanowany | ||
| Załoga SpaceX-4 |
|
TBA | 15 kwietnia 2022 | IV kwartał 2022 r | Czwarty lot zakontraktowany w ramach kontraktu CCP . |
 Kjell Lindgren Bob Hines Samantha Cristoforetti TBA
 |
Zaplanowany |
| Załoga SpaceX-5 | TBA | NETTO 25 października 2022 | NETTO 2023 | Piąty lot zakontraktowany w ramach kontraktu CCP . |
Nicole Aunapu Mann Josh Cassada Koichi Wakata TBA
 |
Zaplanowany | |
| Aksjomat Misja 2 | TBA | NETTO IV kwartał 2022 | NETTO IV kwartał 2022 | Drugi lot Crew Dragon zakontraktowany przez Axiom Space . Drugi w pełni prywatny lot na ISS, z Peggy Whitson jako profesjonalną astronautką Axiom. | Zaplanowany | ||
| Załoga SpaceX-6 | TBA | NETTO 1 lutego 2023 | NETTO 2023 | Szósty lot zakontraktowany w ramach kontraktu CCP . |
TBA TBA /  /  TBA  TBA
|
Zaplanowany | |
| Aksjomat Topór-3 | TBA | NETTO 2023 | NETTO 2023 | Trzeci lot Crew Dragon zakontraktowany przez Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Zaplanowany | |
| Aksjomat Topór-4 | TBA | NETTO 2023 | NETTO 2023 | Czwarty lot Crew Dragon zakontraktowany przez Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Zaplanowany | |
| Misja Kosmicznych Przygód | TBA | TBA | TBA | Do czterech turystów kosmicznych w locie trwającym od 3 do 5 dni, na orbicie eliptycznej z apogeum trzykrotnie większym niż ISS, wyższym niż rekord wysokości orbity Ziemi ustanowionej przez Gemini 11 w 1966 roku. Wygaśnięcie umowy ujawniono w październiku 2021 r., z możliwość przyszłej misji pozostawiona otwarta. | Upuszczony |
Loty Cargo Dragon 2
| Misja | Łata | Kapsuła | Data uruchomienia | Data lądowania | Opis | Wynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CRS-21 |
|
C208.1 | 6 grudnia 2020 | 14 stycznia 2021 | Pierwsza misja SpaceX wykonana w ramach kontraktu CRS-2 z NASA i pierwszy lot Cargo Dragon 2. Dostarczono na ISS moduł Nanoracks Bishop Airlock wraz z ładunkiem o wadze 6400 funtów (2900 kg). | Powodzenie |
| CRS-22 |
|
C209.1 | 3 czerwca 2021 | 10 lipca 2021 | Drugi lot Cargo Dragon 2 na ISS; dostarczył panele fotowoltaiczne iROSA 1 i iROSA 2 | Powodzenie |
| CRS-23 |
|
C208.2 | 29 sierpnia 2021, 07:14 UTC | 1 października 2021 | Trzeci lot Cargo Dragon 2 na ISS | Powodzenie |
| CRS-24 |
|
C209.2 | 4 grudnia 2021 (planowane) | Czwarty lot Cargo Dragon 2 na ISS | Zaplanowany | |
| CRS-25 | TBA | maj 2022 (planowany) | Piąty lot Cargo Dragon 2 na ISS; dostarczy iROSA 3 i iROSA 4 | Zaplanowany | ||
| CRS-26 | TBA | wrzesień 2022 (planowany) | Szósty lot Cargo Dragon 2 na ISS; dostarczy iROSA 5 i iROSA 6 | Zaplanowany | ||
| CRS-27 | TBA | 10 stycznia 2023 (planowane) | Siódmy lot Cargo Dragon 2 na ISS | Zaplanowany | ||
| CRS-28 | TBA | 5 czerwca 2023 (planowane) | Ósmy lot Cargo Dragon 2 na ISS | Zaplanowany | ||
| CRS-29 | TBA | 20 października 2023 (planowane) | Dziewiąty lot Cargo Dragon 2 na ISS | Zaplanowany |
Zobacz też
- Porównanie załogowych pojazdów kosmicznych
- Porównanie pojazdów towarowych ze stacji kosmicznych
- Lista załogowych statków kosmicznych
- Prywatny lot kosmiczny — lot kosmiczny prowadzony i opłacany przez podmiot inny niż agencja rządowa