Droga Stanowa Kalifornia 60 - California State Route 60
Droga krajowa 60 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Zdefiniowane przez kodeks ulic i autostrad § 360 | ||||
Utrzymywane przez Caltrans | ||||
Długość | 76 mil (122 km) | |||
Istniejące | 1964-obecnie | |||
Główne skrzyżowania | ||||
West End | I-5 / I-10 / US 101 w Los Angeles | |||
Wschodni kraniec | I-10 w Beaumont | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Los Angeles , San Bernardino , Riverside | |||
System autostrad | ||||
|
State Route 60 ( SR 60 ) jest wschód-zachód autostradą stan w amerykańskim stanie z Kalifornii . Obsługuje miasta i społeczności we wschodniej części obszaru metropolitalnego Los Angeles i biegnie wzdłuż południowej strony doliny San Gabriel . Funkcjonuje jako droga obwodnicy międzystanowej 10 (I-10) przez obszar między węzłem komunikacyjnym East Los Angeles Interchange w Los Angeles i Beaumont . SR 60 zapewnia trasę przez kilka ostróg półwyspowych , łączących basen Los Angeles z doliną Pomona i doliną San Gabriel . Autostrada pokrywa się również z State Route 57 i Interstate 215 . Część SR 60 jest wyznaczona jako autostrada Pomona Freeway lub autostrada Moreno Valley Freeway .
Opis trasy
SR 60 rozpoczyna się na skrzyżowaniu East Los Angeles Interchange w pobliżu centrum Los Angeles , wyznaczonym jako autostrada Pomona Freeway. Autostrada prowadzi na wschód od skrzyżowania po oddzieleniu się od Santa Monica Freeway (I-10) i przechodzi przez East Los Angeles , przecinając Long Beach Freeway (I-710). Kontynuując na wschód przez południową dolinę San Gabriel , SR 60 przechodzi przez wiele miast i gmin, przecinając autostradę San Gabriel River (I-605) w Mieście Przemysłu . Przechodzi do skrzyżowania z Orange Freeway (SR 57) w Diamond Bar , tuż na skraju Doliny San Gabriel .
Krótkie zachodzenie na siebie prowadzi ruch SR 60 na tej samej jezdni, co SR 57. Obie trasy prowadzą na północny wschód przez ramię doliny San Gabriel ; po rozstaniu SR 60 lekko wznosi się, a następnie schodzi przez wzgórza Puente do doliny Pomona . Idąc dalej na wschód, SR 60 przecina Chino Valley Freeway (SR 71) w Pomona , Ontario Freeway (I-15) w Jurupa Valley oraz Riverside Freeway ( SR 91 / I-215 ) w Riverside w Kalifornii .
Krótkie nakładanie się prowadzi ruch SR 60 na tej samej jezdni, co I-215. Dwie trasy kierują się na południowy wschód; następnie SR 60 jest oznaczony jako autostrada Moreno Valley Freeway. Autostrada biegnie przez społeczności położone dalej na wschód w Imperium Śródlądowym . Po przejściu przez dolinę Moreno , SR 60 biegnie przez surowy, górzysty kraj na wschodzie (znany miejscowym jako Badlands ). Następnie SR 60 zdegraduje się do drogi ekspresowej i ma kilka skrzyżowań na poziomie z drogami lokalnymi. Wreszcie w Beaumont SR 60 kończy się i łączy w Transkontynentalną Autostradę Krzysztofa Kolumba (I-10).
SR 60 przemierza Los Angeles , San Bernardino i hrabstwa Riverside . Przechodząc przez wiele wschodnich przedmieść Los Angeles w południowych dolinach San Gabriel i Pomona , jest głównym korytarzem transportowym. Przez większość swojej długości biegnie równolegle do i na południe od autostrady San Bernardino , Interstate 10 (I-10) i na ogół równolegle do i na północ od Riverside Freeway, California State Route 91 . Zatłoczenie ruchu jest potęgowane przez szybki wzrost liczby ludności, a co za tym idzie rozwój mieszkaniowy, handlowy i przemysłowy w Imperium Śródlądowym . W szczególności, staje się coraz bardziej zapchane późno z pojemnika transportowego -laden ciężarówek jadących z portami Los Angeles i Long Beach do stoczni kolejowych i magazynów w Inland Empire. W wyniku szybkiego rozwoju imperium śródlądowego od lat 80. autostrada Moreno Valley Freeway jest obecnie bardzo zatłoczona. W połowie 2000 roku północno-zachodni odcinek, który jest jednocześnie podpisany z autostradą międzystanową 215, przeszedł znaczącą budowę w celu poprawy płynności ruchu, ale nadal cierpi na duże zatłoczenie.
Autostrada jest znana jako Pomona Freeway od jej zachodniego końca do skrzyżowania z State Route 91 i Interstate 215 w Riverside oraz Moreno Valley Freeway na wschód od tego węzła aż do wschodniego końca na skrzyżowaniu z Interstate 10. Trasa jest częścią California Freeway i ekspresowa systemu i jest częścią Krajowego systemu Highway , sieć autostrad, które są uważane za niezbędne dla gospodarki kraju, obrony i mobilności przez Federal Highway Administration .
Historia
Trasa bierze swój numer z dawnego US 60 , który teraz zaczyna się w pobliżu Brenda w Arizonie i kończy się na wschodnim wybrzeżu w Virginia Beach w stanie Wirginia . Przed 1964 r. US 60 biegła z Los Angeles do granicy stanu Arizona , gdzie kontynuowała swoją ogólnokrajową wędrówkę, często zachodząc po drodze na US 99 i US 70 . Pojawienie się I-10 stworzyło sytuację, w której w pewnym momencie wzdłuż utrzymywanej przez państwo autostrady biegły cztery różne oznakowane trasy .
W 1964 roku Kalifornia wdrożyła plan uproszczenia systemu numeracji autostrad, w którym jedna autostrada stanowa miała tylko jeden numer trasy, a współbieżności były zdecydowanie odradzane. W rezultacie oznaczenie US 60 (wraz z US 70 i US 99) zostało usunięte. I-10 (jako trasa 10) zastąpiła linię trasowania US 60 z Beaumont w kierunku linii stanu Arizona, mimo że trasa była tylko częściowo autostradą. To sprawiło, że oficjalnie wyznaczona trasa 60 z Beaumont do Los Angeles została osierocona od pierwotnej amerykańskiej autostrady (która do dziś zaczyna się w punkcie na I-10 kilka mil na wschód od Quartzsite w Arizonie ). Ta nowa trasa 60 została tymczasowo oznaczona jako autostrada amerykańska, ponieważ oznaczenie to poprowadzi kierowców z Los Angeles do Arizony w przypadku braku ukończonej autostrady dla I-10; kiedy cała Route 10 została uaktualniona do autostrady, oznaczenie US Highway zniknęło.
Co najmniej jeden znak autostrady w Kalifornii zdołał zostać przeoczony przez wiele lat. Znak na Hess Boulevard przy SR 62 w nie posiadającym osobowości prawnej mieście Morongo Valley wskazywał nie na I-10, ale na US 60 (z dowodami wskazującymi na US 70 i US 99) przetrwał na początku XXI wieku; od tego czasu został usunięty.
Odcinek SR 60 wzdłuż autostrady Moreno Valley Freeway trafił na pierwsze strony gazet w kwietniu 2004 roku, kiedy to zgłoszono zaginięcie pięcioletniej Ruby Bustamante z Indio i jej 26-letniej matki Normy. Ich samochód zjechał z drogi, najwyraźniej nie będąc świadkiem, między przerwą w dwóch barierkach 4 kwietnia. Następnie rozbił się pod drzewem w głębokim wąwozie. Chociaż pani Bustamante straciła życie, prawdopodobnie w momencie uderzenia, Ruby przeżyła sama przez dziesięć dni na kubkach niegotowanego makaronu Top Ramen i butelkach Gatorade, które były w samochodzie.
W 1998 r. otwarto pasy HOV między SR 57 i I-15. W 2005 roku rozpoczęto budowę pasa HOV między I-605 a Redlands Boulevard w dwóch fazach. Budowę ukończono w 2010 roku od I-605 do SR 57, aw 2008 roku od I-15 do Redlands Boulevard. W tym okresie węzeł Grand Avenue (zjazd 24B) również przeszedł poważne prace budowlane, które obejmowały dodanie bezpośredniego złącza HOV do SR 57 i alternatywnej trasy dla SR 60 na zachód, aby zjechać z Brea Canyon Road (zjazd 23). Obecnie nie ma planów budowy pasów HOV od I-605 do węzła East Los Angeles lub od Redlands Boulevard do I-10.
14 grudnia 2011 r. cysterna przewożąca 8800 galonów (33 000 litrów) benzyny zapaliła się i eksplodowała na autostradzie Pomona w Montebello ; spowodowało to, że Caltrans odbudował wiadukt Paramount Boulevard. Krótko po przebudowie mostu Caltrans wykonał poszerzenie prac na rampach zjazdowych i wjazdowych Paramount Boulevard, aby pomieścić nowy most i zainstalował nowe sygnały drogowe. Istnieje również połączenie z rynkiem Monterey Park przez Neil Armstrong Street, wspólne przedsięwzięcie miast Monterey Park i Montebello, do którego można dojechać przez Paramount Boulevard.
W połowie 2016 roku Caltrans rozpoczął budowę częściowego węzła przy Lemon Avenue (do Brea Canyon Road) bez zjazdu w kierunku zachodnim. 1 maja 2018 r. otwarto zjazd z rampy Lemon Avenue w kierunku wschodnim i zjazd z rampy w kierunku zachodnim, a zjazd z rampy w kierunku wschodnim na Brea Canyon Road został usunięty. Projekt został ukończony pod koniec 2018 roku.
Przyszły
Dolina Moreno do Beaumont
Aby zwiększyć bezpieczeństwo w korytarzu Badlands między Moreno Valley a Beaumont, Komisja Transportu Hrabstwa Riverside (RCTC) współpracuje z Caltrans w celu ukończenia projektu wartego 138 milionów dolarów, polegającego na dodaniu pasa do wspinania się ciężarówek w każdym kierunku między Gilman Springs Road i Jack Rabbit Trail . Budowa rozpoczęła się latem 2019 roku.
Istnieją plany przekształcenia SR 60 ze zjazdu ze szlaku Jack Rabbit do jego wschodniego końca (I-10) w pełną autostradę. Plany te są dopiero w fazie środowiskowej i nie zostały zatwierdzone przez Caltrans do rozpoczęcia budowy.
Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod przyszły węzeł Potrero Boulevard w pobliżu zjazdu Jack Rabbit Trail z SR 60 odbyła się 1 lutego 2018 r. Planuje się, że będzie to zjazd 75.
Wyjdź z listy
Poza miejscami poprzedzonymi literą, mile pocztowe były mierzone na drodze tak jak w 1964 r. , w oparciu o istniejące wówczas ustawienie i niekoniecznie odzwierciedlają aktualny przebieg. R odzwierciedla wyrównanie trasy od tego czasu, M wskazuje drugie wyrównanie, L odnosi się do nakładania się z powodu korekty lub zmiany, a T wskazuje postmile sklasyfikowane jako tymczasowe ( ) . Segmenty, które nie zostały skonstruowane lub zostały przekazane do sterowania lokalnego, można pominąć. Liczby resetują się na liniach powiatowych; początek i koniec mil pocztowych w każdym hrabstwie są podane w kolumnie hrabstwa.
Hrabstwo | Lokalizacja | Postmila |
Wyjście |
Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Los Angeles LA 0,00-R30,46 |
Los Angeles | 0,00 | 1A | I-10 zachód ( Santa Monica Freeway ) – Santa Monica | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; zachodni koniec autostrady SR 60/Pomona; I-10 wschodnie wyjście 16B |
0,04 | 1B | Aleja Santa Fe, ulica Mateo | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||
R0,55 | 1A | I-5 południe ( Santa Ana Freeway ) – Santa Ana | Tylko zjazd w kierunku wschodnim; I-5 północny zjazd 134 prowadzi bezpośrednio do I-10 zachód | ||
0,38– R0,55 |
1C | US 101 północ ( Santa Ana Freeway ) / Soto Street – Los Angeles | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||
R0,55 | 1E | I-5 północ ( Golden State Freeway ) – Sacramento | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; I-5 południowe wyjście 134A | ||
R1.48 | 1D | Whittier Boulevard , ul. Lorena | Podpisano jako zjazd 1B w kierunku wschodnim; Whittier Boulevard był dawnym amerykańskim 101 | ||
Linia Los Angeles – East Los Angeles | R1.94 | 2 | Ulica Indiany | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | |
Wschodnie Los Angeles | 2,59 zł | 3A | Droga Downey | ||
R3.27 | 3B | I-710 ( Long Beach Freeway ) – Long Beach , Valley Boulevard | I-710 północne wyjście 20A, południowe wyjście 20B | ||
Park Monterey | R4.43 | 4 | Bulwar Atlantycki | ||
Park Monterey – linia Montebello | R5.16 | 6A | Aleja Findlay | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | |
5,89 zł | 6B | Garfield Avenue, Wilcox Avenue | Podpisano jako wyjście 6 w kierunku zachodnim | ||
Montebello | 7,77 | 8 | Najważniejszy bulwar | ||
Rosemead | R8.55 | 9 | Bulwar San Gabriel | ||
| 9.51 | 10 A | SR 19 ( Bulwar Rosemead ) | ||
Południowe El Monte | 10.23 | 10B | Aleja Santa Anita – południowe El Monte | ||
11.01 | 11 | Dziobowa droga | |||
Przemysł | 11,71 | 12 | I-605 ( Autostrada nad rzeką San Gabriel ) | I-605 wyjście 19 | |
12,63 | 13 | Crossroads Parkway | |||
Wzgórza Hacjendy | 14.26 | 14 | Siódma Aleja – Przemysł | Podpisane jako wyjścia 14A (południe) i 14B (północ) w kierunku wschodnim | |
15,93 | 16 | Bulwar Hacjenda | Były SR 39 | ||
Przemysł – linia Hacienda Heights | 17.97 | 18 | Aleja Azusa ( CR N8 ) | Proponowana trasa przyszłego SR 39 | |
Rowland Heights – linia przemysłowa | 19.46 | 19 | Ulica Fullerton | ||
20.43 | 20 | Ulica Nogales | |||
Przemysł | 21,48 zł | 21 | Fairway Drive – Orzech | ||
Diamentowa Sztabka | 22.39 | 22 | Lemon Avenue do Brea Canyon Road | Brak wyjścia w kierunku zachodnim | |
22,97 zł | 23 | Droga do kanionu Brea | Wyjście w kierunku zachodnim (przez SR 60 alternatywnie) i tylko wejście w kierunku wschodnim | ||
Diamentowa sztabka – linia przemysłowa | 23,56 zł | 24A | SR 57 południe ( Orange Freeway ) – Santa Ana | Zachodni koniec SR 57 nakładają się; SR 57 północ zjazd 16 | |
| ♦ | SR 57 południe | Tylko dostęp HOV; wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||
24,45 zł | 24B | Wielka Aleja | |||
Diamentowa Sztabka | 25,46 zł | 25 | SR 57 północ ( pomarańczowa autostrada ) | Wschodni koniec SR 57 nakładają się; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; w kierunku zachodnim do północnego dostęp jest przez wyjście 26 | |
25,56 zł | 26 | Bulwar Diamentowy Bar | |||
Pomona | R28.04 | 28 | Phillips Ranch Road | ||
29,39 zł | 29A | SR 71 ( Chino Valley Freeway ) – Pomona , Corona | Podpisano jako zjazd 29B w kierunku zachodnim; wyjście w kierunku wschodnim do SR 71 północ jest przez wyjście 29B; SR 71 północne wyjścia 12A-B, południowe wyjścia 12-13; zjazd w kierunku zachodnim na SR 71 północ obejmuje również bezpośredni zjazd na Rio Rancho Road | ||
29,39 zł | 29B | Aleja Garey'a | Podpisano jako wyjście 29A w kierunku zachodnim | ||
30,33 | 30 | Ulica Zbiornika | |||
San Bernardino SBD R0.00-R9.96 |
Chino | R1.37 | 32 | Aleja Ramona | |
R2.37 | 33 | Aleja centralna | |||
Linia Chino – Ontario | R3.60 | 34 | Górska Aleja | ||
Ontario | R4.58 | 35 | SR 83 ( Euclid Avenue ) – Ontario | ||
5,86 | 36 | Grove Avenue – lotnisko w Ontario | |||
R6.86 | 37 | Aleja Winnic | |||
7,87 | 38 | Aleja Archibalda | |||
R8.91 | 39 | Haven Avenue – Lotnisko w Ontario | |||
San Bernardino – linia hrabstwa Riverside |
Linia Ontario – Wschodnia Dolina | 9,96 zł | 40 | Milliken Avenue, Hamner Avenue | Podpisano jako zjazd 41A w kierunku zachodnim; były SR 31 |
Riverside RIV R0.00-30.50 |
Linia Eastvale – Jurupa Valley | 0,49 zł | 41 | I-15 ( Ontario Freeway ) – Barstow , San Diego | Podpisano jako zjazd 41B w kierunku zachodnim; I-15 południowe wyjście 106, północne wyjścia 106A-B |
Dolina Jurupy | 1,99 zł | 42 | Van Buren Boulevard, Etiwanda Avenue, Mission Boulevard | ||
R3.03 | 43 | Country Village Road, Mission Boulevard | |||
R4.55 | 45 | Pedley Road | |||
R5,58 | 46 | Ulica pirytowa | |||
7,53 | 48 | Valley Way, Mission Boulevard – Rubidoux | |||
9.56 | 50 | Bulwar Rubidoux – Rubidoux | |||
Nadrzecze | 11.07 | 52A | Market Street – Śródmieście nad rzeką | ||
11,73 | 52B | Główna ulica | Były USA 91 / USA 395 | ||
R12.06 | 53A | SR 91 zachód ( Riverside Freeway ) – Riverside , Beach Cities | Podpisano jako zjazd 34B w kierunku zachodnim; dawne US 91 południe; wschodni koniec autostrady Pomona; SR 91 wyjścia 65B-C | ||
R12.21 43.27 |
53B | I-215 północ (autostrada Riverside) – San Bernardino , Barstow | Zachodni koniec I-215 pokrywają się; SR 60 zachód podąża za I-215 zjazdem 34C; dawny I-15E północ / US 91 północ / US 395 północ | ||
42,84 | 34A | Ulica świerkowa | Zamknięte | ||
42,16 | 33 | 3rd Street, Blaine Street | |||
41,49 | 32 | Aleja Uniwersytecka | Dawne Stany Zjednoczone 395 | ||
40,98 | 31 | Bulwar Martina Luthera Kinga | |||
40,28 | 31 | Przejazd do El Cerrito | Zamknięte | ||
39,48 | 30B | Watkins Drive, Central Avenue | |||
38,92 zł | 30A | Fair Isle Drive – sprężyny skrzynkowe | Zjazd w kierunku zachodnim z SR 60 przed połączeniem z I-215 na północ; brak bezpośredniego dostępu z I-215 północ | ||
38,34 R12.21 |
58 | I-215 południe ( Escondido Freeway ) – San Diego | Wschodni koniec I-215 pokrywają się; SR 60 wschód następuje I-215 zjazd 29; dawny I-15E południe / US 395 południe | ||
Linia Riverside – Moreno Valley | 13.31 | 59 | Ulica dzienna | ||
Dolina Moreno | 14.32 | 60 | Frederick Street, Pigeon Pass Road | Do SR 60 Business, dawne US 60 East | |
15.34 | 61 | Ulica Heacocka | |||
16.35 | 62 | Bulwar Perrisa | |||
18.37 | 64 | Ulica Nasona | |||
19.20 | 65 | Moreno Beach Drive | |||
20,37 | 66 | Redlands Boulevard | |||
21,37 | 67 | Światowe Centrum Logistyczne Parkway | Dawniej Theodore Street | ||
22.10 | 68 | Gilman Springs Road – Hemet , San Jacinto | Były SR 177 | ||
Beaumont | 27.98 | 74 | Szlak Królika Jacka | Wschodni koniec autostrady; skrzyżowanie na poziomie w kierunku wschodnim; skrzyżowanie w kierunku zachodnim | |
| 75 | Bulwar Potrero | Przyszła wymiana | ||
| Aleja Western Knolls | Skrzyżowanie na poziomie; zachodni koniec autostrady | |||
30,50 | 93 | 6. Ulica – Beaumont | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim; numer wyjścia następuje po I-10 | ||
30,50 | I-10 wschód – Indie | Wschodni koniec autostrady SR 60/Moreno Valley; I-10 wyjście 93 | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|