Światło rafy okularowej - Spectacle Reef Light
Lokalizacja | Hrabstwo Cheboygan, Michigan , Jezioro Huron |
---|---|
Współrzędne | 45°46′24″N 84°8′12″W / 45,77333°N 84,13667°W Współrzędne: 45°46′24″N 84°8′12″W / 45,77333°N 84,13667°W |
Zbudowana | 1874 |
Fundacja | koferdam / łóżeczko z wyeksponowanym drewnem |
Budowa | Monolityczne śruby wapienne / żelazne |
Wysokość wieży | 80 stóp (24 m) |
Kształt wieży | Ściętego o stożka na prostokątnym domu |
Znakowania | naturalny z czerwonymi dachami |
Dziedzictwo | Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych wpisany na listę |
Pierwsze zapalenie | 1874 |
Zautomatyzowane | 1972 |
Wysokość ogniskowej | 86 stóp (26 m) |
Obiektyw | Soczewka Fresnela drugiego rzędu (oryginalna), soczewka akrylowa Tideland Signal 300 mm zasilana energią słoneczną (aktualna) |
Intensywność | 400 000 świeczek białych; 80.000 czerwonych świec |
Zasięg | 11 mil morskich (20 km; 13 mil) |
Charakterystyka | Miga naprzemiennie na biało co 60 sekund, na czerwono co 5 sekund. Działa przez cały rok. Białe zimowe światło o mocy 100 świec, które miga co 5 sekund |
Sygnał mgły | róg : powietrzny – diafon |
ARLHS nr. | USA-782. |
USCG nr. | 7-11730 |
Stacja oświetleniowa Spectacle Reef | |
najbliższe miasto | Benton Township, Michigan |
Powierzchnia | 0,9 akrów (0,36 ha) |
Wybudowany | 1874 |
Architekt | US Lighthouse Board: pułkownik Orlando Metcalfe Poe i major Godfrey Weitzel |
MPS | Latarnie morskie i stacje latarni morskiej straży przybrzeżnej USA na Wielkich Jeziorach TR |
Nr referencyjny NRHP | 05000744 |
Dodano do NRHP | 27 lipca 2005 r. |
Spectacle Reef Light to latarnia morska 11 mil (18 km) na wschód od Cieśniny Mackinac i znajduje się na północnym krańcu jeziora Huron w stanie Michigan . Została zaprojektowana i zbudowana przez pułkownika Orlando Metcalfe Poe i majora Godfreya Weitzela i była najdroższą latarnią morską, jaką kiedykolwiek zbudowano na Wielkich Jeziorach .
Ze względu na wyzwania związane z budową na mieliźnie, w tym położenie podwodnej szopki , mówi się, że jest to „najbardziej spektakularne osiągnięcie inżynieryjne” w budowie latarni morskich na jeziorze Huron. Budowa trwała cztery lata, ponieważ pogoda ograniczała pracę głównie do sezonu letniego. Robotnicy mieszkali w strukturze na miejscu; jeden z warunków ograniczających. Zajmuje wysokie miejsce jako osiągnięcie inżynieryjne wśród wszystkich latarni morskich zbudowanych na Wielkich Jeziorach.
W 2020 roku powstało The Spectacle Reef Preservation Society i rozpoczęło się renowację latarni morskiej.
Historia
Przegląd
Od 1852 roku do początku XX wieku United States Lighthouse Board aktywnie budowało latarnie morskie wspierające ruch statków na Wielkich Jeziorach . W latach 1852-1860 zbudowano 26 nowych świateł. Nawet gdy wojna domowa w Stanach Zjednoczonych i jej następstwa spowolniły budowę, w ciągu tej dekady ukończono tuzin nowych świateł. Tylko w latach 70. XIX wieku zbudowano 43 nowe światła na jeziorach. W latach 80. XIX wieku zbudowano ponad 100 lamp.
Na początku nowego stulecia Lighthouse Board obsługiwał 334 główne światła, 67 rogów przeciwmgielnych i 563 boje na Wielkich Jeziorach.
W XIX wieku projekt świateł Wielkich Jezior powoli ewoluował. Do 1870 r. najczęstszym projektem było wybudowanie mieszkania dozorcy z oświetleniem na dachu lub na stosunkowo niewielkiej kwadratowej wieży przylegającej do domu. W latach 70. XIX wieku, aby podnieść światła do wyższej płaszczyzny ogniskowej , zbudowano stożkowe wieże z cegły, zwykle o wysokości od 80 do 100 stóp. W latach 90-tych XIX wieku wieże wyłożone stalą zaczęły zastępować starszą generację budynków murowanych . Zobacz Big Sable Point Light, aby uzyskać efektowne przejście i transformację.
Spectacle Reef Light został zbudowany w okresie czterdziestu lat — między 1870 a 1910 r. — kiedy inżynierowie zaczęli budować światła na odizolowanych wyspach , rafach i mieliznach, które stanowiły poważne zagrożenie nawigacyjne. Do tej pory lekkie statki były jedynym praktycznym sposobem oznaczania zagrożeń. Były niebezpieczne dla marynarzy, którzy je obsadzili, i trudne w utrzymaniu.
„Co gorsza, niezależnie od rodzaju użytych kotwic, latarnie morskie mogą zostać zdmuchnięte z ich oczekiwanej lokalizacji podczas silnych sztormów, co czyni je potencjalną odpowiedzialnością w najgorszych warunkach pogodowych, kiedy kapitanowie będą polegać na wykazanej lokalizacji tych świateł, aby zmierzyć odległość własnego statku od niebezpieczne skały."
Zobacz , Stany Zjednoczone Lightship Huron (LV-103) .
Korzystając z projektów podwodnych łóżeczek , Zarząd zbudował Waugoshance Light (1851) na mieliźnie i zademonstrował „nowy poziom wiedzy” w konstruowaniu Spectacle Reef Light (1874), Stannard Rock Light (1882) i Detroit River (Bar). Point Shoal) (znany również jako Detroit River Entrance Light) (1885). „Długi i kosztowny proces budowy świateł” w odległych i trudnych miejscach „zakończył się nagłośnionymi w całym kraju projektami inżynieryjnymi, w których zbudowano światła Rock of Ages (1908) i White Shoal (1910).
W pierwszych trzech dekadach XX wieku Lighthouse Board i nowa Lighthouse Service kontynuowały budowę nowych świateł na Wielkich Jeziorach. W 1925 r. Zarząd zarządzał wokół Wielkich Jezior: 433 główne światła; dziesięć latarniowców; 129 sygnałów mgłowych; i około 1000 boi. Spośród tych 1771 pomocy nawigacyjnych tylko 160 stacji miało stałych opiekunów . Do tego czasu większość pomocy nawigacyjnych była zautomatyzowana. Większość Wielkich Jezior latarni morskich w 21 wieku (z wyjątkiem np , Poe Reef Światło i Gravelly Mielizna światła ) został skonstruowany przez 1925.
Budowanie na mieliznach było częścią większego schematu budowania 14 świateł rafowych wokół Michigan, które również miały pomóc statkom poruszać się po mieliznach i niebezpieczeństwach wokół Cieśniny Mackinac.
Budowa
Miejsce to zostało po raz pierwszy oznaczone przez boję w 1868 roku. Budowa została podjęta pod auspicjami Zarządu Latarni Morskiej i była wyczynem inżynierii lądowej i wytrzymałości. Budowa rozpoczęła się w 1870 roku, w odpowiedzi na katastrofalną utratę dużej liczby statków w latach 60. XIX wieku w tym miejscu; w szczególności dwa Szkunery pobiegł na mieliźnie i rozpadł się w 1867 roku Masywna koszt utraty pomógł przekonać Kongres , że byłoby bardziej opłacalne budować światła i zmniejszyć potencjał przyszłych wraków. Latarnia zbudowana jest na rafie w kształcie okularów (stąd jej nazwa) i znajduje się na szlaku handlu przybrzeżnego nad jeziorem Huron . Wzrost ruchu towarowego przez cieśniny zwiększył ryzyko większych strat statków bez lepszego oznakowania zagrożeń.
Latarnia morska Spectacle Reef kosztowała 406 000 dolarów. Jedną z kosztownych pozycji był zakup parowca do transportu materiałów na miejsce.
Fundament został położony w grodzie chronionej szopką wykonaną z drewna o grubości 12 cali (0,30 m) i zanurzoną 11 stóp (3,4 m) pod powierzchnią. Szopka została zbudowana na pochylni w zajezdni, jak budowa statku , a następnie zwodowana i holowana przez holowniki na rafę, gdzie została zatopiona i osadzona na miejscu. Łóżeczko to jest masywne: 8,464 stóp kwadratowych (786,3 m 2 ) i 24 stopy (7,3 m) wysokości (203 136 stóp sześciennych (5752,2 m 3 )). Utworzył chroniony staw, stanowiący podstawę dla grodzy, nabrzeża i mieszkania dla robotników. Groza została wypompowana, aby odsłonić podłoże skalne , na którym ułożono warstwy murarskie.
Dwudziestomiesięczny proces budowy światła musiał być rozłożony na cztery lata kalendarzowe (1870-1874). Żadna praca nie była możliwa przez zimę, przez większość wiosny i większość jesieni, ze względu na niesprzyjającą pogodę.
Wyspa Bois Blanc to najbliższy punkt lądu, od 16 km do 12 mil (19 km) na północny zachód; ale ani on, ani Ninemile Point, 10,3 mil (16,6 km) na południe, nie stanowiły odpowiedniej bazy dla budowy. Odbyło się to w całości na miejscu. Po wybudowaniu kwater pracowniczych na molo, na dachu jednego z budynków tymczasowo zamontowano soczewkę Fresnela czwartego rzędu . Budowa została prawie ukończona jesienią 1873 roku, kiedy nadejście zimowych burz zmusiło miejsce pracy do opuszczenia miejsca pracy do następnej wiosny. Wiosną 1874 r. wznowiono prace przy latarni morskiej. Wraz z instalacją żeliwnej latarni i nowej soczewki Fresnela drugiego rzędu prace zostały ukończone, a światło zostało oddane do użytku po raz pierwszy w czerwcu 1874 roku.
Lokalizacja latarni sprawia, że jest ona podatna na przenoszenie fal , które dla tej rafy znajdują się 170 mil (270 km) na południowy wschód. Pola lodowe jeziora Huron, znane jako lód dryfujący , które w tym jeziorze mogą mieć nawet dwie lub więcej stóp grubości i mierzyć tysiące akrów, są poruszane przez prądy zimowe. Masy tych wymiarów tworzą „prawie nieodpartą siłę”, którą w przypadku Spectacle Reef Light „przezwyciężono poprzez wstawienie struktury, o którą kruszy się lód i której ruch jest tak utrudniony, że osadza się na siedmiometrowej mieliźnie”. Tworzy to skuteczną ścianę „przeciwko innym polom lodowym”.
Wieża jest ukształtowany jako „ bryły z stożka ”. Podstawa o średnicy 32 stóp (9,8 m) wznosi się na 93 stopy (28 m) nad poziom wody i znajduje się 11 stóp (3,4 m) poniżej poziomu wody.
Jak zauważa Straż Przybrzeżna: „Płaszczyzna ogniskowa znajduje się 4 stopy 3 cale (1,30 m) nad szczytem balustrady , co czyni ją 97 stóp 3 cale (29,64 m) nad szczytem zatopionej skały i 86 stóp 3 cale (26,29 m). m) nad powierzchnią wody.Na wysokości 34 stóp (10 m) wieża jest solidna, a od nich w górę jest pusta.W niej znajduje się pięć pomieszczeń, jeden nad drugim, każde o średnicy 14 stóp (4,3 m), o różnej wysokości. Ścianki wydrążonej części mają 5 stóp i 6 cali (1,68 m) u dołu, zwężając się do 16 cali (410 mm) na wiosnę gzymsu ."
Tuż pod gzymsem kamienne bloki mają 2 stopy (0,61 m) grubości. Są one zazębione w każdym rzędzie i spięte śrubami z kutego żelaza 2 +1 / 2 cala (64 mm) i grubości 2 stóp (0,61 m) długości. Podobnie wieża jest przykręcona do skały fundamentowej śrubami o długości 3 stóp (0,91 m). Po tym, jak „kamienie znajdowały się na swoim miejscu, zostały one zatkane czystym cementem portlandzkim , który jest teraz tak twardy jak sam kamień. Stąd wieża jest w rzeczywistości monolitem ”.
Kamienie zostały pocięte w magazynie w Scammon's Harbor, 16 mil (26 km) od hotelu. Były oczywiście montowane na platformie murowanej. Kamienie pasowały tak dobrze, że każdy kurs układano w trzy dni: ustawiać, wiercić i przykręcać. Światło zostało opisane jako „najlepszy okaz monolitycznego muru kamiennego w Stanach Zjednoczonych” i „jedno z największych osiągnięć inżynieryjnych na Wielkich Jeziorach ”.
We wrześniu 1872 r. silna wichura uszkodziła latarnię morską, którą trzeba było bardzo dużym kosztem naprawić. Termin „wichura” jest używany luźno, ponieważ zimą w tym miejscu nie monitorowano urządzenia prędkości wiatru. Ale w podobnym miejscu i podczas burzy na Jeziorze Górnym na Granite Island w stanie Michigan , 18 stycznia 2003 r. zarejestrowano prędkość wiatru 143 mil na godzinę (230 km/h).
„Po zimie 1873-74, kiedy opiekunowie powrócili do nowo ukończonej wieży, stwierdzili, że lód jest ułożony na niej na wysokości 30 stóp (9,1 m) lub 7 stóp (2,1 m) wyżej niż drzwi, a nie mogli dostać się do środka, dopóki nie odcięli góry lodowej, której rdzeń stanowiła latarnia morska.
Światło ma dołączony budynek sygnalizacji mgły , olejownię i budynek magazynowy. Są żurawiki do podnoszenia i opuszczania łodzi.
Lighthouse Board zbudowała model tego światła, który został przedstawiony na wystawie Aids to Navigation na Światowej Wystawie Kolumbijskiej w 1893 roku , znanej również jako „The Chicago World's Fair ” w Chicago , Illinois .
Połączenie fundamentu szopki z monolitycznym murem z kamienia zadziałało tak dobrze, że Lighthouse Board wykorzystał projekt i podobny proces przy budowie Stannard Rock Light w Lake Superior w 1878 roku. Zarząd osiągnął oszczędności dzięki „podwójnemu obowiązkowi” od „kosztownych zakupionych urządzeń i maszyn” dla projektu Spectacle Reef.
Aktualny stan
Oryginalna soczewka Fresnela drugiego rzędu (autorstwa Henry-Lepaute z Paryża, Francja) została usunięta w 1982 roku. Obecnie jest wystawiona w Muzeum Morskim Inland Seas (znanym również jako Muzeum Towarzystwa Historycznego Wielkich Jezior ) w Vermilion Light w Vermilion , Ohio . Odkąd soczewka Fresnela została zastąpiona nowoczesną soczewką akrylową, od 2007 r. Spectacle Reef Light nadal służy jako aktywna pomoc w nawigacji .
W lipcu 2005 r. „Stacja Spectacle Reef Light Station” została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako miejsce #05000744, zdefiniowane jako „Zlokalizowana w północnym Jeziorze Huron, 10,3 mil (16,6 km). NNE od Ninemile Point, Benton Township, Michigan ” .
Latarnia Spectacle Reef była jedną z pięciu latarni morskich wybranych do serii „Latarnie Wielkich Jezior”; znaczek został zaprojektowany przez Howarda Koslowa w 1995 roku. Dla tej serii wybrano jedną latarnię morską na każdym z Wielkich Jezior . Pięć latarni to Split Rock Light nad jeziorem Superior , St Joseph Light nad jeziorem Michigan , Spectacle Reef Light nad jeziorem Huron , Marblehead Light (Ohio) nad jeziorem Erie i Thirty Mile Point Light nad jeziorem Ontario .
W 2020 roku powstało Towarzystwo Ochrony Rafy Spectacle i szybko rozpoczęło proces przywracania latarni morskiej.
Jak się tam dostać
Ponieważ światło i szopka są zamknięte dla publiczności, można je oglądać z bliska tylko prywatną łodzią. Jest daleko od brzegu, na niebezpiecznej i otwartej wodzie, najeżonej ławicami .
Shepler's Ferry Service z Mackinaw City oferuje okresowe wycieczki po latarniach morskich w sezonie letnim. Jego „Eastbound Tour” obejmuje przejazdy przez St. Helena Island Light i obejmuje lunch. Harmonogramy i stawki są dostępne w Shepler's.
Inną alternatywą jest wyczarterowanie hydroplanu na wycieczkę po cieśninie Mackinac i jej okolicach.
Od 2008 roku Stowarzyszenie Strażników Światła Wielkich Jezior organizuje coroczną „Grand Light Tour”, która jest prowadzona przez prom Shepler's Mackinac Island Ferry i obejmuje przejazd przez Spectacle Reef Light.
Uwagi
Źródła
- Barnard, JG „Inżynieria latarni morskiej, jak pokazano na wystawie stulecia”. American Society of Civil Engineers Transactions 8 (marzec 1879), s. 55.
- Hyde, Charles K. i Mahan, Ann i Mahan, John. (1995). Zorza polarna: Latarnie górne Wielkich Jezior . Detroit: Wayne State University Press . Numer ISBN 978-0-8143-2554-4.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
- Putnam, George R. (styczeń 1913). „Beacons of the Seas: oświetlenie wybrzeży Stanów Zjednoczonych” . Magazyn National Geographic . Cz. XXIV nr. 1. pkt. 19 . Źródło 10 czerwca 2009 .
- Płotka, Jerry. Ostateczny przewodnik po latarniach górnych Michigan . Latarnia Centralna. Numer ISBN 978-0-974797-72-4.
- Roberts, Bruce; Jones, Ray (2002). Amerykańskie latarnie morskie, 2.: Ostateczny przewodnik . Globe Pequot Press. s. 246–250. Numer ISBN 978-1-59223-102-7.
- Stoke, Keith. „Wycieczka hydroplanem po Cieśninach” . Pobrano 2009-10-01 .
- Lista światła, tom VII, Wielkie Jeziora (PDF) . Lista światła. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . 2007.
Dalsza lektura
- „Wycieczka po światłach cieśnin”. Michigan History 70 (wrzesień/październik 1986), s. 17-29.
- Taylor, Paul (październik 2009) Orlando M. Poe: Generał wojny domowej i inżynier Wielkich Jezior ( Kent State University Press ) ISBN 1-60635-040-4 ; ISBN 978-1-60635-040-9 .