Hiszpański okręt desantowy Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I
Juan Carlos I na Las Palmas , maj 2011
|
|
Historia | |
---|---|
Hiszpania | |
Nazwa | Juan Carlos I |
Imiennik | Król Hiszpanii Juan Carlos I |
Zamówione | 5 września 2003 r. |
Budowniczy | Navantia |
Koszt | € 462 milionów |
Położony | maj 2005 |
Wystrzelony | 22 września 2009 |
Upoważniony | 30 września 2010 |
Port macierzysty | Stacja Marynarki Wojennej Rota , Rota |
Identyfikacja | Numer proporczyka : L61 |
Status | Aktywny |
Odznaka | |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Juan Carlos I klasa |
Przemieszczenie | 26 000 ton |
Długość | 230,82 m (757,3 stóp) |
Belka | 32 m (105 stóp) |
Projekt | 6,9 m (23 stopy) |
Napęd | 2 × 11 MW POD |
Prędkość | 21 węzłów (39 km/h; 24 mph) |
Zasięg | 9000 mil morskich (17.000 km; 10.000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
Cztery LCM-1E |
Pojemność | 913 żołnierzy + do 46 czołgów Leopard 2E |
Komplement |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
REGULUS i RIGEL |
Uzbrojenie | |
Samolot przewożony | AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90 |
Uwagi | Skład samolotu:
Czysta walka: 25 AV-8B/F-35B + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym Mix: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym Czysty transport: 25 NH90 + 6 miejsc parkingowych na pokładzie lotniczym |
Juan Carlos I to wielozadaniowy okręt desantowy - lotniskowiec w hiszpańskiej marynarki ( Armada Española ). Podobnie jak wiele lotniskowców , statek posiada skocznię narciarską dlaoperacji STOVL i jest wyposażony wsamolot szturmowy AV-8B Harrier II lub nowymyśliwiec F-35B . Statek został nazwany na cześć Juana Carlosa I , byłego króla Hiszpanii .
Nowy statek odgrywa ważną rolę we flocie, jako platforma, która nie tylko zastępuje okręty LST klasy Newport Hernán Cortés i Pizarro we wspieraniu mobilności marines i strategicznego transportu innych sił lądowych, ale także działa jako platforma dla lotnictwo oparte na lotniskowcach zastępujące obecnie wycofany lotniskowiec Principe de Asturias .
Projekt
Projekt Buque de Proyección Estratégica (strategiczny statek projekcyjny), jak początkowo nazywano, został zatwierdzony we wrześniu 2003 roku.
Statek ma pokład lotu o długości 202 metrów (663 stóp), z rampą do skoków narciarskich . W kabinie załogi znajduje się osiem miejsc do lądowania dla śmigłowców Harrier , F-35 Lightning II lub średnich, cztery miejsca dla ciężkich śmigłowców CH-47 Chinook lub V-22 Osprey . Statek może przewozić albo 30 śmigłowców albo 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II lub Lockheed Martin F-35 Lightning II i 10/12, wykorzystując ładownię dla lekkich pojazdów jako dodatkową strefę składowania.
Po raz pierwszy w hiszpańskiej marynarce wojennej statek wykorzystuje napęd dieslowo-elektryczny , jednocześnie łącząc oba silniki Diesla i turbinę gazową nowej technologii z parą zasobników azymutalnych .
Okręt liczy około 900 członków personelu morskiego, z wyposażeniem i elementami wsparcia dla 1200 żołnierzy. Wielofunkcyjny garaż hangar i przestrzeń na dwóch poziomach okładkach 6000 m 2 (65.000 stóp kwadratowych), o pojemności 6000 ton ładunku na każdym poziomie. Stern dobrze talia pomiaru 69,3 o 16,8 m (227 o 55 ft) może pomieścić cztery LCM-1E lądowania rzemiosła, które mogą plażowym dostarczyć zakaz pływania pojazdy naziemne jak zbiorniki i cztery RHIBs lub jednej poduszce Landing Craft Air plus Napaść amfibie .
Budowa
Budowa 231 m (758 ft), 27000 ton statek rozpoczął się w maju 2005 roku równocześnie na Navantia stoczni w Ferrol , Galicja (z cięcia pierwszej płyty odpowiadającego bloku 320) oraz w Fene, Galicja (z cięcia pierwsza płyta odpowiadająca Blokowi 330). Statek, który zakłada obciążenie eksploatacyjne 3 100 000 godzin produkcji i 775 000 godzin prac inżynieryjnych, został zwodowany 10 marca 2008 i oddany do użytku 30 września 2010. Pierwotny budżet wynosił 360 milionów euro, ale statek kosztował 462 miliony euro (600 milionów dolarów ) na końcu.
Eksport
Australia
Po długich Design Contest, że pestki konstrukcję przed podobnym ale mniejszej francuskiego Mistral -class okręt desantowy , premier Australii ogłosił w dniu 20 czerwca 2007 roku, że Australia będzie zakup i budowę dwóch statków o tej samej konstrukcji, aby stać się Canberra - doki dla śmigłowców klasy lądowania . Navantia była odpowiedzialna za budowę statków od stępki do pokładu lotniczego w Hiszpanii, po czym kadłuby zostały przetransportowane do Australii w celu ukończenia przez BAE Systems Australia . Pierwszy z tych statków, HMAS Canberra , został oddany do użytku 28 listopada 2014 r.; drugi statek, HMAS Adelaide , został oddany do użytku 4 grudnia 2015 r. Obie ceremonie oddania do użytku odbyły się w bazie marynarki wojennej Garden Island w Sydney.
Rosja
We wrześniu 2009 roku Rosja zaprosiła Navantię do wzięcia udziału w konkursie na dostawę dla rosyjskiej marynarki wojennej nowej generacji desantowych okrętów desantowych, aby konkurować z francuskimi okrętami klasy Mistral . W styczniu 2011 roku Rosja wybrała projekt Mistral zamiast hiszpańskiego.
Koncesjonowanie
indyk
Navantia zapewni projekt, transfer technologii, wyposażenie i pomoc techniczną dla tureckiej stoczni Sedef w zakresie projektowania i rozwoju TCG Anadolu , zmodyfikowanej tureckiej pochodnej LHD klasy Juan Carlos . Pochodna jest klasyfikowana przez turecki Lloyd jako „lekki lotniskowiec/LHD” . Turecki Navy wariant zostanie zbudowany w Turcji przez Sedef i fabularnych tureckich systemów dowodzenia i kontroli. System walki zostanie zintegrowany przez ASELSAN i HAVELSAN . W grudniu 2013 roku, turecki Program LPD / LHD oszacowano koszt € 375 mln (500 mln US $). Zgodnie z pierwotnym planem, turecka marynarka wojenna chciała nieco krótszego pokładu lotniczego bez rampy do skoków narciarskich z przodu, zoptymalizowanego do użytku wyłącznie ze śmigłowcami.
Jednak turecka marynarka później zmieniła swój plan i zdecydowała się na w pełni wyposażony pokład lotniczy z rampą do skoków narciarskich z przodu, po podjęciu decyzji o zakupie samolotów F-35B STOVL . Turcja była partnerem poziomu 3 w programie Joint Strike Fighter , a Tureckie Siły Powietrzne miały otrzymać wersję F-35A CTOL . 17 lipca 2019 r. USA wycofały Turcję z programu F-35 na zakup rosyjskiego systemu rakietowego S-400 . Turecka wersja LHD będzie mogła obsługiwać do 14 śmigłowców w konfiguracji „lekkiego lotniskowca”. Wymiary ostatecznego projektu to: 232 m (761 stóp 2 cale) (długość), 32 m (105 stóp 0 cali) (belka), 6,9 m (22 stopy 8 cali) (zaciąg) i 58 m (190 stóp) 3 cale (wysokość). Jego wyporność wyniesie 24 660 ton (w konfiguracji misji „lekki lotniskowiec”) lub 27 079 ton (w konfiguracji „LHD”). Jego maksymalna prędkość wyniesie 21,5 węzła (39,8 km/h; 24,7 mph) (w konfiguracji „lekki lotniskowiec”) lub 29 węzłów (54 km/h; 33 mph) (w konfiguracji „LHD”); podczas gdy jego maksymalny zasięg wyniesie 9000 mil morskich (17.000 km; 10.000 mil) przy ekonomicznej prędkości. Będzie miał 5440 m 2 (58 600 stóp kwadratowych) pokładu lotniczego i 990 m 2 (10 700 stóp kwadratowych) hangaru lotniczego, który może pomieścić 12 śmigłowców średniej wielkości lub 8 ciężkich śmigłowców CH-47F Chinook . (Po zunifikowaniu hangaru lotniczego i lekkiego garażu na statek może przewozić do 25 śmigłowców średniej wielkości. Alternatywnie statek może przewozić do 12 śmigłowców i ewentualnie 12 myśliwców F-35 eksploatowanych przez sojuszników z NATO. Sześć kolejnych śmigłowców mogą znajdować się w kabinie załogi statku) Dodatkowo, statek będzie miał 1880 m. 2 (20.200 stóp kwadratowych) garaż cargo światło dla TEU kontenerów i 27 amfibie Ataku (AAV); 1165 m 2 (12.540 stóp kwadratowych) doku, który może obsługiwać cztery samolotami zmechanizowanych (LCM) lub dwa Poduszka samolotami powietrza (LCAC) lub dwa samolotami pojazdu Personnel (LCVP); a 1410 m 2 (15.200 sq ft) garaż do dużych obciążeń, w której można zorganizować 29 Czołg podstawowy (MBT), pojazdy i kontenery napaść amfibia TEU. Załoga statku będzie się składać z 261 osób: 30 oficerów, 49 podoficerów, 59 marynarzy czołowych i 123 marynarzy.
Ostateczna umowa na budowę okrętu została podpisana z konsorcjum Navantia-Sedef 7 maja 2015 roku. Oddanie okrętu do eksploatacji zaplanowano na 2021 rok, a szacowany koszt okrętu według ostatecznych specyfikacji to 1 miliard dolarów w 2015 roku. Prace budowlane rozpoczęły się 30 kwietnia 2016 roku w stoczni Sedef Shipbuilding Inc. w Stambule .
Obecnie planowana jest budowa identycznego siostrzanego statku, który będzie nosił nazwę TCG Trakya .
Statki
Nazwa | Proporczyk nr. | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Port macierzysty |
---|---|---|---|---|---|
Hiszpańska marynarka wojenna | |||||
Juan Carlos I | L61 | maj 2005 | 22 września 2009 | 30 września 2010 | Stacja Marynarki Wojennej Rota, Rota |
Królewska marynarka australijska | |||||
Canberra | L02 | 23 września 2009 | 17 lutego 2011 | 28 listopada 2014 | Baza floty wschodnia |
Adelaida | L01 | 18 lutego 2011 | 4 lipca 2012 | 4 grudnia 2015 | Baza floty wschodnia |
Tureckie Siły Morskie | |||||
Anadolu | L-400 | 7 lutego 2018 | 30 kwietnia 2019 | 2021 (oczekiwane) | |
Trakja | Zaplanowany |
Bibliografia
Bibliografia
- Międzynarodowy sztab okrętów wojennych (2007). „Uruchomienie hiszpańskiego lotniskowca Juan Carlos I”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIV (4): 362–363. ISSN 0043-0374 .