Hiszpański okręt desantowy Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I

08.05.11 Las Palmas 001.JPG
Juan Carlos I na Las Palmas , maj 2011
Historia
Hiszpania
Nazwa Juan Carlos I
Imiennik Król Hiszpanii Juan Carlos I
Zamówione 5 września 2003 r.
Budowniczy Navantia
Koszt 462 milionów
Położony maj 2005
Wystrzelony 22 września 2009
Upoważniony 30 września 2010
Port macierzysty Stacja Marynarki Wojennej Rota , Rota
Identyfikacja Numer proporczyka : L61
Status Aktywny
Odznaka Emblemat Juan Carlos I L-61.svg
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Juan Carlos I klasa
Przemieszczenie 26 000 ton
Długość 230,82 m (757,3 stóp)
Belka 32 m (105 stóp)
Projekt 6,9 m (23 stopy)
Napęd 2 × 11 MW POD
Prędkość 21 węzłów (39 km/h; 24 mph)
Zasięg 9000 mil morskich (17.000 km; 10.000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
Cztery LCM-1E
Pojemność 913 żołnierzy + do 46 czołgów Leopard 2E
Komplement
  • Kompania okrętowa: 261
  • Skrzydło powietrzne: 172
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • Poszukiwanie powietrza LANZA-N, poszukiwanie powierzchni ARIES, lądowanie samolotów PAR
  • Zintegrowany system kontroli komunikacji EID ICCS
Wojna elektroniczna
i wabiki
REGULUS i RIGEL
Uzbrojenie
  • Pistolety 4 × 20 mm
  • 2 x BPDMS (FBNW)
  • 1 x VLS (FBNW)
  • 4 × 12,7 mm karabiny maszynowe
Samolot przewożony AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90
Uwagi Skład samolotu:

Czysta walka: 25 AV-8B/F-35B + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym

Mix: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym

Czysty transport: 25 NH90 + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym

Juan Carlos I to wielozadaniowy okręt desantowy - lotniskowiec w hiszpańskiej marynarki ( Armada Española ). Podobnie jak wiele lotniskowców , statek posiada skocznię narciarską dlaoperacji STOVL i jest wyposażony wsamolot szturmowy AV-8B Harrier II lub nowymyśliwiec F-35B . Statek został nazwany na cześć Juana Carlosa I , byłego króla Hiszpanii .

Nowy statek odgrywa ważną rolę we flocie, jako platforma, która nie tylko zastępuje okręty LST klasy Newport Hernán Cortés i Pizarro we wspieraniu mobilności marines i strategicznego transportu innych sił lądowych, ale także działa jako platforma dla lotnictwo oparte na lotniskowcach zastępujące obecnie wycofany lotniskowiec Principe de Asturias .

Projekt

Projekt Buque de Proyección Estratégica (strategiczny statek projekcyjny), jak początkowo nazywano, został zatwierdzony we wrześniu 2003 roku.

Dziób Juana Carlosa I , ukazujący rampę do skoków narciarskich statku. Malaga , lipiec 2013

Statek ma pokład lotu o długości 202 metrów (663 stóp), z rampą do skoków narciarskich . W kabinie załogi znajduje się osiem miejsc do lądowania dla śmigłowców Harrier , F-35 Lightning II lub średnich, cztery miejsca dla ciężkich śmigłowców CH-47 Chinook lub V-22 Osprey . Statek może przewozić albo 30 śmigłowców albo 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II lub Lockheed Martin F-35 Lightning II i 10/12, wykorzystując ładownię dla lekkich pojazdów jako dodatkową strefę składowania.

Po raz pierwszy w hiszpańskiej marynarce wojennej statek wykorzystuje napęd dieslowo-elektryczny , jednocześnie łącząc oba silniki Diesla i turbinę gazową nowej technologii z parą zasobników azymutalnych .

Okręt liczy około 900 członków personelu morskiego, z wyposażeniem i elementami wsparcia dla 1200 żołnierzy. Wielofunkcyjny garaż hangar i przestrzeń na dwóch poziomach okładkach 6000 m 2 (65.000 stóp kwadratowych), o pojemności 6000 ton ładunku na każdym poziomie. Stern dobrze talia pomiaru 69,3 o 16,8 m (227 o 55 ft) może pomieścić cztery LCM-1E lądowania rzemiosła, które mogą plażowym dostarczyć zakaz pływania pojazdy naziemne jak zbiorniki i cztery RHIBs lub jednej poduszce Landing Craft Air plus Napaść amfibie .

Budowa

Samolot szturmowy Harrier II i śmigłowce na pokładzie

Budowa 231 m (758 ft), 27000 ton statek rozpoczął się w maju 2005 roku równocześnie na Navantia stoczni w Ferrol , Galicja (z cięcia pierwszej płyty odpowiadającego bloku 320) oraz w Fene, Galicja (z cięcia pierwsza płyta odpowiadająca Blokowi 330). Statek, który zakłada obciążenie eksploatacyjne 3 100 000 godzin produkcji i 775 000 godzin prac inżynieryjnych, został zwodowany 10 marca 2008 i oddany do użytku 30 września 2010. Pierwotny budżet wynosił 360 milionów euro, ale statek kosztował 462 miliony euro (600 milionów dolarów ) na końcu.

Eksport

Australia

Po długich Design Contest, że pestki konstrukcję przed podobnym ale mniejszej francuskiego Mistral -class okręt desantowy , premier Australii ogłosił w dniu 20 czerwca 2007 roku, że Australia będzie zakup i budowę dwóch statków o tej samej konstrukcji, aby stać się Canberra - doki dla śmigłowców klasy lądowania . Navantia była odpowiedzialna za budowę statków od stępki do pokładu lotniczego w Hiszpanii, po czym kadłuby zostały przetransportowane do Australii w celu ukończenia przez BAE Systems Australia . Pierwszy z tych statków, HMAS  Canberra , został oddany do użytku 28 listopada 2014 r.; drugi statek, HMAS  Adelaide , został oddany do użytku 4 grudnia 2015 r. Obie ceremonie oddania do użytku odbyły się w bazie marynarki wojennej Garden Island w Sydney.

Rosja

We wrześniu 2009 roku Rosja zaprosiła Navantię do wzięcia udziału w konkursie na dostawę dla rosyjskiej marynarki wojennej nowej generacji desantowych okrętów desantowych, aby konkurować z francuskimi okrętami klasy Mistral . W styczniu 2011 roku Rosja wybrała projekt Mistral zamiast hiszpańskiego.

Koncesjonowanie

indyk

Amfibia statek szturmowy (LHD / lekki lotniskowiec) TCG  Anadolu z tureckiej marynarki wojennej w Stoczni Sedef w Stambule . Obecnie planowana jest budowa identycznego siostrzanego statku, który będzie nosił nazwę TCG Trakya .

Navantia zapewni projekt, transfer technologii, wyposażenie i pomoc techniczną dla tureckiej stoczni Sedef w zakresie projektowania i rozwoju TCG  Anadolu , zmodyfikowanej tureckiej pochodnej LHD klasy Juan Carlos . Pochodna jest klasyfikowana przez turecki Lloyd jako „lekki lotniskowiec/LHD” . Turecki Navy wariant zostanie zbudowany w Turcji przez Sedef i fabularnych tureckich systemów dowodzenia i kontroli. System walki zostanie zintegrowany przez ASELSAN i HAVELSAN . W grudniu 2013 roku, turecki Program LPD / LHD oszacowano koszt 375 mln (500 mln US $). Zgodnie z pierwotnym planem, turecka marynarka wojenna chciała nieco krótszego pokładu lotniczego bez rampy do skoków narciarskich z przodu, zoptymalizowanego do użytku wyłącznie ze śmigłowcami.

Jednak turecka marynarka później zmieniła swój plan i zdecydowała się na w pełni wyposażony pokład lotniczy z rampą do skoków narciarskich z przodu, po podjęciu decyzji o zakupie samolotów F-35B STOVL . Turcja była partnerem poziomu 3 w programie Joint Strike Fighter , a Tureckie Siły Powietrzne miały otrzymać wersję F-35A CTOL . 17 lipca 2019 r. USA wycofały Turcję z programu F-35 na zakup rosyjskiego systemu rakietowego S-400 . Turecka wersja LHD będzie mogła obsługiwać do 14 śmigłowców w konfiguracji „lekkiego lotniskowca”. Wymiary ostatecznego projektu to: 232 m (761 stóp 2 cale) (długość), 32 m (105 stóp 0 cali) (belka), 6,9 m (22 stopy 8 cali) (zaciąg) i 58 m (190 stóp) 3 cale (wysokość). Jego wyporność wyniesie 24 660 ton (w konfiguracji misji „lekki lotniskowiec”) lub 27 079 ton (w konfiguracji „LHD”). Jego maksymalna prędkość wyniesie 21,5 węzła (39,8 km/h; 24,7 mph) (w konfiguracji „lekki lotniskowiec”) lub 29 węzłów (54 km/h; 33 mph) (w konfiguracji „LHD”); podczas gdy jego maksymalny zasięg wyniesie 9000 mil morskich (17.000 km; 10.000 mil) przy ekonomicznej prędkości. Będzie miał 5440 m 2 (58 600 stóp kwadratowych) pokładu lotniczego i 990 m 2 (10 700 stóp kwadratowych) hangaru lotniczego, który może pomieścić 12 śmigłowców średniej wielkości lub 8 ciężkich śmigłowców CH-47F Chinook . (Po zunifikowaniu hangaru lotniczego i lekkiego garażu na statek może przewozić do 25 śmigłowców średniej wielkości. Alternatywnie statek może przewozić do 12 śmigłowców i ewentualnie 12 myśliwców F-35 eksploatowanych przez sojuszników z NATO. Sześć kolejnych śmigłowców mogą znajdować się w kabinie załogi statku) Dodatkowo, statek będzie miał 1880 m. 2 (20.200 stóp kwadratowych) garaż cargo światło dla TEU kontenerów i 27 amfibie Ataku (AAV); 1165 m 2 (12.540 stóp kwadratowych) doku, który może obsługiwać cztery samolotami zmechanizowanych (LCM) lub dwa Poduszka samolotami powietrza (LCAC) lub dwa samolotami pojazdu Personnel (LCVP); a 1410 m 2 (15.200 sq ft) garaż do dużych obciążeń, w której można zorganizować 29 Czołg podstawowy (MBT), pojazdy i kontenery napaść amfibia TEU. Załoga statku będzie się składać z 261 osób: 30 oficerów, 49 podoficerów, 59 marynarzy czołowych i 123 marynarzy.

Ostateczna umowa na budowę okrętu została podpisana z konsorcjum Navantia-Sedef 7 maja 2015 roku. Oddanie okrętu do eksploatacji zaplanowano na 2021 rok, a szacowany koszt okrętu według ostatecznych specyfikacji to 1 miliard dolarów w 2015 roku. Prace budowlane rozpoczęły się 30 kwietnia 2016 roku w stoczni Sedef Shipbuilding Inc. w Stambule .

Obecnie planowana jest budowa identycznego siostrzanego statku, który będzie nosił nazwę TCG Trakya .

Statki

Nazwa Proporczyk nr. Położony Wystrzelony Upoważniony Port macierzysty
 Hiszpańska marynarka wojenna
Juan Carlos I L61 maj 2005 22 września 2009 30 września 2010 Stacja Marynarki Wojennej Rota, Rota
 Królewska marynarka australijska
Canberra L02 23 września 2009 17 lutego 2011 28 listopada 2014 Baza floty wschodnia
Adelaida L01 18 lutego 2011 4 lipca 2012 4 grudnia 2015 Baza floty wschodnia
 Tureckie Siły Morskie
Anadolu L-400 7 lutego 2018 30 kwietnia 2019 2021 (oczekiwane)
Trakja Zaplanowany

Bibliografia

Bibliografia

  • Międzynarodowy sztab okrętów wojennych (2007). „Uruchomienie hiszpańskiego lotniskowca Juan Carlos I”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIV (4): 362–363. ISSN  0043-0374 .

Zewnętrzne linki